USS Tunny (SS-282) - USS Tunny (SS-282)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Строитель: | Военно-морская верфь острова Маре[1] |
| Выложено: | 10 ноября 1941 г.[1] |
| Запущено: | 30 июня 1942 г.[1] |
| Введен в эксплуатацию: | 1 сентября 1942 г.[1] |
| Списано: | 12 февраля 1946 г.[1] |
| Введено в эксплуатацию: | 25 февраля 1952 г.[1] |
| Списано: | 30 апреля 1952 г.[1] |
| Введено в эксплуатацию: | 6 марта 1953 г.[1] |
| Списано: | 28 июня 1969 г.[1] |
| Поражены: | 30 июня 1969 г.[1] |
| Судьба: | Потоплен как цель, 19 июня 1970 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Гато-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2] |
| Смещение: |
|
| Длина: | 311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2] |
| Луч: | 27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2] |
| Проект: | 17 футов 0 дюймов (5,18 м) максимум[2] |
| Движение: |
|
| Скорость: | |
| Классифицировать: | 11,000 морские мили (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[3] |
| Выносливость: |
|
| Глубина теста: | 300 футов (91 м)[3] |
| Дополнение: | 6 офицеров, 54 в армии[3] |
| Вооружение: |
|
В USS Туннель (SS / SSG / APSS / LPSS-282) был Гато-учебный класс подводная лодка который видел службу в Вторая Мировая Война и в война во Вьетнаме. Туннель получил девять Звезды битвы и два Цитаты президентского блока за службу во время Второй мировой войны и пять боевых звезд за операции во время война во Вьетнаме.
Туннель была первой подводной лодкой ВМС США быть названным в честь тунца, любой из нескольких океанических рыб, напоминающих скумбрия, а ее киль был заложен 10 ноября 1941 г. Вальехо, Калифорния, посредством Военно-морская верфь Маре-Айленд. Она была запущен 30 июня 1942 г. при финансовой поддержке г-жи Фредерика Г. Криспа, жены контр-адмирала Фредерика Г. Криспа, управляющего военно-морской верфью Мэр-Айленда, и заказанный 1 сентября 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Элтона Уоттерса Гренфелла.
Патрули Второй мировой войны
Первый военный патруль (12 января - 20 февраля 1943 г.)
После тренировки по вытеснению из Калифорния порты, Туннель прибыл в Гавайские острова 12 декабря 1942 года. После дополнительной недели тренировок и двух недель доступности он отправился с Базы подводных лодок, Перл Харбор 12 января 1943 года для своего первого военного патруля. Почти неделю бурное море мешало продвижению подводной лодки. Затем, когда она подошла к Острова Рюкю, увеличилось морское движение. Наблюдения сампаны участились, и Туннель часто ныряли, чтобы избежать обнаружения подозрительными траулерами.
26 января в 05:30, Туннель прицельные мачты и штабель над горизонтом с указанием возможной цели. Днем она уменьшала расстояние между собой и своей жертвой; Ближе к сумеркам она закрыла 400-тонный траулер. Найти добычу не стоит торпеда, подлодка всплыла и открыла огонь из палубной пушки. Вскоре темнота заставила ее прекратить атаку, и она продолжила свой путь.
29 января она начала патрулирование Formosa. За полтора часа до полуночи 31 января ее перископ наконец обнаружил стоящую цель - приближающийся грузовой корабль. Такао Ко. Туннель выпустила две «рыбы» из носовых стволов, но грузовое судно радикально изменило курс, что позволило ей уклониться от торпед. Когда ее цель контратаковала и уронила два глубинные бомбы, Туннель прервал атаку и погрузился в воду.
1 февраля Туннель взяла курс на побережье Китая, бегая по поверхности. Когда 2 февраля сгустилась тьма, ей оставалось всего несколько часов до Гонконг, ожидая выхода на берег Остров Тамкан к рассвету. В 21:30 она сделала радар контакт; и в ночи приблизился к ней, пока еще невидимой добыче.
Шел небольшой дождь, и видимость была плохой, когда за полчаса до утренних сумерек Туннель начал радар подход. Быстрое мелководье на глубине менее 20 саженей (37 м) и сухопутные массы с двух сторон подводной лодки ограничивали ее маневренность. На высоте 2200 ярдов (2000 м) крайняя фосфоресценция воды осветила ее след и выдавала ее присутствие вражескому кораблю, который начал сигнализировать неопознанному нарушителю мигающим светом. Несмотря на ее обнаружение, Туннель продолжал приближаться, пока не оказался всего в 1000 ярдов (1000 м) от цели, а затем выпустил три торпеды. Японский корабль, теперь узнаваемый как груженый танкер, начал радикально маневрировать и открыл огонь по подводной лодке. Неустрашимый, Туннель погрузился в воду и продолжил атаку, выпустив второй залп из кормовых стволов. Одна из этих торпед с грохотом попала в борт танкера, но без взрыва, и прямо перед мостом танкера возник небольшой столб воды. Неработающие и преждевременные отходы были проблемой для американских подводных лодок в начале 1943 года, и проверка того, что эта торпеда действительно попала в танкер, но не взорвалась, ожидалась, когда члены экипажа танкера бросились к указанному месту и начали осматривать зону падения с помощью фонарики. Несмотря на непрерывный огонь с корабля и близость земли, Туннель ей удалось оставаться в пределах досягаемости своей цели, двигаясь на полной скорости. После того, как танкер успешно уклонился ТунниВ третьем залпе подводная лодка выпустила последнюю торпеду с 1600 ярдов (1500 м), когда предполагаемая жертва достигла прохода в Гонконг. После этого неутешительного завершения ее атаки, Туннель нырнули в ожидании поисковых самолетов, которые появились в течение двух часов, и продолжали наблюдение в течение дня.
После наступления темноты 3 февраля во время патрулирования Лема Канал, Туннель сделанный радар контакт с крупной целью. В эту очень темную ночь визуальная идентификация была невозможна; но в 2005 году подводная лодка подошла к 900 ярдам (800 м) и совершила трехоторпедную атаку. Звук винтов цели немедленно прекратился, и Туннель утверждал, что потопил этот неопознанный корабль, который видели только на радар. Когда подводная лодка всплыла на рассвете следующего дня, подводники обнаружили на палубе неожиданного посетителя - шестифутовую черно-желтую полосатую змею.
4 февраля Туннель установить ее курс на Swatow, держась береговой линии в надежде перехватить судно. По пути она миновала большой госпитальный корабль, хорошо обозначенный и ярко освещенный. 6 февраля и 7 февраля Туннель патрулировал у Сватоу. Многочисленные джонки постоянное плавание на берегах Формозы и Сватоу усугубляло опасности, связанные с мелководьем, а неисправный фатометр (глубиномер) делал невозможным Туннель приблизиться к берегу ближе чем на шесть миль (10 км).
Рано утром 8 февраля она ушла глубоко, чтобы избежать самолета, обнаруженного радар. Когда она всплыла, она обнаружила грузовое судно в 10 000 ярдах (10 000 м) от ее луча. Днем он следил за целью, а после захода солнца приблизился и выпустил две торпеды с расстояния 830 ярдов (760 м). Из-за неудачных рейсов ни один из них не подействовал, но они не предупредили грузовое судно, которое открыло огонь по Туннель. Подводная лодка произвела два выстрела из носовых аппаратов, но одна торпеда промахнулась, а другая развернулась вправо. Туннель затем двинулся вперед, чтобы выйти на поверхность, и выпустил еще три торпеды. Двое из них нашли след; но один устроил потрясающее зрелище, резко повернув сначала влево, а затем вправо, прежде чем попасть в цель. В Кусаяма Мару тяжеловесное 5000-тонное грузовое судно затонуло кормой за 20 минут; Туннель совершила свое первое подтвержденное убийство. Когда она двинулась к Такао гавани, прожектор внезапно пронзил темноту не далеко впереди, и Туннель голубь, чтобы избежать обнаружения.
Следующий день, Туннель увидел большой транспорт. Не замеченная двумя ближайшими патрульными кораблями и самолетом, она приблизилась и нанесла два попадания по транспортному средству оставшимися торпедами. Однако корабль не затонул и позже покинул этот район.
11 февраля Туннель установить ее курс на Остров Мидуэй. По пути она использовала комбинацию 20-миллиметрового и пятидюймового (127-миллиметрового) огня, чтобы потопить 100-тонный рыболовный траулер. 20 февраля она связалась с конвоем порта и пришвартовалась у Остров Мидуэй, завершив свой первый агрессивный и успешный патруль. Позже она продолжила Гавайи, прибытие в Перл Харбор 24 февраля 1943 г.
Второй военный патруль (24 марта - 23 апреля 1943 г.)
После ремонта на тендере Сперри (AS-12) и три дня обучения, Туннель отбыл Гавайские острова 18 марта с перерывом на Остров Мидуэй для замены перископа, и началось Остров Уэйк 24 марта. Позже командующий подводными лодками Тихоокеанского флота опишет ТунниВторой военный патруль как принадлежащий «к исключительной категории одного из самых агрессивных патрулей войны».
27 марта 1943 г. Туннель прибыл Остров Уэйк и работал в пределах 200 миль (300 км) круга весь день, затопляя палубы, когда они находились в пределах 30 миль (50 км) от острова. Перед рассветом следующего утра она приблизилась к острову, удерживаемому японцами, в пределах 10 миль (16 км) и наблюдала, как его пробуждающиеся обитатели включали огни. Моторный торпедный катер и два патрульных катера прошли менее 600 ярдов (500 м) от подводной лодки, не обнаружив ее присутствия. Следуя за этими судами, Туннель наткнулся на грузовой корабль, Сува Мару, и все руки устремились к боевым постам. Вскоре после восхода солнца субмарина начала атаку, выпустив две торпеды с расстояния 700 ярдов (600 м). Первый нашел свою цель и снес корму вражеского корабля, но плавучесть легко загруженного судна удержала его на плаву. Туннель маневрировал глубина перископа чтобы избежать падения глубинных бомб на ее носовую часть с расстояния 300 ярдов (300 м), когда первая из нескольких авиабомб упала близко к борту. Подводная лодка нырнула на высоту 280 футов (85 м). Когда через час она попыталась всплыть, Туннель снова был сбит воздушным противником. Позже утром, путешествуя под водой на высоте 150 футов (46 м), она взяла курс на назначенный ей район патрулирования.
31 марта она вошла в зону патрулирования в Каролинские острова, а 1 апреля 1943 г. проводила подводное патрулирование в районе Остров Северный перевал, Truk, а позже в тот же день на западных подходах к японской военно-морской базе. Не обнаружив никаких действий в этих областях, она всплыла ближе к вечеру 2 апреля и взяла курс на канал между Остров Пулуват и Остров Пулап. Позже в тот же день, когда она патрулировала Остров Алет, Туннель сделанный радар контакт с кораблем прямо впереди. Собираясь атаковать с фланга, она заметила Момоэсминец класса 1000 ярдов (1000 м) за кормой от выбранной ею цели. Туннель запустил три торпеды с 960 ярдов (880 м) и заметил попадание в носовой трюм японского грузового корабля перед погружением на 300 футов (90 м), чтобы избежать внимания разрушитель. Через несколько минут в поисках субмарины упала серия из девяти глубинных бомб, но взорвалась на слишком небольшой глубине, чтобы достичь своей цели. Примерно через 15 минут, как Туннель Поднявшись посмотреть, она была потрясена глубинной бомбой, которая поймала ее на глубине 260 футов (79 м), но причинила лишь незначительные повреждения - небольшую цену за затопление. Тойо Мару номер 2. К полуночи эсминец прекратил поиски, подводная лодка всплыла и взяла курс на Намонуито группа на север.
Поздно 4 апреля, Туннель направился на запад, чтобы перехватить трафик к северу от McLaughlin Bank. 7 апреля во время патрулирования в этом районе подлодка воспользовалась шквалом дождя и приблизилась на расстояние 1000 ярдов (1000 м) от моря. радар -следная цель. Затем она выпустила две торпеды по Косей Мару, 8000-тонное грузопассажирское судно, получив поражение в миделе и одном на корме, и немедленно нырнул, спасаясь от неизбежного гнева сопровождающих. Акацукиэсминец класса который патрулировал прямо перед уже подбитым транспортом. Последовавшая контратака глубинными бомбами продолжалась до тех пор, пока эсминец не потерял связь с подводной лодкой из-за сильного дождя. Добавив в свой список убитых третий грузовой корабль, Туннель удалился с места нападения.
8 апреля под проливным дождем подлодка всплыла, чтобы продолжить патрулирование к северу от г. West Fayu Остров. Позже в тот же день она взяла курс на перехват конвоя, который, по сообщениям, шел к юго-западу от Truk. В 22:28 9 апреля она сделала радар контакт с формированием на расстоянии менее трех миль (5 км) и включил четыре двигателя, чтобы занять позицию для атаки. Через несколько минут построение изменило курс, поставив Туннель в положении, чтобы сбавить скорость до двух третей и направиться внутрь, затопленные палубы, чтобы избежать обнаружения. Когда конвой стал виден, Туннель'Командир Джеймс А. Скотт с трудом верил своему счастью. На носу правого борта был большой авианосец, для размещения двух вспомогательных авианосцев, и на каждой носовой части формирования по разрушитель. Учитывая эту идеальную настройку, Туннель маневрировал, чтобы повернуть нос по двум целям, но ее планы были нарушены, когда три небольшие лодки, похожие на моторные торпедные катера, появились всего в 300 ярдах (300 м) от ее левого носа. Туннель быстро нырнул на высоту 40 футов (12 м), повернул направо на девяносто градусов и выпустил четыре торпеды из кормовых аппаратов по одному из вспомогательных авианосцев с расстояния 880 ярдов (800 м). Когда она переключила свое внимание на другие цели, в ночи прогремели четыре взрыва торпед.
Сигнал от ее новой цели позволил старшему офицеру лейтенанту-командиру Роджеру Кейтли в последний раз проверить азимут цели и Туннель выпустила залп из шести торпед из носовых аппаратов по большому авианосцу. Ее внезапная атака завершена, Туннель тотчас же нырнул в какофонию глубинных бомб и винта. Глубинные бомбы сотрясали подводную лодку, но не причинили вреда; и треск и скрежет слышны по всему кораблю, а также сонар, заставил тех, кто находился на борту подводной лодки, поверить, что их «рыба» нашла свою цель. Во всем этом шуме и смятении Туннель ненавязчиво ускользнул на север. Позже изучение японских записей показало, что эта атака была сорвана из-за преждевременных неудач и неудач, а урон врагу был незначительным. Однако умение и смелость, с которыми был проведен рейд, оставались образцом мастерства и побудили командующего подводными силами Тихоокеанского флота выразить признательность. Тунникомандира за его действия в этом патруле, как «яркий пример профессиональной компетентности и военной агрессивности».
Через полтора часа после полуночи 10 апреля подводная лодка всплыла и взяла курс на возвращение в район патрулирования. Приближаясь к Северному перевалу примерно в 25 милях (40 км) от Трука 11 апреля, Туннель нырнул, когда прожектор внезапно осветил ночь, в 500 ярдах (500 м) впереди по правому борту. Глубинные бомбы не последовали, а источник света - недостаточно большой, чтобы его можно было обнаружить на радар - предполагалось, что это небольшая лодка.
Рано утром 11 апреля контакт, который сначала принял за патрульный катер, оказался японской подводной лодкой. На ее парусе красовался условный знак вражеской подводной лодки. I-9 большими белыми буквами. Смело переходя в наступление, Туннель выстрелила своими тремя оставшимися впереди «рыбками» по подводной лодке, только для того, чтобы увидеть, как судно повернулось и пошло параллельно курсу торпед. Туннель затем начала свои собственные уклончивые процедуры, уходя глубоко и прочь от японского подводного аппарата - и не слишком рано. Через несколько минут она отследила две торпеды, которые безвредно прошли за кормой. Самолет противника добавил бомбы в Туннинасущные проблемы, но она подготовила бесшумный бег и выдержал атаку, оставаясь под водой до наступления темноты.
В тот же вечер, когда Туннель лежала на поверхности в ярком лунном свете, заряжая батарейки, она сделала радар контакт с кораблем, движущимся со скоростью 18 узлов (33 км / ч). Через несколько минут контакт материализовался во вражеский эсминец, движущийся по правому борту. Туннель нырнул на высоту 44 футов (13 м) и начал раскачиваться для кормового выстрела, когда воюющий эсминец увеличил скорость до громовых 30 узлов (56 км / ч) и взял курс на расстояние менее 1400 ярдов (1300 м). Когда подводная лодка нырнула на 400 футов (120 м), взрывы девяти глубинных бомб, расположенных довольно близко, преследовали ее. Бесшумный ход и быстрое разворачивание, конечно же, избавили грозный эсминец, и Туннель вернулся на поверхность после захода луны, отметив лишь незначительные повреждения от атаки.
В последующие дни Туннель патрулировал Восточный остров Фаю и к северу от Могами Банк прежде чем установить курс на Сайпан 15 апреля. Ее наблюдение за Magicienne Harbour сообщил, что он не использовался. В поисках целей подводная лодка прошла Сайпанский канал а позже обнаружил два грузовых корабля в Гавань Гарапан. Защищено от нападения благодаря наличию промежуточных рифов, Туннель покинул район и пришвартовался в лагуне в Остров Мидуэй 23 апреля для долгожданного отдыха. Она была настолько агрессивна в этом патрульном патруле, что ни одна из ее дальностей стрельбы не превышала 1000 ярдов (1000 м). Она была награждена Цитата президентского блока для этого выдающегося патруля.
Третий военный патруль (27 апреля - 14 июля 1943 г.)
После переустановки на Остров Мидуэй, Туннель продолжил до Гавайи на дополнительный ремонт. Она ушла Перл Харбор 25 мая 1943 г. и после заправки в Остров Джонстон, стартовал 27 апреля для Эниветок. Ее первый контакт с врагом в третьем военном патруле произошел днем 31 мая, когда она нырнула, чтобы избежать столкновения. радар контакт, скорость которого определила его как самолет. Так как Туннель прошла 300 футов (90 м), бомба взорвалась над ней после того, как торпедный отсек разбил огни и термометры, затопив торпедные аппараты, и причинение разного другого ущерба. Неудовлетворительный импровизированный ремонт сломанного динамика на мосту вызвал заметку в отчете военного патруля о том, что «единственной надежной системой связи был открытый люк и мощная система легких». Остальные ремонтные работы были завершены до наступления темноты, и Туннель продолжила свой путь. Она патрулировала Эниветок на два дня; затем перешла в назначенное ей место, достигнув Truk 6 июня.
По мере продвижения этого патруля, Туннель обнаружил, что противолодочные действия японцев у Трука перешли на обнаружение с воздуха. 7 июня, в первый день ее патрулирования, ее преследовали единственный поплавковый биплан и малоэффективный японский эсминец. Туннель нашел вражеские бипланы большой помехой, так как ее радар обнаружил их поздно или не обнаружил вовсе. Вскоре она стала рассматривать самолет как заклятого врага, который предотвращал атаки конвоев, зависая над их головами и наводя возможные цели вокруг подводной лодки за пределами дальности стрельбы.
14 июня, как Туннель курсировал по поверхности после подводного патруля к востоку от Остров Мурило в группе Холла один из ее наблюдателей заметил колонну с углом 090 градусов. Состоящий из двух небольших грузовых судов и большого транспорта в сопровождении двух эсминцев, конвой был соблазнительной целью. Так как Туннель Когда она приблизилась, незамеченное судно сопровождения внезапно бросило ей вызов прожектором и несколькими выстрелами четырехдюймового (102 мм) огня, которые упали за корму. Подводная лодка нырнула на высоту 300 футов (90 м), но продолжала приближаться. Затем она всплыла и выпустила четыре торпеды по транспорту с дальности 3 400 ярдов (3100 м). Три взрыва и огромное облако дыма и воды над целью показали, что Туннель повредил вражеское судно. Подводная лодка нырнула, чтобы избежать сопровождения, но глубинной атаки не последовало. Вскоре после полуночи, когда она выбежала на поверхность, пытаясь перехватить конвой, необнаруженное судно произвело выстрелы, которые попали в корму. Туннель снова голубь.
Пока июнь шла, Туннель продолжил патрулирование до Сайпан безуспешно. 26 июня она провела плановую и фоторазведку Гавань Сайпана и Тинианский канал и позже в тот же день всплыл, чтобы патрулировать судоходные пути Империи Трук к востоку от Остров Рота. Патрулирование Harnum Point и Гавань Рота 28 июня, Туннель заметил безумно зигзагообразную переоборудованную канонерскую лодку, подошел к боевым позициям и поразил вражеское судно залпом из трех торпед с 1500 ярдов (1400 м). Видя вооруженный траулер надвигаясь на нее, подводная лодка нырнула. Те, кто были на борту, почувствовали сотрясение мозга от трех резких взрывов на борту, возможно, от авиабомб, когда Туннель вошел глубоко и был приспособлен для бесшумного хода, маневрируя, чтобы избежать траулера. Через несколько секунд два сильных взрыва ознаменовали предсмертную агонию Туннисамая последняя жертва. Туннель ее снова преследовал траулер, когда она пыталась всплыть час спустя. Вернувшись на перископную глубину примерно через три часа после атаки, ее командир у перископа с облегчением не обнаружил никаких следов траулера, но его облегчение быстро сменилось тревогой, когда перископ показал крупный план бомбового отсека одного из самолетов. Mitsubishi Тип 97 на высоте 300 футов (90 м) прямо над головой. Этот раз Туннель подождал четыре часа, прежде чем снова всплыть в 13 милях (21 км) от Гуам.
Она патрулировала Гуам до 4 июля, когда получила приказ покинуть этот район. На следующий день рано утром она взяла курс на Остров Джонстон. Японские самолеты продолжали преследовать субмарину в течение двух дней, пока она двигалась к Гавайям. Получив топливо и провизию на острове Джонстон 11 июля, она завершила свое третье патрулирование в Перл-Харборе 14 июля.
Четвертый военный патруль (10 августа - 8 сентября 1943 г.)
После переоборудования и трех дней обучения Туннель отправился Гавайи 5 августа для Остров Мидуэй. Она прибыла в Остров Мидуэй 9 августа и снова продолжился 10 августа. 18 августа она увидела Языческий остров и Остров Аламаган; и 22 августа она вошла в назначенное ей место в Острова Палау и начались патрули. Рано утром 24 августа она увидела конвой из шести кораблей, выходивший из Перевал Тоагел Млунгуи. Туннель преследовал конвой, пока не смог занять хорошую огневую позицию, а на восходе луны 25 августа он погрузился на глубину 40 футов (12 м) и начал приближаться. В 01:40 она выпустила три торпеды, а затем еще две подряд. Затем она уклонилась от перископа и нырнула, чтобы не попасть под первую цель. Конвой пролетел над головой, когда Туннель нырнул глубоко в ожидании глубинных бомб. Она слышала, как ее торпеды взорвались в конце полета, но отсутствие глубинных бомб было одновременно долгожданным и неожиданным. Ближе к рассвету, Туннель совершил еще одну атаку, безуспешно выпустив шесть торпед по кораблям конвоя. Тем временем к конвою присоединился эскорт эсминца. Уведомлен Туннисвоего присутствия, она теперь напала на подводную лодку. Туннель голубь, и в течение следующих двух часов вражеский корабль продолжал гудеть и отслеживать. Эсминец эсминца сбросил две группы из шести глубинных бомб рядом с подводной лодкой, но в конце концов прекратил поиски. В полдень, Туннель подошла к перископической глубине и, не обнаружив признаков конвоя, взяла курс на Тоагел Млунгуи, обеспечение безопасности с боевых постов после утомительных 15 часов.
В середине утра 26 августа она заметила два судна в сопровождении охотник за подводными лодками Ч-4 приближающийся Перевал Тоагел Млунгуи и начал пятиоторпедную атаку. Так как Туннель голубь, послышалось, как грохнули винты первого корабля; и вскоре после этого над головой взорвались две глубинные бомбы. Две минуты спустя вокруг подлодки взорвалась еще одна серия глубинных бомб. Небольшой пожар вспыхнул в помещении для маневров, в результате чего на мгновение пропало основное питание. Для проверки возгорания основные двигатели были остановлены на одну минуту; потом начал снова. Хотя огонь был небольшим, густой дым от горящего изоляционного лака сначала затруднил оценку ущерба. Между тем, ТунниНосовые самолеты заклинили, и подводная лодка поднялась на высоту 200 футов (60 м), затем вошла в крутое глиссирование, в результате чего она опустилась до 380 футов (116 м), прежде чем управление было восстановлено. В течение пяти минут хладнокровно и эффективно работающие группы аварийно-спасательных работ вернули рабочие условия почти до нормального, и подводная лодка начала отход на юго-запад. В очередной раз звук винтов вызвал у находящихся на борту напряженные моменты. Туннель, но на этот раз глубинные бомбы не падали.
Рано вечером, Туннель всплыла на поверхность и направилась в сторону от оживленных переулков, которые она патрулировала, чтобы оценить повреждения и произвести ремонт. Осмотр выявил значительные повреждения носовой части, разорванную обшивку в кормовой части торпедного отсека, а также срезанные заклепки и болты. Прочный корпус торпедного отсека был сильно выбит между шпангоутами; и это повреждение, в свою очередь, привело к обездвижению шестерен наклона носовой плоскости. Взрывы заклинили шпиндели гироскопов в кормовых торпедных аппаратах, ухудшили качество звука и радар снаряжение и другие повреждения, видимые по всему кораблю. Моряки, осматривавшие борт, обнаружили разбросанные по палубе фрагменты разрушительных глубинных бомб.
В течение двух дней ее команда работала, чтобы привести ее в порядок и произвести необходимый ремонт. Сделав все возможное, чтобы восстановить Туннель В нормальном рабочем состоянии ее командир обнаружил, что она все еще не готова к бою. Ее носовые самолеты, несмотря на все усилия, все еще не работали; ее носовой резервуар плавучести непригоден; и другие различные проблемы, которые не могли быть решены в море, остались. Таким образом, 29 августа 1943 года она покинула район патрулирования, оставив эти охотничьи угодья другим подводным лодкам в лучшем состоянии. Истерзанная войной подводная лодка пришвартовалась у Перл Харбор 8 сентября.
Пятый военный патруль (27 февраля - 11 апреля 1944 г.)
После предварительной оценки боевых повреждений, Туннель отправился Перл Харбор 11 сентября 1943 года. Она прибыла в Хантерс-Пойнт, Сан-Франциско, Калифорния 17 сентября для капитального ремонта и ремонта и оставался там до 2 февраля 1944 года. Затем, после завершения ремонта и испытаний, он покинул Западное побережье. Туннель вернулся в Гавайи через неделю прошел рейсовый ремонт и обучение и вылетел Перл Харбор для своего пятого военного патруля 27 февраля.
Она остановилась на Остров Мидуэй 2 марта, на следующий день начался Острова Палау, и вошла в зону ее патрулирования 15 марта. 20 марта самолет настойчивого наблюдения держал Туннель вниз на три часа от входа в Тоагел Млунгуи и сбросил восемь легких бомб, не повредив подлодку. В последующие дни подводная лодка патрулировала северный и западный подходы к островам.
22 марта Туннель's радар подобрали то, что оказалось большим конвоем. День наступал, и Туннель маневрировал на позицию впереди, когда на берегу появился эсминец сопровождения. радар на 14 000 ярдов (13 000 м). Вскоре противник заметил подводную лодку и бросил ей вызов. Туннель воспользовавшись близлежащим шквалом дождя для укрытия, он продолжал закрывать конвой, не отрывая глаз от эсминца. Несмотря на плохую видимость и звон эскорта, Туннель продолжила свое приближение и вскоре оказалась среди группы танкеров и грузовых судов. Выбрав для своих целей два тяжеловесных грузовых корабля, она произвела шестисторпедную атаку и услышала или заметила попадания на обоих. Сразу внимание на борту Туннель был отвлечен, когда небольшой танкер чуть не столкнулся с подводной лодкой. Туннель теперь получил установку на эсминец, движущийся на высокой скорости через ее корму, выпустил четыре торпеды Mark 18, затем быстро нырнул, даже когда глубинные бомбы с ближайшего траулера взорвались в левом квартале. В течение следующих четырех часов японские корабли сбросили 87 глубинных бомб, пытаясь прикончить подводную лодку, но безрезультатно. Поздно днем, Туннель всплыли и начали тщетные поиски отставших и калек после утренней атаки. Она нашла только обломки и масляное пятно.
В 21:19 23 марта при выходе из патрулирования. Остров Ангаур, Туннель взял радар контакт, который она определила на вид как большой Подводная лодка I класса. Почти полтора часа Туннель и подводная лодка противника маневрировала, занимая позицию, каждая пытаясь помешать другой получить выстрел. Затем, в 23:24, Туннель выпустил четыре торпеды с дальности 1900 ярдов (1700 м), резко повернулся вправо, чтобы предотвратить столкновение, и нырнул, чтобы избежать возможной ответной атаки. Перед тем, как люк был закрыт, были слышны и ощутимы два удара, а внутри была видна вспышка Тунниs боевая рубка. На один ужасный момент наблюдатели на борту Туннель опасались, что их собственная подводная лодка была поражена. Так как Туннель нырнул на высоту 150 футов (46 м) и начал кружить над районом, винты вражеской подводной лодки остановились, и начался треск, который продолжался в течение часа. Когда шум утих, Туннель всплыл и очистил территорию, но I-42 встретил свой конец.
Туннель вернулся в воду Тоагел Млунгуи и возобновили патрулирование. Утром 29 марта она заметила большое количество малых судов, уходивших Гавань Малакал, никто не стоит нападения. По всей видимости, противник каким-то образом получил известие о готовящейся бомбардировке Пятого флота японских объектов в Каролинские острова и сделал отчаянную попытку очистить территорию. Ближе к вечеру появилась более крупная формация: 63000-тонный линкор Мусаси, то легкий крейсер Ōyodo, и три разрушители, также спасаясь от ожидаемых воздушных бомбардировок. После смелого подхода Туннель выпустила шесть торпед по линкору из носовых стволов. Торпеды прошли прямо под дежурным эсминцем экрана, который тут же поднял флаги, чтобы предупредить линкор, качнулся параллельно траекториям торпед и налетел на подводную лодку. Туннель углубился и побежал на юго-запад, в то время как эсминец сбросил 38 глубинных бомб в короткой, но сосредоточенной контратаке. Одна торпеда застряла в носу линкора, что привело к затоплению гидрофон отсек и 18 пострадавших. Ближе к закату подводная лодка потеряла связь с строем. Позже той же ночью она столкнулась с тем, что считала той же силой, и в течение двух часов ее удерживал один из кораблей сопровождения. Просмотров двух из Туннель'торпеды были повреждены, но не смогли замедлить мощный линкор. Однако, Мусаси был все еще вынужден вернуться в порт для ремонта и модернизации, из-за чего он не участвовал в боевых действиях большую часть апреля.
30 марта в 02:00, Туннель прибыл на станцию, чтобы приступить к обязанностям спасателя для воздушной атаки Пятого флота на Острова Палау. В 07:00 серия взрывов с появлением густого дыма в районе гавани указала на то, что американские самолеты достигли цели. Утром более 100 самолетов пролетели над подводной лодкой, возвращающейся с удара. Тогда как Туннель кружил над станцией вскоре после полудня, к нему подошли два американских торпедоносца. Один оторвался от обстрела, который не был завершен; другой совершил крутое глиссирование и выпустил бомбу с высоты 300 футов (90 м). Недоверчивые наблюдатели на подводной лодке видели, как бомба пересекла палубную пушку на носу, миновала мостик на расстоянии не более вытянутой руки и с огромным ударом ударилась о воду всего в десяти ярдах по правому борту от переднего машинного отделения. . Весь корабль поднялся с треском, как если бы он столкнулся с подводным объектом, и через несколько секунд последовал взрыв, разбросавший во все стороны людей и снаряжение в маневровом и торпедном отделениях. Повреждение главного шкафа управления и ТунниОстальные торпеды закончились. Туннель завершил ремонт в течение ночи, а на следующее утро укомплектовал свою спасательную станцию, как и прежде, только немного опасаясь «дружественных» самолетов.
Туннель отбыл Острова Палау 2 апреля остановился в Milne Bay 7 апреля и прибыл в Австралию 11 апреля. За этот патруль она получила грамоту президента.
Шестой военный патруль (29 апреля - 29 июня 1944 г.)
После ремонта подлодка ушла. Брисбен 29 апреля и взяла курс на Новая Гвинея. Прошла рейсовый ремонт на Milne Bay, затем продолжил через Бухта Лангемак в зону ее патрулирования в Марианские острова. Она прибыла в район патрулирования 11 мая и в последующие дни встретила множество вражеских самолетов, когда патрулировала оттуда. Сайпан и Гуам.
17 мая она получила рапорт с подводной лодки. Песочное копье (SS-381) колонны в этом районе и приступили к его перехвату. Ближе к вечеру она увидела дым своей добычи; и сразу после захода солнца показались мачты. Конвой состоял из трех грузовых кораблей, сопровождаемых примерно таким же количеством эсминцев. Гонки против угасающих сумерек, Туннель сделал ее подход; выпустил три торпеды по второму кораблю колонны; затем быстро обстреляли еще троих по последнему грузовому кораблю. Прежде, чем сходящиеся конвои заставили ее спуститься, Туннель заметил, что в результате попадания последний корабль колонны оказался у кормы, выпустив облака густого черного дыма. Хотя корабли сопровождения сбросили 81 глубинную бомбу, ни одна не упала близко, и Туннель отошла на юго-восток, забив свое шестое поражение за войну, 4900-тонный грузовой корабль, Ничива Мару. Вскоре после полуночи Туннель всплыл и увидел злополучный грузовой корабль, жертву Песочное копьегорит от кормы до кормы. Ночью часто случались небольшие взрывы, когда в темноте затонул корабль.
Так как Туннель продолжалось патрулирование в Марианские острова, она заметила многочисленные самолеты и отметила взрывы и горящие корабли - очевидно, дело рук родственного корабля Сильверсайд (SS-236). В то время, однако, самолеты, прикрепленные к вражеским конвоям, казались эффективными для обнаружения Туннель и направляя конвои вокруг нее, вне досягаемости ее торпед.
8 июня он встретился с подводными лодками. Лоцманская рыба (SS-386) и Пинтадо (SS-387) чтобы сформировать скоординированную группу нападения, "Blair Blasters". Три субмарины сформировали разведывательную линию для патрулирования западной части Тихого океана к Южно-Китайское море. Туннель прошел через Канал Балинтанг 14 июня и увидел Лусон следующим утром. Возвращаясь через Канал Балинтанг 16 июня она вышла на поверхность на небольшом сампан и потопил его огнем. Она проводила патрулирование в Филиппинское море до 22 июня, когда она рассталась с группой нападения. 29 июня она заправилась на Остров Мидуэй; затем приступил к Оаху, пройдя более 14 500 миль (23 300 км) в своем шестом военном патруле.
Седьмой военный патруль (4 августа - 17 сентября 1944 г.)
После переоборудования уехала Перл Харбор 4 августа 1944 г. в составе группа скоординированной атаки или «волчья стая», называемая «Ликвидаторы Эда». С членами волчьей стаи Барб (SS-220) и Queenfish (SS-393), она установила свой курс через Остров Мидуэй, для Южно-Китайское море. Она прибыла в район патрулирования 25 августа. Ее первая акция произошла через несколько часов после полуночи 31 августа, когда волчья стая напала на конвой. Queenfish был первым, кто забил попадание, и Туннель стала свидетельницей взрыва танкера, пострадавшего от подлодки ее сестры. Так как Туннель маневрируя в ярком лунном свете, она внезапно была поражена выстрелами, которые, как показалось на борту, исходили со всех сторон. Она нырнула и избежала повреждений от глубинных бомб, которые вскоре последовали за ней. Позже в тот же день сбил Барб предупредил эскорт конвоя о Тунниприсутствие; и она снова была сбита без возможности запустить торпеды. Раз за разом подводная лодка всплывала только для того, чтобы быть сбитой самолетами сопровождения, поскольку атака на конвой продолжалась до вечера.
Второй неутешительный день наступил вслед за первым. Туннель большую часть 1 сентября патрулировал под водой во избежание вражеской авиации. Ближе к вечеру она продвигалась на запад по разведывательной линии, сформированной волчьей стаей, когда она заметила самолет прямо впереди и примерно в 10 км от нее. Она немедленно начала пикировать, но через 90 секунд, когда она прошла 110 футов (34 м), две бомбы упали в корму, отправив корабль вверх под углом в восемь градусов и причинив значительный ущерб. Когда взорвалась третья и четвертая бомбы, Туннель уже направлялся на 300 футов (91 м), чтобы оценить ее повреждения.
Инспекция показала, что бомбы выпали из обшивки корпуса вблизи кормового отделения торпеды и помещения маневрирования, что привело к утечке в вентиляционном стояке. Менее чем через десять минут после того, как был обнаружен японский самолет, командир решил прекратить патрулирование. По всему кораблю срезаны клапаны и болты, повреждены счетчики, часы и датчики, свидетельствующие о силе взрыва бомбы. Кроме того, все три радиоантенны были упали, утечка в ее прочном корпусе усугубилась, и ТунниДействия руля указали на возможные повреждения. Она взяла курс на Канал Балинтанг и всплыл поздно днем 2 сентября. Туннель продолжала замечать японские самолеты, когда направлялась на Гавайи. Она завершила этот патруль 17 сентября в Перл Харбор.
Восьмой военный патруль (3 февраля - 14 апреля 1945 г.)
Туннель отправился Оаху за Калифорния 20 сентября и 26 сентября она прибыла в Hunter's Point для ремонта повреждений в бою и капитального ремонта. Она вернулась в Гавайи в январе 1945 г. и после периода обучения покинул Перл Харбор 3 февраля для своего восьмого военного патруля.
14 февраля она вошла Гавань Танапаг и пришвартован к подводному тендеру Фултон (AS-11) для ремонта ее главного двигателя. Позже в том же месяце она провела сонар тесты из этого порта. 5 марта она отбыла Сайпан и в последующие дни ее замедлило сильное волнение, когда она направилась в район патрулирования в Острова Рюкю.
13 марта и 14 марта она выполнила специальную разведывательную операцию у берегов моря. Нансей Шото при подготовке к посадкам, запланированным на Окинава 1 апреля. 14 марта Туннель заложила более 230 мин, которые она обнаружила на сонар когда она путешествовала по опасным водам на высоте 150 футов (46 м). 15 марта все руки вздохнули с облегчением. Туннель началось патрулирование, ее специальная миссия благополучно и успешно завершилась.
Ее погоня за дальним конвоем закончилась разочарованием 18 марта, когда изменение курса позволило грузовым кораблям и их эскорту ускользнуть от Туннель около заката. Два дня подводная лодка патрулировала Амами Осима; затем, 23 марта, она занялась спасательной станцией. Дней спустя, как Туннель искали сбитый летчик, двухпоплавковый самолет противника застал ее врасплох и сбросил две бомбы. Один из них упал довольно близко, но нанес субмарине лишь незначительные повреждения. Месяц подходил к концу, Туннель спас двух летчиков из авианосец Бесстрашный (CV-11) и один из Беннингтон (CV-20) поскольку эти корабли участвовали в штурме Окинава.
1 апреля Туннель выполнила свои обязанности спасателя и взяла курс на Остров Мидуэй. По пути она потопила 200-тонный люггер из своего палубного орудия. После остановки в Остров Мидуэй, она прибыла в Оаху 14 апреля.
Девятый (последний) военный патруль (14 мая - 6 июля 1945 г.)
После переоборудования и недели эксплуатации сонар и подход к тренировке, Туннель отправился Перл Харбор 14 мая для своего девятого военного патруля. Она остановилась на Гуам на ремонт и доп. сонар учения, которые начались 28 мая. Вместе с подводными лодками Кататься на коньках (SS-305) и Bonefish (SS-223), Туннель сформировали вторую группу «Адских котов Хайдмана», известную как «Хищные коты Пирса». 2 июня Туннель прошел через Нансей Шото и, когда она подошла Кюсю Двумя днями позже обнаружился рост движения небольших лодок. 5 июня Туннель прошел через Корейский пролив, повторяя непростую задачу по обнаружению мин сонар, на этот раз в Ниси Суйдо. Она построила более 80 мин; затем продолжил патрулирование на западном берегу Хонсю.
Работая в якобы неприкосновенных водах Японское море, стая волков напала на корабли и предприняла исследовательские попытки проникнуть в японские гавани. Поздно 9 июня, Туннель напали на грузовое судно. Одна торпеда с грохотом попала во вражеское судно, но не взорвалась, и Туннель прекратил атаку. В гавани, входящей в фазу патрулирования, Туннель закрыл волнолом Etomo Ko до 8000 ярдов (7,3 км) незадолго до полуночи 12 июня. Огни города и набережной обеспечивали освещение, но подходящей цели найти не удалось, и подводная лодка покинула гавань до полуночи. Через несколько минут, Туннель приблизился в пределах 5000 ярдов (5000 м) от устья гавани на Уппури Ван но осторожно удалился, когда прожекторы обнаружили, а затем ярко осветили злоумышленника.
16 июня Туннель увидели многочисленные плоты, заполненные японцами, уцелевшими после успешной операции Bonefish а позже взял в плен японского старшину, сбежавшего с тонущего корабля. На следующий день, как Туннель и Bonefish закрыл радар -установленная цель, Туннель внезапно оказалась объектом обстрела, при этом ближайший выстрел упал всего в 200 ярдах (200 м) от ее левого луча. Она быстро изменила курс и ускользнула как от огня, так и от последовавших за этим глубинных бомб. 19 июня сорвалось мелководье прибрежной полосы. Тунниs атака на грузовое судно водоизмещением 4000 тонн.
Туннель встретился с Кататься на коньках 23 июня в отъезд Японское море. Она осталась выключенной Хоккайдо в течение двух дней на случай, если она сможет помочь Bonefish, пропала без вести после ее просьбы провести дневное подводное патрулирование Тояма Ван несколькими днями ранее. 27 июня Туннель прекратила ее бдение; проходил через Курильские острова и Остров Мидуэй; и прибыл в Перл Харбор 6 июля.
Затем подводная лодка вернулась на западное побережье. Туннель был выведен из эксплуатации 13 декабря 1945 года и размещен в составе 19-го флота Mare Island Group.
Послевоенные ракетные испытания и патрули сдерживания
Коммунист агрессия в Корея предъявили новые требования к ресурсам ВМФ и привели к ТунниОна была введена в строй, в резерве 28 февраля 1952 года. Однако в то время она не использовалась и была выведена из эксплуатации в апреле 1952 года. 6 марта 1953 года она была введена в строй в третий раз. Переоборудованный для перевозки управляемых ракет, он был реклассифицирован как SSG-282 и был вооружен Регулус I ядерный крылатая ракета почти 12 лет. В этой роли Туннель был оборудован ангаром, вмещавшим две ракеты и пусковую установку на кормовой палубе. Одним из ограничений Регулуса было то, что стреляющая подводная лодка должна была всплыть, а затем ракета выкатывалась на пусковую установку и запускалась. Регулусу I также требовалось наведение с подводных лодок или других платформ после выстрела. В 1955 году подводная лодка времен Второй мировой войны, USSБарберо, также был преобразован в огонь Регула I.
Первые четыре года она оперировала Port Hueneme, способствуя развитию ракетного комплекса Regulus. За исключением короткого периода типового обучения, Туннель полностью участвовал в запуске и наведении ракет Regulus для целей оценки ракет при разработке системы. В 1957 году она переместила свою базу операций в Перл Харбор, Гавайи, приводя Регулуса к начальная эксплуатационная способность, где она провела первую подводную лодку средство устрашения патрули и стреляли учебными ракетами.
Вьетнамские операции
В мае 1965 года ракетный комплекс Regulus был снят с производства, его заменила Ракета Polaris, и Туннель был переименован в обозначение классификации корпуса СС-282. Она оставалась в зоне боевых действий на Гавайях до конца года, проводя учения и предоставляя различные другие услуги. В 1966 году она была переоборудована в десантную подводную лодку и получила обозначение корпуса. APSS-282, переоборудованный палубным укрытием для малой техники-амфибии и другой техники. В феврале 1967 г. Туннель начал миссии в нетрадиционной войне, действуя у побережья Вьетнам. Она вела разведку при подготовке к десантным операциям и собирала навигационную и океанографическую информацию. Идеально подходит для перевозки небольших команд для специализированных операций, а также для сбора информации. Операция Deckhouse VI.
1 января 1968 года подлодка-ветеран была реклассифицирована. ЛПСС-282. Она была списана 28 июня 1969 года, а 30 июня 1969 года ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов. Она была потоплена как цель 19 июня 1970 года.
Награды
 | ||
 |    |  |
 |  |  |
В апреле 1997 года офицеры и солдаты Туннель и четыре другие подводные лодки ВМС США, которые провели стратегическое средство сдерживания патрули в западной части Тихого океана между 1959 и 1964 годами получили право носить военно-морские Знаки отличия SSBN Deterrent Patrol.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ а б c d е ж Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
- ^ а б Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
- ^ "Знаки отличия патруля для ветеранов Регулуса" (PDF). Ассоциация ядерного оружия ВМС. Лето 1997 г.. Получено 12 ноября 2014.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
дальнейшее чтение
- Бюро кораблей (1 января 1949 г.). Отчет подводной лодки: глубинный заряд, бомба, мина, торпеда и урон от огня, включая потери в боях с 7 декабря 1941 г. по 15 августа 1945 г.. 1. ВМС США. Отчет о военных повреждениях № 58.
- Штумпф, Дэвид К. (1996). Регулус Забытое оружие. Падуча, Кентукки ISBN = 978-1-59652-183-4: Turner Publishing Company.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1969   1971 | |