WAGR Pm и Pmr классы - WAGR Pm and Pmr classes
WAGR Pm и Pmr классы Характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов 1067 мм )Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1372 мм) Длина 63 футов 7,4 дюйма (19,39 м) Ширина 8 футов 9,9 дюйма (2,69 м) Высота 12 футов 6 дюймов (3,81 м) Общий вес 109 длинные тонны 0 центнеров (244 200 фунтов или 110,7 т) Тип конкурса 4-осный Тип топлива Каменный уголь Крышка для воды 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Нежная шапка. 8 длинные тонны 0 центнеров (17900 фунтов или 8,1 т) Топка: 35 квадратных футов (3,3 м2 ) Давление в котле 175 фунтов-силы / дюйм2 (1,21 МПа) Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts
Карьера Операторы Государственные железные дороги Западной Австралии Числа PM701-PM714, PM716-Pm719, Pmr715, Pmr720-Pmr735 Первый забег 4 января 1950 г. Снято 1970-1972 Сохранилось PM701, PM706, PMR720, Pmr721, Pmr729, PMR735 Диспозиция 6 консервированных, 29 списанных
В WAGR Pm и Pmr классы были два класса 4-6-2 тендерный двигатель паровозы управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1950 по начало 1970-х гг.
История Поскольку WAGR страдает от нехватки локомотивов и отложенного ремонта Вторая Мировая Война , выдано разрешение на строительство 35 4-6-2 локомотивы. Изначально планировалось, что Мастерские Midland Railway build 10 с балансом, построенным снаружи. Однако из-за нехватки производственных мощностей в Мидленде заказ на все 35 автомобилей был размещен с Северная Британская Локомотивная Компания , Глазго .[1] [2] [3] [4]
Девятнадцать были построены как PM класса с подшипники скольжения на сцепленные оси и роликовые подшипники на несущих осях. Остальные шестнадцать были построены как класс PMR с роликоподшипниками на всех осях. Один PM был позже преобразован в PM в Мастерские Midland Railway .[2] [3] [4]
Все они были введены в эксплуатацию в 1950 году. Несмотря на то, что они предназначались для обслуживания пассажиров, их независимо подрессориваемые ведущие колеса создавали жесткую езду, что означало, что они не могли выдерживать график, поэтому их быстро превратили в скоростные грузовые поезда. Eastern Goldfields и Великий Южный линии и связанные ветви. Позже они были сосредоточены на Большом Южном и Юго-Западный линий. Все были сняты с 1970 по 1972 год.[2] [3] [4]
Список классов Количество и периоды службы каждого члена классов Pm и Pmr были следующими:
Строитель Учебный класс Дорога В сервисе Снято Примечания 26545 Вечера 701 4 января 1950 г. 17 июня 1971 г. Сохранилось в Музей железнодорожного транспорта Западной Австралии [4] 26546 Вечера 702 7 февраля 1950 г. 14 августа 1972 года 26547 Вечера 703 16 февраля 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26548 Вечера 704 23 февраля 1950 г. 14 августа 1972 года 26549 Вечера 705 2 марта 1950 г. 14 августа 1972 года 26550 Вечера 706 7 марта 1950 г. 17 июня 1971 г. Сохранено Наррогин Апекс Клуб / Hotham Valley Железная дорога [6] 26551 Вечера 707 15 марта 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26552 Вечера 708 19 апреля 1950 г. 14 августа 1972 года 26553 Вечера 709 24 апреля 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26554 Вечера 710 27 июля 1950 г. 17 июня 1971 г. 26555 Вечера 711 23 июня 1950 г. 14 августа 1972 года 26556 Вечера 712 15 сентября 1950 г. 14 августа 1972 года 26557 Вечера 713 28 сентября 1950 г. 14 августа 1972 года 26558 Вечера 714 9 октября 1950 г. 14 августа 1972 года 26559 PMR 715 15 ноября 1950 г. 14 августа 1972 года Построен как класс PMR 26560 Вечера 716 26 сентября 1950 г. 14 августа 1972 года 26561 Вечера 717 16 августа 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26562 Вечера 718 10 мая 1950 г. 14 августа 1972 года 26563 Вечера 719 9 мая 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26564 PMR 720 29 июня 1950 г. 14 августа 1972 года Сохранилось в Железнодорожный центр Steamtown Heritage , названный Кейт Смит ранее действующий[7] 26565 PMR 721 24 июля 1950 г. 14 августа 1972 года Сохранилось в Northam железнодорожная станция[8] 26566 PMR 722 20 июня 1950 г. 14 августа 1972 года 26567 PMR 723 11 июля 1950 г. 14 августа 1972 года Оснащен куполом класса Pr, декабрь 1967 г. 26568 PMR 724 29 июня 1950 г. 17 июня 1971 г. 26569 PMR 725 5 июля 1950 г. 14 августа 1972 года 26921 PMR 726 5 июля 1950 г. 17 июня 1971 г. 26922 PMR 727 8 июля 1950 г. 14 августа 1972 года 26923 PMR 728 19 июля 1950 г. 14 августа 1972 года 26924 PMR 729 27 июля 1950 г. 10 сентября 1970 г. Сохранилось в Coolgardie станция[3] 26925 PMR 730 4 августа 1950 г. 17 июня 1971 г. 26926 PMR 731 8 августа 1950 г. 10 сентября 1970 г. 26927 PMR 732 18 августа 1950 г. 17 июня 1971 г. 26928 PMR 733 6 сентября 1950 г. 10 сентября 1970 г. Построен как PM, преобразован в PMR 14 октября 1955 г. 26929 PMR 734 6 сентября 1950 г. 14 августа 1972 года 26930 PMR 735 31 августа 1950 г. 14 августа 1972 года Продать TVW отображается на Беннетт Брук Железнодорожный 1984-87, перепродан в Hotham Valley Railway, хранится в Meelon [9] [10]
Смотрите также Портал поездов Портал Западной Австралии Рекомендации Примечания Библиография Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг. . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 20–21, 47. OCLC 219836193 . Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN 0959969039 внешняя ссылка WAGR Pm и Pmr классы
СМИ, связанные с WAGR Pm и Pmr классы в Wikimedia Commons
