West Hempstead Branch - West Hempstead Branch

Не путать с Hempstead Branch.

West Hempstead Branch
Станция Уэст-Хемпстед - Вид сбоку.jpg
Вид сбоку на вокзал Уэст-Хемпстед со стороны Хемпстед-авеню.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецЖелезная дорога Лонг-Айленда
LocaleОкруг Нассау, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
ТерминиСент-Олбанс
West Hempstead
Станции7
обслуживание
ТипПригородная железная дорога
СистемаЖелезная дорога Лонг-Айленда
Услуги
  West Hempstead Branch
Оператор (ы)Столичное транспортное управление
История
Открыт1893
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 Вольт (ОКРУГ КОЛУМБИЯ )
Третий рельс, с 1926 г.[1]
Карта маршрута

Легенда
Атлантический
Основная линия
к Penn Station & Лонг-Айленд-Сити
Зона 1
Зона 3
9.3 миль
15 км
Ямайка
AirTrain JFK notext logo.svg Поезд ​​Поезд ​Поезд
Атлантический филиал
через Laurelton
Основная линия
11.8 миль
19 км
Сент-Олбанс
Королевы
Нассау
Зона 3
Зона 4
16.1 миль
25.9 км
Valley Stream
Far Rockaway
Длинный пляж Вавилон через Montauk
16.8 миль
27 км
Westwood
17.6 миль
28,3 км
Мальверн
18.8 миль
30,3 км
Вид на озеро
19.5 миль
31,4 км
Hempstead Gardens
20.1 миль
32,3 км
West Hempstead
20.1 миль
32,3 км
бывший Mineola оказание услуг
20.1 миль
32,3 км
Hempstead Branch 
Country Life Press
Митчел Филд вторичный
и Hempstead Branch
Стюарт-авеню
Hempstead Crossing
Mineola (Основная линия )

Расстояния показаны от Пенсильванский вокзал

Эта диаграмма:

В West Hempstead Branch является электрифицированный железнодорожная линия принадлежит и управляется Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) в Штат США из Нью-Йорк. Он проходит между Valley Stream, Нью-Йорк, и West Hempstead, Нью-Йорк.

Описание маршрута

Ветка отделяется от Филиал Монток к востоку от Valley Stream, и бежит на северо-восток к West Hempstead. Линия имеет одну колею между Westwood станция и Hempstead Gardens и два оттуда до конца линии в Уэст-Хемпстеде, путь на юг или восток является запасным. Полоса отчуждения West Hempstead Branch достаточно широка для двух путей по всей ее длине.[2] На линии есть три перекрестка, максимальная скорость снижена до 65 миль в час (105 км / ч), а из-за поворотов на станциях Lakeview и Malverne скорость снижена до 45 миль в час (72 км / ч). з) на этом участке.[3]

С Valley Stream есть только платформы на Атлантический филиал, что параллельно Филиал Монток к югу, большинство поездов West Hempstead Branch, которые обслуживают Valley Stream шаттлы, которые заканчиваются там. В настоящее время тремя исключениями являются три поезда в восточном направлении в будние дни (два утра, один час вечера), отправляющиеся из Атлантический терминал это использование Valley Stream как проходная станция.[4][5]

В филиале была одна ручная блокировка от «HC» до «VA» до тех пор, пока в 1935 году не было установлено ограничение на блокировку «WM».[6]

Модернизация

Как самая маленькая пригородная ветка LIRR,[3] Филиал West Hempstead был одним из последних в системе, который модернизировался. Это была последняя из электрифицированных ветвей LIRR, получившая платформы высокого уровня в начале 1970-х, и последняя из электрифицированный ветви для оснащения Автоматическое управление поездом (известный как автоматический контроль скорости LIRR), который он получил в октябре 2009 года во время капитального ремонта и модернизации системы в Valley Interlocking.[7][6] В этом филиале самый низкий пассажиропоток на Лонг-Айлендской железной дороге.[3] Следовательно, ветвь является одной из линий LIRR, наиболее уязвимых для закрытия, и в последние годы ей угрожает закрытие.[8] С сентября 2010 г. по 22 ноября 2014 г. линия не обслуживалась в выходные дни из-за бюджетных ограничений (кроме Сент-Олбанс, который всегда обслуживал пассажиров с Вавилонский филиал поезда останавливаются там по выходным).[9][10]

История

Карта Хемпстеда 1897 года, включая Вест-Хемпстед-Бранч до того, как она была усечена к югу от Хемпстед-авеню.

Филиал Вест-Хемпстед был косвенным преемником старого Южная железная дорога с Южный филиал Хемпстеда, который пролегал по аналогичному маршруту к северу от Valley Stream к Hempstead, до того, как его разорвали в 1880-х годах. 26 января 1892 года компания New York Bay Extension Railroad Company была зарегистрирована в качестве дочерней компании Long Island Rail Road, чтобы построить линию, идущую от Гарден-Сити до пункта в городе Нью-Лотс в графстве Кингс, недалеко от пересечения с Нью-Йорком. Йорк, Бруклин и железнодорожная компания Манхэттен-Бич.[11] Линия длиной 5,89 миль (9480 м) была построена между Country Life Press и Valley Stream и открыта в 1893 году.[12] LIRR сдал в аренду свою собственность в 1897 году и формально объединился с New York Bay Extension Railroad 29 августа 1902 года.[13][14][15] Филиал West Hempstead первоначально простирался за пределы его нынешней конечной остановки и через Hempstead. Это связано с текущим днем Hempstead Branch в Country Life Press.[2] От станции Country Life Press у линии было несколько маршрутов. Он мог бы сделать петлю на запад и продолжить движение по ветке Хемпстед до Ямайки. Через тщательно продуманный уай системы, поезда также могут повернуть на восток и продолжить движение по Центральный филиал к Вавилон (разделение между Hempstead и Central Branch происходит к западу от Country Life Press). Поезда также могут идти на север по Уай и продолжать путь на север до Mineola и соединитесь с ветвями Main Line и Oyster Bay.

Вагоны с аккумуляторными батареями ходили по неэлектрифицированной ветке с июня 1913 по май 1926 года. Верхний конец ветки был электрифицирован в 1911 или 1912 году от Country Life Press до Франклин-авеню в Гарден-Сити, чтобы предоставить багажным вагонам MU доступ к заводу Doubleday.[6]

19 октября 1926 года участок линии между Вэлли-Стрим и Франклин-авеню в Гарден-Сити был электрифицирован за 1 миллион долларов, и к нему был открыт специальный поезд.[6][16] На следующий день в Западном Хемпстеде открылось новое сквозное сообщение между Valley Stream и Mineola. Однако грузовые подъездные пути не электрифицировались до 1927 и 1928 годов. Oyster Bay Branch была разорвана в 1928 году, в то время как участки линии между Минеолой и Country Life Press и между Country Life Press и West Hempstead были выведены из эксплуатации пассажирских перевозок 15 сентября 1935 года из-за дорогостоящих переезд устранение улучшений, наложенных на LIRR Межгосударственная торговая комиссия, так же хорошо как Комиссия по государственной службе Нью-Йорка. Это означало, что между Valley Stream и Mineola больше не могло быть прямого сообщения.[17][16]

Соединение путей от Country Life Press с West Hempstead Branch было удалено 19 августа 1960 года, и в тот же самый день пути были отрезаны от Country Life Press до западной стороны перекрестка Франклин-авеню. Оставшиеся следы к северу от Вест-Хемпстеда на Хемпстед-авеню были удалены где-то между 1967 и 1969 годами. Грузовые поезда а поезда с изменением маршрута, не приносящие доходов, продолжали движение по этим участкам до их закрытия.[17] В преимущественное право проезда остаются нетронутыми.[18]

Станции

к западу от Сент-Олбанс, поездки заканчиваются в Ямайка, Атлантический терминал, или Penn Station. Некоторые маршрутные поезда ходят только на запад до Valley Stream.[5] Станции за пределами West Hempstead были в прежней связи с Oyster Bay Branch который был заброшен в 1966 году.

Зона[19]РасположениеСтанцияМили (км)
из NYP[20]		Дата
открыт		Дата
закрыто		Связи и заметки
3Сент-Олбанс, КуинсСент-Олбанс
(только будни)		11.8 (19.0)1898[21]Автобус Нью-Йорка: 4 квартал
Сады Спрингфилда, КвинсSpringfield Gardensc. 1870 г.1979Первоначально назывался Спрингфилд
4Valley StreamValley Stream Доступ для инвалидов / инвалидов
(только по выходным)		16.1 (25.9)1869Железная дорога Лонг-Айленда: Вавилон, Far Rockaway, Длинный пляж ветви
Nassau Inter-County Express: n1, Элмонт Флекси
МальвернWestwood Доступ для инвалидов / инвалидов16.8 (27.0)1929
Мальверн Доступ для инвалидов / инвалидов17.6 (28.3)c. 1909 г.Nassau Inter-County Express: n31, n32
West HempsteadВид на озеро Доступ для инвалидов / инвалидов18.8 (30.3)1924Nassau Inter-County Express: n15
Hempstead Gardens Доступ для инвалидов / инвалидов19.5 (31.4)1893Nassau Inter-County Express: n15
West Hempstead Доступ для инвалидов / инвалидов20.1 (32.3)1928Nassau Inter-County Express: n15, n31, n32
Город-садCountry Life Press20.8 (33.5)19111939Обслуживается Hempstead Branch поезда
Стюарт-авеню19231926Построен, чтобы заменить Хемпстед-Кроссинг, но заброшен после электрификации
Hempstead Crossing18941923Также называется Garden City[22]
MineolaИнтермодальный центр Минеола18371928Обслуживается Основная линия поезда

Рекомендации

  1. ^ "ПРИВЕТСТВУЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОЕЗД; города Западного Хемпстед-Бранч отпразднуют новую услугу сегодня" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1926 г.. Получено 1 ноября, 2011. Первый электропоезд железной дороги Лонг-Айленда, который проехал по недавно электрифицированной ветке Вест-Хемпстед, покинет терминал Пенсильвании сегодня днем, увлекая железнодорожных служащих и делегации пострадавших общин. Поезд будет экспрессом до Минеолы, где состоится главное празднование.
  2. ^ а б "Станции Вест-Хемпстед". www.lirrhistory.com. Получено 18 августа, 2016.
  3. ^ а б c Айн, Стюарт (10 марта 2002 г.). "Писклявые колеса West Hempstead Line". Нью-Йорк Таймс. Получено 1 ноября, 2011. Ветвь Западного Хемпстеда обслуживала 3 550 пассажиров в день, это самая низкая из 11 ветвей железной дороги. Это для сравнения с 58 000 [так в оригинале] на ветке Ойстер-Бэй, которая занимает второе место по количеству гонщиков.
  4. ^ Карта системы железной дороги MTA Long Island Rail Road
  5. ^ а б Расписание LIRR West Hempstead Branch
  6. ^ а б c d Келлер, Дэйв. "Вест-Хемпстед Бранч". trainarefun.com. Получено 28 апреля, 2016.
  7. ^ "Блокировка WM". LIRR сегодня. Получено 13 ноября, 2013.
  8. ^ Айн, Стюарт (8 августа 2004 г.). "Угроза M.T.A. бросает челюсти". Нью-Йорк Таймс. Получено 1 ноября, 2011. Брайан Долан, представитель железной дороги, сказал, что ликвидация ответвлений [Oyster Bay, West Hempstead и Greenport] будет «решительным шагом, который, как мы надеемся, нам не придется предпринимать». Он сказал, что этот шаг рассматривается из-за прогнозируемого дефицита бюджета в 1,3 миллиарда долларов, с которым транспортное управление, материнская железная дорога, столкнется в 2006 году.
  9. ^ Альсиндор, Ямиче (18 сентября 2010 г.). "Ощущение пустоты в отделении LIRR в Западном Хемпстеде". Newsday. Получено 1 ноября, 2011. Ликвидация 17 поездов выходного дня в филиале направлена ​​на то, чтобы помочь находящемуся в затруднительном положении транспортному управлению столицы закрыть бюджетный дефицит в размере 900 миллионов долларов. По словам официальных лиц, сокращение позволит сэкономить 474 000 долларов в год.
  10. ^ «Услуга выходного дня возвращается в филиал LIRR». Newsday. Получено 28 апреля, 2016.
  11. ^ "3 февраля 1897 г., стр. 5 - The Brooklyn Daily Eagle на Newspapers.com". Бруклинская публичная библиотека. Получено 13 марта, 2018.
  12. ^ "Корпоративная преемственность Лонг-Айлендской железной дороги". rnetzlof.pennsyrr.com. Получено 13 марта, 2018.
  13. ^ "75-летие LIRR". www.trainsarefun.com. Получено 28 апреля, 2016.
  14. ^ Хинсдейл, Элизур Брейс (1898). История железнодорожной компании Лонг-Айленда, 1834-1898 гг.. Вечерний пост Работа Типография.
  15. ^ Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1913 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк. Э. Кросвелл. С. 615, 618, 842.
  16. ^ а б "WHBrEL". www.arrts-arrchives.com. Получено 28 апреля, 2016.
  17. ^ а б "Примечания филиала LIRR". www.trainsarefun.com. Получено 28 апреля, 2016.
  18. ^ "Минеола в Вест Хемпстед". www.lirrhistory.com. Получено 28 апреля, 2016.
  19. ^ «Новые тарифы - вступают в силу 21 апреля 2019 г.». Столичное транспортное управление. Получено 27 апреля, 2020.
  20. ^ Страницы станций, на которые есть ссылки MTA LIRR - Станции, по состоянию на 24 апреля 2020 г.
  21. ^ История железнодорожного вокзала Лонг-Айленда (TrainsAreFun.com)
  22. ^ Станция перехода Хемпстед и Country Life Press (Arrt's Arrchives)

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных