USS Арктический (AF-7) - USS Arctic (AF-7)
 Арктический 6 мая 1924 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Арктический |
| Выложено: | в 1919 году как СС Ямхилл |
| Запущено: | 1919 |
| Приобретенный: | 4 ноября 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию: | USS Арктический (AF-7), 7 ноября 1921 г. |
| Списано: | 3 апреля 1946 г. |
| Поражены: | 1 мая 1946 г. |
| Судьба: | списан, 19 августа 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Магазины корабль |
| Смещение: | 6,100 длинных тонн (6200 т) (легкие), 12,600 длинных тонн (12,800 т) (полная нагрузка) |
| Длина: | 415 футов 6 дюймов (126,64 м) |
| Луч: | 53 футов (16 м) |
| Проект: | 26 футов 5 дюймов (8,05 м) |
| Установленная мощность: | 2,800 shp (2100 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 11 кн (13 миль / ч; 20 км / ч) |
| Емкость: | 5,280 длинных тонн (5,360 т) |
| Дополнение: | 211 |
| Вооружение: | |
USS Арктический (AF-7) был Арктический-учебный класс магазины корабль приобретенный ВМС США вскоре после Первая Мировая Война, который получил широкое обслуживание в Вторая Мировая Война. Она служила в Тихий океан, доставка продуктов питания и предметов домашнего обихода на корабли и базы.
Ранняя карьера
Ямхилл - одновинтовое грузовое судно со стальным корпусом постройки 1919 г. Окленд, Калифорния, посредством Moore Shipbuilding Co. под Совет по судоходству США контракт - был приобретен военно-морским флотом у Судоходного совета 4 ноября 1921 года для использования в качестве корабля-магазина. Переименован Арктический (AF-7) 2 ноября 1921 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь 7 ноября 1921 г., Лейтенант командир Чарльз Х. Баллок в команде.
Приписан к основной силе, Тихоокеанский флот, Арктический прибыл на Сан-Диего, Калифорния 24 июля 1922 года. Почти 20 лет она служила в основном на Тихом океане, работая с эшелоном флота. Во время второго из двух рейсов в Гавайский водах в 1925 г. она сопровождала флот на его Австралийский круиз в Новая Зеландия и Самоа. Назначенная на поезд 2-й эскадрильи (TrainRon 2), ее годовые операции мало менялись: корабль выдавал продовольствие для боевого флота, где бы он ни действовал. Круизы по западному побережью Соединенные Штаты отвез ее в Сан-Диего, Сан-Педро и Сан - Франциско, Калифорния, Портланд, штат Орегон, и Сиэтл, Вашингтон.
Зимой 1936/1937 г. Арктический оказалась занята больше, чем когда-либо. Морская забастовка, которая парализовала торговое судоходство под американским флагом в этот период, означала пересмотр графика работы плавсредства. Как сообщил командующий базой сил после окончания финансового года, забастовка судоходства подчеркнула ограничения поезда, поскольку Арктический пришлось отказаться от обслуживания флота для снабжения удаленных военно-морских баз на Перл Харбор и Самоа. Поскольку флот действовал в гавайских водах все чаще и чаще, начиная с Гавайского отряда осенью 1939 года и продолжая размещением там флота весной 1940 года, Арктический'Расписание было изменено, чтобы включать пять или шесть рейсов в год между Сан-Франциско и Перл-Харбором. Начало боевых действий с Япония 7 декабря 1941 г. найдено Арктический однажды вне гавайских вод, по пути в Сан-Франциско.
Вторая Мировая Война
В течение первых пяти месяцев 1942 года время перемежалось ярдовыми периодами на Военно-морская верфь Маре-Айленд, Арктический работал между Перл-Харбором и Сан-Франциско. Затем она ненадолго развернулась к Аляскинский воды, чтобы снабжать корабли Оперативная группа 8 (TF 8) и береговые сооружения на Кадьяк с 3–13 июля. Вернувшись оттуда на западное побережье, она прибыла в Сан-Франциско 24 июля и вскоре после этого отплыла в южную часть Тихого океана. После прикосновения по пути в Перл-Харборе и в Тонгатапу, Арктический приступили к работе по снабжению судов и береговых станций на Новая Каледония и в Новые Гебриды. До конца 1942 г. склад посетил Нумеа дважды и Эспириту-Санто однажды. В течение следующего, 1943 года, она дважды совершила плавание в Нумеа, трижды в Эспириту-Санто и один раз в Эфате, обычно останавливаясь в Самоа по пути от Гавайские острова. Капитальный ремонт на Аламеда, Калифорния а в Окленде с 4 июля по 27 сентября прервался этот период операций. После ее третьего визита в Эспириту-Санто с 23 октября по 5 ноября, Арктический снова вернулся в Западное побережье США на ремонт двигателя, прибыв в Сан-Франциско 29 ноября и оставаясь там до следующего года.
Отправившись с западного побережья 29 января 1944 года, судно прибыло в Перл-Харбор 8 февраля. Оттуда назначен на службу в 8-й эскадрилье (ServRon 8) в течение следующих шести месяцев, Арктический совершил пять рейсов туда и обратно на Маршалловы острова, снабжение судов в Маджуро, Кваджалейн, и Эниветок. Переход на Зееадлер-Харбор - в Манус - 20 сентября вспомогательное судно потратило следующий месяц, доставляя припасы различным подразделениям на плаву, прежде чем отправиться в Улити 24 октября.
Остается в Ulithi, временно подключенном к ServRon 10, до недели раньше Рождество, 1944, Арктический предоставляла рабочие группы для различных торговых судов и принимала на борт припасы для выдачи флоту, пока она не начала серию рейсов туда и обратно из Улити в Острова Палау; она совершила четыре таких рейса с 18 декабря 1944 г. по 1 апреля 1945 г. для снабжения судов и береговых сооружений на Косольские дороги, Пелелиу, и Ангаур. Касаясь Сайпан 5 апреля, Арктический приступил к Иводзима, где - с 9 по 12 апреля - снабжала островные войска, различные части Тихоокеанского флота и малые суда.
Возвращаясь к Гуам 15 апреля «мясная лодка» отплыла в Соединенные Штаты. Суровый тропическая буря оживили ее возвращение домой, прежде чем она прибыла в Сан-Франциско 12 мая. 2 июля снова отплываем на запад. Арктический прибыла в Улити 26-го, прежде чем продолжить путь, в конвой УОК-43, для Окинава, где - с 5 по 21 августа - выдавала частям флота свежую, замороженную и сухую провизию. После капитуляции Японии она вернулась в Перл-Харбор 11 сентября для ремонта и перегрузки, а 24 октября отплыла в японские воды. Пока по пути к Токио, она подорвала мину на мине 12 ноября.
С 21 ноября по 13 декабря, Арктический подготовленные единицы флота отключены Йокосука прежде, чем она вернулась в гавайские воды - снова топив шахту по пути - 20 декабря. Она покинула Перл-Харбор 2 января 1946 года и прибыла в Сан-Диего 16 января, где пробыла чуть больше месяца. В последний раз она покинула западное побережье Соединенных Штатов 18 февраля, направляясь в Мексиканский залив. Материальные дефекты, способствовавшие продолжению эксплуатации маститого Арктический "непрактично", ветеран "говяжьей лодки" был в своем последнем плавании. Транзит Панамский канал 7 марта, Арктический прибыл на Новый Орлеан, Луизиана 15-го. Там, в Pendleton Shipyards, она была выведена из эксплуатации 3 апреля. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 мая. Передано в Морская комиссия для утилизации 3 июля, 19 августа 1947 года корабль был продан Южному кораблекрушению и встретил свой конец под факелом скребка.
Рекомендации
- Гробмайер, Элвин Х. (2001). "Вопрос 29/99: USS Арктический". Военный корабль Интернэшнл. XXXVIII (4): 338–339. ISSN 0043-0374.
- Райт, К. С. (2003). "Вопрос 29/99: USS Арктический". Военный корабль Интернэшнл. XL (4): 302–304. ISSN 0043-0374.
- Райт, К. С. (2004). "Вопрос 29/99: USS Арктический". Военный корабль Интернэшнл. XLI (4): 343–348. ISSN 0043-0374.
- Райт, К. С. (2005). "Вопрос 29/99: USS Арктический". Военный корабль Интернэшнл. XLII (4): 425–428. ISSN 0043-0374.
- Райт, К. С. (2006). "Вопрос 29/99: USS Арктический". Военный корабль Интернэшнл. XLIII (4): 363–364. ISSN 0043-0374.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.