Schempp-Hirth Cirrus - Schempp-Hirth Cirrus

Cirrus
Cirrus18m на аэродроме.JPG
РольОткрытый класс планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительSchempp-Hirth
ДизайнерКлаус Холигхаус
Первый полет1967
Количество построенных183
Внешний образ
значок изображения Schempp-Hirth Cirrus приближаясь к земле

В Schempp-Hirth Cirrus является Открытый класс планер построен Schempp-Hirth между 1967 и 1971 годами и VTC до 1977 года. Он был заменен на Нимбус 2.

Развитие

Cirrus был разработан дипл. Инж. Клаус Холигхаус и был первым планером из стекловолокна, построенным Шемпп-Хиртом. В 1967 году прототип летал с V-образным оперением, как у Австрия. Он выиграл Открытый класс Германии в 1967 году.

К 1971 году в Германии было построено 107 Cirrus. Производство было переведено в Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) по адресу: г. Вршац в Югославия где были построены еще 63.

Аро Водл выиграл гонку 1968 года. Чемпионат мира по планерному спорту в открытом классе летает на Cirrus.

дизайн

Хотя Holighaus спроектировал и построил новаторский Д-36 вместе с Герхард Вайбель, Вольф Лемке и Вальтер Шнайдер, он придерживался совершенно другой философии дизайна Cirrus, предпочитая более толстый аэродинамический профиль и использование пенопласта вместо бальзы в качестве основного материала.

Получившийся Cirrus имеет свободнонесущее крыло средней высоты с размахом 17,74 метра и обычное низкорасположенное крестообразное оперение. Может нести в крыльях водяной балласт. Нет закрылков. Для глиссада есть эффективные верхние и нижние воздушные тормоза и солидный тормозной парашют, встроенный в основание руля направления. Ходовая часть выдвижная.

Аэродинамика

Циррус в полете

Холигхаус выбрал довольно толстый безлопастный профиль Вортмана (FX 66-196 / 161) с низким тянуть (на время) и очень нежный стойло характеристики. Размах и профиль оптимизированы для более слабой погоды в Центральной Европе. Результат отличный термическое воздействие характеристики и высокий качество скольжения (на 1967 год).

строительство

Планер из стеклопластика с прослойками из пенопласта для обшивки крыла и переборок фюзеляжа. Внутренняя стальная трубчатая рама соединяет крылья, кабину и шасси, принимая на себя полетные и посадочные нагрузки. Эта стальная рама прикреплена болтами к корпусу из стекловолокна.

Cirrus был построен в женских формах, что стало стандартом для всех производителей.

Варианты

  • Первый прототип имел V-образное хвостовое оперение.
  • Оригинал Cirrus имеет пролет 17,74м. Иногда его называют Открытый Cirrus.
  • Cirrus VTC были произведены в Югославии по лицензии Vazduhoplovno Tehnicki Centar в Вршаце.

События

  • Стандартный Cirrus, Стандартный Cirrus VTC и Стандартный Cirrus 75 иметь размах 15 м и Т-образное оперение.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Вместимость: 98 кг (215 фунтов) водяного балласта
  • Длина: 7,20 м (23 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,74 м (58 футов 2 дюйма)
  • Рост: 1,70 м (5 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,6 м2 (136 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 24.9
  • Аэродинамический профиль: FX 66-196, FX 60-126 (наконечники)
  • Пустой вес: 276 кг (607 фунтов)
  • Вес брутто: 400 кг (880 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 44
  • Скорость погружения: 0,50 м / с (98 футов / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  • Селинджер П., Segelflugzeuge vom Wolf aum Discus, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1989
  • Райан Дж., Отчет пилота-испытателя Cirrus, Парящий, июль 1967 г.
  • Фоли В., Шемпп-Хирт Cirrus, Парящий, июль 1967 г.
  • Саймонс М., Планеты 1965–2000, Снарядить, 2000

внешние ссылки