DFS SG 38 Schulgleiter - DFS SG 38 Schulgleiter

SG 38 Schulgleiter
SG38 в Airpower11 01.jpg
SG.38 воспроизведение
РольПланер
национальное происхождениеГермания
ДизайнерШнайдер, Реберг и Хофманн
Первый полет1938
Вступление1938
Положение делБольше не в производстве
Количество построенныхоколо 10 000
Разработано изStamer Lippisch Zögling

В Шнайдер ДФС 108-14 SG-38 Шульглейтер (Немецкий для "школьный планер") - это Немецкий высокое крыло, кабельный, одноместный основной планер который был разработан Шнайдером, Ребергом и Хофманном на заводе Эдмунда Шнайдера в Грунау в 1938 году, отсюда и название. Его производили несколько строителей, в том числе Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS).[1][2]

Дизайн и развитие

SG 38 был разработан как тренировочный планер для базовых летная подготовка посредством Nationalsozialistisches Fliegerkorps (НСФК). Обычный способ запуска был эластичный шнур с наклонного холма. Поскольку обучение проводилось исключительно в одиночном полете, самолет должен был быть очень легким в управлении, а также простым в ремонте.[1]

В конструкции высокого крыла используется центральный пост и кабельные стяжки. Основная конструкция планера сделана из дерева, а крылья, хвостовое оперение и перевернутая V-образная шкворень выполнены из легированной стали. тканевое покрытие самолета. Пилот сидит на простом сиденье под открытым небом, без лобового стекла.

Базовая конфигурация была похожа на более ранние планеры, такие как Stamer Lippisch Zögling и Грунау IX, но SG 38 был совершенно новым дизайном. Улучшения включали увеличенные поверхности хвостового оперения для большей устойчивости, отдельные салазки, установленные на амортизирующих пружинах, и обновленное сиденье пилота.[3]

Лицензионное производство

SG-38 был построен в Японии как Tachikawa Ki-24.[нужна цитата ]

История эксплуатации

DFS SG.38 Schulgleiter

SG-38 сыграл решающую роль в обучении пилотов для Люфтваффе в Вторая мировая война, как простой, но надежный тренажер для быстрого увеличения количества пилотов, необходимых Германии. Обычно на нем летали тарзанка на склонах Wasserkuppe.[2]

С 1949 по 1951 год Испания AISA произвел 50 лицензионных самолетов.[4]

в Великобритания, Эллиоттс Ньюбери построил копию SG.38 под названием Elliotts Primary EoN; его версия впервые поднялась в воздух в 1948 году и использовалась ВВС Великобритании как Eton TX.1.

Самолет на дисплее

Технические характеристики (SG 38)

Запуск планера на крутой спуск.

Данные из [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,28 м (20 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,41 м (34 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,43 м (8 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 16 м2 (170 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.76
  • Пустой вес: 100 кг (220 фунтов)
  • Вес брутто: 210 кг (463 фунта)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 10: 1 при 52 км / ч
  • Нагрузка на крыло: 13,75 кг / м2 (2,82 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Изображений

Рекомендации

  1. ^ а б c Немецкий музей (нет данных). "Планер начального обучения SG 38, 1938 г.". Получено 14 мая 2011.
  2. ^ а б c Национальный музей ВВС США (нет данных). "Шнайдер Шульглейтер SG 38". Архивировано из оригинал 13 сентября 2011 г.. Получено 19 августа 2011.
  3. ^ Планеты 1920-1945, Мартин Саймонс, EQIP, 2001
  4. ^ а б Museo del Aire (нет данных). "Fotografía del Aisa Schneider Shulgleiter". Архивировано из оригинал 15 октября 2013 г.. Получено 25 марта 2013.
  5. ^ "Лист'Ин МАЭ" (На французском). 2011. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 23 мая 2011.
  6. ^ "Сайт DFm". 2015. Получено 27 июн 2015.
  7. ^ http://www.shuttleworth.org/collection/eonprimary/. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Flugzeug-Typenbuch, Гельмут Шнайдер, Герман Бейер Верлаг, Лейпциг 1939