Тормоз стандартный открытый (Micro-Buffet) - Brake Standard Open (Micro-Buffet)
| Открытый стандарт тормозов British Rail (микро-буфет) | |
|---|---|
 BR Mk 1 BSOT, нет. 9015 в Swanage 13 апреля 2006 г. Этот тренер сохранился на Суонедж Железнодорожный и окрашен в Южная область малахитовый зеленый. Он был преобразован из BSO 9229. | |
| В сервисе | 1952– |
| Производитель | Марка 1: Б. Р. Донкастер и Волвертон, Марка 2: BR Дерби |
| Количество построенных | Марка 1: 18, Марка 2: 8 |
| Номера флота | Марка 1: 9000-9017, Марка 2: 9100-9107 |
| Емкость | Марка 1: 31 место, Марка 2: 23 места |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 64 футов 6 дюймов (19,66 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 9 1⁄2 в (3,90 м) |
| Максимальная скорость | 90 или 100 миль / ч (145 или 161 км / ч) |
| Масса | 34 длинных тонны (35 т; 38 коротких тонн) |
| Отопление поездов | Пар, электрический, или двойной нагрев, индекс ETH (Mk1 3, Mk2 4) |
| Тележки | Марка 1: BR1 или Содружество, Марка 2: B4 |
| Тормозная система (ы) | Вакуум, воздуха, или же обе |
| Система сцепления | Понижение головы шарнирная муфта на крюк (двойной ) |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Mk 2 БСОТ № 9102 в г. Железная дорога Нортгемптона и Лэмпорта. Преобразован для использования Машинист в двухтактный поезд операция.
А Тормоз стандартный открытый (Micro-Buffet), часто сокращенно BSOT или же BSO (T), это тип вагон использован Британская железная дорога.
Эти тренеры были преобразованы из Стандарт тормоза: открытый (BSO), заменив одно пассажирское сиденье стойкой для сервировки еды и местом для тележки для легких закусок. Туалет был удален, а пространство преобразовано в комнату для подготовки стюарда и склад.
Две партии тренеров были преобразованы, как показано ниже.
| Диапазон номеров | Тип |
|---|---|
| 9000-9017 | Марка 1 |
| 9100-9107 | Марка 2 |
Эти вагоны больше не находятся в регулярных магистральных линиях, последний был выведен из эксплуатации в середине 1990-х годов. Однако несколько вагонов типа Mk1 и Mk2 сохранились на железные дороги наследия, или используются чартерными компаниями. Они подробно описаны ниже:
| Числа | Построен | Место расположения | Условие | |
|---|---|---|---|---|
| BSOT | BSO | |||
| 9000 | 9276 | 1956 Донкастер | Глостершир Уорикширская железная дорога | В сервисе |
| 9001 | 9275 | 1956 Донкастер | Пейнтон и Дартмутская паровая железная дорога | В сервисе |
| 9002 | 9372 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9003 | 9377 | 1963 Вулвертон | Дин Форест Железнодорожный | В сервисе |
| 9004 | 9379 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9005 | 9373 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9006 | 9365 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9007 | 9374 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9008 | 9367 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9009 | 9378 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9010 | 9369 | 1963 Вулвертон | Mid Norfolk Railway | В сервисе |
| 9011 | 9370 | 1963 Вулвертон | Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства | В сервисе |
| 9012 | 9371 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9013 | 9368 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9014 | 9380 | 1963 Вулвертон | West Somerset Railway | В сервисе |
| 9015 | 9229 | 1955 Донкастер | Суонедж Железнодорожный | В сервисе |
| 9016 | 9237 | 1956 Донкастер | Железная дорога Бо'несс и Киннейл | В сервисе |
| 9017 | 9375 | 1963 Вулвертон | Слом | |
| 9100 | 9405 | 1966 Дерби | Ройал Дисайд Железнодорожный | Статическое использование в качестве центра для посетителей |
| 9101 | 9398 | 1966 Дерби | Винтажные поезда | Чартерное обслуживание магистрали |
| 9102 | 9383 | 1966 Дерби | Железная дорога Нортгемптона и Лэмпорта | В сервисе |
| 9103 | 9389 | 1966 Дерби | Центр наследия Ноттингема | В сервисе |
| 9104 | 9401 | 1966 Дерби | Железные дороги западного побережья | Чартерное обслуживание магистрали |
| 9105 | 9404 | 1966 Дерби | Пик Рейл | В сервисе |
| 9106 | 9406 | 1966 Дерби | Слом | |
| 9107 | 9407 | 1966 Дерби | Слом | |