Военный корабль США Беннингтон (CV-20) - USS Bennington (CV-20)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Bennington.

USS Bennington (CVS-20) в море 5 марта 1965 г. (NH 97581) .jpg
USS Беннингтон (CVS-20) как противолодочный авианосец, 1965 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Беннингтон
Тезка:Битва при Беннингтоне, 1777
Заказал:15 декабря 1941 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:15 декабря 1942 г.
Запущено:28 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:6 августа 1944 г.
Списано:8 ноября 1946 г.
Введено в эксплуатацию:13 ноября 1952 г.
Списано:15 января 1970 г.
Реклассифицировано:
  • CV в CVA, 1 октября 1952 г.
  • CVA в CVS 30 июня 1959 г.
Поражены:20 сентября 1989 г.
Судьба:На слом, 1994
Значок:CVS-20 Bennington insignia.png
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эссекс-учебный класс авианосец
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14,100 nmi (26100 км; 16200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2600 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:91–103 самолетов

USS Беннингтон (CV / CVA / CVS-20) был Эссекс-учебный класс авианосец на вооружении ВМС США с 1944 по 1946 год и с 1952 по 1970 год. Продавалась на металлолом в 1994 году.

История

Строительство и ввод в эксплуатацию

USS Беннингтон был назван в честь города в юго-западном углу Вермонт. Это резиденция правительства Bennington County. Вовремя Американская революционная война, Беннингтон был ближайший город к месту боевой в 1777 г. фактически воевал в общине Валлумсак в городе Hoosick, Нью-Йорк, в котором победа Америки способствовала окончательному поражению Общее Burgoyne в Саратога.

Заложен авианосец 15 декабря 1942 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь и спущен на воду 26 февраля 1944 г. при поддержке жены Конгрессмен Мелвин Маас из Миннесота. Введена в строй 6 августа 1944 г. Капитан Джеймс Б. Сайкс командует.

Вторая Мировая Война

Беннингтон завершенные испытания, тренировка по шейкдауну и доступность после шейкдауна к 14 декабря, когда она отбыла Нью-Йорк и направился к Тихоокеанский театр. Она прошла Панамский канал 21 декабря и пришвартовался у Сан Диего 29-го. В первый день нового 1945 года авианосец вышел из Сан-Диего, чтобы продолжить свой рейс на запад. Она прибыла в Перл Харбор, Гавайи, 7 января. В оставшуюся часть месяца она вела воздушные и артиллерийские учения в районе боевых действий на Гавайях. 1 февраля Беннингтон покинул Перл-Харбор вместе с авианосцы USSBelleau Wood, USSBunker Hill, USSРэндольф, USSСаратога и большой крейсер USSАляска присоединиться Целевая группа 58 в Атолл Улити в Каролинские острова.

Беннингтон в оригинальной конфигурации, 1944 год.

Она прибыла в лагуну Улити 8 февраля и стала частью оперативной группы (TG) 58.1. Авианосец оставался в Улити всего два дня, вылетев с атолла с TG 58.1 10-го, чтобы нанести воздушные удары по японским островам в поддержку высадки на Иводзиме. Оперативная группа 58 первой двинулась в район Марианские острова провести репетиции Тиниан прежде чем отправиться на север. После того, как 12 февраля авиагруппы выполнили тренировочные вылеты, 14 февраля корабли заправились в море и взяли курс на стартовую точку примерно в 200 км к юго-востоку от г. Токио. 16 числа TF 58 нанесла авиаудары по Японии. Беннингтон авиаторы преследовали цели как в Токио, так и в Йокосука, место крупной японской военно-морской базы. Пока их коллеги штурмовали Японию, пилоты Беннингтон's Боевой воздушный патруль (CAP) помог защитить ТГ 58.1 от налетов авиации и сбил трех злоумышленников. С другой стороны, ее авиагруппа потеряла один самолет в результате зенитного огня над Японией.

Авианосец удалился из окрестностей г. Хонсю 18 февраля, на следующий день заправился топливом, а затем направился в сторону Иводзимы, чтобы оказать непосредственную поддержку. Она продолжала выполнять свои обязанности с 20 по 22 февраля, а 23-го удалилась на заправку. На следующий день она и ее сестры-авианосцы снова взяли курс на Японию. 25-го ее авиагруппа участвовала в очередной серии атак на район Токио в Японии. Выходя на пенсию 26-го, Беннингтон запустил самолет против аэродромов на Окинава в Острова Рюкю 1 марта. TF 58 вернулся в Улити 3-го числа и на следующий день вернулся на якорную стоянку для восьми дней отдыха и релаксации.

14 марта она вернулась в море. После нескольких дней тренировок Беннингтон а другие авианосцы TF 58 устремились к Кюсю, самый южный из главных японских домашних островов, нанести удар по аэродромам в рамках подготовки к планируемым вторжение на Окинаву. Эти нападения продолжились 18 марта; и на следующий день Беннингтон самолет ударил Военно-морской арсенал Куре и площадь Хиросима. 20 числа самолет г. Беннингтон's Авиагруппа 82 авианосца (CVG-82) снова атаковала аэродромы на Кюсю. В тот же день Беннингтон и другие подразделения TF 58 начали отход из японских вод в сторону Окинавы, чтобы начать прямую поддержку высадки. 23 марта она начала совершать набеги на Окинаву и близлежащие острова, сосредоточившись в основном на Керама Ретто, небольшая группа островов, расположенная к западу от южной части Окинавы и ставшая первой целью войск вторжения. Эта небольшая группа островов, необходимых для стоянки флота и передовой ремонтной базы, упала поздно на следующий день, и быстроходные авианосцы переключили свое внимание на смягчение основной цели.

Этот этап операции продлился до раннего утра первых высадок 1 апреля. После того, как штурм сошёл на берег, Беннингтон а другие быстроходные авианосцы начали делить свое время между ударами по Окинаве и близлежащим островам для прямой поддержки оккупационных войск и рейдами на родные японские острова, в первую очередь Кюсю, для удаленной поддержки операции. 7 апреля Беннингтон самолет помог задушить последнее крупное действие из Императорский флот Японии. В линкор Ямато в сопровождении легкий крейсер Yahagi и восемь разрушители, вышел из Японии в отчаянной попытке сорвать высадку на Окинаве. Эти силы, полностью лишенные прикрытия с воздуха, были замечены 6-го числа американскими подводными лодками; 7-го - американские патрульные самолеты. Когда ударные группы TF 58 нашли силы 7-го числа, Yamato, Yahagi и четыре эсминца были потоплены. Четыре уцелевших эсминца также получили повреждения, но сумели выйти на Военно-морской арсенал Сасебо. Беннингтон авиаторы заявили, что по линкору было нанесено не менее двух торпедных попаданий за счет одного самолета из его авиагруппы.

Летная палуба Беннингтон поврежден тайфуном Конни

Авианосец продолжал оказывать поддержку операции на Окинаве, обеспечивать боевое воздушное патрулирование для перехвата налетов вражеской авиации и атаковать аэродромы, являвшиеся исходными пунктами этих налетов. 28 апреля Беннингтон а остальная часть TG 58.1 покинула окрестности Окинавы, чтобы отдохнуть и расслабиться в Улити. Он оставался на якорной стоянке флота с 30 апреля по 9 мая. В последний день она вышла из Улити и 10-го, после упражнений в этом районе, вернулась на Окинаву. Авианосец возобновил службу поддержки кампании на Окинаве 12 мая. И снова она делила свое время между прямой поддержкой войск, сражающихся на острове, и нанесением ударов по аэродромам Кюсю. В начале июня Беннингтон получил повреждение кабины экипажа, когда TF 38 (27 мая флот, оперативные группы и оперативные группы изменили название) прошел через Тайфун Конни. 9 июня она взяла курс на Залив Лейте и ремонт. Корабль прибыл в пункт назначения 11 числа и до 27 числа находился в ремонте. Она очистила базу в Сан-Педро-Бэй (Филиппины) 1 июля вместе с остальными членами TF 38.

До конца войны она и другие быстроходные авианосцы сосредоточились исключительно на Японские домашние острова и окружающие воды. Ее самолеты имели длину цепи островов от Хоккайдо на севере до Кюсю на юге, часто нападая на Хонсю. Цели включали промышленные комплексы, военные и военно-морские объекты, а также судоходство. 15 августа она все еще наносила воздушные удары у берегов Хонсю, когда появились новости о Капитуляция Японии.

После окончания боевых действий Беннингтон продолжали операции на японских островах в поддержку оккупационные силы. Ее авиаторы проводили обычное патрулирование, а также искали лагеря, содержащие военнопленных союзников. Эта служба продлилась до 10 сентября, когда она вошла в Токийский залив. Авианосец оставался на Дальнем Востоке до середины октября, когда он вернулся в Соединенные Штаты. По пути она остановилась на Сайпан, где она высадила свою авиагруппу, и в Перл-Харборе перед тем, как войти Залив Сан-Франциско 7 ноября. Она оставалась там до первой недели января 1946 года, когда вернулась в море, направляясь на Гавайи, перевозя партию самолетов и команду людей. Проведя несколько тренировочных операций на Гавайских островах, авианосец вернулся на Сан-Франциско куда она прибыла 30 марта. В начале апреля корабль отправился в плавание к восточному побережью, взяв на борт CVG-19. В середине месяца она пересекла Панамский канал и прибыла в Военно-морская база Норфолк, Вирджиния, 22 апреля. Он оставался там до 8 ноября, когда он был выведен из эксплуатации и пришвартован Атлантическому резервному флоту.

Холодная война

Беннингтон оставался в резерве почти четыре года. 29 октября 1950 года она переехала на верфь Нью-Йорка, чтобы принять ее. SCB-27A модернизация. В течение следующих двух лет она претерпела трансформацию, которая увеличила ее смещение, длину и ширину. Ее кабина экипажа была усилена и расширена для размещения реактивных самолетов, заменен остров. Она также получила множество модификаций другого оборудования, такого как катапульты и лифты, для достижения той же цели. В октябре, после завершения этих доработок, он был переименован в авианосец-штурмовик (CVA-20). 13 ноября капитан Дэйвид. Б. Янг взял на себя командование Беннингтон в церемонии приняли участие более 1400 человек, в том числе Секретарь военно-морского флота Дэн А. Кимбалл и Контр-адмирал Роско Х. Хилленкеттер.

Беннингтон после ее модернизации SCB-27A.

Марин Эйр Групп 14 под командованием Полковник У.Р. Кэмпбелл, морской пехотинец, прибыл на службу. Беннингтон 13 февраля 1953 г. и Беннингтон отправился в воды Флориды, чтобы провести квалификация перевозчика. Первая задержанная посадка была совершена на Беннингтон с момента ее повторного ввода в эксплуатацию лейтенант полковник T.W. Furlow в его AD Skyraider. Ферлоу был командиром 211-я штурмовая эскадрилья морской пехоты. Первый реактивный самолет, на который приземлился Беннингтон произошло 18 февраля Главный Карл Э. Шмитт в F9F-5 Cougar. Когда квалификация закончилась, Беннингтон направился к Военно-морская база Гуантанамо где она прошла 11 недель тренировок по вымогательству с CVG-7 на борту.

Во время тренировочного рейса 27 апреля в ее пожарной комнате №1 произошел взрыв. 11 человек погибли. Она вошла в залив Гуантанамо 29-го числа, завершила ремонт за неделю и вернулась в море, чтобы продолжить свои тренировки. 7 мая она завершила обучение и вернулась в Нью-Йорк. После остановки в Норфолке для высадки своей авиагруппы 25 мая авианосец вернулся на верфь военно-морских сил Нью-Йорка, чтобы начать готовность после обстрела.

Тем летом она начала нормальную работу с Атлантический флот США из своего порта приписки, Пункт Quonset военно-морской авиабазы, Род-Айленд. Эта служба продлилась до середины сентября, когда она вышла в море для участия в крупномасштабной НАТО учение «Операция Маринер». Эта операция закончилась 4 октября, и Беннингтон пропарился через Гибралтарский пролив начать свое первое развертывание с Шестой флот США в Средиземное море, все еще с CVG-7 на борту. Это задание продлилось до 16 февраля 1954 года, когда она отправилась в обратный путь. Беннингтон прибыл в Квонсет-Пойнт 21-го числа, чтобы высадить свою авиагруппу. 1 марта она переехала в Нью-Йорк на верфь и на период простоя после развертывания.

В начале апреля он вернулся в море, чтобы провести квалификацию авианосца. Мэйпорт, Флорида. Она завершила эту миссию и вернулась в Квонсет-Пойнт 29-го числа. В конце мая он перебрался на юг, в Норфолк, где 22 мая погрузился на борт Air Task Group 181 (ATG-181) и вышел в море для получения квалификации на авианосца. Наррагансет Бэй площадь. В 06.00 26-го начала выпуск самолетов на квалификацию. Одиннадцать минут спустя серия взрывов сотрясла корабль, когда аккумулятор катапульты левого борта взорвался и выпустил испаренное смазочное масло, которое взорвалось каким-то неизвестным источником тепла. Несмотря на серьезные внутренние повреждения, кораблю удалось спустить на воду всю авиагруппу и отправить ее в Квонсет-Пойнт. Она также продолжила путь и направилась обратно в Квонсет-Пойнт, в то время как аварийно-спасательные службы, пожарные и спасательные группы лихорадочно работали над борьбой с пожарами, спасением раненых и возвращением мертвых. В результате взрыва у нее погибли 103 офицера и солдата и более 200 получили ранения, большинство из которых получили серьезные ожоги. Наиболее тяжело раненные люди были доставлены в Квонсет-Пойнт на вертолетном подъемнике, и Беннингтон оставил там остатки перед тем, как отправиться в Нью-Йорк на капитальный ремонт. Она прибыла на верфь Нью-Йорка 12 июня. Помимо ремонта поврежденного участка, верфь внесла значительные изменения, первоначально запланированные на более поздний срок. Она получила SCB-125 модернизация. Двумя наиболее заметными изменениями были добавление закрытой ураганной носовой части, чтобы уменьшить вероятность повреждения в плохую погоду, и наклонной кабины экипажа для повышения эффективности воздушных операций.

К 11 марта 1955 г. она завершила ремонт и переделку. 22 апреля 1955 г. Секретарь военно-морского флота 26 мая 1954 года поднялся на борт и вручил медали и благодарственные письма 178 членам экипажа за их действия. По состоянию на 1 августа 1955 года он был частью Перевозчик Дивизион 2, вместе с USSLake Champlain.[1] Перевозчик вернулся в море 25 апреля для проведения квалификационных испытаний. Военно-морская база Мэйпорт и тренировки после капитального ремонта в заливе Гуантанамо. В течение следующих четырех месяцев она вела обычные операции на восточном побережье и в Вест-Индии с ATG-201 на борту. 8 сентября авианосец отправился в рейс к новому порту приписки и новому флоту. Парясь вокруг Мыс Горн, она приехала Военно-морская база Сан-Диего, Калифорния, 20 октября. Там военный корабль присоединился к Тихоокеанский флот США.

Тихоокеанский флот

В течение следующих девяти лет, периода, предшествовавшего полному вхождению США в конфликт во Вьетнаме, Беннингтон разделила свое время между развертываниями в Седьмой флот США в Дальневосточные воды и нормальное развитие вдоль побережья Калифорнии. За это время она совершила пять развертываний в Западная часть Тихого океана. Первые два, сделанные зимой 1955 и 1956 гг. И зимой 1957 и 1958 гг., Оказались обычными, сочетая в себе эволюцию обучения и доброжелательные посещения различных азиатских портов. ATG-201 отправился в первый поход, ATG-181 - во второй.

Инцидент в Сиднее

7 мая 1957 года во время стоянки в Сиднее для празднования Дня Кораллового моря десять Сиднейский университет студенты, переодетые пиратами, проникли на борт авианосца рано утром незамеченными. В то время как некоторые начали собирать пожертвования от экипажа ВМФ для местной благотворительности, другие вошли на мостик. Была включена система громкой связи. "Теперь послушайте это!" объявил Пол Леннон, студент-медик. "USS Беннингтон был захвачен пиратами Сиднейского университета! "[2][3] Были поданы сигналы тревоги для общих помещений, атомные и химические атаки, поднявшие экипаж с койки.[4] Морские пехотинцы вывели студентов с корабля. Никаких обвинений предъявлено не было.[5]Третье развертывание периода с августа 1958 года по январь 1959 года с ПТУР-4 на борту было экстренным заданием, вызванным Китайский угроза для Тайваньский прибрежные острова, Quemoy и Острова Мацу. Обслуживание перевозчика во время Второй кризис Тайваньского пролива заработал ей Экспедиционная медаль Вооруженных сил.

Противолодочный авианосец

После ее возвращения к нормальной работе на западном побережье в январе 1959 года ВМС США решили использовать авианосец исключительно для противолодочная война. 30 июня 1959 года он стал авианосцем поддержки противолодочной войны (CVS-20). Авианосец Anti-Submarine Air Group 59 (CVSG-59) был приписан к Беннингтон до ее вывода из эксплуатации. Во время своего четвертого командования на Дальнем Востоке с октября 1960 г. по май 1961 г. Лаосский кризис вспыхнул. И снова она получила Экспедиционную медаль Вооруженных сил. Окончательное развертывание в этот период характеризовалось возвращением к более нормальной работе, обучению и заходу в порт.

1964 Наводнение Гумбольдта и Дель Норте

В Беннингтон был отправлен в Эврику, округ Гумбольдт, Калифорния, во время Рождественский развод 1964 года для оказания помощи при стихийных бедствиях от сильного наводнения с уровнем воды, превышающим тридцать футов. В Беннингтон оставалась в море в штормовых водах, и двадцать вертолетов морской пехоты, которые она несла, были неоценимы для оказания помощи и припасов пострадавшим жителям.[6]

война во Вьетнаме

БеннингтонПоследние семь лет активной службы, которые включали еще четыре назначения в 7-м флоте, совпали с периодом прямого участия вооруженных сил США в боевых действиях. война во Вьетнаме. Первое развертывание этого этапа ее карьеры началось достаточно мирно в начале 1964 года, но Инцидент в Тонкинском заливе в августе продлила дальневосточное турне и в октябре и ноябре несла службу во вьетнамских водах. Ее следующая командировка 7-го флота, летом и осенью 1965 года, принесла дополнительные дежурства у берегов Вьетнама, но служба была не такой обширной, как во время ее последних двух боевых действий.

18 мая 1966 г. во время круиза Сан-Диего, Калифорния, Беннингтон провел экспериментальный LTV XC-142 самолет выполнил 44 коротких взлета и посадки и шесть вертикальных взлетов и посадок, при этом корабль двигался с различной скоростью, создавая разную скорость ветра над палубой.[7]

Она была основным спасательным судном для беспилотных Аполлон 4 миссия и 9 ноября 1967 г. восстановил космический корабль, приводившийся в 10 милях (16 км) от корабля.

USSМауна-Кеа пополняет Беннингтон в сентябре 1968 г.

4 ноября 1966 г. Беннингтон приступила к своему предпоследнему заданию 7-го флота. На протяжении всего срока службы она работала с более крупными авианосцами. Станция Янки в Тонкинский залив. Помимо обеспечения противолодочной защиты Целевая группа 77, она также отвечала за отслеживание и идентификацию всех судов, действующих в непосредственной близости от оперативной группы, и за обеспечение поисково-спасательные службы для сбитых авиаторов. Развертывание завершилось 21 апреля, и Беннингтон направился к Австралия принять участие в праздновании 25-й годовщины победы союзников в Битва в Коралловом море. Перевозчик улетел Сидней, Австралия, 8 мая и после остановки в Перл-Харборе 18 мая прибыл в Сан-Диего 23 мая 1967 года.

После почти года нормальной работы на западном побережье она вышла из строя. Длинный пляж, Калифорния, для окончательного развертывания 30 апреля 1968 года. Она сделала остановку в Перл-Харборе с 15 по 20 мая и прибыла в Деятельность флота США Йокосука 29 мая. Ее последнее развертывание принесло больше тех же обязанностей, которые она видела в предыдущем, противолодочная защита TF 77, работа по идентификации судов и поисково-спасательные службы. Она завершила свою командировку 28 октября, когда покинула Йокосуку, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Беннингтон прибыл в Лонг-Бич 9 ноября и 14-го вошел в Военно-морская верфь Лонг-Бич на пятимесячный дворовый ремонт. Авианосец возобновил боевую службу 30 апреля 1969 года и в течение оставшейся части года и до января 1970 года выполнял обычные операции вдоль побережья Калифорнии.

Вывод из эксплуатации и судьба

15 января 1970 г. Беннингтон выведен из строя Тихоокеанским резервным флотом на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, и исключен из Регистра военно-морских судов 20 сентября 1989 года. В конечном итоге авианосец был продан на металлолом 12 января 1994 года, а затем отбуксирован через Тихий океан для сдачи на слом. Индия.

Награды

Беннингтон заработал три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и пять боевых звезд во время конфликта во Вьетнаме.

Рекомендации

  1. ^ УВЕДОМЛЕНИЕ 05400 морской авиационной организации OPNAV за 1956 финансовый год от 1 августа 1955 г.
  2. ^ «Образование: инцидент в Сиднее». Время. 20 мая 1957 г. ISSN  0040-781X. Получено 21 марта 2018.
  3. ^ Беннингтон.org / stz-gmaysydney57.html "Гэри Мэй, Сидней, Австралия, май 1957 г., GQ - РАССКАЗЫ ЭКИПАЖА - USS BENNINGTON" Проверьте | url = ценить (помощь). www.uss-Bennington.org. Получено 21 марта 2018.
  4. ^ «Визит в Сидней в 1957 году - Терри Юнг - РАССКАЗЫ ЭКИПАЖА - USS BENNINGTON». www.uss-Bennington.org. Получено 21 марта 2018.
  5. ^ "СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ ВИД НА УНИВЕРСИТЕТ HOAX - ЭКИПАЖ ИСТОРИИ - USS BENNINGTON". www.uss-Bennington.org. Получено 21 марта 2018.
  6. ^ "EUREKA FLOODS - Рождество 1964 - ФОТО - USS BENNINGTON". www.uss-Bennington.org. Получено 21 марта 2018. Разметка курсивом или полужирным шрифтом не допускается в: | сайт = (помощь)
  7. ^ Воскресенье, Терри Л., Tri-Service Tiltwing, Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, июль 1984 г., том 14, номер 4, страницы 54–55.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка