Stemme S10 - Stemme S10

Stemme S10
Stemme S10 (8736172304) .jpg
Взлет Stemme S10
Рольмоторный планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительStemme AG
Вступление1984
Себестоимость единицы продукции
$400,000[1]

В Stemme S10 это самозапуск планер произведено Stemme AG в Штраусберг (Германия) с 1980-х гг. Двигатель установлен на миделе и имеет необычный складной винт, который убирается в носовой обтекатель самолета, когда двигатель не используется.

Дизайн и развитие

Stemme S10 также имеет несколько необычных особенностей, таких как шасси с хвостовым колесом и бок о бок кабины. У него нет соединения с буксирным крюком, поэтому он должен запускаться самостоятельно. Два основных колеса убираются и опускаются электрически, хотя при необходимости их также можно опустить вручную. Существует возможность сложить крылья для уменьшения пролета ангара до 11,4 м (37 футов 5 дюймов). Время перезапуска двигателя 5 секунд. Солнечная панель может обеспечить дополнительную электроэнергию во время длительных перелетов. Имеет управляемое хвостовое колесо Schempp-Hirth. спойлеры и необязательно крылышки. Текущий вариант, S10-VT, имеет гребной винт с регулируемым шагом, который обеспечивает большую мощность при взлете, и новый двигатель Bombardier Rotax 914F с турбонаддувом вместо более раннего Limbach L2400. Большинство деталей производится в Польше, но в будущем производство будет осуществляться Ремос Самолет.[1]

Впервые увиденный на Берлинском авиасалоне 1996 года, S15 Вариант имеет размах уменьшен до 20,0 м (65 футов 7 дюймов) и имеет две подкрыльевые точки подвески для научных или наблюдательных датчиков. Также существует непилотированная версия, S-UAV, опять же предназначенный для наблюдения.

История эксплуатации

MWP-Research Airplane Stemme S10 VT через вулкан Ланин

Атмосферные измерения проводились с помощью S10 VT во время Проект Mountain Wave (MWP) Экспедиция Аргентина'99 Рекордный полет на 1550 км (963 мили) до Огненная Земля[2] и во время экспедиции Мендоза 2006, когда научные измерения атмосферной турбулентности были сделаны на высоте до 12500 м (41 010 футов) вокруг самой высокой горы Америки и над ней, Аконкагуа.[3]

На S10 летали Клаус Ольманн как чистый планер на рекордное расстояние 2463 км (1530 миль) за 14 часов полета.

Два примера были использованы Академия ВВС США с 1995 по 2002 год под обозначением ТГ-11А.

В декабре 2017 года ВВС Колумбии получили два VT Stemme S10 для учебных целей.[4]

Варианты

S10
Стандартный вариант изготовления.
S10V
Вариант стойки с переменным шагом.
S10VC
Вариант наблюдения с подкрыльевыми датчиками.
S10-VT
Мощность Rotax 914F с турбонаддувом 115 л.с.[5]
ТГ-11А
S10s эксплуатируется Академией ВВС США

Технические характеристики (S 10-VT)

Выдвижной винт Stemme S10: при выключении двигателя, который находится за кабиной, винт складывается, и носовой обтекатель скользит назад, оставляя чистую носовую часть.

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2003–2004.[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 8,42 м (27 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 23,00 м (75 футов 6 дюймов) (без крылышек)
  • Высота: 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,70 м2 (201 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 28.3
  • Пустой вес: 645 кг (1422 фунтов)
  • Вес брутто: 850 кг (1874 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 F2 / S1 с турбонаддувом квартира четыре двигатель, 84,6 кВт (113 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Скорость сваливания: 78 км / ч (48 миль / ч, 42 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (168 миль / ч, 146 узлов)
  • Классифицировать: 1730 км (1075 миль, 934 нм) (максимальный расход топлива)
  • Практический потолок: 9,140 м (29,990 футов)
  • ограничения g: +5.3/-2.65
  • Максимальное качество скольжения: 50
  • Скороподъемность: 4,0 м / с (787 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б Тербер, Мэтт (1 сентября 2014 г.). «Отчет AirVenture: 2014». ainonline.com. Получено 24 января 2015.
  2. ^ Научная телевизионная программа (ГЕО-документация RBB) «Родео в небе - исследования для повышения безопасности полетов»
  3. ^ Хайсе, Рене (2011), «Планер как исследовательская лаборатория - измерения турбулентности над Андами» (PDF), Европейский метеорологический календарь на 2011 г., Европейское метеорологическое общество, получено 20 апреля 2011
  4. ^ Санчес, Алехандро (20 декабря 2017 г.). «ВВС Колумбии получают новый учебно-тренировочный самолет». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 26 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря 2017.
  5. ^ Томас Хорн. "Силовой парусный спорт". AOPA Pilot: 58.
  6. ^ Джексон, Пол (2004). Самолеты всего мира Джейн 2003-2004. Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 176–177. ISBN  0-7106-2537-5.

внешняя ссылка