USS Aspro (SS-309) - USS Aspro (SS-309)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Aspro.

USS Aspro; 0830905.jpg
Aspro (SS-309) в процессе
История
Соединенные Штаты
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:27 декабря 1942 г.[1]
Запущено:7 апреля 1943 г.[1]
Введен в эксплуатацию:31 июля 1943 г.[1]
Списано:30 января 1946 г.[1]
Введено в эксплуатацию:23 сентября 1951 г.[1]
Списано:30 апреля 1954 г.[1]
Поражены:1 сентября 1962 г.[1]
Судьба:Потоплен как цель Сан-Диего, Калифорния 16 ноября 1962 г.[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Балао учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:1,526 длинные тонны (1,550 т ) всплыл,[2] 2391 длинная тонна (2429 т) под водой[2]
Длина:311 футов 6 дюймов (94,95 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:20.25 кн (37,50 км / ч) всплыли,[6] 8,75 узлов (16,21 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) по поверхности при скорости 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой,[6] 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:

USS Аспро (SS / AGSS-309), а Балао-учебный класс подводная лодка, был первым кораблем ВМС США быть названным в честь aspro, рыба, в изобилии встречающаяся в верхних Река Рона. По легенде, аспро выходит на поверхность только в непогоду, когда другие рыбы укрываются у дна. Эта черта дала ему прозвище «Колдун».

Аспро был заложен 27 декабря 1942 г. Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн; спущен на воду 7 апреля 1943 г .; спонсируется миссис Уильям Л. Фрезман; и сдан 31 июля 1943 г. Лейтенант командир Гарри Клинтон Стивенсон командует.

Вторая Мировая Война

Аспро провел тренировку по шейкдауну в воде Портсмут, Нью-Гэмпшир; Ньюпорт, Род-Айленд; и Нью-Лондон, Коннектикут. После завершения испытаний и пробных запусков 17 сентября она отплыла в море. Перл Харбор. Она прибыла в Перл-Харбор 18 октября и сразу же начала подготовку к своему первому военному патрулированию, которое должно было доставить ее в прибрежные воды. Formosa и Сакисима Гунто.

Первый военный патруль, ноябрь 1943 - январь 1944 г.

Она ушла Гавайи 24 ноября и сделал короткую заправку в Атолл Мидуэй 28 ноября, прежде чем отправиться в назначенное ей место. 15 декабря она заметила Японский конвой в составе одного танкер, два грузовых корабля и два сопровождения. Подводная лодка обстреляла танкер торпедами и получила попадание, однако серьезных повреждений, по всей видимости, не нанесла.

Следующий шанс представился ей в ночь с 17 на 18 декабря, когда она заметила конвой 15 японских кораблей. В 22:26, Аспро обстреляла кормовыми трубами большой танкер и соседнее грузовое судно. Затем подводная лодка прекратила движение и снова атаковала. Она утверждала, что видела, как тонут три судна, одно серьезно поврежденное судно было взято на буксир, а два других были повреждены. Аспро ускользнул от контратаки японцев разрушитель Shiokaze.[7] Имея только одну торпеду, он вернулся на Мидуэй 1 января 1944 года, завершив свое патрулирование после 39 дней в море. Послевоенный анализ не смог подтвердить ни одного из потопленных кораблей, в результате чего танкеры флоту были повреждены. Саравак Мару и Теней Мару.[7]

Во время патрулирования Стивенсон заметил, что его зрение постепенно ухудшается. Поэтому по прибытии на Мидуэй он прошел проверку зрения и был дисквалифицирован для морской службы. Затем он предположил, что его брат, лейтенант Comdr. Уильям А. Стивенсон, освободите его. Эта рекомендация была одобрена, и изменение произошло 15 января 1944 года.

Второй военный патруль, январь - март 1944 г.

После ремонта Аспро вылетела из Мидуэя 15 января и проследовала в Перл-Харбор для прохождения краткой подготовки перед тем, как 3 февраля отправиться обратно в Мидуэй по пути к своему второму патрулю. Это задание привело ее в район к северу от Truk, как часть Операция Град. 15 февраля в 11:21 она заметила большую японскую подводную лодку, которая позже была идентифицирована как I-43. После долгой погони на поверхности, Аспро рисовал в пределах досягаемости I-43, а в 22:23 выпустили четыре торпеды. Ее команда увидела и услышала взрыв, за которым вскоре последовал еще один. Затем они увидели, как нос ее цели поднялся, когда жертва опустилась кормой на 10 ° 23′N 150 ° 23'E / 10,383 ° с. Ш. 150,383 ° в. / 10.383; 150.383 (Японская подводная лодка И-43).[8] Это было Аспро's первое подтвержденное погружение.[9]

17 февраля ей сделали глубинная бомба атаковали, но не пострадали. Аспро 4 марта торпедировал грузовое судно, и последовавший за этим взрыв сильно потряс подводную лодку. Однако японское судно было просто повреждено, а не потоплено. Остальная часть этого патруля прошла без происшествий, и Аспро удалился в Перл-Харбор 28 марта после 54 дней в море.

Третий военный патруль, апрель - июнь 1944 г.

Аспро осуществила свой третий патруль возле Острова Палау. После переоборудования 22 апреля он двинулся в путь и направился на запад. Через четыре дня после короткой остановки в Мидуэе для припасов он продолжил свой путь в водах островов Палау. 14 мая подлодка встретила конвой из двух грузовых судов, охраняемых тремя конвой. В 05:54 она выпустила торпеды по одному грузовому судну и через полтора часа увидела поврежденное судно, лежащее мертвым в воде и тонущее на корме. По окончании двухчасового периодического наблюдения этот корабль исчез из поля зрения. Следующий день, Аспро атаковал одного из сопровождающих того же конвоя и услышал один взрыв. Экипаж подводной лодки наблюдал с мостика, как тонет цель. Аспро оставался на патрулировании еще месяц, пока не достиг Фримантл, Западная Австралия, 16 июня. Там ей официально приписали потопление одного корабля и помощь в уничтожении другого, в результате чего японские корабли были потеряны 8650 тонн. {15 мая 1944 г. тонущее судно "Джокуджа Мару" 6 440 тонн было потоплено в точке 10.10N 131.25E}

Четвертый военный патруль, июль - август 1944 г.

Подводная лодка провела две недели на ремонте перед тем, как начать свое четвертое патрулирование 9 июля. После паузы в Дарвин, Северная территория 16 июля, чтобы долить горючее, она отправилась на Южно-Китайское море. Вскоре после этого, 19 июля, Аспро обнаружил конвой из четырех средних судов в компании с пятью эскортными судами у западного побережья Лусон и выпустила свои торпеды в 05:45 и услышала серию взрывов. В результате она утверждала, что потопила один корабль и повредила второй. На следующий день подводная лодка обстреляла торпедами члена конвоя из трех кораблей, но все, по всей видимости, промахнулись.

28 июля Аспро заметил стоящее на якоре судно под японским флагом и выпустил торпеды. Подводная лодка услышала три взрыва, ее цель испустила густой дым на миде корабля и начала крениться на правый борт и оседать на носу. Судно превратилось в массу пламени, и его огни продолжали бушевать, пока Аспро вышел из района. Неделю спустя она снова столкнулась с пришвартованным кораблем - на твердой мели, креном по правому борту и полностью выпотрошенным огнем. Были видны две большие дыры в корпусе по ватерлинии. {Это был транспорт "Пекин Мару" 2288 тонн по 17.33N 120.21E}

6 августа подлодка заметила два японских грузовых корабля и открыла огонь в 10:16. Позже было замечено, что один из этих кораблей кренится на 15 градусов по левому борту, но все еще идет. Следующий день, Аспро атаковал конвой из 12 кораблей. Ее торпеды попали в большое грузовое судно, которое просело посередине и начало оседать. После этого действия Аспро продолжила свое патрулирование без происшествий и вернулась во Фримантл 18 августа.

Пятый военный патруль, сентябрь - октябрь 1944 г.

10 сентября Аспро отплыл в свой пятый патруль, который доставил ее обратно в Южно-Китайское море. Еще находясь в пути в район патрулирования, она обнаружила свои первые цели 30 сентября у северо-восточного побережья Лусона, где она встретила конвой из семи или восьми судов, охраняемых четырьмя эскортами. Она торпедировала и сильно повредила грузовое судно. Двумя днями позже она напала на танкер и в течение 10–15 минут слышала шум разбивания. Через нее перископ, она увидела, как ее жертва развернулась по правому борту, высоко подняв нос. Скоро Аспро потерял корабль из виду и заявил, что потопил его. Примерно через час Аспро атаковал другое грузовое судно в том же составе. Было замечено, что корабль тонет в вертикальном пикировании кормой вперед. {Кредитом от 2 октября 1944 года был груз "Азучисан Мару" в количестве 6888 тонн на 18.25M 120.32E}

После этого действия Аспро встретился с Мотыга и Cabrilla сформировать Волчья стая. 7 октября Мотыга заметил большой конвой, состоящий примерно из десятка кораблей. В 04:55, Аспро выпустил четыре торпеды по грузовому судну и стал свидетелем гибели корабля. {Это был грузопассажирский "Макассар Мару" 4026 тонн по 17.54N 119.57E}. Вскоре после этого она прекратила патрулирование в Сайпан 14 октября, а затем проследовал в Перл-Харбор, куда прибыл 25 октября.

Шестой военный патруль, ноябрь 1944 г. - февраль 1945 г.

Аспро вылетел из Перл-Харбора 21 ноября и направился в Сайпан. 28 ноября ее главный генератор № 1 сбросил с ротора стяжную проволоку, что потребовало замены якоря. Такой ремонт потребовал ее возвращения в Перл-Харбор. После недели работы там Аспро 13 декабря началось ее шестое военное патрулирование. Ее назначили спасателем к западу от Тайвань поддерживать перевозчик удары за неделю 3 января 1945 года. Находясь на своей станции, она атаковала десантный корабль «Синцу Мару». Две торпеды попали в цель и потопили ее.

Еще одна ее торпедная атака во время патрулирования произошла 6 января, когда она обстреляла два небольших грузовых судна, но промахнулась. Ее самым важным достижением в патрулировании, завершившемся в Перл-Харборе 11 февраля 1945 года, было спасение четырех сбитых американских авиаторов под командованием Джеймса Х. Эшли-младшего (класс 1934 года, USNA), получившего награду. Navy Cross для этой миссии.

Седьмой военный дозор, июнь - август 1945 г.

Следуя за этим патрулем, Аспро покинул Гавайи, направляясь в Калифорния морской берег. Она вошла Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт 20 февраля и провел следующие три месяца на капитальном ремонте. Эта работа закончилась 31 мая, и она отплыла в Перл-Харбор, чтобы возобновить боевые действия.

Ее седьмой и последний патруль начался 25 июня и охватил воды к югу от родных островов Японии. 8 июля на нее возложили обязанности спасателя в сопровождении самолетов, взлетевших с Иводзима для ударов по военным целям в Японии. С 20 июля она сменила позицию, чтобы прикрыть авианосные удары по юго-востоку. Хонсю. Пять дней спустя субмарина атаковала и заявила, что потопила японский буксир с последним разлетом торпед войны.

3 августа она смело спасла сбитого авиатора. Аспро вошел Сагами Ван и прибыл в пределах пяти-шести миль от материковой части Японии, чтобы забрать пилота. Несмотря на неоднократные атаки японской авиации, ей удалось спасти американца. Генри «Хэнк» Фриман USN (1922-2014) прыгнул в воду после того, как сбил один из японских бомбардировщиков, атаковавших «Аспро», осознав, что подводная лодка погружалась во время атаки японских бомбардировщиков. Через 2 часа она всплыла и подобрала раненого пилота и моряка. За «Выдающуюся храбрость» Фримен был награжден Серебряной звездой и Пурпурным сердцем за полученные раны.

Ее патрулирование закончилось 13 августа, когда она пришвартовалась в Мидуэй, чтобы начать ремонт. Именно здесь Аспро получил известие о капитуляции Японии, положившей конец войне. 1 сентября Аспро покинул Мидуэй, направляясь к побережью Калифорнии. Она прибыла в Сан-Франциско 11 сентября для работ по консервации до вывода из эксплуатации 30 января 1946 г. и ввода Тихоокеанский резервный флот в районе причалов острова Маре.

Послевоенное обслуживание

Аспро был повторно введен в эксплуатацию 6 июля 1951 г. и в течение следующих двух лет работал вне Сан Диего, ее новый порт приписки, и выполняла рутинную работу вдоль западного побережья. 9 ноября 1953 года он был переведен в резерв и был пристыкован к группе островов Мэр-Айленд Тихоокеанского резервного флота. Аспро списан 30 апреля 1954 г.

Подводная лодка вернулась в строй 5 мая 1957 года. Она завершила сборку и 8 июня была принята в боевой флот. Она возобновила свои услуги в различных подразделениях, дислоцированных на западном побережье. Эту рутину первым нарушил фильм 1959 года. Битва в Коралловом море, в главных ролях Клифф Робертсон, который был частично снят на борту Аспро, затем развертыванием в западной части Тихого океана в середине 1959 года.

По возвращении в Сан-Диего 22 января 1960 г. Аспро прошел капитальный ремонт. 1 июля 1960 г. Аспро был изменен АГСС-309. Затем она возобновила свои службы на западном побережье. 1 сентября 1962 г. Аспро была выведена из эксплуатации, и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 9 октября 1962 года. Позже она была потоплена как цель Помодон выключенный Сан-Диего, Калифорния 16 ноября 1962 г.

Награды

Аспро выиграл семь Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война служба.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ а б Крессман, Роберт (2000). "Глава V: 1943". Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-149-3. OCLC  41977179. Получено 18 декабря 2007.
  8. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2009). "Подводная лодка HIJMS I-43: Табличная запись движения ". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 22 июля 2009.
  9. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Bantam, 1976), с. 647.

внешняя ссылка