USS Hardhead (SS-365) - USS Hardhead (SS-365)

Hardhead (SS-365) после преобразования GUPPY, после мая 1953 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Жесткий руководитель
Строитель:Судостроительная компания Manitowoc, Манитовок, Висконсин[1]
Выложено:7 июля 1943 г.[1]
Запущено:12 декабря 1943 г.[1]
Введен в эксплуатацию:18 апреля 1944 г.[1]
Списано:10 мая 1946 г.[1]
Введено в эксплуатацию:6 февраля 1952 г.[1]
Списано:22 мая 1952 года[1]
Введено в эксплуатацию:24 марта 1953 г.[1]
Списано:26 июля 1972 г.[1]
Поражены:26 июля 1972 г.[2]
Идентификация:СС-365
Судьба:Перемещенный в Греция, 26 июля 1972 г.[1]
Греция
Имя:Папаниколис
Приобретенный:26 июля 1972 г.
Поражены:4 мая 1993 г.
Идентификация:С-114
Судьба:Продан на металлолом, 1993 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Балао-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 1,526 тонны (1,550 т ) всплыл[2]
  • 2424 тонны (2463 т) под водой[2]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 20.25 узлы (38 км / ч) всплыли[6]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11,000 морские мили (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:
Общие характеристики (Гуппи IIA)
Класс и тип:никто
Смещение:
  • 1848 тонн (1878 т) всплыли[7]
  • 2440 тонн (2479 тонн) под водой[7]
Длина:307 футов (93,6 м)[8]
Луч:27 футов 4 дюйма (8,3 м)[8]
Проект:17 футов (5,2 м)[8]
Движение:
  • Трубка добавлен[7]
  • Один дизельный двигатель и генератор сняты[7]
  • Аккумуляторы обновлены до Сарго II[7]
Скорость:
  • Всплыл:
  • 17,0 узлов (19,6 миль / ч; 31,5 км / ч) максимум
  • 13,5 узлов (15,5 миль / ч; 25,0 км / ч) крейсерская
  • Под водой:
  • 14,1 узла (16,2 миль / ч; 26,1 км / ч) в течение ½ часа
  • 8,0 узлов (9,2 миль / ч; 14,8 км / ч) сноркелинг
  • 3,0 узла (3,5 миль / ч; 5,6 км / ч) крейсерская[7]
Вооружение:

USS Жесткий руководитель (SS-365), а Балао-учебный класс подводная лодка, был кораблем ВМС США назван в честь жесткий руководитель, рыба из горбыльщик семья. Жесткий руководитель получил шесть Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба. Все шесть ее боевых патрулей прошли «успешно».

Жесткий руководитель был запущен к Компания Manitowoc Shipbuilding Co., Манитовок, Висконсин, 12 декабря 1943 г .; спонсируется г-жой Инез Риддл Макдональд, женой лейтенанта командующего Юджин Ф. Макдональд (В отставке), президент Зенит Радио Корп.; и заказанный 18 апреля 1944 г. командует командиром Фицхью Макмастер.

История обслуживания

После тренировки в озеро Мичиган подводная лодка вошла в плавучий сухой док в Локпорт, Иллинойс, и был отбуксирован Жители Нового Орлеана, куда она прибыла 16 мая 1944 года. Жесткий руководитель началось с Алжир, Луизиана, 22 мая, и прибыл Бальбоа, Зона канала, 5 дней спустя. Там она приняла участие в дополнительных тренировках перед приездом в Перл Харбор 7 июля 1944 г.

Первый военный патруль, июль - сентябрь 1944 г.

Жесткий руководитель, вылетела в свой первый военный патруль 27 июля и направилась в район своего патрулирования за Филиппины. Рано 18 августа она обнаружила Японский крейсерНатори Восток Пролив Сан-Бернардино, и закрыт для атаки с поверхности. Первый хорошо направленный залп остановил крейсер мертвым в воде; вторая отправила ее на дно.

В течение оставшейся части ее первого патрулирования Жесткий руководитель оказано услуги спасателя во время ударов авиации флота на Филиппинах и действовал с линии разведки во время Палаус операция. Она приехала Фримантл, Австралия, 26 сентября 1944 г.

Второй военный патруль, октябрь - декабрь 1944 г.

Жесткий руководитель'Второй патруль начался, когда она покинула Фримантл 24 октября и взяла курс на Филиппины. Во время пропаривания на поверхности через Сулу Море В октябре она обнаружила дрейфующий спасательный плот. В нем находился командир Бакутис, командир истребительной эскадрильи (ВФ-20) из авианосец Предприятие, который шесть дней находился в воде после того, как был сбит во время победы Америки в Битва при заливе Лейте.

Работая в скоординированная группа с Growler и Хек Подводная лодка заметила крупный грузовой корабль с сопровождением 8 ноября. Отогнанный одной атакой, Жесткий руководитель агрессивно занял позицию впереди и затонул Маней Мару. Именно во время этой атаки Growler был потерян.

Жесткий руководитель несли службу спасателя Субик-Бэй в ноябре и 25 ноября наткнулся на сопровождавшееся торговое судно. Она потопила судно береговой обороны, повредила торговца и уклонилась от ответного удара. глубинная бомба атака. Вскоре после этого подводная лодка вернулась во Фримантл, закончив очередное патрулирование 5 декабря.

Третья и четвертая военные патрули, декабрь 1944 г. - май 1945 г.

Снова выход в море 24 декабря, Жесткий руководитель начал свой третий военный патруль в Южно-Китайское море. Работа с Бесуго и Blackfin, Жесткий руководитель повредил несколько кораблей перед затоплением Наншин Мару 2 февраля 1945 г. После службы спасателя В-29 удары по Сингапур она вернулась во Фримантл 15 февраля.

Жесткий руководитель'четвертый военный патруль включал в себя специальный мой -кладочная миссия. Он отплыл 20 марта 1945 года и заложил мины у берегов Франции. Индокитай в ночь на 2 апреля. Затем подводная лодка вошла в Сиамский залив, где после нескольких атак потопила грузовой корабль Араосан Мару 6 апреля. После визита в Субик-Бей для перезарядки с 11 по 15 апреля она патрулировала Южно-Китайское море, но не нашла контактов. К тому времени американские подводные лодки сократили японскую торговую деятельность до тонкой струйки, фактически разрушив жизненный путь островного государства к внешнему миру. Жесткий руководитель вернулся во Фримантл 16 мая.

Пятая и шестая военные патрули, июнь - август 1945 г.

Отплытие из Фримантла 18 июня, Жесткий руководитель начал свой пятый военный патруль, который будет проводиться в Яванское море. 22 июня она серьезно повредила грузовое судно своими палубными орудиями, а на следующий день потопила четыре корабля береговой обороны во время атаки на Амбатские дороги. Бык включая охотники за подводными лодками Ча-42 (05 ° 44' ю.ш. 114 ° 16'E / 5,733 ° ю.ш. 114,267 ° в. / -5.733; 114.267) и Ча-113 (бывший голландский тральщик А) (05 ° 45 'ю.ш. 114 ° 16'E / 5,750 ° ю.ш. 114,267 ° в. / -5.750; 114.267) и челночный катер № 8333 к юго-востоку от Острова Масалембу.[9][10][11] Болезнь ее командира заставила Жесткий руководитель закончить свой пятый патруль 17 июля в Онслоу, Австралия.

Подводная лодка вышла из Онслоу в ходе своего шестого и последнего патрулирования 18 июля и вернулась в Яванское море. 23 июля 1943 года она торпедировала и потопила преследователь подводных лодок. Ча-117 (бывший голландский Петух) у северо-восточного побережья Бали (08 ° 10' ю.ш. 115 ° 29'E / 8,167 ° ю. Ш. 115,483 ° в. / -8.167; 115.483).[12] 27 июля она заставила торговое судно выйти на берег, но нашла мало целей и 10 августа вернулась в Субик-Бей. Вскоре закончилась война на Тихом океане. Жесткий руководитель отплыл 31 августа и прибыл в Сан-Франциско через Перл-Харбор 22 сентября 1945 года. Списана 10 мая 1946 года и вошла в Тихоокеанский резервный флот в Остров Маре.

Послевоенная служба, 1952–1972 гг.

Жесткий руководитель была поставлена ​​в резерв 6 февраля 1952 г. и по прибытии в г. Нью-Лондон для конвертации был выведен из строя. Вслед за ней GUPPY IIA переоборудование, включая оптимизацию, установку трубка дыхательный аппарат и аккумуляторные батареи большего размера, подводная лодка вернулась в строй 24 марта 1953 года. Атлантический флот для тренировок и тактических учений в последующие годы, работая в основном в Карибский бассейн и у восточного побережья США. Она отплыла в Средиземноморье 7 сентября 1956 г. для усиления 6-й флот вовремя Суэцкий кризис.

В июле 1958 г. Жесткий руководительприсоединилась к Submarine Development Group 2, переключив свое внимание с операций на флоте на исследования и испытания оборудования и тактической доктрины. Она работала у восточного побережья и в северной части Атлантического океана, и к 1961 году получила четыре подряд награды "E" за свою работу. Жесткий руководитель в течение 1972 г. продолжал выполнять эту жизненно важную работу по поддержанию технического превосходства и боеготовности флота. В 1962 г. Hardhead участвовал в кубинском ракетном кризисе.

Греческий сервис

Для других кораблей с таким же названием см. Греческая подводная лодка Папаниколис.

Жесткий руководитель был выведен из эксплуатации, выбит из Военно-морской регистр, и переданы (проданы) в соответствии с условиями Программы содействия безопасности Греция. 26 июля 1972 г. поднял греческий флаг в Нью-Лондоне (Коннектикут) и 29 декабря 1972 г. отплыл в Грецию. Греческий флот в качестве Папаниколис (С-114). Она была выбита из списков военно-морских сил Греции 4 мая 1993 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 11–43. ISBN  1-55750-260-9.
  8. ^ а б c d Подводные лодки США с 1945 года стр.242
  9. ^ Крессман, Роберт (15 октября 2016 г.). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Издательство военно-морского института. ISBN  9781591146384.
  10. ^ Тода, Генгоро С. "第四 十二 號 驅 潜 特務 艇 の 艦 歴 (Охотник за подводными лодками № 42 - История кораблей)". Императорский флот Японии - Токусэцу Кансен (на японском языке).
  11. ^ Тода, Генгоро С. "第 百十 三號 驅 潜 特務 艇 の 艦 歴 (Охотник за подводными лодками № 113 - История кораблей)". Императорский флот Японии - Токусэцу Кансен (на японском языке).
  12. ^ Тода, Генгоро С. "第 百十 七號 驅 潜 特務 艇 の 艦 歴 (Охотник за подводными лодками № 117 - История кораблей)". Императорский флот Японии - Токусэцу Кансен (на японском языке).

внешняя ссылка