Швейцер SGS 2-32 - Schweizer SGS 2-32

SGS 2-32
Schweizer2-32-01.JPG
РольОткрытый класс планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSchweizer Aircraft Corporation
ДизайнерЭрнест Швейцер[1]
Первый полет3 июля 1962 г.[2]
Количество построенных87
Внешний образ
значок изображения Швейцер SGS 2-32

В Швейцер SGS 2-32 является Американец двухместные, средние, двух- или трехместные планер построен Schweizer Aircraft из Эльмира, Нью-Йорк.[3]

2-32 был спроектирован как самый высокопроизводительный двухместный планер из доступных, когда он впервые поднялся в воздух в 1962 году. 2-32 использовался в качестве туристического планера, тренировочного, кросс-кантри и высотного планера и установил много США и мировые рекорды. Всего было построено 87 самолетов.[1][3][4][5]

Дизайн и развитие

SGS 2-32 задумывался как серийный планер со скромными характеристиками, чтобы действовать как шаг вперед по сравнению с SGU 2-22 тренажер тогда широко использовался в Северной Америке. После тщательного изучения потенциального рынка компания решила создать планер с более высокими характеристиками и большим размахом крыльев.[4]

Проектирование 2-32 было начато в 1961 году и завершено сертификацией по сертификату типа G1EA 19 июня 1964 года.[4][6]

2-32 цельнометаллический, с полуавтоматом.монокок алюминий фюзеляж и консоль крылья размахом 57 футов (17,37 м). Он имеет верхние и нижние пикировочные тормоза и цельноповоротный стабилизатор.[1][3]

Самолет вмещает два или три человека, с одним сиденьем в передней кабине и двойным многоместным сиденьем в задней части, подходящим для двух человек поменьше, весом 150 фунтов (68 кг) максимум. Самолет часто описывают как «21⁄2 местный ".[1][3][4]

Способность перевозить двух пассажиров, а также его полный и удобный интерьер сделали 2-32 популярным самолетом среди коммерческих операторов планеров для проведения туристических рейсов. Возможность перевозки двух пассажиров увеличивала экономичность поездки вдвое.[4]

Первый самолет заказчику был доставлен в 1964 году, вскоре после завершения сертификации.[4]

Сертификат типа в настоящее время имеет K&L Soaring of Каюта, Нью-Йорк. K&L Soaring теперь предоставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer.[6][7]

Производные конструкции

SGS 2-32 послужил основой для нескольких производных проектов, в том числе:[5]

История эксплуатации

Как только он поступил на вооружение, многие пилоты поняли, что этот высокопроизводительный двухместный планер идеально подходит для побития многих двухместных рекордов, которые ранее устанавливались планерами с более низкими характеристиками.[3][4]

В свое время участники 2-32 установили двузначные рекорды скорости на дистанциях 100 км, 300 км и 500 км, а также множество рекордов дистанции, выхода и возврата и высоты как в мужских, так и в женских категориях. 2-32 также использовались в 1964 году на чемпионатах США.[3][4]

Некоторые из рекордов, установленных пилотами SGS 2-32:

  • Мировой рекорд - два места в полете и обратно, 404 мили (654 км), 23 мая 1970 года, Джо Линкольн и Крис Кроул. Линкольна 2-32, названный Cibola, были установлены специальные более длинные крылья с размахом 67 футов (20 м), что еще больше повысило характеристики.[4]
  • Мировой рекорд двухместной скорости на 100 км (63 мили) Triangle, 74 мили в час (120 км / ч), 1971, Джо Линкольн.[4]
  • Мировой рекорд - два места среди женщин - абсолютная высота 35 463 футов (10 809 м) и набор высоты 24 545 футов (7848 м), 5 марта 1975 г., Бабс Натт.[1][3]

В мае 2014 года в США все еще было зарегистрировано 58 человек 2-32 лет.[11] и один в Канаде.[12]

В ВВС США служба в Академия ВВС США 2-32 был известен как ТГ-5.

Самолет на дисплее

В Национальный парящий музей В коллекции есть два SGS 2-32, N2767Z и N8600R, прототип.[13][14] N8600R в настоящее время передан в аренду и выставлен на обозрение в Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилл, Орегон.[15]

Технические характеристики (2-32)

Два SGS 2-32, используемые для туристических рейсов, Аэродром Диллингема Оаху, 1993

Данные из Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II[2] и Колорадская парящая ассоциация [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: два пассажира
  • Длина: 26 футов 9 дюймов (8,15 м)
  • Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
  • Высота: 4 фута 0 дюймов (1,22 м) в кабине
  • Площадь крыла: 180 квадратных футов (16,7 м2)
  • Соотношение сторон: 18.05
  • Аэродинамический профиль: Корень – NACA 633618, Середина – NACA 633618, Кончик NACA 43 012A
  • Пустой вес: 831 фунт (377 кг) с оборудованием
  • Вес брутто: 1430 фунтов (648 кг) Свыше 608 кг (1340 фунтов) только полезный класс

Спектакль

  • Скорость сваливания: 46 миль / ч (74 км / ч, 40 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 157 миль / ч (252 км / ч, 136 узлов)
  • ограничения g: +5,8 -3,8 при 164,0 миль / ч; 142,5 кН (264 км / ч)
  • Максимальное качество скольжения: 35 при скорости 55,9 миль / ч; 48,6 узлов (90 км / ч)
  • Скорость погружения: 124 фут / мин (0,63 м / с) при 46,0 миль / ч; 40,0 узлов (74 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 6,0 фунт / кв. Фут (29,3 кг / м2)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б c d е Активировать СМИ (2006). "SGS 2-32 Schweizer". Архивировано из оригинал на 2008-04-29. Получено 2008-05-28.
  2. ^ а б Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 237–238.
  3. ^ а б c d е ж грамм Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). "Справочник планеров 1983 года". Парящий журнал. Парящее общество Америки: 32.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Швейцер, Пауль А (1988). Крылья как орлы, история полета в Соединенных Штатах. Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. стр.183–265. ISBN  0-87474-828-3.
  5. ^ а б c d е Аристократ - Швейцер 2-32. Schweizer Aircraft Corp. n.d.
  6. ^ а б Федеральная авиационная администрация (Сентябрь 2007 г.). "ПАСПОРТ ПЛАНЕРА № G1EA". Получено 2008-05-28.
  7. ^ K&L Soaring (нет данных). "К энд Л Соринг, ООО". Получено 2008-04-05.
  8. ^ Гебель, Грег. «Предыстория БПЛА Endurance». VectorSite. Дата обращения 18.06.2010.. Получено 10 апреля 2013.
  9. ^ Тейлор, Джон W.R. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1973–74. Лондон: Ежегодники Джейн. п. 431. ISBN  0-354-00117-5.
  10. ^ Jenkins, Dennis R .; и другие. (Июнь 2003 г.). "АМЕРИКАНСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА" (PDF). Получено 2008-11-08.
  11. ^ Федеральная авиационная администрация (Май 2014 г.). "Реестр FAA". Получено 2014-05-02.
  12. ^ Транспорт Канады (Май 2014 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал на 2011-07-18. Получено 2014-05-02.
  13. ^ Мансон, Дж. (Нет данных). «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал на 2011-05-16. Получено 2008-04-15.
  14. ^ "N8600R Поиск N-номера". FAA. Получено 2 сентября 2011.
  15. ^ «Авиация общего назначения». Получено 2 сентября 2011.
  16. ^ SGS 2-32 в Colorado Soaring Association

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Швейцер SGS 2-32 в Wikimedia Commons