Schweizer S333 - Schweizer S333

Schweizer 330 / S333
S.333 D-HSPC.jpg
Schweizer 333 на взлетной полосе
РольСвет полезность и тренер вертолет
ПроизводительSchweizer Aircraft Corporation
Сикорский Самолет
Первый полет14 июня 1988 г.
Вступление1992
Положение делАктивно в производстве
Основные пользователиДоминиканские ВВС
Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии
Произведено1988 – настоящее время
Разработано изSchweizer S300
Разработан вMQ-8 Пожарный разведчик
Сикорский S-434

В Schweizer 330 и S333 турбинные разработки Schweizer 300 легкий поршневой вертолет. По состоянию на 2007 год в производстве остается только Schweizer 333.[1] В феврале 2009 года модель 333 была переименована в Сикорский S-333.[2] В 2018 году компания Schweizer R.S.G. купил Schweizer Aircraft из Сикорский Самолет и он был снова переименован в Schweizer S333.[3]

Разработка

Schweizer 330

В 1987 году Schweizer объявил о разработке Schweizer 330 с использованием динамических компонентов, роторов, органов управления и систем 300C; однако он был переработан с полностью новым фюзеляжем.[4] Первый 330, преобразованный из 300C и приведенный в действие Эллисон 250 -C10A, совершил полет 14 июня 1988 года. FAA сертифицировало самолет в сентябре 1992 года.

Усовершенствованный 330SP был представлен в мае 1997 года и отличался улучшенным ротором и приподнятыми салазками, которые можно было установить на предыдущие модели 330. Турбовальный вал Allison (позже Rolls-Royce) 250-C20W был снижен до 165 кВт (220 л.с.), что дало 330SP отличные горячие и высокие характеристики, сохраняя выходную мощность до 18 000 футов.[нужна цитата ]

Schweizer 333

Schweizer 333

Вскоре после выпуска модели 330 Schweizer начал работу по модернизации динамических компонентов Schweizer 330SP. Спустя более двух лет Schweizer выпустил новый вариант - Schweizer 333. Благодаря недавно разработанным компонентам динамической системы и лопастям несущего винта с изогнутым профилем и увеличенным диаметром ротора, модернизированный вертолет получил большую максимальную полную массу, более полезная нагрузка, больше скорости и больше производительности при зависании; почти на 30% больше производительности по сравнению с 330SP. Компания Schweizer создала комплект для модернизации самолетов Model 330 и 330SP.[5]

В феврале 2008 года вышла улучшенная версия серии, С-434 был выпущен.[6][7]

Дизайн

В 330 использовались динамические компоненты 300C, турбовальный двигатель Rolls Royce 250, новая четырехместная кабина / кабина, кузов и новые приборы.

История эксплуатации

Schweizer был куплен 26 августа 2004 г. Сикорский Самолет. Модели Schweizer 300/333 заполняют пробел в линейке вертолетов Sikorsky, известной своими средними и тяжелыми грузовыми и грузовыми вертолетами. С тех пор Sikorsky воспользовался технологией быстрого прототипирования Schweizer, первоначально использовавшейся при разработке 333 динамических компонентов и прототипа RQ-8, для разработки X-2 Демонстратор технологий.[8]

Варианты

Вертолет Fire Scout RQ-8A готовится к посадке на USS Нэшвилл
330
Используя динамические компоненты 300C, Schweizer установил двигатель Rolls Royce 250-C10A на планер и разработал новую четырехместную кабину / кабину и кузов.
330SP
улучшенный ротор и поднятые салазки, двигатель Rolls Royce 250-C20W.
333
Благодаря новым компонентам динамической системы, новым лопастям ротора и высоким полозьям в качестве стандартного оборудования, модель 333 имеет на 30% большую полезную нагрузку, чем 330SP.
RQ-8 / MQ-8 Пожарный разведчик
В Northrop Grumman MQ-8B Пожарный разведчик является беспилотный производная от вертолета Schweizer 330SP / 333, с новым фюзеляжем, новой топливной системой, электроникой и датчиками БПЛА. Он также использует новую четырехлопастную роторную систему, основанную на системе Schweizer 333. Fire Scout в настоящее время находится в разработке для ВМС США программа VTUAV при сотрудничестве с Northrop Grumman. Первоначальный RQ-8A был основан на 330SP.
Сикорский S-434
Основанная на усовершенствованиях, разработанных для MQ-8B, это новая версия 333 с четырехлопастным несущим винтом.[9]

Операторы

 Доминиканская Республика
 Саудовская Аравия

Технические характеристики (333)

Данные из Международный справочник гражданской авиации[4] и технические характеристики[14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2
  • Емкость: 1-3 чел.
  • Длина: 31 фут 2 дюйма (9,50 м) в целом
  • Высота: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
  • Пустой вес: 1210 фунтов (549 кг)
  • Вес брутто: 2460 фунтов (1116 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2550 фунтов (1157 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс M250-C20W турбовальный двигатель, 235 л.с. (175 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Площадь несущего винта: 594 квадратных футов (55,2 м2)
  • Секция лезвия: - NACA 0015 модифицированный[15]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 105 узлов (121 миль / ч, 194 км / ч)
  • Классифицировать: 319 миль (367 миль, 591 км)
  • Скороподъемность: 1380 фут / мин (7,0 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Schweizer Aircraft 333 стр. В архиве 2007-05-31 на Wayback Machine
  2. ^ Пресс-релиз Sikorsky 23 февраля 2009 г.
  3. ^ https://schweizerrsg.com/
  4. ^ а б Фроули, Джерард: Международная дирекция гражданской авиации, 2003-2004 гг., стр. 190. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7
  5. ^ Статья Flug Revue о 333 В архиве 2007-06-15 на Wayback Machine
  6. ^ Sikorsky объявляет о запуске коммерческого вертолета Schweizer S-434 на Heli-Expo
  7. ^ Heli-Expo 2008: Sikorsky запускает Schweizer 434
  8. ^ [1]
  9. ^ Отчет о винтокрыле: новая модель Schweizer? Турбина 434 В архиве 2008-12-01 на Wayback Machine
  10. ^ "Escuela de Helicópteros". aeroflight.co.uk. Получено 15 февраля 2013.
  11. ^ «Доминиканская Республика Швейцер-333». Спрос на СМИ. Получено 17 февраля 2013.
  12. ^ Филипп Шапло (29 ноября 2015 г.). "DynCorp signe pour cinq nouvelles années de soutien au profit de l'Alat saoudienne" (На французском). Западная Франция. Получено 2 декабря 2015..
  13. ^ "Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии". http://www.scramble.nl. 2015. Получено 2 ноября 2015..
  14. ^ Сводка технических данных, модель 333 (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) на 2007-07-26
  15. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка