Первое открытие - First Open

British Rail First Open
British Rail Mk 3 M11083 в Marylebone A.jpg
Марка 3 Первый открытый тренер на Мэрилебон в сентябре 2008 г.
В сервисе1951–
ПроизводительДерби Litchurch Lane Works
Донкастер Воркс
Swindon Works
Wolverton Works
York Works
Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания
Метро Каммелл
ФамилияБританские железные дороги Марк 1, Марк 2C, 2D, 2E и 2F, Марка 3, 3A и 3B и Марка 4
ПостроеноMk1 1951–1963 гг.
Mk2 1970-74
Mk3 1976-85 гг.
Mk4 1989-92 гг.
Номера флотаMk1: 3000-3151
Mk2c: 3152-3169
Mk2d: 3170-3216
Mk2e: 3221-3275
Mk2f: 3276-3439
Mk3: 11000-11003 / 41003-41169
Mk3a: 11004-11101
Mk4: 11200-11263
ЕмкостьMk1: 42
Mk2c / d / e / f:
Mk3 / a / b: 48
Mk4: 46
Оператор (ы)Британская железная дорога
InterCity
ScotRail
Abellio Greater Anglia
Anglia Railways
Arriva CrossCountry
Карго-Д
Чилтернские железные дороги
Прямые железнодорожные перевозки
Восточное побережье
Поезда Ист-Мидлендс
Первый Великий Вестерн
FM Rail
GNER
Midland Mainline
National Express East Anglia
Национальный экспресс Восточное побережье
Северная красавица
Ривьера Поезда
Virgin CrossCountry
Virgin Trains Восточное побережье
Virgin Trains West Coast
Железные дороги западного побережья
Характеристики
Длина автомобиляMk1: 64 футов 6 дюймов (19,66 м)
Mk2 / a: 65 футов 4 дюйма (19,91 м)
Mk2b / c / d / e / f: 66 футов 0 дюймов (20,12 м)
Mk3 / a / b: 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Mk4: 23,4 м (76 футов 9 1⁄4 в)
ШиринаMk1: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Mk2 / a: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Mk2bb / c / d / e / f: 66 футов 0 дюймов (20,12 м)
Mk3 / a / b: 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Mk4: 2,74 м (8 футов 11 7⁄8 в)
ВысотаMk1 и Mk2: 12 футов 9 1⁄2 в (3,90 м)
ДвериMk1 Ручные захлопывающиеся двери, по две с каждой стороны
Mk2c / d / e / f Ручные захлопывающиеся двери, по две с каждой стороны
Mk3 / a / b Двери с ручным управлением, по две с каждой стороны (некоторые модифицированы для автоматических дверок.
Mk4 Автоматические дверцы, по две с каждой стороны
Максимальная скоростьBR1 / Cw: 90 миль / ч (145 км / ч)
B4: 100 миль / ч (161 км / ч)
BT10: 125 миль / ч (201 км / ч)
SIG / BT41: 140 миль / ч (225 км / ч)
МассаОт 32,5 до 36,5 длинных тонн (от 33,0 до 37,1 т; от 36,4 до 40,9 коротких тонн)
Отопление поездовПар или же электрическое тепло, или оба
ТележкиBR1, Содружество, B4, BT10 или SIG / BT41
Тормозная система (ы)Вакуум, воздуха, или же обе
Система сцепленияОпускающаяся голова шарнирная муфта на крюк (двойной )
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

А Первое открытие или же FO, это тип вагон использован Британская железная дорога и последующие операторы после приватизации. Впервые они были произведены как Британские железные дороги Марк 1, а впоследствии Марка 2, Марка 3, и Марка 4 варианты были произведены. Этот тип перевозки "Открытый тренер «из-за расположения сидений внутри - другие типы вагонов могут быть коридорными (FK) или иметь тормозной отсек (BFO или BFK).

Марка 1

Первые открытые вагоны были введены с 1951 года. Первые три, для Лондонский регион Мидленд, были единственными Mk1 FO без центральной двери, рассчитанными на 42 места в формате 2 + 1. Вторая партия (3003–19), построенная в 1954 году, имела центральную дверь в центральном отсеке для сидения, разделявшую среднее окно на два тонких стекла. Вагоны 3020 имели отдельный центральный вестибюль с дверями и отсеками уменьшенной ширины, по-прежнему вмещая 42 человека в формате 2 + 1. Тележки типа BR1 были стандартными, за исключением 3076–3080, испытательной партии, построенной с тележками Commonwealth для улучшения ходовых качеств. Ходовые качества тележки BR1 ухудшились после некоторого использования, и в 1961 году были внесены изменения. 3101–3151 были построены с тележками типа Commonwealth, которые на какое-то время стали стандартными, с увеличением веса на 5 тонн. Тележки BR1 и Commonwealth обычно развивают скорость до 90 миль в час (140 км / ч). Позже были установлены тележки B4 для дальнейшего улучшения качества езды с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Эти вагоны были оснащены трапами Pullman на стандартных рамах длиной 20 м (64 фута) и стандартно оснащались соединителями с защелкой. Сцепные устройства с проушинами могут быть опущены, а буферы увеличены, что позволяет использовать локомотивы с винтовой муфтой. Вакуумные тормоза и паровой обогрев были стандартными. Некоторое количество Mk1 FO позже было оснащено воздушными тормозами в конце 1960-х и 1970-х годов, некоторые из них сохранили вакуумные тормоза и имели двойное торможение.

Заказы

Номера флотаПостроенДиаграммаСтроительМного не.
3000-3002195171Йорк30010
3003-3019195472BRCW30008
3020-3039195473 / AD103Донкастер30042
3040-3057195473 / AD103Донкастер30091
3058-3070195573 / AD103Донкастер30169
3071-3080195673 / AD103Донкастер30242
3081195777BRCW30359
3082195776Cravens30361
3083195774Донкастер30372
3084195775Донкастер30373
3085-3094195973 / AD103BRCW30472
3095-3100195973 / AD103BRCW30576
3101-3103196173 / AD103Wolverton30648
3104-3129196373 / AD103Суиндон30697
3130-3151196373 / AD103Суиндон30717

Ливрея

Первоначально ливрея вагонов Mk1 для British Railways в 1951 году была малиновой и кремовой с черной и золотой обшивкой, все новые вагоны Mk1 FO поставлялись в этой окраске до 1956. В 1956 году стандартная окраска была изменена на бордовую с черной и золотой подкладкой, за исключением для Южная область ложа, которая приняла темно-зеленый малахит без подкладки. В Западный регион с другой стороны, увеличил запасы шоколада и сливок, чтобы управлять поездами, названными так, как Корнуолл Ривьера Экспресс и Торбей Экспресс являясь двумя примерами. Южный регион ввел желтую полосу UIC, обозначающую первый класс, в 1960 году для междугородных поездов. Желтая полоса кантрейла UIC была позже введена в других регионах с 1963 года. В 1965 году Rail Blue был представлен как прицепной XP64 сток годом ранее и просуществовал еще 20 лет.

Отметить 1 конверсию FO

В 1976 г. 13 Первое открытие были преобразованы в Второй ресторан без кухни 1058-1070 RSO, 12 позже были преобразованы в Второй открытый 3600-3610 ТАК в 1981-82 годах 5 из оставшихся ТАК в 1987 году были преобразованы обратно в Первое открытие 31xx FO.

FORSOТАКFOFORSOТАКFO
3128105836003143106536093143
31351059360131353144106636023144
3136106036053145106736103145
313810613607314610683606
313910623147106936043147
314110633608314810703611
314210643603

Ведомственное использование

FOВедомственныйПримечания
3009ADB975631Тестовая машина CM&EE 9
3011ADB975630Тестовая машина CM&EE 8
3012DB975862Тренер CCE, Карлайл Апперби
3013ADB975653HST Barrier Coach ER / ScR
3014ADB975658HST Barrier Coach ER / ScR
3015ADB975649HST Barrier Coach ER / ScR
3016ADB975650HST Barrier Coach ER / ScR
3049DB977389Барьерный вагон для тренера по записи треков DW139 RCE, позже тренер испытательного поезда Glasgow Works
3050TDB977435Тренер по обучению водителей ECML Electrification
3052TDB977431Тренер по обучению водителей ECML Electrification
3054ADB975999Barrier Coach для пробной эксплуатации со шпалами Mk3a
3055TDB977433Тренер по обучению водителей ECML Electrification
3058TDB975313Инструктор HST
3060TDB975314Мобильный учебный класс TOPS HR4
3062TDB975312Мобильный учебный класс TOPS HR1
3064ADB975607Тестовая машина CM&EE 7
3068RDB975606Лабораторный тренер 2 "Электра"
3071DB977388Барьерный тренер для DB977144 RCE, тренер по записи треков, позже тренер по испытательному поезду Glasgow Works
3072TDB977399Тренер по обучению водителей ECML Electrification
3079TDB975315Мобильный учебный класс TOPS HR3
3082ADB975278Лабораторный тренер 15, макет кухни APT
3085ADB977491Испытательный поезд, электрические локомотивы SF
3086ADB977449Тренер испытательного поезда Crewe Works, электрические локомотивы
3087ADB977450Тренер испытательного поезда Crewe Works, электрические локомотивы
3088TDB977434Тренер по обучению водителей ECML Electrification
3089ADB977351Barrier Coach WR, позже MTA Brake Force Runner
3091ADB977352Тренер по тормозной силе для DW139 RCE Track Recording Coach, позже MTA Brake Force Runner
3093ADB977594Мобильный офис и магазины, затем тренер тестового поезда Springburn
3136DB977970Тормозная сила бегун
3145DB977192Использование с транспортными средствами для гусеничных испытаний

Марка 2

Первый Mk2 Первое открытие были построены по проекту Mk2c в 1970 году, за ним последовали Mk2d с 1971 года в комплекте с кондиционером, при этом поставка ETH стала стандартной вместе с двигателем-генератором для освещения, отопления и кондиционирования воздуха. Mk2e был представлен в 1972-73 годах с введением люминесцентных ламп для освещения, основным изменением которого стал более компактный унитаз. Последней разработкой стал Mk2f, представленный в 1973-75 гг., Дизайн интерьера которого был аналогичен прототипу Mk3 с улучшенными сиденьями и кондиционированием воздуха через боковые обогреватели кузова. Все ветераны Mk2 оснащены тележками B4 с максимальной скоростью 100 миль в час (160 км / ч).

Заказы

Номера флотаотметкаПостроенДиаграммаСтроительМного не.
3152-31692c197080 / AD104дерби30810
3170-32162d197281 / AD105дерби30821
3221-32752e197382 / AD106дерби30843
3276-33202f197383 / AD107дерби30845
3321-34282f197483 / AD107дерби30859
3429-34392f197583 / AD107дерби30873

Отметьте 2 преобразования FO

  • В 1982-84 годах 17 вагонов Mk2c были переоборудованы в Второй открытый 6400-6416 ТАК.
  • В 1983-84 годах 10 вагонов Mk2f были переоборудованы в Класс 488 Прицепы ЭВС 72500-72509 TFOH
  • В 1985-86 годах 45 вагонов Mk2f были переоборудованы в Второй открытый 6418-6465 ТАК позже 6800-6829 TSO.
  • В 1988 г. 9 вагонов Mk2f были переоборудованы в Ресторан Lounge First Buffet потом Спальный вагон-приемник 6700-6708 RLO с 3 преобразованными из Второй открытый 64xx.
  • В 1988-89 / 1991 годах 33 вагона Mk2f были переоборудованы в Буфет открыт первым 1200-1221/1250-1260 РФБ с 11 преобразованными из Второй открытый 64xx.
  • В 1989 году 36 вагонов Mk2d были переоборудованы в Второй открытый 6200-6235 TSO
  • В 1990 году 30 вагонов Mk2f были переоборудованы в вагоны повышенной плотности. Второй открытый 6800-6829 TSO на 72 места были преобразованы из Второй открытый 64xx.
  • В 1992 году 6 вагонов Mk2e были переоборудованы в Первое открытие (кладовая) 3520-3525 FOT.
Mk2c
ЧислоТип2-й номерВедомственныйИрландская железная дорога
3152ТАК6411DB977547 West Ruislip (LUL) Бегунок тормозной силы
3153ТАК6404DB977551 Mobile Track Assessment Тормозной механизм Runner Old Oak Common
3154ТАК6405IR 4104
3155ТАК6415
3156ТАК6406ИК 4103
3157ТАК6413IR 4106
3158ТАК6403DB977597 Испытательный поезд Doncaster WorksИК 4107
3159ТАК6407DB977548 Бегунок тормозной силы
3160ТАК6402DB977589 Бегунок тормозной силы
3161ТАК6414
3162ТАК6408DB977549 Оценка мобильной гусеницы Тормозная сила Runner Old Oak Common
3163ТАК6401IR 4105
3164ТАК6410DB977390 Тренер с барьером для тренера по записи треков DW139, позже тренер тестового поезда Crewe Works
3165ТАК6416DB977546 Тренер испытательного поезда Springburn Works
3166NIR 903
3167ТАК6400
3168ТАК6412
3169ТАК6409DB977550 Оценка мобильной гусеницы Бегунок тормозной силы Old Oak Common
Mk2d
ЧислоТип2-й номерПримечанияЧислоТип2-й номерПримечания
3170TSO6215Экспортируется в Новую Зеландию3197TSO6227Экспортируется в Новую Зеландию
3171TSO6222Экспортируется в Новую Зеландию3198TSO6200
3173TSO62213199TSO6232Экспортируется в Новую Зеландию
3175TSO62203200TSO6225Экспортируется в Новую Зеландию
3176TSO62123201TSO6228Экспортируется в Новую Зеландию
3177TSO62093203TSO6226
3179TSO62163204TSO6207
3180TSO62033205TSO6208Экспортируется в Новую Зеландию
3183TSO62063206TSO6233
3184TSO6217Экспортируется в Новую Зеландию3207TSO6234Экспортируется в Новую Зеландию
3185TSO6230Экспортируется в Новую Зеландию3208TSO6213
3189TSO6231Экспортируется в Новую Зеландию3209TSO6218
3190TSO6235Экспортируется в Новую Зеландию3210TSO6201
3191TSO62023211TSO6214Экспортируется в Новую Зеландию
3193TSO6205Экспортируется в Новую Зеландию3212TSO6229Экспортируется в Новую Зеландию
3194TSO62233213TSO6219
3195TSO6224Экспортируется в Новую Зеландию3215TSO6211
3196TSO62103216TSO6204
Mk2e
ЧислоТип2-й номерПримечания
3236FOT3522
3238FOT3523
3253FOT3520
3254FOT3524
3255FOT3525
3271FOT3521
Mk2f
ЧислоТип2-й номерТип3-й номерПримечанияЧислоТип2-й номерТип3-й номерПримечания
3276ТАК6418RLO67073349ТАК6442TSO6801
3279ТАК6419FO3279Конверсия на SO 6419 не произведена3355ТАК6443TSO6803
3280RFO12523357ТАК6444RFO1217
3281ТАК6458TSO68213361ТАК6445RFO1201
3282ТАК6420TSO68153365ТАК6446TSO6819
3283ТАК6421RLO67063367NIR 904
3284RFO12553370RLO6708
3287ТАК6459RFO12003371RFO1221
3288ТАК6423TSO68293372RFO1250
3289ТАК6424TSO68233376ТАК6447TSO6822
3291RFO12033377RFO1215
3294ТАК6425TSO68263378RFO1260
3296RFO12563380ТАК6464TSO6828
3297ТАК64263382TFH72501
3298ТАК6427TSO68273383RFO1251
3301ТАК6460TSO68253391RFO1254
3302RFO12163393RFO1208
3305RFO12113394ТАК6448TSO6812
3306ТАК6428TSO68273396ТАК6449TSO6804
3307ТАК6429TSO68243398TFH72509
3308RLO67033401RFO1204
3310ТАК6430RLO67053403ТАК6450FO3403
3311ТАК6431TSO68173404ТАК6451TSO6810
3315ТАК6432RFO12203405ТАК6462RFO1210
3316ТАК6461TSO68163406TFH72504
3317ТАК6433RFO12143407TFH72503977983
3319RFO12063409TFH72508
3320ТАК6434TSO68203410ТАК6463TSO6813
3321TFH725023412TFH72507
3322RFO12583413TFH72500
3323ТАК6435TSO68003415TFH72505
3324ТАК6436TSO68053418RFO1219
3327ТАК6437TSO68113419RFO1213
3328ТАК6422RFO12073421RLO6702
3329ТАК6438RFO12053422ТАК6465TSO6814
3332RFO12183423ТАК6452TSO6807
3335TFH725063427ТАК6453RFO1212
3339ТАК6439TSO68023430ТАК6454TSO6808
3341RLO67043432RFO1253
3342ТАК6440TSO68063435ТАК6455TSO6809
3343ТАК64413436ТАК6456RFO1202
3346RLO67013437ТАК6457RFO1209
3347RLO67003439RFO1259

Ведомственное использование

FOВедомственныйПримечания
3152Mk2cDB977547Тормозная сила бегун
3153Mk2cDB977551Бегунок для оценки тормозной силы для мобильных гусениц
3160Mk2cDB977589Тормозная сила бегун
3162Mk2cDB977549Бегунок для оценки тормозной силы для мобильных гусениц
3164Mk2cDB977390Тренер REC Barrier позже тренер испытательного поезда Crewe Works
3165Mk2cDB977546Тормозная сила бегун
3169Mk2cDB977550Бегунок для оценки тормозной силы для мобильных гусениц
3189Mk2dDB977986Тренер поезда записи пути позже Тренер поезда измерения структуры
3250Mk2e99666Тренер по ультразвуковому тестированию
3407Mk2fDB977983Тренер по работе с горячими ящиками позже Тренер по измерениям электрификации

Марка 3

Первые прототипы Mk3 были построены на Дерби Litchurch Lane Works в 1972 году для нового Класс 252 и были построены на высоте 75 футов 0 дюймов (22,86 м) с тележками BT5 с максимальной скоростью 125 миль в час (201 км / ч). Построенный серийно приклад Марк 3 для классов 253 и 254 InterCity 125 были построены на Derby Litchurch Lane в 1975-82 годах с тележками BT10 с максимальной скоростью 125 миль / ч (201 км / ч), сиденьем 48 и именовались прицепом First. Mark 3a - это серийный локомотив Mk3, построенный BR на Дерби-Личерч-лейн, представленный на Главная линия западного побережья с 1975 г.

С 1979 года семь Первое открытие использовались на Глазго к Эдинбург двухтактный сервис 11004-11010 с 11022, добавленным позже, поскольку 11004 участвовал в Железнодорожная авария Полмонт в 1984 г. ScotRail позже оценил его Первое открытие в 1986 г. Открытый композит были перенумерованы 119xx. Два Первое открытие 11021 и 11032 были оснащены тележками BT15, а 11058 - тележками BTS в середине 1980-х годов.

С дополнительным заказом на 38 Mk3b, построенных на Дерби Litchurch Lane в 1985 году и поставленных новыми в InterCity ливрея с номером, получающим имена и используемым в службах на главной линии Западного побережья, предлагающих первоклассные услуги Pullman.

ЧислоИмяЧислоИмя
11073Уильям Юарт Гладстон11084Уильям Роско
11074Томас Брасси11085сэр Джон Барбиролли
11076Джон Леннон11086Генри Далтон
11077сэр Ричард Аркрайт11087сэр Уильям Фэйрбэрн
11078Джон Оуэнс11088сэр Джон Бруннер
11079Фрэнсис Эгертон11089Джордж Стаббс
11080Эммелин Панкхерст11091сэр Стэнли Мэтьюз
11081Элизабет Гаскелл11092Эрнест Резерфорд
11082Джеймс Джоуль11093LS Lowry
11083Китти Уилкинсон11094Арнольд Беннетт

Заказы

Номера флотаотметкаПостроенДиаграммаСтроительМного не.
11000-1100231972665дерби30848
1100331972665дерби30833
11004-110633а197569 / AD108дерби30878
11064-111013b1985AD110дерби30982

Отметить 3 преобразования FO

  • В 1975 году 3 Mk3 Первое открытие тренеры были реклассифицированы как Первый трейлер 41000-002 TF.
  • В 1977 году Mk3 Первое открытие 11001 тренер переоборудован в Королевский салон и состоит из гостиной, спальни и ванной комнаты, а также спальни и ванной комнаты с комодом Queens.
  • В 1981 году Mk3 Первый трейлер 41000 TF преобразован в M&EE Тестовая машина 10 ADB975814 QXA.
  • В 1982 году 2 Mk3 Первый трейлер 41001-41002 TF вагоны переоборудованы в производство HST Первый трейлер 4117x TF Технические характеристики.
  • В 1986 году 7 автобусов Mk3a были переоборудованы в Открытый композит 119xx CO.
  • В 1986-87 годах 18 вагонов Mk3a были переоборудованы в Ресторан First Modular 10212-10229 RFM.
  • В 1990 году 4 Mk3a Открытый композит тренеры были преобразованы в Стандартный открытый 12169-12170 TSO.
  • В 1990 году 3 Mk3a Открытый композит тренеры были преобразованы обратно в Первое открытие возвращая свои прежние номера.
  • В 1992 году Mk3 Первый трейлер 41174 TF были преобразованы в Стандарт прицепа 42357 TS.
  • В 2007-08 годах 6 вагонов Mk3a были переоборудованы в Первый трейлер 41201-41206 TF
  • В 2008 году 3 вагона Mk3a были переоборудованы в Первый трейлер 41193-41195 TF.
  • В 2011-13 годах 5 Mk3a Первое открытие тренеры были преобразованы в Стандартный открытый 126xx TSO
  • В 2012 году 6 вагонов Mk3a Первое открытие были преобразованы в Стандартный открытый 12176-12181 TSO.
  • В 2015 году 4 вагона Mk3a, Первое открытие 11034 FO и 3 Ресторан First Modular 102xx RFM были преобразованы в Стандартный открытый миниатюрный буфет 10413-416 TSOB
Mk3
1-й номерКонвертировано в2-й номерКонвертировано в3-й номерКонвертировано в4-й номер
11000TF41000Тестовая машина 10975814Новый измерительный поезд тренер по записи
11001Королевский салон2903
11002TF41001TF41170
11003TF41002TF41174TS42357
Mk3a
1-й номерКонвертировано в2-й номерКонвертировано в3-й номерКонвертировано в4-й номер
11005CO11905FO11005
11006CO11906FO11006
11007CO11907FO11007
11008CO11908TSO12169TSO12618
11009CO11909TSO12170
11010CO11910TSO12171
11012RFM10221
11013TSO12182
11014RFM10225
11015RFM10226
11016TF41194
11017TF41202
11019TSOL12623
11020TFD41195
11022CO11922TSO12172TS42383
11023TF41204
11027TSO12183
11030TSO12625
11032RFM10215
11034RFM10214TSOB10413
11035RFM10228
11036TF41205
11038TF41203
11040TSO12605
11041RFM10216TSOB10414
11042TSO12173TSOL12613
11043RFM10223TSOB10415
11044TSO12184
11045TF41201
11046TSO12621
11047RFM10219
11049RFM10212
11050RFM10213
11051RFM10217
11052TSO12174TSO12617
11053RFM10218
11054TSO12627
11055TF41206
11056RFM10220
11057RFM10227
11058TSO12175TSO12619
11059RFM10229
11060TF41193
11062RFM10224
11063RFM10222
Mk3b
1-й номерКонвертировано в2-й номерКонвертировано в3-й номерКонвертировано в4-й номер
11064TSO12176
11065TSO12177
11071TSO12178
11083TSO12179
11084TSO12180
11086TSO12181
11089TSO12185

Марка 4

GNER Марка 4 Первое открытие в Лидс в 2006 г.
Основная статья: Британская железнодорожная марка 4

Построен в 1991 и 1992 годах компанией Метро-Каммелл в качестве основного инструментария для InterCity 225 комплекты, автобусы Mark 4 были предоставлены с нуля с туалетами с контролируемым выбросом и механическим приводом. заглушки дверей. Они оснащены тележками SIG BT41A швейцарского производства и имеют расчетную максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), хотя по эксплуатационным причинам их нормальная максимальная скорость в эксплуатации составляет 125 миль в час (201 км / ч).

Заказы

Номера флотаПостроенДиаграммаСтроительМного не.
11200-112631991AD111Метро-Каммелл Washwood Heath31046
11272-112761992AD111Метро-Каммелл Washwood Heath31046

Отметьте 4 преобразования FO

  • С 2003 по 2005 год 30 FO тренеры были преобразованы в Первое открытие отключено (FOD) и перенумерован с 11301 на 11330.
  • С 2003 по 2005 год 30 FO тренеры были преобразованы в Первое открытое курение (FOS) и перенумерован с 11401 на 11430. После того, как курение стало незаконным на всех поездах в Великобритании, автобусы снова переключились на FO обозначение, но сохранили свои новые номера.
Оригинальный номерНовое обозначениеНовый номерОригинальный номерНовое обозначениеНовый номер
11200FO1142711235FOD11323
11202FO1140411236FOD11327
11203FOD1130211238FOD11315
11204FO1140511239FO11424
11205FO1140611240FO11411
11206FOD1132611242FO11420
11207FOD1131411243FOD11329
11208FO1141511245FOD11321
11209FO1141211246FO11414
11210FOD1131311247FOD11319
11211FOD1130311248FO11430
11212FO1141311249FOD11330
11214FO1140111250FO11419
11215FOD1130111251FOD11318
11216FO1140211252FO11426
11217FOD1130711253FOD11324
11218FO1140811254FO11416
11220FO1142111255FOD11320
11221FOD1131111256FO11407
11222FO1141811257FOD11304
11223FOD1131711258FO11403
11225FOD1131211259FOD11309
11226FO1141711260FO11410
11227FOD1131611261FOD11305
11228FOD1132211262FO11409
11230FO1142311263FOD11308
11231FOD1132511272FOD11310
11232FO1142211274FOD11328
11233FO1142811275FO11429
11234FO1142511276FOD11306

Примечания

Аббревиатуры преобразования типов тренеров
COОткрытый композит
FOПервое открытие
FODПервое открытие отключено
RFMРесторан First Modular
ТАКВторой открытый 2 + 1
TFПервый трейлер
TFDТрейлер сначала отключен
TSТрейлер второй
TSOОткрыть второй 2 + 2
TSOBСтандартный открытый со шведским столом

Рекомендации