Буньип 20 - Bunyip 20

Бунип / Бунип 20[1]
Разработка
ДизайнерЛок Кроутер[1][2]
Место расположенияАвстралия[2]
Год1959[2]
Рольдневной гонщик[1]
Лодка
Экипаж1-2[1][3]
Корпус
ТипОткрыть тримаран[1]
СтроительствоЛист 3/16 дюйма фанера на деревянных каркасах и стрингерах,
деревянная мачта[1][3]
LOA20 футов (6,1 м)[1]
Луч11 футов (3,4 м)[1]
Придатки корпуса
Тип киля / доскишверт[1]
Буровая установка
Тип буровой установкиДробное Бермудские острова или Маркони шлюп буровая установка[1][3]
Паруса
Площадь парусности против ветра227 квадратных футов (21,1 м2) (шлюпочная установка - гоночная)[1]
167 квадратных футов (15,5 м2) (малый передний парус)[1]
Общая площадь парусов227 квадратных футов (21,1 м2)[1]

Буньип 20 был день гонок тримаран парусное судно спроектирован и построен Лок Кроутер и его семья в 1959 году, когда он был еще подростком.[1][2] Он был назван в честь Bunyip, австралийское мифическое существо.[3]

В 1960 году Кроутер участвовал в пасхальной регате на первой лодке. Paynesville, Виктория, Австралия, и выиграл у поля из 300 лодок. Этот первоначальный успех вдохновил других на постройку подобных лодок и начал свою карьеру.[2]

Я знал, что Локки и его семья увлекались парусным спортом и построили тримаран. Поскольку парусный катер, который я увидел в тот день, был тримараном, я правильно предположил, что он принадлежит семье Локки. Это было незадолго до того, как я вырвал приглашение отправиться в плавание. Их тримаран длиной 6 метров был спроектирован Локки и построен из фанеры на деревянных каркасах и стрингах им, его двумя братьями и их отцом. Может быть, его сестра и мать тоже приложили к этому руку; они были близкой семьей. Шлюп был оборудован деревянной мачтой. Сбалансированный удлинитель крепился к стреле. Палубы между основным корпусом и поплавками были фанерными. Чтобы обеспечить подъемную силу, поплавки были плоскими. Хотя эта функция не была абсолютным провалом, чаще всего она просто создавала дополнительное сопротивление. Тримаран был назван Bunyip в честь австралийского мифического существа. Еще одной особенностью, предназначенной для предотвращения протяжки, была очень полная носовая часть основного корпуса. Это было причиной двух струй воды, которые выходили из передней части стопы, обеспечивая полное насыщение экипажа на любой скорости. На моей первой прогулке нас было трое; Я был просто пассажиром [так в оригинале]. Поскольку ветер был довольно слабым, Кроутеры оснастили спинакер с одной передней шкаториной как геную. Один из братьев катался по трапеции, а Локки вел машину. Я просто сидел там, в восторге от воды, стекающей с лука мне в лицо, от порыва ветра и струящегося следа. Меня зацепило, но я все еще был студентом, у которого совсем не было денег. О постройке тримарана лично не могло быть и речи, по крайней мере, на данный момент.

— Говард Стивенсон[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Отсканированная брошюра с техническими характеристиками Kraken 18 / Kraken 25 / Bunyip 20.
  2. ^ а б c d е "Crowther Design". Многокорпусный Maven.
  3. ^ а б c d е Говард Стивенсон. «Тримараны на озерах Гиппсленд». Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2015-05-12.