USS Whale (SS-239) - USS Whale (SS-239)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Строитель: | Военно-морская верфь острова Маре[1] |
| Выложено: | 28 июня 1941 г.[1] |
| Запущено: | 14 марта 1942 г.[1] |
| При поддержке: | Миссис А. Д. Денни |
| Введен в эксплуатацию: | 1 июня 1942 г.[1] |
| Списано: | 1 июня 1946 г.[1] |
| Поражены: | 1 марта 1960 г.[1] |
| Судьба: | Продан на металлолом, 14 октября 1960 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Гато-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2] |
| Смещение: |
|
| Длина: | 311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2] |
| Луч: | 27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2] |
| Проект: | 17 футов (5,2 м) максимум[2] |
| Движение: |
|
| Скорость: | |
| Классифицировать: | 11000 морских миль (20000 км) на поверхности земли со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6] |
| Выносливость: |
|
| Глубина теста: | 300 футов (90 м)[6] |
| Дополнение: | 6 офицеров, 54 в армии[6] |
| Вооружение: |
|
USSКИТ (SS-239), а Гато-учебный класс подводная лодка, был вторым кораблем ВМС США быть названным в честь КИТ, очень большой, водный млекопитающее по форме напоминающий рыбу. USS Кашалот (SS-170) (Кашалот, другое название кашалота), введенный в эксплуатацию 1 декабря 1933 года, предшествовал киту.
Ее киль был заложен 28 июня 1941 г. Военно-морская верфь острова Маре из Вальехо, Калифорния. Она была запущен 14 марта 1942 г. (спонсируется г-жой А. Д. Денни, женой капитана А. Д. Денни, командира верфи), и заказанный 1 июня 1942 г. Лейтенант командир (Лейтенант-командир.) Джон Б. Азер (Учебный класс 1930 г.) в командовании.
30 июля начались испытания в доке и начальная тренировка по вытяжке. Подводная лодка в сопровождении эсминца Килти (ДД-137) - ушел Сан - Франциско, Калифорния, 4 августа и прибыла в Сан-Диего, Калифорния, спустя два дня. В период с 30 июля по 9 сентября она провела обучение шрифтам в Сан-Диего и Сан-Франциско.
Первый военный патруль, октябрь - ноябрь 1942 г.
КИТ вылетел из Сан-Франциско 23 сентября и прибыл в Перл Харбор четыре дня спустя. Подводная лодка ушла Гавайи 9 октября 1942 г., направившись по Остров Мидуэй для "Imperial Waters" (моря, окружающие Империю Япония ), а также проведенные учебные погружения и тренировки на поверхности по пути. Она прибыла в назначенную ей зону патрулирования. Кии Суйдо 25 октября и приступили к разведке окрестностей, отведенных для морское минное поле. В ее первоначальных планах подводная лодка должна была поставить мины в 20 морских милях (37 км) от берега. Однако после нескольких наблюдений грузовые суда примерно в 1 морской миле (1,9 км) от берега, руководитель Фредерик "Фриц" Харлфингер II (который позже командовал Спусковой крючок ) убедил Азера, что мины нужно закладывать как можно ближе. Следовательно Кит Первое военное патрулирование было проведено «в непосредственной близости» от японского пляжа. КИТ была первой американской подводной лодкой, установившей мины в водах Империи. Во время войны никто с американской стороны не знал, насколько эффективными оказались эти мины, но послевоенный анализ японских судоходных документов показал Кит минное поле с тонущими пятью кораблями противника.
На следующий день КИТ прибыл на Сето Саки в надежде перехватить прибывающий грузовой транспорт. При свете полной луны она заметила прямо впереди большое грузовое судно и выпустила из трех винтовок.торпеда распространение на цель. Два торпеды ударь грузовое судно, и она пошла вниз на носу с ее винтами в воздухе. КИТ заметил вторую цель за кормой грузового корабля, выпустил три торпеды и заметил эту цель листинг слегка к порт и направляемся к пляжу. КИТ произвел кормовой выстрел по третьему сухогрузу и через 43 секунды услышал взрыв тяжелой торпеды.
27–29 октября КИТ патрулировал вход в Bungo Suido. 30 октября, в то время как расстояние в 10 морских миль (19 км) Ичи Саки, КИТ заметил в качестве эскорта два грузовых корабля и торпедный катер; она выпустила по две торпеды по каждому из кораблей, но добилась только одного попадания. Торпеды предупредили эскорт, который налетел на подводную лодку и атаковал ее. глубинные бомбы. Завязалась 17-часовая погоня, в которой КИТ был сильно поврежден, но успел трижды потрясти торпедный катер.
После неудачных поисков инвалида сампан, КИТ встретилась с эскортом и проследовала в Перл-Харбор, где проходила ремонт с 10 ноября 1942 года по 2 января 1943 года. На следующий день, КИТ отправился с базы подводных лодок в Перл-Харборе, направляясь в Маршалловы острова. Проведя учебные погружения и тренировки в пути, она прибыла в Wotje и Кваджалейн 10 января для двухдневного патрулирования у этих атоллов.
Второй военный патруль, январь - февраль 1943 г.
13 января 1943 г. КИТ начал курсировать по морскому пути от Кваджалейна до Truk. Она заметила грузовое судно и преследовала свою добычу на протяжении 117 морских миль (217 км), прежде чем, наконец, смогла занять позицию прямо перед целью. Затем она выпустила четыре торпеды. Первый удар попал в корму грузового судна и оторвался от кормы примерно на 100 футов (30 м); второй попал прямо перед мостом, а четвертый тоже взорвался. За шесть минут 3559 тонн Иваширо Мару примерно в 40 морских милях к северу от Кваджалейна, 09 ° 54 'северной широты, 167 ° 07' восточной долготы и КИТ возобновила свое путешествие к Труку, двигаясь под водой.
КИТ проводила надводное патрулирование на морских путях Трук-Империи до 17 января, когда заметила пассажирское / грузовое судно с подкреплением. Через перископ КИТ наблюдали сотни солдат в форме, толпившихся на палубах. Она выпустила девять торпед и произвела восемь прямых попаданий. Все попадания были необходимы, чтобы потопить 9816 тонн. Хейо Мару к северо-востоку от Трука в точке 10 ° 13 'северной широты, 151 ° 25' восточной долготы; груз должен был иметь такой характер, чтобы предотвратить его более быстрое затопление.
Следующие семь дней были потрачены на патрулирование Каролинские острова. 25 января во время наземного патрулирования на линии Трук – Империя КИТ при ярком лунном свете заметил дым и выпустил по цели из кормовых аппаратов трехоторпеду. Только одна торпеда попала в цель. Поврежденный танкер, Сёё Мару, послала сигнальную ракету, которая призвала эскорт на помощь. КИТ вошел глубоко и получил легкие повреждения от нескольких глубинных бомб.
На следующий вечер КИТ заметил дым парохода примерно в 16 морских милях (30 км) по правому борту. Она закрылась и выпустила одну торпеду. По всей лодке раздался глухой глухой удар, взрыва не произошло. На следующее утро (27 января) подводная лодка выпустила по пароходу три торпеды, но взрывов не было. Четвертая торпеда также не взорвалась, и цель, транспортная Шоан Мару (5624 GRT) атаковали в центральной части Тихого океана в позиции 14 ° 24 'северной широты, 153 ° 30' восточной долготы, отвернулись от субмарины, оставив на виду только ее корму. КИТ выпустили пятую и шестую торпеды; последний прошел непосредственно под кормой цели и должен был пройти на всю длину без детонации. Затем японский корабль начал сбрасывать глубинные бомбы, когда уходил. КИТ выпустила последнюю оставшуюся торпеду, которая поразила цель сразу за ее стеком, в результате чего она потеряла мощность. Несмотря на то что КИТ был приписан убийство, Шоан Мару отбуксируют на Сайпан и приземляют. После этого действия КИТ взяла курс на Мидуэй, куда прибыла 2 февраля 1943 года и начала подготовку к следующему патрулированию.
Третий военный патруль, февраль - апрель 1943 г.
Переоборудование было завершено 16 февраля. Четыре дня спустя лейтенант-коммандер. Азер был освобожден от командования лейтенантом-командиром. Альберт С. Берроуз. В последний день месяца после различных пробных погружений и текущих тестов КИТ началось для Марианские острова на ее третьем военном патруле. Она приехала Гавань Танапаг, Сайпан, 10 марта и начал патрулирование судоходных путей между Марианскими островами и Япония.
Вечером 19 марта КИТ заметил два больших грузовых корабля и один торпедный катер или разрушитель как эскорт. На следующее утро сразу после рассвета подводная лодка наконец заняла выгодную позицию для атаки; она выпустила по три торпеды по каждому грузовому судну и поразила оба. Первая цель, предварительно идентифицированная как Могамигава Мару, быстро затонул у суровый. Второй - грузовой корабль, напоминающий Аризона Мару, пострадало от нескольких тяжелых внутренних взрывов после второго попадания торпеды. КИТ, приняв эти вторичные взрывы за бомбы, углубился. Обнаружив свою ошибку, она начала всплывать, но была встречена шквалом глубинных бомб эскорта. КИТ голубь снова, но снова подвергся нападению - на этот раз с воздуха - когда она попыталась вернуться, чтобы осмотреть обломки. Подводная лодка получила значительные повреждения во время этой атаки, что помешало ей узнать судьбу своих целей. Это было безусловно КИТ'ближайший побег.
КИТ продолжал патрулировать морские пути до Кобе и Токио Вечером 22 марта, находясь у гавани Танапаг, она увидела мачты двух кораблей и дым третьего, которые все выходили из гавани. КИТ пытался закрыть, но потерял контакт. На следующее утро субмарина опередила два грузовых корабля и выпустила две очереди по три торпеды в каждой. Было зафиксировано по два попадания в каждую мишень, по одному под каждый штабель и второе под каждой кормой. Чем ближе грузовое судно, Кенио Мару, взорвалась мощным взрывом и затонула через четыре минуты, не оставив выживших. Часть кормы более дальнего корабля унесла воздух на 60 футов (18 м), и казалось, что он медленно тонет у кормы, поскольку он быстро подал сигнал. мигалка.
Опасаясь приближения эскорта, КИТ выпустила четвертую торпеду, которая в течение одной минуты двигалась «горячая, прямая и нормальная», затем совершила круг, направляясь обратно в направлении КИТ. «Мы поднялись на высоту 120 футов (37 м) и помолились», - позже сообщил командир. Неустойчивая торпеда передумала после достижения КИТ'луч и направился обратно к грузовому судну, наконец взорвавшись. Цель хлынула от кормы к штабелю и загорелась вперед. В утренних сумерках корабль все еще горел с поднятым носом и кормой.
Следующие два дня подводная лодка патрулировала судоходные маршруты Кобе-Сайпан, Империя-Трук. Утром 25 марта она заметила дым небольшого грузового судна и преследовала его весь остаток дня и следующего дня, выпустив семь торпед по цели, все промахи. Либо осадка цели была завышена, либо торпеды пролегли слишком глубоко, либо и то, и другое. Плохие характеристики торпеды сильно разочаровали экипаж подводной лодки. «Мысль о затраченном горючем, - сетовал ее командир, - на длинных круговых рейсах, вкупе с потерей самих торпед, стала« душераздирающей », но неадекватным эвфемизмом».
28 марта КИТ находясь на поверхности, намереваясь пересечь маршрут Сайпан-Трук, она заметила дым небольшого грузового судна, направлявшегося в Трук. Она выпустила три торпеды; цель совершила неожиданный зиг, и все три торпеды промахнулись. Вынужденная нехватка топлива КИТ бросить добычу и направилась на север по маршруту Империя - Трук.
КИТ 31 марта она отправилась домой, а 6 апреля прибыла в Мидуэй. Там она заправилась топливом, сняла последнюю торпеду и на следующий день отплыла на Гавайи, проводя ежедневные тренировки артиллерийских расчетов и пробные погружения для радиоприема. по пути. Она прибыла в Перл-Харбор 11 апреля и прошла переоборудование, последующие испытания и затем обучение. КИТ снова двинулся на запад 5 мая и через четыре дня прибыл в Мидуэй, чтобы отремонтировать ее. гидравлический система и ее воздушный поиск радар. КИТ покинула Мидуэй, чтобы начать свой четвертый военный патруль 10 мая.
Четвертый военный патруль, май - июнь 1943 г.
КИТ было приказано занять станцию в 30 морских милях (56 км) к востоку от Остров Уэйк в 05:00 16 мая для оказания помощи в проведении Армейский авиационный корпус Б-24 Освободитель бомбардировщиков на этот остров для бомбардировки, а также для подбора экипажей с любого сбитого или бросил. Она прибыла 15 мая, и ей было приказано оставаться на поверхности до тех пор, пока ее не освободит командир бомбардировочной группы или не будет атакован противником. КИТ сидел на поверхности среди бела дня до 9:45, ожидая начала бомбардировки. В это время наблюдатели на подводной лодке увидели полет семи «Освободителей», направлявшихся к Уэйку, и началась атака. Радар зафиксировал контакт на расстоянии 11 морских миль (20 км) и быстро приближался. В качестве КИТ находясь под водой, бомба взорвалась в 500 ярдах (460 м) за кормой подлодки, не причинив повреждений. В 19:22, КИТ получила сообщение, освобождающее ее от обязанностей, и она приступила к Сайпан площадь.
С 20 по 24 мая, КИТ патрулировал судоходные пути между Японией, Трук и Сайпан. В последний день она провела поиск база подводных лодок как сообщается на Рота; ничего не найдя, она всплыла и направилась к Гуам.
На следующий день КИТ заметил мачты трех кораблей в гавани на Апра, Гуам, закрепленный таким образом, чтобы быть защищенным риф острова. Тип ретривера сампан оказалась единственной противолодочной мерой. Ожидание за пределами гавани, КИТ заметил, а затем выследил вспомогательную канонерскую лодку на 3580 тонн Шой Мару. 26 мая в 00:14 КИТ выпустила свою первую торпеду, которая поразила ослепляющей оранжевой вспышкой посередине между штабелем и носовой частью грузового судна. Взрыв уничтожил весь корабль. поклон, и она затонула через четыре минуты, не оставив в живых. Судно затонуло примерно в 17 морских милях к северо-северо-западу от острова Рота, Марианские острова, в точке 14 ° 17 'северной широты, 144 ° 54' восточной долготы.
5 июня КИТ заметил мачты тендер на гидросамолет, и отслеживал и закрыл цель. Подводная лодка выпустила четыре торпеды, добившись трех попаданий. Цель винты мгновенно прекратились, и от цели раздались мощные грохочущие взрывы. Однако тендер, должно быть, успел дойти до порта, поскольку послевоенное изучение японских записей не подтвердило убийство. Эскорт «одичал» навстречу КИТ, поэтому она вошла глубоко и ускользнула от преследователя.
Следующие три дня подводная лодка патрулировала район Сайпана и 8 июня взяла курс на маршрут Империя – Трук через Марианские острова. На следующий день она увидела мачты и столбы двух больших грузовых судов на расстоянии около 800–1000 ярдов (730–910 м) друг от друга с эскортом впереди и между ними. КИТ выпустил три торпеды по первому грузовому судну, получив два попадания. Затем она перешла на второе грузовое судно и выпустила четвертую, пятую и шестую торпеды. После сильных взрывов первого корабля последовали еще два взрыва. Командир подводной лодки пришел к выводу, что одна или несколько торпед последнего типа, нацеленных на второе грузовое судно, поразили первую, уже поврежденную цель. КИТ выпустил еще одну трехгорпеду по второму грузовому судну и вскоре услышал два сильных взрыва, за которыми последовал глубокий грохочущий взрыв с сопровождающими шумами воды, что свидетельствовало о том, что корабль разрушается. КИТ затем направился на восток и 17 июня коснулся Мидуэя, после чего продолжил свой путь к Гавайям. Она прибыла в Перл-Харбор 21 июня и приступила к переоборудованию.
Пятый военный патруль, июль - сентябрь 1943 г.
Спустя почти месяц там КИТ вернулся на Мидуэй, завершил переоборудование и направился к морским путям Токио-Трук, чтобы начать свой пятый военный патруль. С 4 по 6 августа продолжалась штормовая погода, сильное волнение и плохая видимость. Волна накрыла и накрыла всю конструкцию моста, и большое количество воды хлынуло внутрь. боевая рубка и вниз к диспетчерской и насос комната. КИТ направился на юго-запад, к востоку от Острова Бонин. Непрекращающиеся удары в шторм на море сломали ряд аккумулятор банки, в результате чего в общей сложности клетки на 10 вперед и 13 на корму.
7 августа 1943 г. КИТ покрыл переулок Токио-Трук к востоку от Бонинов. На следующий день КИТ'часы с перископом увидели большой самолет-паром и ее эскорт. Когда все было готово для стрельбы из лука, форвард гироскоп регулятор вышел из строя, и пришлось перейти на ручной режим. После одного попадания торпеды 7148 тн. Наруто Мару остановилась как вкопанная, внесена в список правый борт и начал медленно спускаться по корме. КИТ выпустил еще одну торпеду, которая попала в мидель корабля и заставила корабль тонуть быстрее; Судно затонуло к северо-западу от Марианских островов в координатах 24 ° 12 'северной широты, 142 ° 52' восточной долготы. Кит пережил контратаку японского эсминца «Асанаги». Подводная лодка избежала авиационных бомб и взяла курс на маршрут Токио-Трук.
С 9 по 19 августа она патрулировала маршрут Токио-Трук, район Бонин и Восточно-Китайское море где 20 августа она попала в тайфун. Она выдержала трехдневный шторм, и единственной серьезной проблемой для нее был низкий заряд основной аккумуляторной батареи. 24 августа КИТ расположилась в 20 морских милях (37 км) к западу от Кусакаки Шима и перехватил вражеский конвой, направлявшийся в Нагасаки. КИТ произвел залп из четырех торпед и, за исключением четырех взрывов, не смог установить их действие. В последний раз корабли видели уходящими за горизонт, и преследование было непрактичным из-за близости подводной лодки к Нагасаки и состояния ее батареи.
КИТ была на пути к Мидуэю, когда заметила два больших грузовых корабля и эсминец. Она произвела залп из трех торпед, за которым последовал четвертый кормовой выстрел. Все четыре выстрела промахнулись, и КИТ продолжил путь к дому, 2 сентября коснувшись Мидуэя, а на следующий день двинулся в сторону Гавайев. КИТ прибыл в Перл-Харбор 7 сентября и приступил к капитальному ремонту, который продлился до 7 декабря.
Шестой военный патруль, декабрь 1943 г. - февраль 1944 г.
КИТ прибыла в Мидуэй 25 декабря 1943 года и отправилась в свой шестой военный патруль. На две недели, КИТ патрулировал судоходные пути Токио-Трук, Минами Шима, и Мариана, Рюкю, и районы острова Бонин. 14 января 1944 г. она получила депешу с подводной лодки. Морской волк (SS-197) заявив, что конвой направлялся в Кит направление. Морской волк на следующий день атаковали конвой и потопили танкер, израсходовав все торпеды. Морской волк продолжал преследовать конвой, и КИТ установил радиолокационный контакт 16 января. КИТ выпустил три торпеды и потопил более крупное грузовое судно «Дания Мару» (5869 GRT) примерно в 400 морских милях к юго-востоку от Окинавы в позиции 23 ° 09 'северной широты, 135 ° 14' восточной долготы. Однако она получила незначительные повреждения от последовавшего за этим шквала глубинных бомб. Морской волк проверил затопление и сообщил, что последнее грузовое судно в одиночку направилось на юг. Так как ей не хватало торпед, Морской волк безуспешно пытался открыть огонь по сухогрузу. Но она помогла, пригнав грузовое судно. Кит направление и пройдя по зигзагообразному плану и скорости цели. КИТ произвел четыре выстрела из лука, причем одно попадание наблюдалось между луком и штабелем. Были слышны четыре других взрыва, которые предположительно были либо внутренними, либо торпедными. Цель казалась неповрежденной, за исключением небольшого дифферента носом, и было необходимо, чтобы корабль был быстро потоплен, чтобы избежать дальнейших глубинных бомб со стороны эскорта. КИТ произвел еще один строгий выстрел, который попал прямо под стек, и цель, Тарушима Мару, (4865 GRT, торпедировано ранее в тот же день авианосцем "Сивольф") в позиции 22 ° 50 'северной широты, 135 ° 40' восточной долготы. начал спускаться с носа, пока КИТ снял ее тонущую. Однако послевоенный анализ японских потерь не оправдывает КИТ с этим убить.
КИТ патрулировал Марианские острова и Бонин с 18 по 23 января. 24 января она вошла в контакт с вражеской подводной лодкой и предприняла попытку обхода, но ее маневру помешал пожар на подводной лодке. обрезной насос которые наполнили диспетчерскую дымом, заставив КИТ на поверхность. Спустя два дня КИТ- мало топлива - направился в Мидуэй, прибыл 3 февраля на переоборудование. Лейтенант командир. Джеймс Б. Грэди сменил Берроуза с поста командира 9 февраля. Повреждение гребного винта правого борта потребовало поездки в Перл-Харбор, и только 13 марта КИТ вернулась в Мидуэй, перевалочный пункт своего седьмого патруля.
Седьмой военный дозор, март - май 1944 г.
Следующий день, КИТ отправился на место встречи, где она присоединилась к подводной лодке Поллак (SS-180) 23 марта и патрулировал вероятный судоходный маршрут к востоку от Тори Шима и бонины. 25 марта КИТ изменил курс, прошел между Токара Шима 29 марта вошел в Восточно-Китайское море и провел патрулирование у западного побережья г. Кюсю, включая Остров Квелпарт и Ики Шима. 8 апреля она торпедировала грузовое судно без сопровождения. Хонан Мару(5401 GRT) у северо-западного побережья Кюсю в позиции 33 ° 45 'северной широты, 128 ° 42' восточной долготы, который взорвался и затонул в течение 15 секунд. Девять дней спустя КИТ вступил в контакт с двумя небольшими эсминцами или торпедными катерами, но не смог приблизиться. Она направилась в сторону Нагасаки и патрулировала без происшествий до 23 апреля, когда ее обнаружил патрульный катер в 12 морских милях (22 км) к востоку от Асусеки Шима. КИТ «развернулся хвостом на большой скорости и вскоре потерял контакт». Он направился к островам Бонин и встретился с эсминцем эскорта. Справедливый (DE-35) 2 мая. На следующий день она вошла Маджуро на переоборудование и трехдневное обучение.
Восьмой военный дозор, май - июль 1944 г.
Снова готов к морю, КИТ (с эсминцем Кассин (ДД-372) в качестве эскорта) 28 мая отправилась из Маджуро в свой восьмой военный патруль. На следующий день она освободила эсминец и направилась к японским островам. 7 июня он установил контакт с конвоем, идущим двумя параллельными колоннами: четыре грузовых корабля в правой колонне и два в порту. Их проверили трое сопровождающих. КИТ выбрала самый большой корабль, транспорт весом около 10 000 тонн, в качестве своей первой цели. Она выпустила три торпеды, затем перешла на второе грузовое судно и выпустила еще три торпеды. После попадания под стек первой цели последовали два рассчитанных на время попадания по второй цели. Два судна затонули - японский транспорт «Синроку Мару» (2857 брутто) и повредили японский транспорт «Сугияма Мару» (4379 брутто) к северо-северо-востоку от островов Бонин в позиции 31 ° 06 'северной широты, 142 ° 34' восточной долготы. Сразу начали падать глубинные бомбы, КИТ очистил территорию к юго-востоку и позже получил сообщение об искалеченном грузовом судне, буксирующем 120 морских миль (220 км) к северу от нее.
С 12 июня по 4 июля 1944 г. КИТ патрулировал у южного побережья Японии. Она увидела несколько японских самолетов и хорошо освещенный госпитальный корабль. 5 июля КИТ всплыла на поверхность и взяла курс на Мидуэй, куда она прибыла 11 июля. На следующий день она двинулась к Гавайям и после четырехдневного перехода прибыла в Перл-Харбор. До 12 августа продолжалась обширная переоборудование, после чего были проведены учения.
Девятый военный дозор, август - октябрь 1944 г.
КИТ 24 августа началось ее девятое патрулирование. Незадолго до этого адмирал Уильям «Булл» Холси потребовал значительные силы подводных лодок для формирования линии разведки между западными Каролинские острова и Филиппинские острова действовать в качестве наступательных разведчиков во время операции «Тупик», вторжения в Острова Палау. Эта флотилия, получившая прозвище «Зоопарк», состояла из девяти подводных лодок, сгруппированных по три "волчьи стаи "под общим командованием капитана Чарльза В. (" Утомленный ") Уилкинс на подводной лодке Морской конек (SS-304). КИТ и Segundo (SS-398) присоединился к собственной стае Уилкинса, известной как «Медведи».
КИТ прибыл в гавань Танапаг, Сайпан, 3 сентября и на следующий день отправился в путь вместе с другими «медведями» и прибрежным тральщиком. Прислушиваться (AMC-100) которые действовали как их эскорт. Она отправилась на встречу с Барберо (SS-317) 8 сентября около 45 морских миль (83 км) от Остров Самар, Филиппины. Следующие восемь дней она провела в аварийном ремонте и проведении учебных погружений, патрулировании станции и погружении, чтобы избежать обнаружения неопознанными самолетами.
17 сентября положение «Медвежьей ямы» было изменено к юго-востоку от г. Formosa, и КИТ прибыл на станцию 20 сентября. Четыре дня спустя она получила приказ расформироваться и отправиться в качестве скоординированной ударной группы из четырех подводных лодок под названием «Медведи» в «Колледж конвоя», северную оконечность Южно-Китайского моря, между Лусон, Формоза и Китай. Он вошел в эти стратегические воды 25 сентября, а на следующий день всплыл в Канал Баши, 41 морская миля (76 км) от Остров Ями из Острова Батан, и направилась к своему патрульному посту к югу от Гаран Би, Formosa. 27 сентября КИТ уклонился от небольшого патрульного корабля и на следующий день погрузился в воду для перископического патрулирования в 60 морских милях (110 км) к югу от Формозы. 29 сентября она встретилась с Морской конекполучил письменные инструкции о проведении оставшейся части патрулирования; и взяла курс на новую станцию к юго-западу от Формозы. Подводная лодка прибыла на станцию 3 октября и затонула примерно в 60 милях (97 км) к северу от г. Мыс Борхеадор, Лусон, и патрулировал вокруг Калаян и Далупири острова в Бабуян группа.
"Медведи Уилкинса" обыскали Лусонский пролив 6 октября и обнаружил конвой из не менее девяти кораблей. Используя высокий перископ, КИТ можно было увидеть два больших танкера, большой тендер и два Хибикиэсминцы класса патрулирование впереди танкера. КИТ произвел шесть выстрелов из носового ствола по танкеру, затем быстро погрузился в воду, чтобы избежать обнаружения. Сопровождающие сбросили 34 глубинные бомбы, ни одна из которых не была слишком близко. Тонущим судном был японский танкер Akane Maru (10241 брутто) к западу от пролива Балинтанг, северо-северо-запад Лусона в позиции 19 ° 40 'северной широты, 118 ° 05' восточной долготы. Морской конек проверил затопление КИТ'цель, Аканэ Мару, и сама потопила эсминец, собирающий выживших с танкера.
Следующий день, КИТ получила сообщение о продлении ее патрулирования на семь дней и о встрече с подводными лодками Аспро (SS-309) и Cabrilla (SS-288) в районе к северо-западу от Лусона 9 и 10 октября соответственно. КИТ Днем 16 октября ее преследовали самолеты, и она приказала занять новую станцию в юго-западной части Рюкю Шото в ожидании японского флота вылазка чего никогда не было. Через три дня, КИТ получил приказ направиться в Мидуэй для переоборудования; она прибыла туда 29 октября.
Десятый военный патруль, ноябрь 1944 г. - январь 1945 г.
КИТ 21 ноября началось ее десятое военное патрулирование. Она достигла Рюкюс 4 декабря и работал у этих островов до конца года. 22 декабря она увидела восемь двухмоторных самолетов и три траулера. Она без единого попадания выпустила четыре торпеды по траулерам, а затем очистила территорию. На следующий день, когда он был погружен в воду в 12 морских милях (22 км) к юго-востоку от Накано Дзима, КИТ заметил четыре траулера. Она выходила на боевые посты и стреляла по кораблям из четырехдюймовых (102 мм) орудий и орудий 50-го калибра. Ни одно из рыболовных судов не сопротивлялось, и все они были потоплены в течение 80 минут.
4 и 5 января 1945 г. КИТ и родственный корабль Kingfish (SS-234) безуспешно искал в водах возле Суфу Ган для спасательного плота, вмещающего 11 выживших после сбитого Б-29 Суперфортресс. Было сильное море и видимость была всего 500 ярдов (460 м), и B-29 не отвечал на вызовы спасателей. Отсутствие связи сильно затруднило спасательную операцию. 6 января КИТ получил приказ проследовать через Мидуэй на Гавайи и прибыть в Перл-Харбор 15 января. Вскоре она двинулась к западному побережью и 26 января 1945 года вошла на военно-морскую верфь Мэр-Айленда для капитального ремонта.
Одиннадцатый военный патруль, июнь - август 1945 г.
После того, как она вернулась в Перл-Харбор через Сан - Франциско, Калифорния Было обнаружено, что гидроагрегат подводной лодки требует капитального ремонта. Это задержало выезд на патрулирование на один месяц. Между тем, лейтенант-коммандер. Фриланд Х. Кард младший с облегчением Командир (командир.) Джеймс Б. Грейди. 15 июня, полностью загруженный провизией и торпедами, КИТ начал свой 11-й военный патруль. По пути к Марианам, КИТ провели учебные тренировки с упором на уклонение от пикирования с самолетов и тренировки на поверхности. Она прибыла на Сайпан 21 июня, а на следующий день начала патрулирование линий снабжения Япония - остров Уэйк до 30 июня, когда она направилась на Гуам. Она прибыла туда 6 июля и на следующий день отправилась на службу спасателем. 8–23 июля КИТ провели патрулирование спасателей в районах Острова Нанпо, Марианские острова и Bungo Suido. КИТ заметил несколько американских Б-29 Суперфортресс и бомбардировщики B-24 Liberator над головой. Она также столкнулась с несколькими грузовыми судами на плаву, но не смогла занять позицию для атаки. Иногда ночью она замечала японские самолеты, которые искали в воде огни. В течение этого периода, КИТ спас 15 сбитых авиаторов, несколько человек спасли в неблагоприятных условиях. Например, 26 июля, приближаясь к спасению, КИТ за 20 минут заметил 43 плавучих военно-морских мины, многие из них были близки к борту. В результате выполнения этой обязанности спасателя КИТ обнаружил много недостатков в доктрине спасения в воздухе и море и сделал несколько заслуживающих внимания рекомендаций по улучшению будущих операций.
КИТ начал патрулирование к востоку от Окино Шима 30 июля и наткнулся на сильное волнение: «Не выдержал этого течения, поэтому каждые полчаса проводил зондирование». 4 августа он погрузился в воду для патрулирования у Бунго-Суйдо, а четыре дня спустя совершил рандеву с подводной лодкой. Дракончик (SS-293) взять на борт спасенного пилота. 9 августа КИТ получили 16 летчиков и одного пациента, переведенных с подводной лодки Blackfish (SS-221) с использованием резиновой лодки с тросами на носу и корме для движения. 11 августа КИТ получил приказ отправиться на Сайпан за топливом и на Мидуэй для переоборудования. Она прибыла на Сайпан 14 августа. Следующий день, Президент США Гарри С. Трумэн объявил об окончательной капитуляции Японии. КИТ плавал в компании с подводной лодкой Ножны (SS-397) за Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 25 августа 1945 года.
Послевоенные операции, август 1945–1960 гг.
КИТ отправился из Перл-Харбора 30 августа, направляясь в Панамский канал, и прибыл туда 14 сентября. После трехдневного пребывания КИТ отплыл для Нью-Йорк и прибыл в Tompkinsville, Стейтн-Айленд, 23 сентября. В октябре она переехала на север через Ньюпорт, Род-Айленд, и вошел Бостон, Массачусетс, гавань 23 сентября для празднования Дня ВМФ. Она прибыла в Нью-Лондон, штат Коннектикут. 30 октября 1945 г. для подготовки к дезактивации.
КИТ списана в январе 1947 г., пришвартована в Нью-Лондон, Коннектикут, и помещен в Атлантический резервный флот. Ее отбуксировали в Портсмут, Нью-Гэмпшир, куда она прибыла 8 апреля 1948 года. КИТ летом несколько раз побывала в Портсмуте и Нью-Лондоне, и, наконец, 11 сентября 1948 года остановилась в Нью-Лондоне. Подводная лодка была частично активирована с 14 ноября по 14 декабря 1956 года, чтобы заменить подводную лодку. Тарпон (SS-175). КИТ вылетел из Нью-Лондона 12 января 1957 г. и 22 января прибыл в Новый Орлеан, Луизиана, где она была возобновлена по прибытии.
КИТ в последний раз выведен из эксплуатации в сентябре 1957 г. и был сбит с Регистр военно-морских судов 1 марта 1960 г. Находясь в Новом Орлеане, 29 сентября 1960 г. она была продана на металлолом.
КИТ заработали 11 Звезды битвы в течение Вторая Мировая Война, потопив 57 716 тонн японского судоходства.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ а б c d е ж Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Подводные лодки США до 1945 года п. 261
- ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
- ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
