WAGR Pm и Pmr классы - WAGR Pm and Pmr classes

WAGR Pm и Pmr классы
WAGR 701 (5359396093) .jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительСеверная Британская Локомотивная Компания
Серийный номер26545-26569, 26921-26930
Дата постройки1949-1950
Всего произведено35 лет (вечера: 19, вечера: 16)
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-2
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1372 мм)
Длина63 футов 7,4 дюйма (19,39 м)
Ширина8 футов 9,9 дюйма (2,69 м)
Высота12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Общий вес109 длинные тонны 0 центнеров (244 200 фунтов или 110,7 т)
Тип конкурса4-осный
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Нежная шапка.длинные тонны 0 центнеров (17900 фунтов или 8,1 т)
Топка:
• Зона Firegrate
35 квадратных футов (3,3 м2)
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1,21 МПа)
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Тяговое усилие25855 фунтов-силы (115,01 кН)
Фактор adh.3.6
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаPM701-PM714, PM716-Pm719, Pmr715, Pmr720-Pmr735
Первый забег4 января 1950 г.
Снято1970-1972
СохранилосьPM701, PM706, PMR720, Pmr721, Pmr729, PMR735
Диспозиция6 консервированных, 29 списанных

В WAGR Pm и Pmr классы были два класса 4-6-2 тендерный двигатель паровозы управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1950 по начало 1970-х гг.

История

Поскольку WAGR страдает от нехватки локомотивов и отложенного ремонта Вторая Мировая Война, выдано разрешение на строительство 35 4-6-2 локомотивы. Изначально планировалось, что Мастерские Midland Railway build 10 с балансом, построенным снаружи. Однако из-за нехватки производственных мощностей в Мидленде заказ на все 35 автомобилей был размещен с Северная Британская Локомотивная Компания, Глазго.[1][2][3][4]

Девятнадцать были построены как PM класса с подшипники скольжения на сцепленные оси и роликовые подшипники на несущих осях. Остальные шестнадцать были построены как класс PMR с роликоподшипниками на всех осях. Один PM был позже преобразован в PM в Мастерские Midland Railway.[2][3][4]

Все они были введены в эксплуатацию в 1950 году. Несмотря на то, что они предназначались для обслуживания пассажиров, их независимо подрессориваемые ведущие колеса создавали жесткую езду, что означало, что они не могли выдерживать график, поэтому их быстро превратили в скоростные грузовые поезда. Eastern Goldfields и Великий Южный линии и связанные ветви. Позже они были сосредоточены на Большом Южном и Юго-Западный линий. Все были сняты с 1970 по 1972 год.[2][3][4]

Список классов

Локомотив класса ПМР № 720 был флагманом Общество сохранения железной дороги Стимтауна Питерборо в Средний Север из Южная Австралия. В мае 1984 года во время экскурсии он пересек железный мостовой мост в 2 км к югу от г. Black Rock.

Количество и периоды службы каждого члена классов Pm и Pmr были следующими:[5]

Строитель
номер
Учебный классДорога
номер
В сервисеСнятоПримечания
26545Вечера7014 января 1950 г.17 июня 1971 г.Сохранилось в Музей железнодорожного транспорта Западной Австралии[4]
26546Вечера7027 февраля 1950 г.14 августа 1972 года
26547Вечера70316 февраля 1950 г.10 сентября 1970 г.
26548Вечера70423 февраля 1950 г.14 августа 1972 года
26549Вечера7052 марта 1950 г.14 августа 1972 года
26550Вечера7067 марта 1950 г.17 июня 1971 г.Сохранено Наррогин Апекс Клуб / Hotham Valley Железная дорога[6]
26551Вечера70715 марта 1950 г.10 сентября 1970 г.
26552Вечера70819 апреля 1950 г.14 августа 1972 года
26553Вечера70924 апреля 1950 г.10 сентября 1970 г.
26554Вечера71027 июля 1950 г.17 июня 1971 г.
26555Вечера71123 июня 1950 г.14 августа 1972 года
26556Вечера71215 сентября 1950 г.14 августа 1972 года
26557Вечера71328 сентября 1950 г.14 августа 1972 года
26558Вечера7149 октября 1950 г.14 августа 1972 года
26559PMR71515 ноября 1950 г.14 августа 1972 годаПостроен как класс PMR
26560Вечера71626 сентября 1950 г.14 августа 1972 года
26561Вечера71716 августа 1950 г.10 сентября 1970 г.
26562Вечера71810 мая 1950 г.14 августа 1972 года
26563Вечера7199 мая 1950 г.10 сентября 1970 г.
26564PMR72029 июня 1950 г.14 августа 1972 годаСохранилось в Железнодорожный центр Steamtown Heritage, названный Кейт Смит ранее действующий[7]
26565PMR72124 июля 1950 г.14 августа 1972 годаСохранилось в Northam железнодорожная станция[8]
26566PMR72220 июня 1950 г.14 августа 1972 года
26567PMR72311 июля 1950 г.14 августа 1972 годаОснащен куполом класса Pr, декабрь 1967 г.
26568PMR72429 июня 1950 г.17 июня 1971 г.
26569PMR7255 июля 1950 г.14 августа 1972 года
26921PMR7265 июля 1950 г.17 июня 1971 г.
26922PMR7278 июля 1950 г.14 августа 1972 года
26923PMR72819 июля 1950 г.14 августа 1972 года
26924PMR72927 июля 1950 г.10 сентября 1970 г.Сохранилось в Coolgardie станция[3]
26925PMR7304 августа 1950 г.17 июня 1971 г.
26926PMR7318 августа 1950 г.10 сентября 1970 г.
26927PMR73218 августа 1950 г.17 июня 1971 г.
26928PMR7336 сентября 1950 г.10 сентября 1970 г.Построен как PM, преобразован в PMR 14 октября 1955 г.
26929PMR7346 сентября 1950 г.14 августа 1972 года
26930PMR73531 августа 1950 г.14 августа 1972 годаПродать TVW отображается на Беннетт Брук Железнодорожный 1984-87, перепродан в Hotham Valley Railway, хранится в Meelon[9][10]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. п. 148. ISBN  086417778X.
  2. ^ а б c Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. п. 237. ISBN  9781921719011.
  3. ^ а б c d Кларк, Питер (2012). Австралийский путеводитель по локомотивам. Дурал: издательство Розенберга. п. 60. ISBN  9781922013682.
  4. ^ а б c d Паровоз класса PM Rail Heritage WA
  5. ^ Гинцбург 1984, п. 133.
  6. ^ PM706 Hotham Valley Железная дорога
  7. ^ W901 Австралийский Steam
  8. ^ Железнодорожная станция Old Northam Посетите Нортэм
  9. ^ Уайтфорд, Дэвид; Де Брюин, Чарльз; Уотсон, Линдси; Уотсон, Невилл (1983). Западноавстралийские консервированные локомотивы. Элизабет: Публикации Railmac. п. 14. ISBN  0 949817 19 8.
  10. ^ Ноябрь 2013 Hotham Valley Железная дорога

Библиография

  • Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг.. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 20–21, 47. OCLC  219836193.
  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR Pm и Pmr классы в Wikimedia Commons