DFS Rhönsperber - DFS Rhönsperber

Ренспербер
Dfs rhoensperber.jpg
Реплика Rhönsperber, построенная в 1997 году
РольОдноместные соревнования планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительFlugzeubau Schweyer
ДизайнерГанс Якобс
Первый полет1935
Количество построенныхоколо 100

В DFS Rhönsperber, иначе известный как Швайер Ренспербер или же Якобс Ренспербер (по-английски Рен Перепелятник) был одноместным соревнованием планер разработан в Германия к Ганс Якобс и первый полет в 1935 году. В течение нескольких лет он считался лучшим немецким планером, и было построено около сотни.

Дизайн и развитие

В 1935 г. Ганс Якобс спросил Александр Липпиш стать главным конструктором планеры в DFS (Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) в Дармштадт, после закрытия RRG (Rhön-Rossitten Gesellschaft ) на Wasserkuppe в 1933 году. Ренспербер мало чем отличался от своего раннего Ренбюссард, но был увеличен по всему периметру, с переставленным крылом и закрытым кабина. С большим соотношение сторон, его производительность была лучше.[1] В течение нескольких лет после своего первого полета в 1935 году Rhönsperber считался лучшим немецким спортивным планером.[2]

У Ренбюссарда были свои крыло над кабиной, ограничивая обзор пилота, но на Rhönsperber он был понижен до середина фюзеляжа. Это полностью дерево и ткань самолет с крылом, построенным вокруг одиночного лонжерон. Впереди от лонжерона крыло находится фанера покрыто вокруг передний край, образуя стойкий к скручиванию D-бокс. Кормовая часть лонжерона тканевая. Каждое крыло имеет две секции, параллельную.аккорд центральная часть и двойная прямая коническая внешняя панель, заканчивающаяся полуэллиптической чаевые. Единственный двугранный, 5 °, находится на центроплане, образуя крыло чайки. Воздушные тормоза расположены по центру на верхней поверхности центральной секции и покрыты тканью элероны заполните задние кромки наружных панелей.[1]

Фюзеляж имеет многослойное покрытие и имеет каплевидное поперечное сечение, глубоко охватывающее большую кабину.[1][2] В навес многорамная с довольно вертикальным лобовым стеклом; Неподвижное остекление простирается назад до середины крыла, а передняя часть, включая экран, приборы и небольшую окружающую часть фюзеляжа, прикреплена к правому борту для доступа. Узкий плавник также покрыта слоем, но остальная часть оперение ткань поверх деревянного каркаса. В руль, как и плавник, имеет прямой конус с закругленным концом; он простирается до киля. Прямой конический хвостовой оперение и лифты размещены на верхней части фюзеляжа, рули высоты имеют вырез для перемещения руля направления. У Rhönsperber нет посадочного колеса, только изогнутый основной занос, простирающийся от носа до середины хорды, и встроенный ярко выраженный задний бампер.[1]

Поскольку DFS построила только прототипы,[3] Строительство Rhönsperber было предпринято Flugzeugbau Schweyer в Людвигсхафен кто произвел около сотни.[2]

История эксплуатации

Один примечательный полет установил, хотя и ненадолго, новый мировой рекорд расстояния в 474 км (296 миль). Это был первый полет планера на расстояние более 400 км (250 миль), совершенный Людвигом Хофманном в 1935 году.[1] Другой мировой рекорд планера был установлен в 1937 году, когда Пол Штайниг достиг высоты 6200 м (18 898 футов).[2]

Первый планер переправился через Альпы пролетел Хайни Диттмар в 1936 г.[2] Еще один известный авиатор, Эрнст Удет у него был свой Ренспербер, на котором он когда-то летал с Юнгфрауйох в 1935 году. В следующем году Питер Ридель продемонстрировали пилотаж планеров на Зимние Олимпийские игры, взлет и посадка на лед.[1] Ханна Райч Кроме того, Rhönsperber выполнил несколько энергичных фигур высшего пилотажа, разогнавшись до 385 км / ч (240 миль / ч) в пикировании и потеряв 12920 м (6300 футов) за 42 поворота и 165 секунд вращения.[4] Было много успехов в соревнованиях.[2]

Этот тип был продан в США Эмилем Лехеккой, который импортировал один из них для своего участия в Ежегодном национальном соревновании по парению в США в 1937 году.[4]

Одинокий Rhönsperber (гражданская регистрация NC17898) был впечатлен в USAAF услуга под обозначением ТГ-19 (s / n 42-57165).[5]

Ренспербер (BGA260), летящий с оперением Rhönbussard, которое имеет более угловатый горизонтальный хвост,[1] все еще активен в ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. по состоянию на 2018 год.[6][нужна цитата ] "Совершенная" копия Rhönsperber, построенная Отто Грау в 1997 году,[1] оставался в немецком регистре гражданских самолетов в 2010 году.[7]

Самолет на дисплее

Характеристики

Данные из Die berümtesten Segelflugzeuge[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,30 м (50 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 15,10 м2 (162,5 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 15.30
  • Аэродинамический профиль: центральная часть Göttingen 535, Göttingen 409 на конце[1]
  • Пустой вес: 162 кг (357 фунтов)
  • Вес брутто: 255 кг (562 фунта)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Максимальное качество скольжения: 20: 1 при 58 км / ч (36 миль / ч; 31 кН)[10]
  • Скорость погружения: 0,72 м / с (142 футов / мин) при 58 км / ч (36 миль / ч; 31 кН)[10]
  • Нагрузка на крыло: 16,90 кг / м2 (3,46 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 104, 112–4. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ а б c d е ж Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 106. ISBN  0 7110 1152 4.
  3. ^ Харди (1982). Планеры и планеры мира. п. 28.
  4. ^ а б "Высокопроизводительный планер Rhönsperber" (PDF). Парящий. Апрель 1937 г. с. 4. Получено 2 декабря 2012.
  5. ^ «Результаты поиска серийного номера USAF». cgibin.rcn.com. Получено 2020-06-16.
  6. ^ "Schweyer Rhönsperber". Получено 2 декабря 2012.
  7. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  8. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 424. ISBN  978 0 85130 418 2.
  9. ^ Брюттинг, Георг (1973). Die berümtesten Segelflugzeuge. Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 49–51. ISBN  3 87943171 Х.
  10. ^ а б "DFS Rhönsperber". Получено 1 декабря 2012.


внешняя ссылка