Schempp-Hirth Discus-2 - Schempp-Hirth Discus-2

Дискус-2
Myn.jpg
Дискус-2а 15м
РольСтандарт-класс планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительSchempp-Hirth
Первый полеток. 1998
Внешний образ
значок изображения Schempp-Hirth Discus 2c в полете

В Schempp-Hirth Discus-2 это Стандартный класс планер произведено Schempp-Hirth с 1998 года. Он заменил очень успешный Диск Шемппа-Хирта.

Дизайн и развитие

В плане почти серповидная форма передней кромки похожа на Discus, но сужается в три этапа. Совершенно новый секция крыла используется. В двугранный Наконечники были сильно увеличены по сравнению с Discus. Крылышки являются необязательным дополнением. Версия с узким фюзеляжем называется Discus-2a, а версия с более широким фюзеляжем - 2b. Фюзеляж был специально разработан для обеспечения высокой ударопрочности.[нужна цитата ] В службе ВВС США Discus-2b известен как ТГ-15Б.

Discus-2 также оказался успешным, несмотря на конкуренцию со стороны Ролладен-Шнайдер LS8 и Александр Шлейхер ASW 28 Это означает, что Discus-2 не продавался в таких больших количествах, как его предшественник, который оставался неизменным в течение многих лет.

18-метровая версия

Версия с размахом 18 метров, с опцией меньших законцовок крыла для полета в качестве планера Standard Class, была выпущена в 2004 году и получила обозначение Discus-2c.[1]При оснащении малым поддерживающим двигателем (турбо) он получил обозначение Discus-2cT.[2]

Варианты

Дискус-2а
Серийный вариант с размахом крыла 15 метров и узкой кабиной. 0,54 м (1,77 фута) в ширину, 0,75 м (2,46 фута) в высоту.[3]
Дискус-2б
Серийный вариант с размахом крыла 15 метров и более широкой кабиной. 0,62 м (2,03 фута) в ширину, 0,81 м (2,66 фута) в высоту.[4]
Дискус-2Т
Вариант "Turbo" с размахом крыла 15 м и двигателем SOLO 2350 мощностью 15,3 кВт (20,5 л.с.) 2-тактный, 2-х цилиндровый маршевый двигатель.
Discus-2c
Вариант изготовления с размахом крыла 15 или 18 метров.
Дискус-2cT
Вариант "Turbo" с размахом крыла 15 или 18 метров и двигателем SOLO 2350 мощностью 15,3 кВт (20,5 л.с.) 2-тактный, 2-х цилиндровый маршевый двигатель.
Дискус-2с ФЭС
Серийный вариант с размахом крыла 15 или 18 метров с передний электрический маршевый.

Технические характеристики (Discus-2a)

Данные из [5], [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 200 кг (441 фунт) водяного балласта плюс 7,8 кг (17 фунтов) в хвостовом баке
  • Длина: 6,41 м (21 фут 0 дюймов)
2b & 2c 6,81 м (22 футов)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
2c 18 м (59,1 фута) с расширенными законцовками крыла
  • Высота: 1,3 м (4 фута 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 10,16 м2 (109,4 кв. Футов)
2c 11,36 м2 (122 кв. Фута) с расширенными законцовками крыла
  • Соотношение сторон: 22.2
2c 28,5 с расширенными законцовками крыла
2b 252 кг (555,6 фунта)
2c 266 кг (586,4 фунта) или 278 кг (612,9 фунта) с расширенными законцовками крыла
  • Максимальный взлетный вес: 525 кг (1157 фунтов)
2c 565 кг (1245,6 фунта) с расширенными законцовками крыла

Спектакль

2c 280 км / ч (170 миль / ч; 150 кН)
  • Максимальная скорость маневрирования: 200 км / ч (120 миль / ч; 110 кН)
2c 190 км / ч (120 миль / ч; 100 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 42
  • Скорость погружения: 0,59 м / с (116 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 30,7–51,7 кг / м2 (6,3–10,6 фунт / кв. Фут)
2c 33–52 кг / м2 (6,8–10,7 фунт / кв. Фут) с расширенными законцовками крыла

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Веб-сайт Schempp-Hirth, дата обращения 15 февраля 2011 г. В архиве 16 октября 2006 г. Wayback Machine
  2. ^ Веб-сайт Schempp-Hirth, дата обращения 15 февраля 2011 г. В архиве 16 октября 2006 г. Wayback Machine
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-24. Получено 2014-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-24. Получено 2014-01-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Дискус 2» (PDF). Schempp-Hirth.com. Шемпп-Хирт. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2015 г.. Получено 23 июн 2019.
  6. ^ «Дискус-2с» (на немецком и английском языках). Шемпп-Хирт. Архивировано из оригинал 16 октября 2006 г.. Получено 23 июн 2019.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка