Почтовое отделение сортировочный фургон - Post Office Sorting Van
| Сортировочный фургон британской железнодорожной почты | |
|---|---|
 Агентство национальной безопасности 80390 "Эрни Гослинг" на выставке в Донкастер Воркс день открытых дверей 27 июля 2003 г. Это транспортное средство эксплуатировалось EWS по всей стране в составе TPO почтовые поезда | |
| В сервисе | 1959–2004 |
| Производитель | BR Wolverton & Йорк |
| Фамилия | Британские железные дороги Марк 1 |
| Построено | 1959, 1961, 1968–69, 1972–73, 1977 |
| Количество построенных | 81 (новый), 15 (переделанный из SK) |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 64 футов 6 дюймов (19,66 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Рост | 12 футов 9 1⁄2 в (3,90 м) |
| Максимальная скорость | 90–100 миль / ч (145–161 км / ч) |
| Вес | 35–39 тонн (34,4–38,4 длинных тонн; 38,6–43,0 коротких тонн) |
| Отопление поездов | Двойное тепло (паровое и электрическое), ETH 3 или 4 |
| Тележки | BR2 или B5 |
| Тормозная система (ы) | 1959–61 наличие: Вакуум, Акции 1968–77 гг .: Двойной (воздух и вакуум) |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
А Почтовое отделение сортировочный фургон это тип рельсового транспортного средства, созданный для использования в Путешествующее почтовое отделение.
Британская железная дорога построил девяносто шесть таких машин в период с 1959 по 1977 год, по нескольким аналогичным проектам, все на основе Дизайн тренера Mark 1. Они были пронумерованы в диапазоне 80300–80395. Самые ранние построенные автомобили были оснащены сетями для ловли и сборным оружием, что позволяло обменивать почтовые мешки без остановки поезда. Эта практика продолжалась до 1971 года. Великое ограбление поезда автомобили, начиная с 80319, имели измененный дизайн с меньшими окнами.
В начале 1970-х годов British Rail представила ТОПЫ система классификации. Транспортным средствам присвоен код TOPS NS, за которым следует А если бы они были с воздушным тормозом, V при вакуумном торможении или Икс если бы у них были и воздушные, и вакуумные тормоза.
Сохранение
Сохранилось несколько сортировочных машин, в том числе образцы от большинства компаний большой четверки, а также некоторые даже более ранние. Также в консервации находится несколько машин BR Mark 1, в том числе первая машина под № 80300; последний автомобиль, построенный с большими окнами, нет. 80318; и последний автомобиль, отремонтированный EWS, нет. 80382. Полный список представлен ниже:
Сортировочные машины British Rail Mk1 TPO:
| Число | Код TOPS | имя | Построен | Расположение | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| 80300 | NSX | - | 1959 Вулвертон | Северная долина железная дорога | Первый автомобиль. |
| 80301 | NSX | - | 1959 Вулвертон | Великая центральная железная дорога | - |
| 80307 | NSX | - | 1959 Вулвертон | Великая центральная железная дорога | - |
| 80318 | NSX | - | 1961 Вулвертон | Colne Valley вокзал | Последний автомобиль построен с большими окнами. |
| 80327 | АНБ | Джордж Джеймс | 1969 Йорк | Нене Вэлли Железная дорога | - |
| 80328 | АНБ | - | 1969 Йорк | Северная долина железная дорога | В декабре использовался в качестве грота Санты в Арли, а остальную часть года хранился в каретном сарае Киддерминстера. |
| 80329 | АНБ | - | 1969 Йорк | Северная долина железная дорога | В декабре использовался в качестве грота Санты в Арли, а остальную часть года хранился в каретном сарае Киддерминстера. |
| 80334 | АНБ | - | 1969 Йорк | Железная дорога Рашден, Хайэм и Веллингборо | - |
| 80337 | АНБ | Брайан Уайт | 1969 Йорк | Нене Вэлли Железная дорога | - |
| 80345 | АНБ | Ричард Йео | 1969 Йорк | Великая центральная железная дорога | - |
| 80349 | АНБ | - | 1969 Йорк | Великая центральная железная дорога | - |
| 80371 | АНБ | - | 1973 Йорк | Гвили Железнодорожный | - |
| 80374 | АНБ | - | 1973 Йорк | Battlefield Line Железная дорога | - |
| 80382 | АНБ | - | 1977 Вулвертон | Железная дорога Бо'несс и Киннейл | Восстановлен из SK 25109. Последний автомобиль, отремонтированный EWS. |
| 80394 | АНБ | - | 1977 Вулвертон | Бакингемширский железнодорожный центр | Восстановлен из SK 25156. |
Сортировочные машины TPO конструкции до национализации:
| Число | Компания | Построен | Расположение | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| 70294 | ЛНЕР | 1937 Йорк | Великая центральная железная дорога | Только уцелевший ТПО ЛНЕР. | |
| 30225 | LMS | 1939 Вулвертон | Мидлендская железная дорога - Баттерли | - | |
| 30272 | LMS | 1949 Вулвертон | Нене Вэлли Железная дорога | Ранее находился в Национальной коллекции. Последний уцелевший автомобиль из набора Great Train Robbery. | |
| 4920 | Южный | 1939 Истли | Нене Вэлли Железная дорога | Ранее находился в Национальной коллекции. | |
| 4922 | Южный | 1939 Истли | Bluebell Railway | ||
| 814 | GWR | 1940 Суиндон | Дидкотский железнодорожный центр |
Сортировочные машины для предварительной группировки TPO:
| Число | Компания | Построен | Расположение | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 2178 | GNR | 1885 Донкастер | Нене Вэлли Железная дорога | Только выживший GNR TPO. Шестиколесный. |
| 599 | GWR | 1889 Суиндон | St Germans | Единственный уцелевший ТПО широкой колеи. |
| 20 | LNWR | 1909 Вулвертон | Центр наследия Крю | Позже LMS 30244. |
| 186 | WCJS | 1883 Вулвертон | Национальный железнодорожный музей | Позже LMS 30384. |