Городской аэропорт и вертолетная площадка - City Airport & Heliport

Для других городских аэропортов см. Город Аэропорт.

Городской аэропорт и вертолетная площадка

Аэродром Солфорд / Бартон
Barton overhead.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецРазвитие Манчестерского судоходного канала
ОператорCity Airport Ltd
ОбслуживаетМанчестер /Salford
Место расположенияБартон-апон-Ирвелл, Большой Манчестер, Англия
ВысотаAMSL73 футов / 22 м
Координаты53 ° 28′18 ″ с.ш. 002 ° 23′23 ″ з.д. / 53,47167 ° с.ш. 2,38972 ° з.д. / 53.47167; -2.38972Координаты: 53 ° 28′18 ″ с.ш. 002 ° 23′23 ″ з.д. / 53,47167 ° с.ш. 2,38972 ° з.д. / 53.47167; -2.38972
Интернет сайтwww.cityairportandheliport.com
карта
EGCB расположен в Большом Манчестере.
EGCB
EGCB
Расположение в Большом Манчестере
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08R / 26L6252,051Трава
08L / 26R6412,103Трава
02/205331,749Трава
14/323981,306Трава
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]

Город Аэропорт (ИКАО: EGCB) - аэропорт в Бартон-апон-Ирвелл, Большой Манчестер, Англия, 5 морские мили (9,3 км; 5,8 миль) к западу от Манчестер. Ранее известный как аэродром Бартон и городской аэропорт Манчестера, он известен Управление гражданской авиации (CAA) как Манчестер / Бартон.

Первый специально построенный муниципальный аэропорт, он имеет четыре взлетно-посадочные полосы. Аэродром работает со вторника по воскресенье с 9:00 до 18:00. или закат (в зависимости от того, что раньше) для самолетов. Коммерческие, частные, военные, полицейские и скорая помощь вертолеты могут работать в темное время суток по договоренности.[2]

Аэропорт также используется как стоянка для дозаправки легких самолетов и вертолетов. Он находится на краю Chat Moss а зона передвижения самолетов страдает от случайных периодов заболачивания, что ограничивает операции с неподвижным крылом. Работы по улучшению дренажа на аэродроме привели к некоторому успеху в сокращении количества закрытий. Он имеет обычную лицензию CAA (номер P886), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полетам, как это разрешено лицензиатом City Airport Limited. Аэродром не имеет лицензии на ночное использование.[3]

История

Вид на главный ангар, построенный в январе 1930 г., 2015 г.
1951 г. Вид на здания 1930-х годов на аэродроме Бартон, включая отель при аэропорте и хозяйственные постройки, переоборудованные для использования пассажирами. Также временные постройки военного времени, ныне снесенные
Легкий самолет готовится к вылету из Бартона с диспетчерской вышкой постройки 1932 года справа и послевоенным ангаром слева.
Стоянка самолетов в городском аэропорту перед диспетчерской
  • Осень 1928: Строительство нового муниципального аэродрома Манчестера в Бартоне, недалеко от Экклс начал, чтобы заменить временный Манчестер (Wythenshawe) Аэродром.
  • Январь 1930 г .: Аэродром с травой и большой ангар были завершены. Совершился первый чартерный рейс.[4] До 1933 года Бартоном управляла компания Northern Air Lines, которая основала несколько Авро 504с и другие типы для тренировочных, клубных и чартерных рейсов.
  • Лето 1930 года. Imperial Airways выполняла плановое обслуживание трижды в неделю Лондон с Кройдон аэропорт через Касл Бромвич Аэродром, Бирмингем, субсидируемый советами Манчестера, Ливерпуль и Бирмингем. Этот рейс был приурочен к вылету на север из Кройдона вечером и возвращению на юг на следующее утро, чтобы обеспечить стыковки с европейскими аэропортами из Кройдона.[5]
  • Весна 1933 года: А контрольная вышка и связанная беспроводная станция были завершены,[6] первый в муниципальном аэропорту за пределами Лондона и может связываться с самолетами в полете и давать пилотам ориентировку с аэродрома. Башня все еще функционирует и считается самой старой в Европе, которая до сих пор используется по своему первоначальному назначению.
  • Август 1934 года: возобновлены регулярные рейсы. Кройдон Железнодорожные авиалинии начал Кройдон-Бартон-Белфаст -Глазго маршрут.
  • Весна 1935 г .: Связь служб с Ливерпулем, Блэкпул и Остров Мэн были представлены.[7] Другие более мелкие авиакомпании, в том числе Остров Мэн Эйр Сервисез обслуживает сервисы от Barton.
  • Июнь 1938 г .: Все графики были перенесены в недавно завершенный более крупный Кольцевая дорога аэропорта[8] (который в период с 1940 по 1957 год также вмещал RAF Ringway ).
  • Вторая Мировая Война: Barton был реквизирован и использовался для ремонта и капитального ремонта военных самолетов, выполнявшихся гражданскими фирмами, включая Air Taxis Ltd и David Rosenfield Ltd. Авро Ансонс, Dominies, Fairey Battles, Фейри Фулмарс, Hawker Hurricanes и F4U Корсары с последующим списанием Фейри-меч-рыба. Более 700 Персиваль Проктор учебные самолеты и самолеты связи были собраны и испытаны в Бартоне компанией F. Hills & Sons of Траффорд Парк.[9] Есть бетон военного времени бункер для воздушных налетов все еще на участке, скрытом под заросшей растительностью, возле главной дороги (A57 ).
  • 1940–1942: единственное регулярное воздушное сообщение военного времени из Ирландия в Великобританию время от времени использовал Barton с 1940 по 1942 год, эксплуатировался из Дублина Aer Lingus и West Coast Air Services. Aer Lingus часто использовали свои Дуглас DC-3, самый тяжелый тип авиалайнера, обслуживающий Бартон по расписанному маршруту. Это было последнее плановое обслуживание аэродрома.[9]
  • 1946: Ланкаширский аэроклуб переехал из Аэродром Вудфорд Бартону[10] и оставаться там до 2007 года.
  • С 1946 по 1953 год: Манчестерский университет Авиационная эскадрилья (MUAS) базировалась в одном из западных ангаров, построенных во время войны. В 1953 г. подразделение переехало в г. RAF Woodvale возле Саутпорт, Ланкашир. MUAS прилетел Тигровая моль и Бурундук тренеры.
  • С 1 октября 1948 года по 31 марта 1953 года: резервная летная школа № 2, также летающая на тигровых мотыльков и бурундуков, базировалась в Бартоне и давала начальную летную подготовку добровольцам, которые позже будут служить в королевские воздушные силы. В подразделении использовались те же средства, что и в MUAS. 31 марта 1953 г. часть закрылась.
  • 21 июля 1996 года: последний известный летный год de Havilland Mosquito Trainer Mk III, построенный компанией de Havilland в Ливсдене в начале 1945 года (серийный номер RR299), разбился с потерей обоих членов экипажа после потери мощности двигателя при выполнении маневра с крылом во время авиашоу на аэродроме Бартон.[11]
  • 2003: Манчестерский судоходный канал Разработки, (из них Peel Holdings Group является мажоритарным акционером), купил землю, ангары и другие постройки у Манчестерский городской совет.
  • Ноябрь 2003 г .: Peel Investments (North) Limited подает заявку на первоначальное планирование с запросом разрешения на строительство схемы инфраструктуры западных шлюзов (WGIS) к югу от дороги A57, напротив аэродрома (см. Порт-Салфорд ).[12] Одной из особенностей предложения является строительство новой железнодорожной ветки вдоль восточной границы аэродрома.[13]
  • Май 2004 г .: Первоначальные консультации со сторонами, которые могут быть затронуты WGIS.[12]
  • 2006: Контрольно-диспетчерская вышка подверглась масштабной программе реконструкции и ремонта.
  • 2007: Ланкаширский аэроклуб покинул аэродром после спора с Peel Holdings.
  • 2010: City Airport Ltd больше не входит в состав Peel Airports. Компания Airfield Management теперь полностью входит в состав Peel Holdings.
  • 2010: Оригинальный ангар (известный как ангар Пембертон), памятник архитектуры II степени, долгое время использовавшийся в качестве склада для деревянных и листовых материалов для стен, подвергся полной реконструкции.
  • 2011: бывшее здание Манчестерского университета переоборудовано в новое вертолетное сооружение под торговой маркой City Heliport. Пил установлен Cardinal Helicopter Services, премиальная компания по чартеру вертолетов, работающая с вертолетной площадки на вертолете Sikorski S.76C ++.
  • 2011: Здание «Clubhouse», в котором находится кафе / бар Airfield, полностью отремонтировано и перезапущено.Домик на аэродроме 'с новым руководством и увеличенными часами работы.
  • Январь 2015: Кафе-бар Airfield переименован в City Airport Ltd.ВПП 26 'с целью перестройки объекта для удовлетворения более широких потребностей пилотов, посетителей и широкой публики.

Городской аэропорт мало изменился с момента открытия и считается хорошим примером аэродромов 1930-х годов. В Бартоне есть несколько исторических памятников. Башня управления защищена степенью защиты II. памятник архитектуры статус, вместе с оригинальным зданием терминала и ангаром.[14]

Аэродром регулярно используется как площадка для просмотра фильмов и телепрограмм, в том числе "Латунь "(где Бартон маскировался как Кройдон аэропорт ), Мерси Бит, GBH и Остров в состоянии войны. Отличительная диспетчерская вышка часто занимает видное место при создании таких программ и фильмов.[15]

Использование городского аэропорта более тяжелыми самолетами затруднено из-за мягкого торфяного характера местности, находящейся на окраине Chat Moss, а также низменность земли и близлежащие участки стоячей воды, способствующие возникновению тумана. Потребовалось бы много тяжелой работы по укреплению позиций (сравните борьбу за построение Ливерпуль и Манчестер Железная дорога через Мох Чат в 1826 г.). В 2010–11 годах был добавлен дополнительный дренаж для улучшения отвода поверхностных вод из-за того, что оригинальные глиняные трубы пришли в негодность и перестали функционировать.

Аварийные службы

Оба Воздушная служба национальной полиции и Северо-Западная скорая помощь база вертолетов на аэродроме.

NPAS активен 24 часа в сутки, 365 дней в году. Он управляет EC135.

North West Air Ambulance - зарегистрированная благотворительная организация, предоставляющая услуги скорой медицинской помощи на вертолетах (HEMS), охватывающие Ланкашир, Большой Манчестер, Чешир, Мерсисайд и Камбрия. NWAA имеет два EC135 вертолеты базируются в основном для обслуживания Большого Манчестера, Южного Ланкашира, Чешира и Мерсисайда. Они работают только в светлое время суток. У благотворительной организации также есть третий вертолет, базирующийся в Блэкпуле.

Городская вертолетная площадка

В 2011 году аэропорт открыл новый объект «City Heliport», ориентированный на рынок чартерных коммерческих вертолетов, расширяя и дополняя существующие услуги, предоставляемые в аэропорту. Вертолетная площадка включает в себя специальный топливный бак для реактивных самолетов A1, конференц-зал, небольшие офисные помещения и специальный салон для пассажиров. City Heliport (который не имеет лицензии) может принимать вертолеты в темное время суток по договоренности. Этот объект используется, в частности, во время футбольных матчей на близлежащих Олд Траффорд, (Манчестер Юнайтед ) и Городской стадион Манчестера (Манчестер ). Аэропорт также является оперативной базой для службы скорой медицинской помощи Северо-Запада, а полицейский вертолет Большого Манчестера также использует аэропорт круглосуточно, используя переносное освещение, которое размещается на взлетно-посадочной полосе в темное время суток.

Спасение и пожаротушение

В городском аэропорту действует служба спасения и пожаротушения категории 1 с пожарным тендером Landrover Defender 130, оборудованным по стандарту CAA категории 2, и Toyota Hilux Двойная кабина как пожарный тендер, снабженный смесью пены и воды на 80 имп. галлонов (360 л; 96 галлонов США).

События

В последние годы городской аэропорт возобновил ежегодное мероприятие «День авиационных семейных развлечений и облет самолетов», собирая деньги на благотворительность. Мероприятие размещено на собственном сайте. www.visitcityairport.co.uk. Городской аэропорт также начал проводить ежегодное мероприятие Fireworks Spectacular, начиная с 2013 года.

  • Июль 2014 года: в городском аэропорту прошел ежегодный День семейного отдыха, в котором участвовали 6 летающих стендов. 5000 фунтов стерлингов собраны для благотворительной организации North West Air Ambulance. Посещаемость составила около 8000 человек.

Вслед за успехом ежегодного Дня семейного отдыха в аэропорту вновь открылось Манчестерское авиашоу. www.manchesterairshow.co.uk, единственное полноценное авиашоу в районе Большого Манчестера.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Манчестер / Бартон - EGCB
  2. ^ «Информация об аэропорте». Получено 27 июн 2019.
  3. ^ Обычные лицензии на аэродром гражданской авиации В архиве 28 июня 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ Шолефилд (2004), стр. 222–223
  5. ^ Шолефилд (2004), стр. 220–224
  6. ^ Шолефилд (2004), п. 224
  7. ^ Страуд (1987), п. 38
  8. ^ Шолефилд (2004), п. 226
  9. ^ а б Шолефилд (2004), п. 227
  10. ^ Махер (1992), п. 41 год
  11. ^ «Страхи авиашоу после ужаса авиакатастрофы». Leigh Journal. 22 июля 1996 г.. Получено 30 декабря 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ а б [services.salford.gov.uk/solar_documents/ptrp160409b.doc]
  13. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 июля 2012 г.. Получено 28 июн 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ Шолефилд (2004), п. 229
  15. ^ Нил Килинг (23 мая 2003 г.). «Аэропорт Бартон добивается успеха». Вечерние новости Манчестера. Проверено 28 августа 2008 года.

Библиография

  • Шолефилд, Р. А. (2004), «Первые аэродромы Манчестера: создание, развитие и эксплуатация», обширная статья в «Переезд в Манчестер»., Ланкаширское и Чеширское антикварное общество, ISSN  0950-4699
  • Страуд, Джон (1987), Железнодорожные авиалинии, Ян Аллан, ISBN  0-7110-1743-3
  • Махер, Питер (1992), Ланкаширский аэроклуб: три года и десять, Ланкаширский аэроклуб, ISBN  0-9524099-0-9

внешняя ссылка