Бомбардировка Бангкока во время Второй мировой войны - Bombing of Bangkok in World War II

Бомбардировка Бангкока
Часть Тихоокеанская война
Бомбардировка моста Рамы VI.jpg
Союзники бомбили Мост Рамы VI
Дата1941–1945
Место расположения
Бангкок
Воюющие стороны

Бангкок был разбомблен союзниками неоднократно во время Второй мировой войны. I Это была также цель первого боевого вылета Boeing B-29 Superfortress в июне 1944 г.

Первые британские и американские воздушные налеты

Объединенные B-24 Liberators Информация
Модель тайского (RTAF ) Накадзима Ки-43

Рейды союзников по бомбардировкам столицы Таиланда Бангкока начались еще до объявления войны Таиландом, поскольку Японская Империя использовала страну в качестве плацдарма для своих вторжений в Малайю и Бирму, с неохотного согласия правительства Таиланда после того, как Япония успешное вторжение в страну Юго-Восточной Азии 8 декабря 1941 г. Первый налет произошел 7 января 1942 г., когда королевские воздушные силы (RAF) самолет летит из Рангун, атаковал военные объекты в городе.[1][2] В Американская группа волонтеров вместе с семью № 113 эскадрильи RAF и три 45-я эскадрилья RAF Бристоль Бленхейм бомбардировщики, участвовали в первом налете.[3] Самолеты 113-й эскадрильи пилотировал 60-я эскадрилья экипаж. Второй ночной налет был осуществлен восемью Бленхеймами 24–25 января и включал экипаж 60-й эскадрильи Королевских ВВС.[4] Последний рейд был произведен тремя днями позже четырьмя Бленхеймами. Это был последний налет Бленхеймса до мая или июня 1945 года.[нужна цитата ] Британским и американским бомбардировкам также способствовали Свободное тайское движение, союзническое антияпонское партизанское движение. Агенты Свободное тайское движение обозначал цели для самолетов союзников и местоположения японских позиций и даже сообщал о погоде над целями.

После того, как 7 марта Рангун был захвачен японцами, тяжелые бомбардировщики, такие как RAF и американские Десятые ВВС Объединенные B-24 Liberators, базирующиеся в Индии и Китае, атаковали цели в Таиланде.[5][6] Рейды проводились потому, что Бангкок к тому времени стал командным центром японцев на фронте в Юго-Восточной Азии. РАФ и USAAF бомбардировщики совершали налеты в рамках Тихоокеанские кампании. Бомбардировщики нанесли удары по объектам, используемым японскими оккупационными войсками, но налеты также были предназначены для оказания давления на правительство тайского военного лидера. Плек Пибулсонгкрам отказаться от своего непопулярного союза с Императорской Японией. Основными целями были недавно построенный порт Бангкока и тайская железнодорожная система. Рейды RAF, USAAF и других военно-воздушных сил союзников продолжались с нарастающей интенсивностью из Индии, а после освобождения Рангуна 3 мая 1945 года из Рангуна до конца войны в августе того же года. Бомбардировщики Blenheim и Mustang действовали из Рангуна против Бангкока на этой более поздней стадии бомбардировок.[нужна цитата ]

Первый боевой вылет B-29 Superfortress

Боинг В-29 Суперфортресс

В своем первом боевом вылете американская Боинг В-29 Суперфортресс использовался XX Бомбардировочная команда с 58-я авиационная дивизия для нанесения ударов по целям в Бангкоке, прежде чем он был развернут против японских островов.[7] Решение использовать B-29 для бомбардировки Бангкока было принято в 1943 году и упоминалось в коммюнике президента США. Франклин Д. Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль в котором Рузвельт предложил использовать их для бомбардировки порта и железных дорог.[8]

5 июня 1944 года 98 B-29 под командованием 58-го полка генерала Лаверна Сондерса вылетели с аэродромов в Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке. Рейд проехал 2261 милю туда и обратно, и это была самая продолжительная миссия за всю войну. Только 77 из B-29 добрались до Бангкока, еще 21 пришлось вернуться обратно из-за проблем с двигателем. Достигнув столицы Таиланда около 11:00, бомбардировщики обнаружили, что их цели не видны из-за плохой погоды. B-29 должны были сбрасывать бомбы с высоты от 22000 до 25000 футов, но вместо этого выпустили свои бомбы с высоты от 17000 до 27000 футов. Всего 18 бомб поразили намеченные цели. Остальные разрушили японский военный госпиталь и повредили штаб японской тайной полиции. По возвращении в Индию 42 B-29 пришлось перебросить на другие аэродромы из-за нехватки топлива. Пять из них разбились при посадке. Дальнейшие набеги «Супер Крепости» были совершены против стратегических целей в Бангкоке.[9]

Временная британская оккупация

По окончании боевых действий британские и индийские вооруженные силы прибыли в Бангкок, чтобы разоружить и репатриировать сдавшихся японцев. 9 сентября 1945 года ВВС Великобритании создали штаб под командованием капитана группы. Дон Финлей крыла 909 RAF в Бангкоке Дон Муанг аэродром. Во время непродолжительной оккупации в Сиаме были представлены три эскадрильи Королевских ВВС: № 20 эскадрильи RAF с самолетом Spitfire VIII, № 211 эскадрильи RAF с самолетом de Havilland Mosquito VI и отрядом 685-й эскадрильи RAF с самолетом фоторазведки Mosquito. Аэродром защищала эскадрилья № 2945, RAF полк. К январю 1946 года почти все части RAF ушли.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ RAF поражает Бангкок, Вечерняя почта, Том CXXXIII, выпуск 7, 9 января 1942 г., стр. 5
  2. ^ http://113squadron.com/id120.htm Бирма - Воздушные операции, 1 января - 22 мая 1942 г., доклад вице-маршала авиации Д. Ф. Стивенсона.
  3. ^ Воздушный бой Окленд Стар, Том LXXIII, выпуск 8, 10 января 1942 г., стр. 7
  4. ^ Тайская столица штукатурка, Западная Австралия, Перт, 26 января 1942 г., стр.
  5. ^ Японский нефтеперерабатывающий завод разрушен, Канберра Таймс, 28 ноября 1942 г., стр. 2
  6. ^ Поддержка из Сиама, Вечерняя почта, Том CXXXV, выпуск 3, 5 января 1943 г., стр. 5
  7. ^ Бомбардировщики над Японией, Вечерняя почта, Том CXXXVII, выпуск 142, 17 июня 1944 г., стр. 7
  8. ^ Памятка Р-418/9, Черчилль и Рузвельт - Полная переписка - II Alliance Forged, Уоррен Ф. Кимбалл, Princeton University Press, Нью-Джерси, 1984, стр. 617.
  9. ^ Ударь Токио снова, Вечерняя почта, Том CXXXVIII, выпуск 129, 28 ноября 1944 г., стр. 5

внешняя ссылка

Интернет-видео