USS Tinosa (SS-283) - USS Tinosa (SS-283)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Tinosa.
Тиноза (SS-283), вид сбоку, ок. 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Военно-морская верфь острова Маре[1]
Выложено:21 февраля 1942 г.[1]
Запущено:7 октября 1942 г.[1]
Введен в эксплуатацию:15 января 1943 г.[1]
Списано:23 июня 1949 г.[1]
Введено в эксплуатацию:4 января 1952 г.[1]
Списано:2 декабря 1953 г.[1]
Поражены:1 сентября 1958 г.[1]
Судьба:Затоплен Гавайи Ноябрь 1960 г. после использования в качестве противолодочная война цель[1][2]
Общие характеристики
Класс и тип:Гато-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 1,525 тонны (1,549 т ) всплыл[2]
  • 2424 тонны (2460 тонн) под водой[2]
Длина:311 футов 9 дюймов (95,02 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:17 футов 0 дюймов (5,18 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 21 узлы (39 км / ч) всплыли[6]
  • 9 узлов (17 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11,000 НМ (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (3,7 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:300 футов (90 м)[6]
Дополнение:6 офицеров, 54 в армии[6]
Вооружение:

USS Тиноза (SS-283), а Гато-учебный класс подводная лодка, был первым кораблем ВМС США быть названным в честь тиноза.

Строительство

Тиноза (SS-283) спущен на воду с верфи Мэр-Айленд 7 октября 1942 г.

В Тиноза заложен 21 февраля 1942 г. Вальехо, Калифорния, посредством Военно-морская верфь Маре-Айленд; спущен на воду 7 октября 1942 г .; спонсируется г-жой Кэтрин Шэнкс Маллой, женой капитана Уильяма Э. Мэллоя; и вступил в строй 15 января 1943 г., лейтенант Comdr. Лоуренс Рэндалл Даспит в команде.

Операции во время Второй мировой войны

После подготовительных операций подводная лодка приступила к Гавайи, прибытие в Перл Харбор 16 апреля 1943 года. В течение следующих двух лет она завершила двенадцать боевых патрулей в Тихий океан и потопил 16 вражеских кораблей общим весом 64 655 тонн.

Первый и второй патрули, май – август 1943 г.

Во время своего первого военного патрулирования с 3 мая по 19 июня 1943 г. Тиноза повредил три вражеских корабля в водах к востоку от Кюсю, Япония, выдерживая некоторые глубинная бомба повредить себе.

После переустановки на Мидуэй, он стартовал 7 июля для патрулирования морских путей между Борнео и Truk. 24 июля 1943 г. Тиноза встретил грузовой корабль Тонан Мару № 3, крупнейший танкер японского флота, 19 262 тонны, отплывавший из г. Палау к Truk. Предупреждение взломщика кода[требуется дальнейшее объяснение ] обеспечил Тинозу идеальным местом для стрельбы по танкеру четырьмя торпедами. Ни один не взорвался. Командир лодки лейтенант-командир Л. Р. (Дэн) Даспит записал в своем журнале: «Цель была тщательно отслежена, и из-за разброса использованных [торпед] она не могла бежать должным образом и промахнуться».

Тиноза дала себе второй шанс, гоняясь на следующий день. Даспит также проверил торпеды, которые он оставил, и застраховал, что взрыватели магнитного воздействия были отключены (см. Ниже, почему). Тем не менее, первые две торпеды второй атаки пришлось стрелять под неудобным углом и на дальность. Они попали и взорвались, отключив Тонан Марус двигателями. С целью мертвой в воде Тиноза находился в идеальной огневой позиции, приближаясь к танкеру, чтобы обстреливать подводную лодку в упор. Торпеда, казалось, поразила цель, но не взорвалась. Даспит и экипаж продолжали обстреливать танкер торпедами по очереди. Все попали, но ни один не взорвался. Журнал Даспита показывает время стрельбы каждого из них и снова и снова заявляет: «Выстрелила [n-я] торпеда. Попадание. Никакого видимого эффекта». Даспит записал примерно шестой с тех пор, как Тонан Мару превратилась в «сидячую утку», «... Попала. Никакого видимого эффекта. Эта торпеда ударила хорошо в кормовой части по левому борту, произвела всплеск на борту корабля, а затем, как было замечено, повернула направо и отпрыгнула воды примерно в 100 футах (30 м) от кормы танкера. Мне трудно убедить себя, что я это видел ».

Он переместил свою субмарину на другую сторону цели и выпустил восьмую и девятую торпеды, даже когда увидел приближающийся с востока эсминец. В качестве Тиноза вошли глубоко, они услышали удар последней торпеды и остановились. Даспит записал в своем журнале: «Никакого взрыва. Уже решил оставить одну торпеду для проверки базой». Выстрелив девятью торпедами по сидячему утку в течение почти полутора часов с 1009 по 1131 и потратив время на то, чтобы осмотреть рыбу в торпедном отделении между выстрелами, Лейтенант командир Даспит взял Тиноза вернуться в Перл-Харбор с единственным оставшимся оружием.

Даспит ворвался в офис СУБПАК. Он выстрелил 15 торпед в Тонан Мару более двух дней и только 2 из них работали. Остальные, стрелявшие в идеальных условиях, не взорвались. Контр-адмирал Локвуд, COMSUBPAC написал: "Я ожидал, что поток ругательств, проклинающих меня, Бюро боеприпасов, то Ньюпорт Торпедо Станция и базовый торпедный цех, и я не мог его винить - танкеры 19000 тонн не растут на деревьях. Думаю, Дэн был так взбешен, что практически потерял дар речи. Его рассказ был почти невероятным, но доказательства неопровержимы ». [7] Когда при осмотре не было обнаружено ничего очевидного в последней торпеде, командир Швед Момсен предложил провести испытания реальных боевых выстрелов, стреляя ими о скалы Kahoolawe, небольшой остров к югу от Мауи с подводной лодки USS Muskallunge. Первые два взорвались. Третий - нет. В течение нескольких дней причина была обнаружена в бойке, который был установлен поперек кораблей таким образом, что, когда торпеда попадала в цель точно (угол траектории 90 градусов), тормозные силы замедляли движение пальца в его подшипниках, и его пружина не могла переместите его достаточно быстро, чтобы вызвать взрывной поезд. Однако скользящий удар привел бы к правильному поведению (вот почему первые две торпеды Даспита, выпущенные под менее оптимальным углом траектории, действительно взорвались).

Были проработаны два решения. Один из них включал переработку очень легкого металлического сплава, который был расплавлен из двигателя японского самолета, разбившегося на острове Оаху во время бомбардировки Перл-Харбора. Оба решения были установлены в торпеды, и через 21 месяц после начала войны подводные силы имели наиболее надежное оружие.

Это был третий удар для Марк 14 торпеда. Это началось с USS Сарго 13 из 13 легких выстрелов в декабре 1941 года не было. позже они были заполнены, чтобы сделать их такими же тяжелыми, как и фактически начиненные взрывчаткой боеголовки) - стреляли в рыболовные сети. Они были настроены на бег на высоте 10 футов (3 м). На расстоянии 850 ярдов (780 м) они прошли через сети на глубине 25 футов (8 м). В Бюро боеприпасов (БУОРД) не согласился бы с этим, пока они не были вынуждены признать факты и провести свой собственный эксперимент. Они подтвердили эксперименты Локвуда 1 августа.

Но это еще не конец. В апреле 1943 года БУОРД признал, что взрыватель магнитного поля был подвержен преждевременным взрывам. Но даже тогда только 24 июля адмирал Нимиц приказал отключить взрыватели влияния на всех подводных лодках Тихоокеанского флота. Однако это не относилось к COMSUBSOWESPAC. Адмирал Кристи в то время командовал офицером, отвечавшим за испытания суперсекретного взрывателя влияния в 1930-х годах, и он просто не мог отказаться от этой концепции и приказал, чтобы его лодки продолжали использовать неисправный магнитный взрыватель.

Это подготовило почву для Дэна Даспита, USS. Тиноза и Тонан Мару чтобы показать, что взрыватель контактов тоже был неисправен, как описано выше.[8]

Третий патруль, сентябрь – октябрь 1943 г.

Тиноза следующий покинул Перл-Харбор 23 сентября. Недалеко от Каролинс 6 октября, Тиноза заметил одинокий танкер. В полуденной торпедной атаке она повредила корабль; затем нырнул на высоту 150 футов (46 м). Рядом взорвались четыре глубинные бомбы, вскрыли шкафчики и сбили с ног людей в кормовой части торпедного отсека. Несколько мгновений спустя в моторном отсеке вспыхнул пожар, но его удалось взять под контроль. В течение дня Тиноза и Steelhead (SS-280) продолжали преследовать танкер до вечера, когда их цель упала.

На закате 6 октября Тиноза засыпал радиостанцию ​​на Остров Алет, возле Трук. Она закончила патрулирование в Мидуэе 16 октября.

Четвертый патруль, октябрь – декабрь 1943 г.

Вылет с Мидуэй 27 октября, Тиноза направился к морским путям Палау-Трук. 22 ноября она увидела два грузовых корабля и два небольших эскортных корабля, проплывающих в конвой. Подводная лодка выпустила шесть торпед, поразив оба грузовых корабля. Вся операция заняла всего пять минут и оставила ее между двумя смертельно пораженными кораблями, ее позиция была четко обозначена торпедой. просыпается ведя вперед и назад - идеальное решение для вражеского сопровождения. Среди звуков разбивающихся грузовых судов, Тиноза нырнули глубоко, чтобы избежать контратаки судов сопровождения. Вскоре рядом с подводной лодкой взорвались четыре глубинные бомбы, вырубив у нее самолеты, автожир, рулевое управление, внутренние коммуникации и другое оборудование. Она совершила резкий подъем на высоту 250 футов (76 м), затем нырнула на высоту 380 футов (120 м), прежде чем ее команда восстановила контроль. Тиноза затем возобновила тактику уклонения, которая позволила ей ускользнуть от остатков конвоя ближе к вечеру.

Во время нападения на колонну 26 ноября Тиноза затонул японский грузовой корабль Шини Мару а затем уклонился от 34 глубинных бомб, ни одна из которых не причинила ей никакого ущерба. Она вышла из этой встречи с торпедой, застрявшей в ее трубе номер 5, но сумела решить проблему и направилась к Молуккский пролив Полосы движения Палау.

3 декабря она увидела крупное грузопассажирское судно Адзума Мару, охраняемый единым конвоем. В 18:20, Тиноза произвел торпедную атаку, повредив японский корабль. В 21:01, маневрируя на поверхности, она пыталась закончить Адзума Мару, Тиноза попал под обстрел из горящего сосуда; и, спустя несколько минут, она едва избежала тарана искалеченного вражеского корабля, который вышел из-под контроля из-за поврежденного руля. В 21:20, Тиноза выпустил еще три торпеды, и Адзума Мару затонул. Она завершила этот патруль в Фримантл, Австралия 16 декабря 1943 г.

Пятый патруль, январь – март 1944 г.

После отплытия 10 января 1944 г. Южно-Китайское море, Тиноза высадил группу разведки и ее припасы на Лабиан Пойнт, Северное Борнео, под покровом темноты 20 января, прежде чем отправиться в Флорес Море. Через два дня она затонула Кошин Мару и Сейнан Мару и повредил третий корабль при атаке конвоя на Гадюка Мелководье. В другой акции в ночь с 15 на 16 февраля Тиноза привлекла огонь с кораблей конвоя, когда он торпедировал и затонул Одацуки Мару и Chojo Maru. Она закончила свой пятый патруль в Перл-Харборе 4 марта 1944 года.

Шестой патруль, март – май 1944 г.

В компании с Parche (SS-384) и Хлопнуть (SS-385), Тиноза началось для Восточно-Китайское море и ее шестой патруль 29 марта. Работает за пределами Японии и Рюкюс, это Волчья стая успешно преследовали проезжающие конвои, размещая подразделения на хорошо проторенных маршрутах. Подводные лодки совершили шесть крупных атак на этот патруль. Тиноза сама потопила два японских грузовых корабля, Тайбу Мару и Тойохи Мару, в ночном нападении 4 мая. Во время этого патрулирования 9 мая она также потопила траулер со своим 4-дюймовым (100-мм) орудием и заявила, что повредила три других судна. Подводная лодка прибыла в Маджуро 15 мая.

Седьмой патруль, июнь – август 1944 г.

После переустановки Тиноза отбыл Маршаллс 7 июня вылетел в Восточно-Китайское море. 18 июня она прибегла к необычной тактике при нападении на трехмачтовый 400-тонный рыболовецкий промысел. сампан который выдержал ее стрельбу. Тиноза закрыл вражеское судно, облил его мазутом и поджег, бросив на его палубу пылающие, пропитанные маслом тряпки. Вскоре после рассвета 2 июля японские самолеты и патрульные корабли форсировали Тиноза углубиться рядом Нагасаки и держал ее до сумерек. На следующий день подводная лодка потопила два грузопассажирских судна в результате нападения на конвой, добавив Консан Мару и Камо Мару к ее списку убийств. Следуя за этим патрулем, Тиноза сообщил Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт, Калифорния, 7 августа для столь необходимого ремонта.

Восьмой и девятый патрули, ноябрь 1944 г. - апрель 1945 г.

Тиноза отправился Сан Диего 7 ноября 1944 г. и проследовал через Перл-Харбор в Нансей Шото разведать его воды и испытать новый FM сонар оборудование для обнаружения японских мин. Через 58 дней в море Тиноза вернулся в Перл-Харбор.

17 марта 1945 г. Тиноза началось с Гавань Танапаг в Маршалловых. Несмотря на необъяснимое повреждение ее такелажного оборудования носового самолета, Тиноза проследовала в район Нансей Шото и возобновила испытания своего темпераментного FM-сонара по обнаружению мин. Она также наблюдала за японским судоходством и сделала разведывательные фотографии, прежде чем прекратить патрулирование в Апра Харбор, Гуам, 7 апреля.

Десятый патруль, апрель – май 1945 г.

28 апреля Тиноза направился в Трук. Ее гидролокатор с ЧМ-диапазоном, который она получила во время пребывания на Гуаме, увеличило дальность ее действия, и она собирала данные о характеристиках сонара на протяжении всего рейса. 3 мая она чудом избежала повреждений от бомб, сброшенных вражеским самолетом. Остров Моэн.

Хотя во время патрулирования не было возможности атаковать корабли противника, Тиноза бомбардировал японскую установку на Остров Улул в ночь на 14 мая. Она также сделала множество фотографий, которые передала офицерам разведки по прибытии на Гуам 16 мая.

Одиннадцатый и двенадцатый патрули, май – август 1945 г.

Тиноза началось для Японское море 29 мая. По пути она спасла 10 выживших в заброшенной В-29. Выполняя эту специальную миссию в качестве члена волчьей стаи, выбранной для инициации Операция Барни, вторжение в Японское море, Тиноза выполнил опасную задачу по установке мин в Цусимский пролив 6 июня.

После завершения этой специальной миссии, Тиноза совершил шесть агрессивных торпедных атак, потопил три грузовых корабля и в дневное время 12 июня начал блестящий надводный бой против Кейто Мару, японский морской грузовик. Потопив четыре японских корабля и повредив пятое, она завершила свое 11-е патрулирование, прибыв в Перл-Харбор 4 июля.

После переустановки Тиноза взяли курс на ее 12-й патруль 11 августа. Прежде чем она достигла назначенного места, этот патруль был прекращен капитуляцией Японии. 26 августа 1945 года она отправилась на капитальный ремонт в Сан-Франциско. После работы у западного побережья с января по июнь 1946 года она была переведена в резерв. В январе 1947 г. Тиноза выведен из строя.

Второй период в эксплуатации, 1952–53 гг.

Портовый вид Тиноза (SS-283), вероятно, стояла на приколе в составе Тихоокеанского резервного флота, Mare Island Group, после того, как была выведена из эксплуатации 2 декабря 1953 года.

В Корейская война ускорила ее повторное использование в январе 1952 года. Однако она была списана 2 декабря 1953 года, и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 1 сентября 1958 года. Использование его корпуса в экспериментальных и учебных целях было разрешено 2 марта 1959 года. ASW target, а затем в ноябре 1960 года скрылся у Гавайев.

Благодарности

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 271–273. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 270–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ Блэр, Клей (2001).Тихая Победа, Издательство Военно-морского института, стр. ~ 437[ISBN отсутствует ]
  8. ^ См .: Beach, E.L. «Виновная халатность», Американское наследие Vol. 32, No. 1, декабрь 1980 г., стр. 43 и Блэр, Клей (2001). Тихая Победа, Naval Institute Press, март 2001, стр. 435–39 (со стороны Тинозы), но информация о торпедах в целом можно найти в разных местах книги; и Роско, Теодор. Подводные лодки США во Второй мировой войне.[ISBN отсутствует ]

внешняя ссылка