Мидуэйавианосец - Midway-class aircraft carrier

USS Midway (CVB-41) выходит из залива Ферт-оф-Клайд в сентябре 1952 года.
USS Мидуэй перед SCB-110 Обновить
Обзор класса
Имя:Мидуэй учебный класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Эссекс учебный класс
Преемник:
Построен:27 октября 1943 г. - 2 апреля 1946 г.
В комиссии:10 сентября 1945 г. - 11 апреля 1992 г.
Планируется:6
Завершенный:3
Отменено:3
На пенсии:3
Сохранилось:1
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:45000 тонн
Длина:

968 футов (295 м) в целом

901 фут (275 м) ватерлинии
Луч:121 футов (37 м)
Проект:33 футов (10 м)
Движение:
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:4,104
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 7,6 дюйма (193 мм)
  • Дека: 3,5 дюйма (89 мм)
На самолетах:До 130 (1940–50-е годы), 65–70 (1980-е годы)
Франклин Д. Рузвельт в 1969 году

В Мидуэй-учебный класс был учебный класс из трех ВМС США авианосцы. В головной корабль, USSМидуэй, был заказанный в сентябре 1945 г. и выведен из эксплуатации в 1992 г. USSФранклин Д. Рузвельт был сдан в эксплуатацию в октябре 1945 года, выведен из эксплуатации в 1977 году.[1] USSКоралловое море введен в эксплуатацию в апреле 1947 г., списан в 1990 г.[2]

История

1940-е годы

В CVB-41 Суда -класса (тогда безымянные) были первоначально задуманы в 1940 году как проектное исследование для определения эффекта включения бронированная кабина экипажа на носителе размером с Эссекс учебный класс. Проведенные расчеты показали, что это приведет к уменьшению размера авиагруппы - у получившегося корабля будет авиагруппа из 64 человек.[3] по сравнению с 90-100[4][5] для стандарта Эссексавианосцы класса. По мере развития на дизайн также сильно повлиял опыт военных лет Королевский флот бронетранспортеры:

В результате изучения повреждений, полученных различными британскими авианосцами до нашего вступления в войну, два важных отклонения от традиционной конструкции авианосца ВМС США были включены в класс CVB, который тогда все еще находился в разработке. HMS Прославленный в действии Мальта 1 января 1941 г. был сбит несколькими бомбами, три из которых взорвались в пространстве ангара. Большие пожары охватили нос и корму среди припаркованных самолетов, тем самым продемонстрировав желательность попытки ограничить пределы таких взрывов и пожаров за счет структурного секционирования ангарного пространства. Таким образом, на классе CVB ангар был разделен на пять отсеков, разделенных 40 и 50 фунтами. Сталь специальной обработки (СТС)[6] разделительные переборки, простирающиеся от ангарной палубы до кабины экипажа, каждая из которых снабжена большой дверью, подходящей для обслуживания самолетов. Есть надежда, что это секционирование в сочетании с системами спринклерной и противотуманной пены эффективно предотвратит распространение пожаров в ангарных помещениях, как это произошло на Военный корабль США Франклин 30 октября и 19 марта. Повреждения нескольких британских авианосцев, которые, в отличие от нашего, были оснащены бронированными летными палубами, продемонстрировали эффективность такой брони в защите ангарных пространств от бомб GP и жизненно важных пространств под ангарной палубой от полузащиты.бронебойный (SAP) бомбы. Соответственно, класс CVB был спроектирован с бронированной полетной палубой, состоящей из 3-1 / 2-дюймовых STS от шпангоута 46 до 175, с ангарной палубой, состоящей из двух ярусов 40-фунтовых STS между шпангоутами 36 и 192. Хотя ни один из Авианосцы класса CVB были построены вовремя, чтобы принять участие в боевых действиях, эффективность бронированных летных палуб против атак камикадзе была продемонстрирована различными авианосцами, прикрепленными к Британский Тихоокеанский флот ...

— [7]

Идея заключалась в том, чтобы найти более крупный авианосец, который мог поддерживать как палубную броню, так и достаточно большую авиагруппу. В отличие от авианосцев Королевского флота, у которых бронепалуба была частью конструкции корабля, Мидуэй класс сохранил свою «силовую палубу» на уровне ангарной палубы, а бронированная летная палуба была частью надстройка. Снижение веса, необходимое для бронирования кабины экипажа, было достигнуто за счет удаления запланированной батареи 8-дюймовых (203-мм) орудий крейсерского калибра и уменьшения 5-дюймовой зенитной батареи с двух на одиночные установки. Они будут последними авианосцами USN, имеющими такую ​​конструкцию; размер Форрестол-учебный класс суперкарриеры потребует, чтобы силовая кабина находилась на уровне кабины экипажа. Существенно разделенное расположение машинных помещений было основано на Монтана-учебный класс линкор.[8] В то время как Эссексавианосцы имели восемь основных инженерных отсеков, Мидуэй-класса было 26, в том числе двенадцать котельных далеко от средней линии и четыре далеко разделенных машинных отделения. Более широкое использование электродуговой сварки, чем на предыдущих кораблях, позволило снизить вес примерно на 10 процентов по сравнению с тем, что требовалось бы для сборки конструкции с помощью клепок.[9]

В результате авианосцы были очень большими и могли вместить больше самолетов, чем любой другой авианосец в парке США (на 30-40 самолетов больше, чем Эссекс учебный класс). В исходной конфигурации МидуэйКорабли класса имели в своем составе почти 130 самолетов. Вскоре стало понятно, что координация такого количества самолетов выходит за рамки эффективного командование и контроль способность одного корабля. Однако их размер действительно позволял этим кораблям легче адаптироваться к быстрому росту размеров и веса самолетов, имевшему место в раннюю эру реактивных самолетов. Носовая кабина пилота была предназначена для запуска 13-тонных самолетов; кормовая кабина экипажа была рассчитана на посадку 11-тонных самолетов с учетом расхода топлива и боеприпасов в полете.[9] Пока Мидуэй и Коралловое море следовали политике ВМС США по именованию авианосцев после боев (два Касабланкаэскорт-авианосцы отказались от своих имен в пользу более крупных кораблей) USS Франклин Д. Рузвельт ввел в действие политику присвоения авианосцам имен бывших президентов США, которой в настоящее время в целом придерживаются ВМС США.

Хотя получившиеся корабли имели отличную защиту и беспрецедентные размеры аэрокрыла, они также имели несколько нежелательных характеристик. Внутри корабли были очень тесными и многолюдными. Надводный борт было необычно низким для таких крупных перевозчиков; в сильных морях они отправляли большое количество воды[9] (лишь частично смягчено установкой изгиба урагана во время модернизации SCB-110 / 110A) и закручено таким образом, что затрудняет посадку. Кроме того, в отличие от более раннего Lexington, Yorktown и Эссекс -классы, луч (ширина) Мидуэй-класса носителей означало, что они не могли пройти через Панамский канал.

Хотя они предназначались для пополнения Тихоокеанского флота США во время Второй мировой войны, головной корабль этого класса, Мидуэй, не был введен в эксплуатацию до 10 сентября 1945 года, через восемь дней после Капитуляция Японии.[9]

1950-е годы

Никто из класса не отправился в военные круизы во время Корейская война. Поскольку три корабля стали важными для роли стратегического ядерного оружия ВМФ в Европе, они в основном были развернуты на Атлантический и Средиземноморье. Пока не появится Форрестол-класса, они были главными командами, которых добивались высшие военно-морские авиаторы. Они были «создателями адмиралов» для многих своих командиров, включая будущих CNOs Джордж Уилан Андерсон мл. и Дэвид Л. Макдональд. В течение 1950-х годов все три корабля прошли программу модернизации SCB-110 (по аналогии с SCB-125 для авианосцев класса Essex), который добавил наклонные палубы, паровые катапульты, системы приземления с зеркалом и другие модификации, которые позволили им управлять новым поколением больших и тяжелых военно-морских самолетов.[9]

1960-е

Все три Мидуэй класс сделал боевые развертывания в война во Вьетнаме. Коралловое море развернут в Тонкинский залив шесть раз, Мидуэй развернуты трижды, и Франклин Д. Рузвельт сделал одно боевое развертывание, прежде чем вернуться в Средиземное море.

В конце 1960-х гг. Мидуэй подвергся обширной модернизации и реконструкции программы, которая оказалась противоречивой и дорого, и, таким образом, не был повторен на других судах. Хотя в бюджете на модернизацию было заложено 82 миллиона долларов, фактическая стоимость составила 202 миллиона долларов по сравнению с 277 миллионами долларов на одновременное строительство нового здания. USSДжон Ф. Кеннеди.[9]

1970-е годы

К 1970-м годам Франклин Д. Рузвельт и Коралловое море показывали свой возраст. Все трое сохранили McDonnell Douglas F-4 Phantom II в их воздушных крыльях, будучи слишком маленькими, чтобы управлять новым Грумман F-14 Tomcat истребитель обороны флота или С-3 Викинг противолодочный реактивный самолет. В 1977 г. Франклин Д. Рузвельт был списан. При ее последнем развертывании, Рузвельт встал Джек-джеты AV-8 Harrier проверить концепцию включения VSTOL самолет в крыле авианосца.

Мидуэй (вверху / слева) и Коралловое море (вверху / справа) в 1980-х годах; различие в их внешнем виде на этом позднем этапе их службы связано с Мидуэй'обширная реконструкция в конце 1960-х, которая не была проведена на Коралловое море.

1980-е

Коралловое море был спасен от неминуемого вывода из эксплуатации избранием Рональд Рейган в 1980 году. Рейган предложил 600 кораблей ВМФ дал оставшимся кораблям новую жизнь. Коралловое море прошел обширный ремонт с целью устранения плохого состояния корабля. Когда Макдоннелл Дуглас F / A-18 Hornet вступили в строй в середине 1980-х, ВМФ быстро развернул их на Мидуэй и Коралловое море на замену более старым F-4. Переоборудование 1986 года для Мидуэй сняли 6-дюймовый броневой пояс и вздули корпус, чтобы попытаться увеличить надводный борт. Несмотря на успех в этом отношении, выпуклости также привели к опасно быстрому периоду качения, который не позволил Мидуэй от эксплуатации самолетов в сильных морях. Таким образом, выпуклость не повторялась на Коралловое море.

1990-е годы

В Эпоха Рейгана отсрочка не могла длиться долго. В 1990 г. Коралловое море, который давно получил прозвище «Нестареющий воин», был списан. Мидуэй имел последнюю войну, в которой можно было участвовать, и был одним из шести авианосцев, развернутых США против Ирак во время операции "Буря в пустыне".[10] Через несколько месяцев после кампании последний представитель класса покинул флот.

Коралловое море медленно списывалась в Балтиморе, поскольку юридические и экологические проблемы постоянно задерживали ее судьбу. Мидуэй пять лет проработал на флоте нафталином в Бремертон, Вашингтон прежде, чем быть захваченным музейной группой. Корабль теперь открыт для публики как музей в Сан-Диего, Калифорния.

Корабли в классе

Имя№ корпусаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
МидуэйCV-41 / CVB-41 / CVA-41 / CV-41Newport News Shipbuilding and Dockyard Co., Ньюпорт-Ньюс27 октября 1943 г.20 марта 1945 г.10 сентября 1945 г.11 апреля 1992 г.Корабль-музей на Сан Диего
Франклин Д. Рузвельт
(бывший-Коралловое море)		CV-42 / CVB-42 / CVA-42 / CV-42Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк1 декабря 1943 г.29 апреля 1945 г.27 октября 1945 г.30 сентября 1977 г.Распалась на Кирни, 1978
Коралловое мореCV-43 / CVB-43 / CVA-43 / CV-43Newport News Shipbuilding and Dockyard Co., Ньюпорт-Ньюс10 июля 1944 г.2 апреля 1946 г.1 октября 1947 г.26 апреля 1990 г.Распалась на Балтимор, 2000
безымянныйCV-44Newport News Shipbuilding and Dockyard Co., Ньюпорт-НьюсОтменено 11 января 1943 г.
безымянныйCVB-56Newport News Shipbuilding and Dockyard Co., Ньюпорт-НьюсОтменено 28 марта 1945 г.
безымянныйCVB-57Newport News Shipbuilding and Dockyard Co., Ньюпорт-НьюсОтменено 28 марта 1945 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Go Navy, USS Франклин Д. Рузвельт
  2. ^ САЙТ USS Coral Sea USS CORAL SEA TRIBUTE
  3. ^ Фридман, Авианосцы США, п. 213: «Таблица 9-1. Развитие схем для дизайна Midway 1940–41». Конструкция CV-D водоизмещала 28000 тонн и имела штатную комплектацию 64 самолета.
  4. ^ Робертс, Джон, Авианосец "Интрепид"., п. 8. Лондон: Conway Maritime Press, 1982.
  5. ^ Фридман, Авианосцы США, п. 138: Фридман обсуждает, как предложенная ЭссексАвианосцы -класса были разработаны для номинального состава 74 самолетов в 4-х эскадрильях самолетов, но эти цифры постоянно пересматривались из-за изменений веса и размеров самолетов, а также предполагаемой возросшей потребности в истребителях, которые имели меньшие размеры, чем ударные самолеты.
  6. ^ STS = Сталь специальной обработки. STS был формой высокопрочной стали, которая часто использовалась для обеспечения броневой защиты. 40 и 50 фунтов относятся к броне толщиной 1 дюйм (25 мм) или 1,25 дюйма (32 мм) (40 или 50 фунтов веса на квадратный фут).
  7. ^ Бюро кораблей, военно-морское управление Отчет о повреждениях CV13
  8. ^ Фридман, Норман. Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 219. ISBN  0-87021-739-9.
  9. ^ а б c d е ж Grassey, Томас Б. (1986). "Ретроспектива: Мидуэй Учебный класс". Труды. Военно-морской институт США. 112 (5): 182–199.
  10. ^ АР 600-8-27 стр. 26 п. 9–14, с. 28 пункты 2–14

внешняя ссылка