Станция Элмхерст (LIRR) - Elmhurst station (LIRR)

Elmhurst
Элмхерст LIRR sta jeh.JPG
Место бывшей станции Элмхерст на Бродвее напротив Корниш-авеню. Был вход на платформу, ведущую к Порт-Вашингтону, и остались некоторые видимые члены поддержки платформы.
Место расположенияБродвей между Уитни и Корниш-авеню.
Элмхерст, Куинс, Нью-Йорк
Координаты40 ° 44′29 ″ с.ш. 73 ° 52′45,8 ″ з.д. / 40,74139 ° с.ш. 73,879389 ° з.д. / 40.74139; -73.879389Координаты: 40 ° 44′29 ″ с.ш. 73 ° 52′45,8 ″ з.д. / 40,74139 ° с.ш. 73,879389 ° з.д. / 40.74139; -73.879389
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Филиал Порт Вашингтон
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Дополнительная информация
Код станцииELM
Зона проезда1
История
Открыт1855 (NY&F)
Закрыто1 января 1985 г.
Перестроен1888, 1927
Электрифицированда
Предыдущие именаНьютаун (1855–1897)
Бывшие службы
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
Winfield Junction
к Penn Station
Филиал Порт ВашингтонКорона
к Большая шея или же Порт Вашингтон

Elmhurst была станцией Филиал Порт Вашингтон из Железная дорога Лонг-Айленда. Он был расположен на Бродвее между Корниш и Уитни-авеню в Elmhurst раздел Квинс, Нью-Йорк. В 2014 г. Столичное транспортное управление (MTA) предложила восстановить станцию.[1] По состоянию на 2018 год финансируется только предварительное проектирование.[2]

История

Первое депо было открыто как Ньютаун около 1855 года у Флашинг-Рэйлроуд,[3] позже переименовали в Элмхерст примерно в июне 1897 года и снесли примерно в 1888 году. Второе депо открылось примерно в декабре 1888 года и снесено примерно в 1927 году. Надземное и третье депо открылось примерно в 1927 году, а станция и депо были окончательно закрыты и снесены 1 января 1985 года.[4] Он стоял на восточной стороне Бродвея, в квартале к югу от Станция метро Elmhurst Avenue.

В марте 2012 года законодатели и железная дорога объявили, что они рассматривают возможность строительства новой станции в Эльмхерсте для восстановления работы, ориентировочная стоимость которой составляет от 20 до 30 миллионов долларов.[5] Программа капиталовложений MTA на 2015–2019 годы первоначально включала 40 миллионов долларов на проектирование и строительство новой станции, которая будет находиться в том же месте, что и старая.[1] Однако в поправке 2017 г.[6] из программы капиталовложений агентство отложило строительство новой станции, включив только 3 миллиона долларов на финансирование проектирования станции.[7]

Карта станции Элмхерст 1891 года, когда она еще называлась станцией Ньютаун

План станции

 ■ Филиал Порт Вашингтонне останавливается здесь (Вудсайд )
 ■ Филиал Порт Вашингтонне останавливается здесь (Метс - Виллетс Поинт )

Станция Элмхерст была построена на уровне земли, а позже поднялась на набережную, идущую через Бродвей мимо Уитни-авеню. У станции была длинная платформа и подземный пешеходный переход рядом с углом Кетчем-плейс и 43-й авеню до 88-й улицы. Подземный переход остается в эксплуатации и сегодня. Кроме того, был вход на платформу, ведущую к Порт-Вашингтону, недалеко от угла Корниш-авеню и Бродвея, и туннель, ведущий к Элмхерст-авеню станция на IND Queens Boulevard Line. Наконец, рядом с фабрикой по производству специй в Дурки (ныне новый образовательный комплекс Элмхерст) была зона погрузки грузов, где должны были разгружаться грузы. Отдельные гусеницы, ведущие к погрузочной платформе, все еще остаются в поле зрения.

Рекомендации

  1. ^ а б «Программа MTA Capital 2015-2019» (PDF). Столичное управление транзита. 23 сентября 2014 г.. Получено 7 ноября, 2015. Новые станции LIRR - Элмхерст и Республика - 45 миллионов долларов: в рамках этих проектов будут построены две новые станции LIRR - Элмхерст в филиале Порт Вашингтон в Куинсе и Республика на главной линии в округе Саффолк. Новая станция в Элмхерсте будет предоставлять услуги пригородной железной дороги этому оживленному сообществу. Предлагаемые элементы станции для обоих мест включают две новые платформы на 12 автомобилей, а также лестницы, перила платформ, навесы на платформе, автоматы по продаже билетов, а также системы освещения, связи и безопасности, а также улучшения на площадке. Обе станции будут полностью Соответствует требованиям ADA, с лифтом на станции Элмхерст и пандусами ADA в Республике. Предлагаемая программа включает экологическую экспертизу, проектирование и строительство Элмхерста, а также экологическую экспертизу и проектирование Республики, поддержку строительства станции в будущей капитальной программе.
  2. ^ Барса, Кристофер (15 февраля 2018 г.). "Элмхерст LIRR остановка еще далеко". Queens Chronicle. Получено 23 июня, 2019.
  3. ^ "Северный берег железной дороги". Архив Аррта. Получено 22 июня, 2013.
  4. ^ "История станции LIRR". TrainsAreFun.com. Архивировано из оригинал 6 января 2011 г.. Получено 22 июня, 2013.
  5. ^ Трапассо, Клэр (15 марта 2012 г.). "Законодатели Квинса призывают LIRR вновь открыть станцию ​​Элмхерст". Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 22 июня, 2013.
  6. ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (24 мая 2017 г.). «M.T.A. добавляет финансирование для проектов расширения, а не ремонтирует метро». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. Получено 25 января, 2018.
  7. ^ «Программа MTA Capital 2015-2019» (PDF). Столичное управление транзита. 31 июля 2017 г.. Получено 25 января, 2018. В рамках этой капитальной программы будут реализованы три проекта станции, которые будут осуществляться только в рамках проекта: замена платформы станции Вавилон, обновление станции Хантерспоинт-авеню и станция Элмхерст - новая станция. Бюджеты проектов сокращаются на 79 миллионов долларов, и строительство проекта будет осуществляться в следующей программе капиталовложений.

внешняя ссылка