WAGR G класс - WAGR G class

Не путать с MRWA G класс.

WAGR G класс
WAGR 233 (5359393951) .jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерBeyer, Peacock & Co
СтроительBeyer, Peacock & Co
Джеймс Мартин и Ко
Neilson & Co
Всего произведено48
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0 (48) и 4-6-0 (24)
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Водитель диам.3 фута 3 дюйма (991 мм)
Длина2-6-0: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
4-6-0: 40 футов 6 дюймов (12,34 м)
Ширина6 футов 11,8 дюйма (2,13 м)
Высота11 футов 5,8 дюйма (3,50 м)
Общий вес2-6-0: 42 длинные тонны 2 центнера (94300 фунтов или 42,8 т)
4-6-0: 43 длинные тонны 0 центнеров (96,300 фунтов или 43,7 т)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды1600 имп галлонов (7300 л; 1900 галлонов США)
Давление в котле2-6-0: 160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа)
4-6-0: 135 фунт-сила / дюйм2 (0,93 МПа)
Размер цилиндра14,5 × 20 дюймов (368 × 508 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие2-6-0: 13,801 фунт-сила (61,39 кН)
4-6-0: 11321 фунт-сила (50,36 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
Первый забег1889
На пенсии1960-е
СохранилосьG53, G117, G118, G123, G233
Диспозиция5 сохранено, 43 списано

В WAGR G класс был классом паровозы управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1889 г. Классный колесная формула разнообразный; первые 24 были 2-6-0с и последние 24 4-6-0с.[1]

История

В период с 1889 по 1899 год WAGR приобрела 48 двигателей класса G, как новых, так и бывших в употреблении. Они были первым классом локомотивов, которые были введены в сеть WAGR в большом количестве. Они были частью того, что стало почти австралийским 3 фута 6 дюймов (1067 мм) стандарт, так как локомотивы аналогичной конструкции в большом количестве служили Silverton Tramway Y класс, Южно-Австралийские железные дороги Y класс и Государственные железные дороги Тасмании C класс, а также в Квинсленд и на Emu Bay Железнодорожный и Железная дорога Северной Австралии.[1][2]

Они были разработаны Beyer, Peacock & Co кто построил семь, с Джеймс Мартин и Ко дом 29 и Neilson & Co 12.[3][2]

В течение Вторая Мировая Война, 13 были переданы в аренду Железные дороги Содружества для использования на Железная дорога Северной Австралии как их классы Nfc и Nga.[4][5] Другие были проданы для дальнейшего использования операторами лесозаготовительных предприятий в Западной Австралии, а некоторые были проданы в дальнейшем с помощью Chillagoe Railway & Mining Co, Кэрнс. Этот класс оставался на вооружении в значительном количестве до 1960-х годов.[3][6]

Выжившие

Сохранилось несколько:[6]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Гинцбург 1984, п. 29.
  2. ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 66–71. ISBN  9781921719011.
  3. ^ а б Гинцбург 1984 С. 30-34.
  4. ^ Узкоколейный NFA и NFC Информация о железных дорогах Содружества Криса
  5. ^ а б Кларк, Питер (2012). Австралийский путеводитель по локомотивам. Дурал: издательство Розенберга. п. 49. ISBN  9781922013682.
  6. ^ а б Уайтфорд, Дэвид; Де Брюин, Чарльз; Уотсон, Линдси; Уотсон, Невилл (1983). Западноавстралийские консервированные локомотивы. Элизабет: Публикации Railmac. п. 16. ISBN  0 949817 19 8.
  7. ^ G53 Австралийский Steam
  8. ^ G117 Австралийский Steam
  9. ^ Железнодорожный музей Мерредина Золотая глубинка Австралии
  10. ^ G118 Австралийский Steam
  11. ^ G123 Hotham Valley Железная дорога
  12. ^ Поезд Федерации Rail Heritage WA

Цитированные работы

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR G класс в Wikimedia Commons