Эсминец типа Гридли - Gridley-class destroyer

USSGridleyDD380.jpg
USSГридли (ДД-380) на испытаниях в 1937 г.
Обзор класса
Имя:Гридлиэсминец класса
Строители:
Операторы:Флаг США (1912-1959) .svg ВМС США
Предшествует:Махан класс
Преемник:Бэгли класс
Построен:1935–38
В комиссии:1937–46
Завершено:4
В отставке:4
Общие характеристики
Тип:Эсминец
Смещение:
  • 1590 тонн стандарт,
  • 2219 тонн при полной загрузке
Длина:340 футов 10 дюймов (103,89 м)
Луч:35 футов 10 дюймов (10,92 м)
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала
Скорость:38,5 узлов (71,3 км / ч; 44,3 миль / ч)
Ассортимент:5,520 морских миль (10220 км; 6350 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 8 офицеров, 150 рядовых (мирное время)
  • 250 (военное время)
Вооружение:

В Гридли-класс разрушители были классом из четырех 1500-тонных эсминцев в ВМС США. Они входили в серию эсминцев USN ограниченной массой 1500 тонн. стандартное водоизмещение посредством Лондонский военно-морской договор и построен в 1930-х годах.[1] Первые два корабля были заложены 3 июня 1935 года и сданы в эксплуатацию в 1937 году. Вторые два были заложены в марте 1936 года и сданы в эксплуатацию в 1938 году. Махан-класс эсминцы с несколько иным оборудованием, они имели одинаковый корпус, но имели только один штабелер и шестнадцать 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, увеличение на четыре. Чтобы компенсировать увеличившуюся массу торпедного вооружения, вооружение орудия было немного уменьшено с пяти. Пушки калибра 5 дюймов / 38 (127 мм) до четырех.[2] USSМори (DD-401) сделал самую высокую пробную скорость, когда-либо зарегистрированную для ВМС США эсминец, 42,8 узла.[3] Все четыре корабля широко служили в Вторая Мировая Война, особенно в Соломоновы острова и Битва на Филиппинском море, с участием Мори получение Цитата президентского блока.[4]

дизайн

Четыре ГридлиS входили в серию из трех классов с аналогичными характеристиками, заложенную в 1935-1937 годах. Два других были Бэгли класс (8 кораблей) и Benham класс (10 кораблей). Все три были оснащены четырьмя 5-дюймовыми (127-мм) пушками и шестнадцатью 21-дюймовыми (533-мм) пушками. торпедные аппараты в четырех четырехместных установках в исходном состоянии - наибольшее количество торпедных аппаратов на всех эсминцах США.[2] Хотя у всех был только один стек, они различались в первую очередь своим оборудованием. В Гридлиs были разработаны Вифлеемская судостроительная компания с усовершенствованными котлами высокого давления (также построенными в Вифлееме), но турбинами, в целом похожими на более ранние Фаррагут класс, что ограничивало их ассортимент. В Бэглиэто была разработка ВМФ, которая дублировала технику предшествующего дальнего действия. Махан класс. В Benhamбыли Гиббс и Кокс с другой новой конструкцией котла, которая позволила сократить количество котлов с четырех до трех, с эффективным расположением турбины, напоминающим Маханs '.[1][2][5]

Инженерное дело

В Гридлиs ' котлы были значительным обновлением по сравнению с Махан класс, с повышенным давлением пара с 465 фунтов на квадратный дюйм (3210 кПа) до 565 фунтов на квадратный дюйм (3900 кПа), перегретый в обоих случаях до 700 ° F (371 ° C).[1][6] Повышенное давление пара способствовало экономии топлива. Котлы были Котлы тысячелистникового типа построен Вифлеемская сталь. Однако турбины в целом были похожи на Фаррагут класса, и поэтому были менее эффективны, чем в Махан класс. Они были типа Парсонса реакционные турбины построен Вифлеемская сталь, с одинарной редукцией передача и никаких крейсерских турбин.[7] В результате дальность действия уменьшилась на 5 520 морских миль (10220 км; 6350 миль) по сравнению с 6 940 морских миль (12850 км; 7 990 миль) для Маханс.

Вооружение

В Гридлиs представила на вооружении четыре 5-дюймовые (127-мм) пушки двойного назначения (антиповерхностные и зенитный (AA)) в одинарных креплениях и шестнадцать 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты в четырехместных установках для эсминцев США.[2] Первоначально класс был оснащен Марк 11 торпеда или Марк 12 торпеда, которые были заменены Марк 15 торпеда начиная с 1938 г.[8] Их близкие сестры Бэглиs и Benhamпродублировали это вооружение, самое тяжелое в торпеды когда-либо на эсминцах США. По сравнению с Маханs, они пожертвовали одной пушкой ради четырех дополнительных торпедных аппаратов. Было высказано предположение, что эти корабли могли использовать "огонь по криволинейной траектории", используя регулируемый угол наклона гироскопа их торпед после пуска для запуска шестнадцати торпед, распространяемых впереди корабля.[2] Одной из причин наличия торпедного вооружения тяжелого эсминца было то, что, единственные среди основных военно-морских сил, последние девять из семнадцати американских Крейсера договора постройки 1920-1930-х годов без торпед; в конце концов, в 1941 году все торпеды американских крейсеров Договора были сняты с производства в пользу дополнительных тяжелых зенитных орудий.[9]

Как и большинство других эсминцев США того периода, 5-дюймовые орудия имели многоугольное силовое заряжание и были контролируемый директором, что делает их настолько эффективными, насколько позволяет технология, против самолетов. К концу 1942 года радио бесконтактные предохранители (Предохранители VT) сделали их намного более эффективными. Как и в двух последних Маханс, два передних 5-дюймовых орудия находились в закрытые крепления, в то время как кормовые орудия были открыты. Однако, как и все американские надводные корабли 1930-х годов, легкое зенитное вооружение было слабым; только четыре Пулеметы калибра .50 (12,7 мм). Было очевидно, что тяжелое зенитное вооружение сможет сбить большинство приближающихся самолетов во всех ситуациях, но нападение на Перл-Харбор показал, что это неправда.[10] В ГридлиСлабое зенитное вооружение было частично исправлено после Перл-Харбора путем замены семи пулеметов. 20-мм Oerlikon пушка (0,8 дюйма).[11] В Гридлибыли единственными среди эсминцев 1930-х и 1940-х годов, не получивших 40-мм Bofors пистолеты (1,6 дюйма) из-за проблем со стабильностью.[3][12] У большинства этих эсминцев во время Второй мировой войны некоторые или все торпедные аппараты были заменены на легкие зенитные орудия, но не все торпедные аппараты. Гридлис.

Как и их современники, Гридлиs ' противолодочная война (ПЛО) вооружение стартовало с двух глубинная бомба стойки на корме. Фотографии показывают, что они были увеличены во время Второй мировой войны на четыре K-пистолет метатели глубинных бомб.[11]

обслуживание

От их завершения до серединыВторая Мировая Война, четыре Гридлисформировали 11-ю дивизию эсминцев 6-й эскадрильи эсминцев. Перл Харбор в 1941 году эскадра находилась в море сопровождения USSПредприятие (CV-6) 7 декабря 1941 г., затем был рассредоточен по авианосным группам во время Рейды Маршалла-Гилбертса начала 1942 года. Гридли и Макколл были отправлены в Алеутские острова в июне, Мори был в боях Коралловое море и Мидуэй, а затем отправился в Гуадалканал, где она участвовала в Битва при Тассафаронге в ноябре. Craven и Макколл сопровождали конвои на Гуадалканал в этот период. Четыре корабля этого класса воссоединились для экрана. USSСаратога (CV-3) для Высадки Новой Джорджии в июне 1943 г .; затем Мори был в Битва при Коломбангара в июле, а с Craven для Битва при заливе Велла в августе. Мори затем получил Цитата президентского блока на период с 1 февраля 1942 г. по 6 августа 1943 г.[4] Гридли и Мори были в Острова Гилберта / вторжение Таравы в ноябре того же года. Все четыре эсминца действовали вместе в Маршаллс и Марианские походы (в том числе Битва на Филиппинском море ) до середины 1944 г., и менее Craven (который ушел в Атлантику), продолжил просмотр эскорт-перевозчики от Филиппины (в том числе Битва при заливе Лейте ) и Formosa в 1945 г.[3]

В 1945 году из-за их плохой пригодности для соответствующей модернизации противовоздушной обороны три оставшихся в Тихом океане корабля были отозваны. Морис трещиной в палубе, которая больше не нуждалась в ремонте, была выведена из эксплуатации в октябре, через два месяца после прекращения боевых действий. Макколл был капитально отремонтирован в Нью-Йорк но в ноябре списали. Гридли был капитально отремонтирован в Нью-Йорке в начале 1945 года, и Craven в Перл-Харборе в конце 1944 года. Оба работали в Атлантике и Средиземном море до января 1946 года, но затем вернулись в Перл-Харбор, где они были списаны в 1946 году. Как и почти все довоенные эсминцы США, все они были списаны к концу 1948 года. .[3]

Корабли в классе

Четыре корабля Гридли класс были:[13]

Название корабляКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ГридлиDD-380Вифлеемская судостроительная корпорация, Верфь Fore River3 июня 1935 г.1 декабря 1936 г.24 июня 1937 г.18 апреля 1946 г.Сдан на слом 1947
CravenDD-38225 февраля 1937 г.2 сентября 1937 г.19 апреля 1946 г.Сдан на слом 1947
МакколлDD-400Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско17 марта 1936 г.20 ноября 1937 г.22 июня 1938 г.30 ноября 1945 г.Сдан на слом 1947
МориDD-40124 марта 1936 г.14 февраля 1938 г.5 августа 1938 г.19 октября 1945 г.Слом 1946

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Сравнение 1500-тонных классов в Фонд Истории Разрушителя В архиве 2009-02-19 в Wayback Machine
  2. ^ а б c d е Фридман, стр. 90-91.
  3. ^ а б c d Гридлиэсминцы класса в Фонд Истории Разрушителя В архиве 2009-02-19 в Wayback Machine
  4. ^ а б USS Мори Цитата президентского блока
  5. ^ Бауэр и Робертс, стр. 186-187.
  6. ^ Фридман, стр. 467-468.
  7. ^ USS Гридли (DD-380) и USS Craven (DD-382) Общая информационная книга с данными о заводских данных в Фонд Истории Разрушителя В архиве 2009-02-19 в Wayback Machine
  8. ^ "История торпед: Torpedo Mk 11, Mk 12 и Torpedo Mk 15". Получено 2015-07-07.
  9. ^ Гардинер и Шено, стр. 112-116.
  10. ^ Фридман, стр. 203-204.
  11. ^ а б USS Craven фотогалерея на NavSource.org
  12. ^ Фридман, стр. 208-209.
  13. ^ Бауэр и Робертс, стр. 186

внешние ссылки