Schempp-Hirth Discus-2 - Schempp-Hirth Discus-2
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Дискус-2 | |
---|---|
Дискус-2а 15м | |
Роль | Стандарт-класс планер |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Schempp-Hirth |
Первый полет | ок. 1998 |
Внешний образ | |
---|---|
Schempp-Hirth Discus 2c в полете |
В Schempp-Hirth Discus-2 это Стандартный класс планер произведено Schempp-Hirth с 1998 года. Он заменил очень успешный Диск Шемппа-Хирта.
Дизайн и развитие
В плане почти серповидная форма передней кромки похожа на Discus, но сужается в три этапа. Совершенно новый секция крыла используется. В двугранный Наконечники были сильно увеличены по сравнению с Discus. Крылышки являются необязательным дополнением. Версия с узким фюзеляжем называется Discus-2a, а версия с более широким фюзеляжем - 2b. Фюзеляж был специально разработан для обеспечения высокой ударопрочности.[нужна цитата ] В службе ВВС США Discus-2b известен как ТГ-15Б.
Discus-2 также оказался успешным, несмотря на конкуренцию со стороны Ролладен-Шнайдер LS8 и Александр Шлейхер ASW 28 Это означает, что Discus-2 не продавался в таких больших количествах, как его предшественник, который оставался неизменным в течение многих лет.
18-метровая версия
Версия с размахом 18 метров, с опцией меньших законцовок крыла для полета в качестве планера Standard Class, была выпущена в 2004 году и получила обозначение Discus-2c.[1]При оснащении малым поддерживающим двигателем (турбо) он получил обозначение Discus-2cT.[2]
Варианты
- Дискус-2а
- Серийный вариант с размахом крыла 15 метров и узкой кабиной. 0,54 м (1,77 фута) в ширину, 0,75 м (2,46 фута) в высоту.[3]
- Дискус-2б
- Серийный вариант с размахом крыла 15 метров и более широкой кабиной. 0,62 м (2,03 фута) в ширину, 0,81 м (2,66 фута) в высоту.[4]
- Дискус-2Т
- Вариант "Turbo" с размахом крыла 15 м и двигателем SOLO 2350 мощностью 15,3 кВт (20,5 л.с.) 2-тактный, 2-х цилиндровый маршевый двигатель.
- Discus-2c
- Вариант изготовления с размахом крыла 15 или 18 метров.
- Дискус-2cT
- Вариант "Turbo" с размахом крыла 15 или 18 метров и двигателем SOLO 2350 мощностью 15,3 кВт (20,5 л.с.) 2-тактный, 2-х цилиндровый маршевый двигатель.
- Дискус-2с ФЭС
- Серийный вариант с размахом крыла 15 или 18 метров с передний электрический маршевый.
Технические характеристики (Discus-2a)
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 200 кг (441 фунт) водяного балласта плюс 7,8 кг (17 фунтов) в хвостовом баке
- Длина: 6,41 м (21 фут 0 дюймов)
- 2b & 2c 6,81 м (22 футов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- 2c 18 м (59,1 фута) с расширенными законцовками крыла
- Высота: 1,3 м (4 фута 3 дюйма)
- Площадь крыла: 10,16 м2 (109,4 кв. Футов)
- 2c 11,36 м2 (122 кв. Фута) с расширенными законцовками крыла
- Соотношение сторон: 22.2
- 2c 28,5 с расширенными законцовками крыла
- Аэродинамический профиль: DFVLR HQ[7]
- Пустой вес: 242 кг (534 фунта)
- 2b 252 кг (555,6 фунта)
- 2c 266 кг (586,4 фунта) или 278 кг (612,9 фунта) с расширенными законцовками крыла
- Максимальный взлетный вес: 525 кг (1157 фунтов)
- 2c 565 кг (1245,6 фунта) с расширенными законцовками крыла
Спектакль
- Никогда не превышайте скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
- 2c 280 км / ч (170 миль / ч; 150 кН)
- Максимальная скорость маневрирования: 200 км / ч (120 миль / ч; 110 кН)
- 2c 190 км / ч (120 миль / ч; 100 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 42
- Скорость погружения: 0,59 м / с (116 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 30,7–51,7 кг / м2 (6,3–10,6 фунт / кв. Фут)
- 2c 33–52 кг / м2 (6,8–10,7 фунт / кв. Фут) с расширенными законцовками крыла
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Веб-сайт Schempp-Hirth, дата обращения 15 февраля 2011 г. В архиве 16 октября 2006 г. Wayback Machine
- ^ Веб-сайт Schempp-Hirth, дата обращения 15 февраля 2011 г. В архиве 16 октября 2006 г. Wayback Machine
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-24. Получено 2014-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-24. Получено 2014-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Дискус 2» (PDF). Schempp-Hirth.com. Шемпп-Хирт. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 23 июн 2019.
- ^ «Дискус-2с» (на немецком и английском языках). Шемпп-Хирт. Архивировано из оригинал 16 октября 2006 г.. Получено 23 июн 2019.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.