WAGR K class (дизель) - WAGR K class (diesel)

Государственные железные дороги Западной Австралии K-класс
К201 в Локомотивное депо Южный Динон, Июнь 2006 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-Электрический Строитель Английский Электрический, Rocklea Серийный номер A.109-A.111, A.133-A.137, A.142, A.186 Дата постройки 1966-1969 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co-Co, Co′Co ′ Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Диаметр колеса 40 дюймов (1,016 м) Минимальная кривая 330 футов (100,6 м) Колесная база Тележка 13 футов 6 дюймов (4,115 м) Длина 55 футов (16,764 м) над башнями Ширина 9 футов 6 дюймов (2,896 м) Высота 13 футов 8 дюймов (4,166 м) Нагрузка оси 18 длинных тонн (18,3 т; 20,2 коротких тонн) Локо вес 108 длинных тонн (109,7 т; 121,0 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1500 имп гал (6800 л) первичный двигатель Английский Электрический 12CSVT Mk II Об / мин классифицировать 450 - 850 об / мин Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением Генератор EE 822 / 16J Тяговые двигатели EE 538 Цилиндров 12 Vee Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, бесступенчатый электропневматический дроссель Локо тормоз Воздуха Тормоза поезда воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 80 миль в час (130 км / ч) Выходная мощность 2025 л.с. (1510 кВт) полная, 1850 л.с. (1380 кВт) полезная Тяговое усилие: ​ • Непрерывный 44500 фунтов (197,9 кН) при 10,5 миль / ч (20 км / ч)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Западной Австралии, Westrail, Goldsworthy Mining Ltd, BlueScope Сталь, South Spur Rail Services, SCT Logistics, Гринтрейнс Количество в классе 10 Числа K201-K210 Первый забег Январь 1966 Текущий владелец Гринтрейнс SCT Logistics Диспозиция 1 в эксплуатации, 2 на хранении, 7 утилизированы

В К класс являются классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea для Государственные железные дороги Западной Австралии между 1966 и 1969 гг.

История

К205 в феврале 2006 г. покрашен в Дух Запада ливрея

Девять классов K были поставлены в 1966/67 году для работы на 657 км (408 миль). Восточная железная дорога Голдфилдс из Перт к Калгурли который был преобразован в стандартный калибр. После первоначальной работы строительных поездов, в ноябре 1966 года они начали работать с поездами для пшеницы из Мерредин к Fremantle и как только была открыта полная линия, начали работать услуги Калгурли и Эсперанс.^[1]

В январе 1966 года К201 стал первым локомотивом, совершившим поездку по Австралии. Везли товарные поезда из Брисбен к Мельбурн, прежде чем вытащить его на оставшуюся часть пути. Он прошел через пять штатов, проехал по шести железнодорожным системам и потребовал смена тележек в Мельбурне, Порт-Пири и Калгурли.^[2]

Goldsworthy Mining Ltd приобрел шесть аналогичных локомотивов и после того, как один из них был разрушен в результате аварии, купил К202 с заказанным К210 в качестве замены. В июле 1986 года компания Goldsworth Mining приобрела K203.^[1]

В Государственные железные дороги Западной Австралии также приобрел 16 похожих R класс локомотивы на тележках узкой колеи. В 1974 году три были оснащены тележками стандартной колеи и были переведены в класс Ка.^[3]

Четыре были проданы SCT Logistics и трое отправились в South Spur Rail Services к августу 2000 г.^[4][5][6] Последние три теперь принадлежат Гринтрейнс и использовались как Broken Hill маневры а также в Западной Австралии.^[7][8]

Два проданных Goldsworthy Mining были переданы Л.с. с Порт Кембла операция в ноябре 1992 г.^[9]

Список классов (K)

Ключ:	В сервисе	Снято	Сохранилось	Преобразованный	Слом

Серийный номер	Дата доставки	Оригинальный номер дороги	Перенумерован как	Имя	Текущий / последний владелец	Положение дел
A.109	7 февраля 1966 г.	K201	-	-	SCT Logistics	Сохранено, Дайнон.
A.110	8 марта 1966 г.	K202	8, д50	-	Гринтрейнс	Списан, Порт Кембла (май 2002 г.).
A.111	21 марта 1966 г.	K203	9, Д51	-	Гринтрейнс	Слом, Bellevue (20 июня 2014 г.)
A.134	13 октября 1966 г.	K204	-	-	Westrail	Слом, Мастерские Midland Railway (24 октября 1998 г.)
A.135	25 октября 1966 г.	K205	-	-	Гринтрейнс	Scrapped, Bellevue (20 июня 2014 г.)
A.133	8 декабря 1966 г.	K206	-	-	Гринтрейнс	Scrapped, Bellevue (27 июня 2014 г.)
A.136	19 декабря 1966 г.	K207	-	-	SCT Logistics	Слом, Лавертон, Виктория (Август 2011 г.)
A.137	31 декабря 1966 г.	K208	-	Томас Смит	SCT Logistics	В сервисе
A.142	23 февраля 1967 г.	K209	-	-	SCT Logistics	Сохранено, Dynon
A.186	27 марта 1969 г.	K210	-	-	Гринтрейнс	Scrapped, Bellevue (3 июля 2014 г.)

Рекомендации

1. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010-х гг.. Кентурст: издательство Розенберга. С. 340–342. ISBN  9781921719011.
2. "20 лет спустя" Железнодорожный дайджест Январь 1986, стр. 30
3. KA Class (WA, дизель) Railpage
4. "Западно-австралийский обзор" Железнодорожный дайджест Январь 2001 г. стр.
5. K-класс (дизель, WA) Railpage
6. K класс Vicsig
7. K205 Электронный журнал Western Australian Railscene, выпуск 1, 5 января 2009 г., стр. 4
8. K205 Электронный журнал Western Australian Railscene, выпуск 178, 27 февраля 2012 г., стр. 8
9. Порт Кембла - Список парка тепловозов Общество исследований легкорельсового транспорта Австралии

• Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг.. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 44, 50. OCLC  219836193.
• Милн, Род (1998). Английский электрический опыт Westrail (английские электрические локомотивы WAGR). Элизабет, SA: Публикации Railmac. ISBN  0958650098.