Тоя Мару - Tōya Maru

Тоя Мару.jpg
Тойя Мару в неизвестную дату
История
Имя:Тоя Мару
Владелец:Японские национальные железные дороги
Порт регистрации: Япония Токио
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries, Кобе, Япония
Номер верфи:816
Запущен:21 ноября 1947 г.
В сервисе:1948
Не работает:26 сентября 1954 г.
Судьба:Затонул во время тайфуна в проливе Цугару между японскими островами Хоккайдо и Хонсю 26 сентября 1954 года.
Общие характеристики
Класс и тип:RO / RO паром
Тоннаж:3898 брт (11040 м3)
Длина:118,7 м (389 футов)
Луч:15,85 м (52,0 футов)
Скорость:20 узлов
Вместимость:1128 пассажиров
Экипаж:120 экипажей

Тоя Мару (洞 爺 丸) был японец поезд паром построенный Японские национальные железные дороги (JNR) затонувший во время тайфун, позже известный как Тайфун Тоя Мару,[1] в Пролив Цугару между японскими островами Хоккайдо и Хонсю 26 сентября 1954 года. В сентябре 1955 года JNR объявила, что 1153 человека на борту погибли в результате аварии. Однако точное количество погибших остается неизвестным, потому что были жертвы, которым удалось пройти на корабль в последнюю минуту, и другие, которые аннулировали свои билеты непосредственно перед инцидентом.

строительство

Тоя Мару был спущен на воду 21 ноября 1947 года. Ее длина составляла 118,7 м (389 футов), ширина - 15,85 м (52,0 фута), и у нее был валовая регистровая вместимость 3898 брт (11040 м3). Он вмещал 1128 пассажиров и обслуживался экипажем из 120 человек. Он преодолел расстояние от Аомори к Хакодатэ через 4 часа 30 минут.

Еще в 1950 году она была оснащена радар оборудования, став одним из первых морских лайнеров Японии, оборудованных таким оборудованием. Ее использовали Император за месяц до того, как она затонула. Он также был известен как флагман пролива Цугару.

Несчастный случай

Смотрите также: Тайфун Мари (1954)
Конец Тоя Мару

Тайфун Мари, который ранее прорвался Хонсю, был в Японское море в 12:00 26 сентября 1954 г., направление на северо-восток со скоростью ветра более 100 км / ч. По прогнозам, он достигнет пролива Цугару около 17:00.

В 11:00, Тоя Мару прибыл на Хакодатэ после его первого путешествия в тот день из Аомори. Изначально она должна была вернуться в 14:40, чтобы прибыть в Аомори незадолго до тайфуна Мари. Однако из-за ожидаемого шторма другой паром… Дай 11 Сэйкан МаруСудно несколько худшего качества - не могло отправиться в запланированное путешествие в Хакодатэ. Поэтому пассажиры и автомобили были переведены в Тоя Мару, задерживая ее отъезд.

Капитан Тоя Мару решил отменить поездку в 15:10.

В 17:00 после проливного дождя в Хакодатэ погода прояснилась и перспективы улучшились. Капитан, полагая, что тайфун прошел, как и предполагалось, решил продолжить путешествие в Аомори. Однако к этому времени тайфун только замедлился и, по прогнозам, продержится над проливом целый день.

Как правило, тайфун набирал силу в Японское море. Считалось, что это уже стало внетропический циклон когда он достиг Японии.

В 18:39, Тоя Мару вылетел из Хакодатэ с примерно 1300 пассажирами на борту. Вскоре после этого поднялся ветер с юго-восточного направления.

В 19:01, Тоя Мару Спустил якорь возле порта Хакодатэ, чтобы дождаться, пока снова прояснится погода. Однако из-за сильного ветра якорь не удержался и Тоя Мару был брошен на произвол судьбы. Вода попала в машинное отделение из-за плохой конструкции палубы транспортного средства, в результате чего его паровой двигатель остановился и Тоя Мару стать неконтролируемым. Капитан решил вывести морской лайнер на пляж Нанаэ, на окраине Хакодатэ.

В 22:26, Тоя Мару вышли на берег, и был сделан экстренный вызов. Однако волны были настолько сильными, что морской лайнер больше не мог оставаться в вертикальном положении и около 22:43, Тоя Мару перевернулся и затонул в нескольких сотнях метров от берега Хакодатэ. Из 1309 человек на борту выжили только 150 человек, а 1159 человек (1041 пассажир, 73 члена экипажа и 41 человек) погибли.

Среди убитых было 35 американских солдат из артиллерийской 1-й кавалерийской дивизии армии США, которые направлялись с Хоккайдо в качестве передового отряда для создания нового лагеря (Лагерь Янгханс ) в Хигашине, Ямагата, около Сендай. Один солдат выжил, когда его пронесли через иллюминатор. Другой, 2-й лейтенант Джордж А. Вайланкур, батарея C, 99-й дивизион полевой артиллерии 1-й кавалерийской дивизии, был посмертно награжден Солдатская медаль, высшая небоевая медаль того времени, за отвагу во время трагедии. Футбольное поле в лагере Янгханс было посвящено Вайланкуру 24 сентября 1955 года.[2]

Четыре других парома затонули во время того же тайфуна, в результате чего погибло 1430 человек.[3]

Последствия

Мемориал катастрофе

Гибель Тоя Мару был одним из основных факторов строительства Туннель Сэйкан между Хоккайдо и Хонсю. Однако паромное сообщение в проливе продолжает работать.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "洞 爺 丸 台風 昭和 29 年 （1954 年 ９ 月 24 日 ～ ９ 月 27 日" (по-японски). Японское метеорологическое агентство. Получено 28 сентября, 2018.
  2. ^ О'Брайен, Питер (май – июнь 2010 г.). "История выжившего Тойя Мару". Сабля. Товарищество 1-й кавалерийской дивизии. п. 12. Архивировано из оригинал июнь 2015. Получено 5 июня, 2016.
  3. ^ Мацуо, С. (1986). «Обзор проекта туннеля Сэйкан под океаном». Туннельные и подземные космические технологии. 1 (3/4): 323–331. Дои:10.1016/0886-7798(86)90015-5.

внешние ссылки

Координаты: 41 ° 11′36 ″ с.ш. 140 ° 09′07 ″ в.д. / 41,1932 ° с.ш.140,152 ° в. / 41.1932; 140.152