Уистлфилд железнодорожная станция - Whistlefield railway station

Whistlefield

Whistlefield Halt
Уистлфилд-Портинкапл, Железнодорожный мост - geograph.org.uk - 188883.jpg
Железнодорожный мост возле старой станции Уистлфилд
Место расположенияМежду Garelochhead и Глен Дуглас, Аргайл и Бьют
Шотландия
Координаты56 ° 05′50 ″ с.ш. 4 ° 50′20 ″ з.д. / 56.097134 ° с.ш. 4.838802 ° з.д. / 56.097134; -4.838802Координаты: 56 ° 05′50 ″ с.ш. 4 ° 50′20 ″ з.д. / 56.097134 ° с.ш. 4.838802 ° з.д. / 56.097134; -4.838802
Ссылка на сеткуNS23519300
Платформы1
История
Оригинальная компанияWest Highland Railway
Ключевые даты
1 мая 1896 г.Открыт[1]
13 июня 1960 г.Переименован в Whilstlefield Halt[1]
15 июня 1964 г.Закрыто[1]

Whistlefield, потом Whistlefield Halt, была второстепенной станцией на West Highland Line 10,30 миль (15,76 км) от перекрестка Крейгендоран[2] ж / д вокзал возле хутора Портинкапл на Лох Лонг, Аргайл и Бьют, Шотландия. Открыт в 1896 г. West Highland Railway, он был построен на однопутном участке без обходной петли между Garelochhead и Глен Дуглас и закрыт Советом Британских железных дорог в 1964 году.[1]

История

Системная карта Вест-Хайлендской железной дороги

Станция была официально открыта в 12 часов дня вторника 20 октября 1896 г.[3] по проекту архитектора Джеймса Миллера,[4] и он отличался дизайном от других станций на West Highland Railway открывшая линию для пассажиров 7 августа 1894 г .; позже эксплуатируется Северо-Британская железная дорога, пока в 1923 году он не стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога. В 1948 году линия стала частью Шотландский регион британских железных дорог следующий национализация и остается открытым как путь к Форт Уильям, Маллайг и Обан. Попечителям Luss Estates (Colquhoun) обещали участок и Северо-Британская железная дорога наконец уступил. «Шале» и нестандартный внешний вид, а также более поздняя дата открытия объясняются нежеланием компании вкладывать средства в строительство станции в этом удаленном месте.[5]

Построен для обслуживания деревушки Уистлфилд, Портинкапл с ее рыболовным флотом и окрестностями, первым начальником станции был Джордж Галл, который занимал эту должность до своего выхода на пенсию в 1929 году, после чего и Шандон, и Уистлфилд перешли под контроль Garelochhead до закрытия и сноса в 1964 году.[6] Когда-то он регулярно использовался для воскресных церковных служб.

В 1906 году, когда Король Эдуард VII приехал поездом в этот район, прежде чем продолжить Форт Уильям и его встретил в Уистлфилде начальник станции Джордж Галл, с флагами и другими украшениями, украшающими всю станцию.[7]

Уистлфилд и недалеко от Шандона были местоположениями немецких лагерей для военнопленных, и пленных регулярно доставляли поездом из Платформа Faslane и Уистлфилд работать над Схема гидроэлектростанции Лох-Слой, высадка в Inveruglas или возможно Glen Falloch Halt.[8]

Станция и гостиница часто посещались водителями, которые проезжали по дорогам, которые когда-то проходили через эту местность, чтобы Портинкапл и другие направления.[9]

Оригинальный сервиз 1896 года, ласково известный как Ви Аррочар, был Craigendoran (Верхний) до Аррочар и Тарбет через Уистлфилд и другие местные станции и остановки, которые продолжались Британская железная дорога до июня 1964 г., когда он стал жертвой Буковый топор.[10]

Инфраструктура

Линия West Highland рядом со станцией Whistlefield.

Станция с одной платформой, без объездной петли, была расположена на крутом участке линии между виадуками Гарелоххед и Финнарт.[11] Новая платформа была построена в 1925 году.[12] От дороги к станции поднимались ступеньки, остатки которых все еще можно увидеть.[13] Чуть севернее были построены железнодорожные коттеджи, которые сохранились как частные дома. Магазин Уистлфилд и чайная комната, позже была построена гостиница «Зеленый чайник».[14] запечатлеть торговлю, созданную железной дорогой, с экскурсиями на пароходе по озеру, пикниками и т. д.[15] Также был построен дом для трактирщика.

Записано, что сайдинг присутствовал в 1896 году.[16] а фотография 1920 или 1930-х годов также показывает погрузочную платформу, построенную из железнодорожных шпал, с навесом, которая может помочь объяснить подробные инструкции на железнодорожном знаке относительно маневрирования на линии с ее значительным крутым уклоном.[17] Ящики для рыбы из Портинкапл рыболовецкий флот погрузили на пассажирские поезда. Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1936 по 1939 гг.[18]

При первом открытии никакой сигнализации не было, и точка для сайдинга работала под контролем планшета.[19] Позже Брюс Хендерсон был связистом, жил в железнодорожном коттедже, пока не переехал в Garelochhead.[20] Пара двухквартирных небольших железнодорожных коттеджей также располагалась в Глен Дуглас, внешне похожий на тот, что на вокзале Уистлфилд.[21]

Водный баланс фуникулер был предложен от Уистлфилда до Портинкапл перевезти пассажиров пароходом на новый причал.[22]

Линия Вест-Хайленд

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Garelochhead Абеллио СкотРейл
West Highland Line		 Аррочар и Тарбет
 Исторические железные дороги 
Garelochhead
Линия открыта; Станция открыта		 Северо-Британская железная дорога
West Highland Railway
 Глен Дуглас Хэлт
Линия открыта; Станция закрыта

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Задница (1995), стр. 247
  2. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 71.
  3. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 12.
  4. ^ «Словарь шотландских архитекторов». Получено 27 декабря 2017.
  5. ^ МакГрегор, Джон (1994). Западная Хайлендская железная дорога. 120 лет. ScotRail.
  6. ^ "Хеленсбургский фонд наследия". Получено 27 декабря 2017.
  7. ^ «Хеленсбургский фонд наследия». Получено 27 декабря 2017.
  8. ^ "Хеленсбургский фонд наследия". Получено 27 декабря 2017.
  9. ^ "Хеленсбургский фонд наследия". Получено 27 декабря 2017.
  10. ^ "Ви Аррочар"Helensburgh Heritage Trust интернет сайт; Проверено 27 декабря 2017 г.
  11. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 71.
  12. ^ "Хеленсбургский фонд наследия". Получено 27 декабря 2017.
  13. ^ "РейлСкот Уистлфилд". Получено 26 декабря 2017.
  14. ^ "Кэнмор Уистлфилд". Получено 26 декабря 2017.
  15. ^ "Хеленсбургский фонд наследия". Получено 27 декабря 2017.
  16. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 12.
  17. ^ "Фотогалерея фонда наследия Хеленсбурга". Получено 27 декабря 2017.
  18. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 11. ISBN  1-870119-48-7.
  19. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 12.
  20. ^ «Хеленсбургский фонд наследия». Получено 27 декабря 2017.
  21. ^ «Хеленсбургское наследие». Получено 19 декабря 2017.
  22. ^ МакГрегор, Джон (1994). 100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail. п. 52.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • МакГрегор, Джон (1994).100 лет Вест-Хайлендской железной дороге. ScotRail.
  • МакГрегор, Джон (2014).Западная Хайлендская железная дорога. 120 лет. Amberley Publishing Ltd.
  • Рэнсом, П.Дж.Г. (2004). Лох-Ломонд и Троссачс в истории и легендах. Эдинбург: John Donald Pub. ISBN  0-85976-586-5.
  • RAILSCOT на железной дороге Вест-Хайленд

внешняя ссылка