WAGR C класс - WAGR C class

Не путать с WAGR C класс (1880) или же WAGR C класс (дизель).

WAGR C класс
CS270, линия Banksiadale, ок. 1960.jpg
CS270 Черная жопа на Banksiadale мельница железная дорога, ок. 1960 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Мастерские Midland Railway
Всего произведено22
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0 и 4–6–2
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Длина55 футов 3 дюйма (16,84 м)
Общий весС: 67длинные тонны 10 центнеров (151 200 фунтов или 68,6 т)
Cs: 71длинные тонны 9 центнеров (160000 фунтов или 72,6 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т)
Крышка для воды2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		17,75 квадратных футов (1,649 м2)
Давление в котле175 фунтов на квадратный дюйм (1207 кПа)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Тяговое усилие18 182 фунта-силы (80,88 кН)
Фактор adh.3.5
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаC264-C275, C431-C440
НикнеймыБэби-янки
Первый забег1 июля 1902 г.
На пенсии1964
Диспозициявсе списано

В WAGR C класс был классом света нагрузка оси паровозы управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1902 по 1961 год. Всего было построено 22 машины двумя партиями.[1]

История

Первая партия из 12 двигателей построена Baldwin Locomotive Works, Филадельфия в 1902 году. Первоначально эта партия была 4-6-0 колесная формула, и была облегченной версией Ec класс, получая им Бэби-янки ник. Между 1908 и 1918 годами они были оснащены более крупными, улучшенными котлами и преобразованы в 4-6-2 конфигурация. Вторая партия из 10 двигателей была построена WAGR. Мастерские Midland Railway в 1915 г. - модифицированной конструкции 4-6-2.[2][3]

Они поступили на смешанные пассажирские и почтовые службы на Восточная, Eastern Goldfields и Великий Южный линий. Позже они прооперировали Северный и Юго-Западный линий.[3]

Позднее семнадцать учеников получили перегреватели и реклассифицирован как класс Cs, первый из которых был построен в июне 1929 года. В 1940-х годах пять получили новые рамы. Четыре из них, CS270 Черная жопа, Cs432 Марри, Cs439 Banksia и Cs440 Джарра были переведены на Лесопильный завод ЖД на г. Banksiadale в начале 1950-х и назв. Все были включены в продажу лесозавода компании Хоукер Сиддели Строительные материалы в октябре 1961 года. После замены автомобильным транспортом все было списано на металлолом. Субиако в июне 1964 г.[1][3][4]

Тезки

Обозначение класса C ранее использовалось для C класс локомотивы, которые были сняты с производства в 1902 году. Его повторно использовали в 1960-х годах, когда C класс поступили в строй тепловозы.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Гинцбург 1984, п. 75.
  2. ^ Гинцбург 1984 С. 72–73.
  3. ^ а б c Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 30, 147. ISBN  086417778X.
  4. ^ Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008). Рельсы сквозь кусты. Перт: Rail Heritage WA. С. 124, 125, 130. ISBN  978 0 9803922 2 7.

Цитированные работы

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR C класс в Wikimedia Commons