USS Valley Forge (CV-45) - USS Valley Forge (CV-45)
 USS Valley Forge (как ЛПХ-8, ок. 1963 г.) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Valley Forge |
| Тезка: | Valley Forge |
| Строитель: | Военно-морская верфь Филадельфии |
| Выложено: | 14 сентября 1943 г. |
| Запущено: | 5 ноября 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 ноября 1946 г. |
| Списано: | 16 января 1970 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, октябрь 1971 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эссекс-класс авианосец |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) |
| Дополнение: | 3448 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: |
|
USS Valley Forge (CV / CVA / CVS-45, LPH-8) был одним из 24 Эссекс-класс авианосцы построен во время и вскоре после Вторая Мировая Война для ВМС США. Корабль был первым кораблем ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь Valley Forge, зимняя стоянка генерала 1777–1778 гг. Джордж Вашингтон с Континентальная армия. Valley Forge был введен в эксплуатацию в ноябре 1946 года, слишком поздно, чтобы служить во Второй мировой войне, но видел обширную службу в Корейская война и война во Вьетнаме. В начале 1950-х годов он был переклассифицирован в боевой авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и, наконец, в авианосец. десантный корабль (LPH), несущие вертолеты и морскую пехоту. В качестве CVS она служила в Атлантическом и Карибском регионах. Он был основным спасательным судном для раннего беспилотного Меркурий космическая миссия. После преобразования в LPH она много служила во Вьетнамской войне. Valley Forge получил восемь Звезды битвы для службы в Корее и девять для службы во Вьетнаме, а также три Благодарности отряду ВМФ.
Несмотря на то, что он был значительно изменен внутри как часть его преобразования в десантный корабль, внешние модификации были незначительными, поэтому на протяжении всей ее карьеры Valley Forge сохранил классический облик времен Второй мировой войны Эссекскорабль класса. Она была списана в 1970 году, а в 1971 продана на металлолом.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Граждане Филадельфия В 1945 году Area купил облигаций E на сумму более 76000000 долларов. Седьмой военный заем заплатить за Valley Forge- что сегодня составляет 1 079 миллионов долларов. Школьники Филадельфии продали этих облигаций на сумму 7 769 351 доллар (что эквивалентно 110 336 273 долларам в 2019 году).[1]
Корабль был одним из "длиннокорпусный" Эссекс-класс, заложенный 7 сентября 1944 г. Военно-морская верфь Филадельфии. Как и все длиннокорпусные Эссекс-класса, он был 888 футов (271 м) в длину в общем и целом и 820 футов (250 м) на ватерлиния. Ее луч был 147 футов 6 дюймов (44,96 м) по краю и 93 фута (28 м) по ватерлинии. Ее проект был 28 футов 7 дюймов (8,71 м) на стандартная нагрузка и 30 футов 10 дюймов (9,40 м) полная нагрузка. По проекту ее водоизмещение составляло 27500 единиц. длинные тонны (27900 т) в стандартной комплектации и 33400 длинных тонн (33900 т) при полной загрузке.[2]
По движению корабли ее класса имели восемь Бэбкок и Уилкокс котлы производство пара на 565psi (3,900 кПа ) и 850° F (454 ° C ) доставив 150 000 мощность на валу [shp] (110 000кВт ). Она использовала четыре приспособления Westinghouse турбины соединены с четырьмя 14-футовыми-7-дюймовыми (4,45 м) диаметрами пропеллеры.[1] Она была рассчитана на максимальную скорость 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) и дальность полета 15440 морские мили (28 590 км; 17 770 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). В течение ходовые испытания, ее двигатели производили 154 000 л.с. (115 000 кВт), и она развивала 32,93 узла (60,99 км / ч; 37,90 миль / ч). Она перевезла 6300 длинных тонн (6400 т) горючее и 231 650 Галлоны США (876 900 л) из авиационный бензин.
Для вооружения она изначально оснащалась батареей из двенадцати человек. 5-дюймовые (130-мм) пушки калибра 38, восемь креплений из четырех 40-мм пушки Bofors и 46 20-мм пушка Эрликон. Она была защищена броней толщиной 1,5 дюйма (38 мм). ангар и защитные колоды, пока она поясная броня была толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Защитный переборки имел 4 дюйма (100 мм) брони. В боевая рубка имел 1,5 дюйма (38 мм) Сталь специальной обработки (STS) наверху, а по бокам 1 дюйм (25 мм) STS пилотная рубка. В рулевой механизм имел колоду 2,5 дюйма (64 мм).
Ее кабина экипажа была 862 на 108 футов (263 м × 33 м), а ее ангарная палуба была 654 на 79 футов (199 м × 24 м) на 17 футов 6 дюймов (5,33 м) в высоту. Она была оснащена двумя лифты, каждая 48 на 44 фута (15 м × 13 м), грузоподъемностью 28 000 фунтов (13 000 кг), две кабины экипажа катапульты самолетов, и Mark IV тормозной механизм. Она была рассчитана на 36 самолет истребитель, 36 пикирующие бомбардировщики, и 18 торпедоносцы но это изменилось за время ее карьеры, поскольку изменились ее миссия и военно-морская авиация. Ее конструкторский состав составлял 268 офицеров и 2363 человека.[2] К концу войны Эссексавианосцы имели состав 3385 солдат и офицеров.[3]
Быть одним из самых молодых Эссексавианосцы класса, Valley Forge не получил SCB-27 или SCB-125 модификации, которые получили ее старшие сестры. На протяжении всей своей жизни она поддерживала прямолинейный полет в стиле Второй мировой войны. Ее вооружение было изменено в 1954 году, когда она была преобразована в противолодочный авианосец. CVS-45. Ее 20-мм пушка Oerlikon была удалена, и она несла двенадцать оригинальных 5-дюймовых (130-мм) / 38 калибров и в общей сложности 72 40-мм орудия Bofors.
Она была спущена на воду 18 ноября 1945 года при поддержке г-жи Милдред Вандегриф (урожденная Строде), жены Александр А. Вандегрифт то Комендант морской пехоты. Valley Forge введен в эксплуатацию 3 ноября 1946 г. Капитан Джон В. Харрис командует.[4]
В качестве подарка за ввод в эксплуатацию Содружество Пенсильвания представлен Valley Forge с лучшей государственной серебряной услугой, когда-либо представленной флоту. Сервиз был разработан и изготовлен ювелирами Филадельфии в 1904 году и первоначально находился на борту. USSПенсильвания. Изысканный сервиз был традиционно украшен Нептуном, морскими коньками и дельфинами, а также историческими сценами и личностями и государственной печатью.[1]
История обслуживания
1947–1950
После достройки 16 января 1947 г. первые одиннадцать самолетов приземлились на Valley Forge. А Vought F4U Corsair Командир VF5B, пилотируемый командиром Х. Х. Хирши, первым приземлился на новый авианосец. На следующий день 96 самолетов и персонал из Авиагруппа 5 были взяты на борт.
24 января авианосец отправился на тренировку по вытеснению, в ходе которой она прошла через Военно-морская база Норфолк, чтобы Военно-морская база Гуантанамо, а Зона Панамского канала. Она завершила круиз 18 марта и вернулась в Филадельфию для капитального ремонта после обкатки. Корабль покинул Филадельфию 14 июля, направился на юг и пересек Панамский канал 5 августа и было отправлено сообщение командующему Air Pacific (ComAirPac) - «USS Valley Forge явки на службу ". Она прибыла в свой новый порт приписки, Военно-морская база Сан-Диего 14 августа и присоединился к Тихоокеанский флот США.[1]
Кругосветный круиз
После посадки Авиагруппа 11 и интенсивная авиационная и артиллерийская подготовка в прибрежных водах, авианосец - под флагом Контр-адмирал Гарольд Л. Мартин, Командующий Целевая группа 38 (TF 38) - стартовал на Гавайи 9 октября. Целевая группа посвятила почти три месяца тренировочным операциям вне Военно-морская база Перл-Харбор перед отплытием в Австралию 16 января 1948 г. После визита в Сидней американские военные корабли провели учения с частями Королевский флот Австралии а затем отправились в Гонконг.
Во время путешествия из британской коронной колонии в Циндао, Китай, прибыл приказ оперативной группе вернуться домой через Атлантический океан в сопровождении разрушители. Корабль продолжил кругосветное путешествие с заходами в Гонконг, Сингапур и Тринкомали, Цейлон. 21 марта 1948 года в 8:00 она находилась на 18–43 'северной широты и 64–33' восточной долготы - на полпути вокруг света. Она посетила Персидский залив и якорь от ARAMCO нефтеперерабатывающий завод в Рас-Тануре, Саудовская Аравия, в знак доброй воли американского правительства. 25 марта экипаж корабля «укомплектовал перила» наследного принца Саудовской Аравии, а офицеры присутствовали на банкете, устроенном наследным принцем Даммана. Обогнув Аравийский полуостров, он стал крупнейшим авианосцем и самым длинным кораблем в то время, проходившим через Суэцкий канал. 6 апреля она присоединилась к Средиземноморский флот перевозчик Филиппинское море, крейсеры Рочестер, Манчестер, Дейтон, и шесть эсминцев на трехдневные морские учения.[1]
После захода в Гибралтар и выхода в Атлантический океан она взяла курс на Берген, Норвегия. 29 апреля она пришвартовалась в Бергене после 25-мильного (40 км) путешествия по опасным фьорды снежные шквалы иногда снижают видимость до менее 100 футов. Экипаж прошел через основную часть города, вызывая беспокойство, поскольку именно так немецкие оккупанты вступили во Вторую мировую войну. 1 мая "Первое мая "был проведен парад и празднование; к сожалению для экипажа, все местные пабы были закрыты. Авиагруппа 11 летела парадом над столицей Осло, произнося имя Король Хокон VII.
Корабль ходил 4 мая в течение Портсмут, Англия; историческая база Королевский флот. После салюта из 21 орудия при проезде внушительного HMSГерцог Йоркский, судно пришвартовалось рядом HMSПобеда, Флагман адмирала Нельсона. Командующий 6-м флотом разрешил всем лицам пройти 72 часа в шахматном порядке.
В пути 13 мая в Нью-Йорк; 22 мая вошел в залив Нижнего Нью-Йорка. Начальник военно-морских операций Адмирал Луи Денфилд, который сыграл важную роль в открытии Мирового круиза, был встречен на борту с визитом. Идя 27 мая по Панамскому каналу, он прибыл 11 июня в залив Сан-Диего.
В июле 1948 г. к нам присоединились новые эскадрильи. Valley Forge привезя с собой недавно представленный ВМФ самолет, Дуглас А-1 Skyraider, и первые реактивные истребители ВМФ Макдоннелл F2H Банши и Grumman F9F Пантера. Эти эскадрильи дали кораблю новые возможности. С новым самолетом начались интенсивные воздушные операции, дополнительная подготовка и учения.[1]
Корейская война
Valley Forge был развернут на Дальнем Востоке и покинул западное побережье 1 мая 1950 года. Стоя на якоре в гавани Гонконга 25 июня, военный корабль получил известие, что Северокорейский войска атаковали через 38-ю параллель в Южную Корею. На следующий день авианосец вылетел из Гонконга и направился на юг в Военно-морская база США Субик Бэй, где она снабжала, заправляла топливом и взяла курс на Окинава. 28 июня, Valley Forge стал флагманом Седьмой флот США и сформировал оперативную группу 77 с крейсером Рочестер и шесть эсминцев. 30 июня оперативная группа 77 встретилась с кораблями Королевского флота, включая крейсер. HMSЯмайка, перевозчик HMSТриумф, и два британских эсминца под командованием контр-адмирала Эндрюса Р.Н.[1]
Первый авианосный удар Корейская война был запущен из Valley Forge'В кабине экипажа 3 июля 1950 г.[5] Последовательные волны A-1 Skyraiders и F4U Corsairs обрушились на северокорейский аэродром на Пхеньян бомбят ангары, топливные хранилища, припаркованные самолеты и железнодорожные сортировочные станции, в то время как F9F Panthers, летающее верхнее прикрытие, сбили два Як-9с и повредил другой.[6] Это был первый в мире боевой удар реактивной авиации.[1]
Несмотря на попытки сил Организации Объединенных Наций остановить постоянный приток северокорейской пехоты и бронетехники, Север неуклонно оттеснял южнокорейцев обратно в непрочный оборонительный периметр вокруг. Пусан. 18 сентября 1950 г. высадка в Инчхоне обошли северных корейцев, в то время как силы Организации Объединенных Наций прорвались через периметр на юг. После высадки в Инчхоне ход битвы изменился, и корейские, американские и другие союзные войска двинулись на север и пересекли 38-ю параллель в Северную Корею. Valley Forge's Авиагруппа 5 ежедневно наносил многочисленные удары по северокорейским целям. Концентрации войск, оборонительные позиции, линии снабжения и связи неоднократно подвергались бомбардировкам со стороны A-1 Skyraiders, а F9F Panthers и F4U Corsairs вели ракетный и артиллерийский огонь. В период с 3 июля по 19 ноября 1950 года в ходе более 5000 боевых вылетов было доставлено 2000 коротких тонн (1800 т) бомб и ракет. За это время Valley Forge поддержала высокий эксплуатационный рекорд, совершая плавание вверх и вниз по побережью Кореи, на расстояние, равное удвоенному кругу земного шара.
Второе развертывание
Вернувшись в Сан-Диего для капитального ремонта, Valley Forge прибыл на западное побережье 1 декабря только для того, чтобы получить приказ срочно направить его обратно в Корею. Между тем, между выходом авианосца и его запланированным ремонтом, китайские войска вступили в войну, начав мощное наступление, в результате чего войска Организации Объединенных Наций отступили на юг. Соответственно, Valley Forge поспешно погрузили новую авиагруппу, около 100 самолетов и 10 вертолетов; пополнено, 1000 коротких тонн (910 т) продовольствия и запасов и 850 коротких тонн (770 т) боеприпасов были загружены в рекордные сроки - три дня; 6 декабря отплыл на Дальний Восток.
Встреча с оперативной группой 77 за три дня до Рождества 1950 года, Valley Forge возобновил воздушные удары 23-го числа и продолжал в течение трех месяцев сосредоточенные авиационные операции против наступающих китайских и северокорейских войск. Первые наступательные воздушные операции, состоящие из миссий непосредственной авиационной поддержки, помогающей солдатам и пехотинцам на земле. Пилоты F4U Corsair и A-1 Skyraider нанесли удары по скоплениям войск, свалкам припасов, мостам, огневым точкам и железнодорожной технике. Силы Организации Объединенных Наций снова смогли продвинуться на север на Корейском полуострове до 38-й параллели. Во время своего второго развертывания корабль совершил около 2580 боевых вылетов, в ходе которых его самолеты доставили около 1500 коротких тонн (1400 т) бомб.[4]
29 марта Valley Forge повернул на восток и снова отправился в путь домой в Сан-Диего, проведя почти десять месяцев подряд в корейских водах, прибыв на Северный остров 7 апреля.[7] Корабль, нуждавшийся в долгожданном ремонте верфи, отплыл в Бремертон, Вашингтон, и вошел в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд где она прошла капитальный ремонт.[1]
Третье развертывание
Valley Forge вернулся в Сан-Диего 10 августа 1951 года, готовый к новому заданию на Тихоокеанском флоте. Air Group 1 поднялась на борт, и она стала первым авианосцем США, вернувшимся для третьей корейской миссии. 11 декабря Valley Forge нанесла первые воздушные удары по железнодорожному перехвату - не позволяла припасам доходить до линии фронта противника. Ракеты, артиллерийский огонь и бомбы авиагруппы корабля и его сестринских кораблей, также находящихся на станции, обрушились на северокорейские железнодорожные цели - линии, узлы, сортировочные станции и подвижной состав. К июню Valley Forge's Skyraiders, Corsairs и Panthers перерезали железнодорожные пути по крайней мере в 5 346 местах. Она вернулась в свой порт в Сан-Диего 3 июля 1952 года.[1]
Четвертое развертывание
В октябре 1952 года он был реклассифицирован как боевой авианосец и получил новое обозначение. CVA-45. И снова в октябре 1952 года она выделилась и направилась на Дальний Восток. Теперь она стала единственным авианосцем США, четыре раза возвращавшимся в зону боевых действий Кореи. 2 января 1953 года она начала новый год с ударов по китайским свалкам снабжения и местам размещения войск за тупиковой линией фронта. В то время как винтовые Skyraiders и Corsairs доставили по своим целям тонны бомб, реактивные Panther зенитный огонь - миссии по подавлению с использованием комбинации огня из пушек и ракет, чтобы выбить неприятные огневые точки противника. Эта тесная совместная работа самолетов старого и нового образца сделала возможными регулярные удары по восточному побережью Кореи и выполнение миссий непосредственной поддержки для оказания помощи в боевых условиях. морской или Армия силы на передовой. Valley Forge Авиационные группы сбросили на врага около 3700 коротких тонн (3400 т) бомб, прежде чем корабль покинул корейское побережье и вернулся в Сан-Диего 25 июня 1953 года.[4]
1954–1960
После капитального ремонта на западном побережье, Valley Forge был передан в Атлантический флот и реклассифицирован - на этот раз в авианосец поддержки противолодочной войны - и переименован CVS-45. Ее переоборудовали для выполнения новых обязанностей в Военно-морская верфь Норфолка и затем вернулся во флот в январе 1954 года. Вскоре авианосец приступил к проведению учений по развитию и совершенствованию техники и возможностей, необходимых для выполнения ее новых обязанностей.
Проведение локальных операций и учений по борьбе с подводными лодками, Valley Forge действовала у восточного побережья до конца 1960 г., а в конце 1954 г. побывала в Англии и в восточной части Атлантического океана для проведения учений. Ее операции в этот период также включали мичман учебные круизы резервистов и периодические поездки на Карибские острова.[4]
Посадка вертолета
Проведение тренировочных операций в заливе Гуантанамо в 1957 году, Valley Forge совершил "первый" американский военно-морской флот в октябре, когда сел на корабль десантной группы и двухмоторный HR2S-1 Мохаве вертолеты. Эксперименты с новой концепцией «вертикального охвата»; впервые был разработан Королевский флот и Королевская морская пехота в течение Суэцкий кризис в 1956 г .; Valley Forge'вертолеты подняли десант на плацдарм, а затем вернули его на корабль в ходе первых корабельных учений ВМС США. В марте он снова присоединился к кораблям Амфибии для крупных учений по высадке морских десантов LANTPHIBEX 1-58. Она выгрузила почти 1400 морских пехотинцев, высадив их на берег с боевых вертолетов.[1]
Противолодочная война
1 апреля 1958 г. контр-адмирал Джон С. Тэч поднял свой двухзвездный флаг на мачте авианосца, когда корабль стал флагманом Task Group Alpha (TG Alpha). Эта группа, построенная вокруг Valley Forge, в составе восемь эсминцев, два подводные лодки, и один эскадрилья каждый из противолодочных вертолетов и самолетов; отряд самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, модифицированных A-1 Skyraiders, получивших название «гуппи» из-за выпуклой брюшной стенки Обтекатели; и наземный Локхид P-2 Нептун. Являясь значительным достижением в военно-морской тактике, TG Alpha сосредоточилась исключительно на разработке и совершенствовании новых устройств и методов для противодействия потенциальной угрозе вражеских подводных лодок в эпоху ядерных двигателей и глубоководных аппаратов.
Встречая Новый год (1958–1959) в море, авианосец шел в очень плохую погоду, когда ему пришлось уклониться от столкновения с торговым судном. Сильные волны сильно повредили носовую часть кабины экипажа, и ей пришлось перейти на Нью-Йоркская военно-морская верфь на ремонт. Чтобы подготовить ее к работе как можно быстрее, из кабины экипажа неактивного авианосца была взята соответствующая секция размером 30 на 90 футов (9,1 м × 27,4 м). USSФранклин (CVS-13), пришвартовался в Байонне, Нью-Джерси. Поврежденный участок был отрезан от Valley Forge's кабина экипажа и Франклин палубная деталь установлена на свое место. На недавно замененной секции палубы была установлена бронзовая доска в память о том, как Франклин был поврежден в бою у берегов Японии в апреле 1945 года.[1]
Операция Skyhook
Valley Forge продолжала работать с TG Alpha до начала осени 1959 года, когда она затем пришла на верфь Нью-Йорка для ремонта. Корабль вернулся в море 21 января 1960 года, направляясь для маневров в Карибском море. В ходе последующих операций авианосец служил стартовой платформой для Операция Skyhook. Этот широко разрекламированный научный эксперимент включал запуск трех крупнейших шарики когда-либо изготовленные, несущие устройства для измерения и записи первичных космический луч выбросы на высоте от 18 до 22 миль (от 29 до 35 км) над поверхностью Земли. После развертывания в восточном Средиземноморье Valley Forge вернулся в Норфолк, чтобы возобновить местные операции 30 августа, продолжая противолодочные учения, поскольку флагман TG Alpha осенью 1960 года.[4]
Программа Меркурий
19 декабря авианосец выполнял функции основного эвакуационного корабля для Меркурий-Редстоун 1А беспилотная космическая капсула, первый полет Ракета из красного камня как часть Проект Меркурий. Ее вертолеты подняли капсулу, запущенную с мыс Канаверал, после успешного 15-минутного полета и приводнение.[8]
Два дня спустя выходной Мыс Хаттерас, в ответ на SOS, Valley Forge бросился на помощь танкеру СС Pine Ridge, который во время шторма раскололся надвое. В то время как оставшиеся в живых на потерпевшем крушение корабле цеплялись за заднюю половину танкера, вертолеты авианосца курсировали взад и вперед, чтобы подобрать людей, терпящих бедствие. Вскоре все 28 выживших оказались в безопасности на борту. Valley Forge.[4]
1961–1964
Прибытие на верфь Норфолк 6 марта 1961 года для капитального ремонта и модификации десантный корабль, Valley Forge был реклассифицирован как ЛПХ-8 1 июля 1961 года и вскоре после этого начал переподготовку в Карибском бассейне. Она вернулась в Хэмптон-роудс в сентябре и обучался в Вирджиния область мысов с только что погрузившимися вертолетами. В октябре корабль в составе готовых десантных сил Атлантического флота проследовал на юг в прибрежные воды. Hispaniola и с 21 по 25 октября и с 18 по 29 ноября были готовы к эвакуации любых американских граждан из Доминиканской Республики, необходимых в борьбе за власть в месяцы после убийства генералиссимуса. Рафаэль Трухильо.
Вернувшись домой в конце года, Valley Forge отплыл из Норфолка 6 января 1962 года, направлялся в Лонг-Бич и служил на Тихоокеанском флоте. По окончании трехмесячных тренировок у западного побережья десантный десантный корабль двинулся на запад для несения службы на Дальнем Востоке. Седьмой флот США. С флагом командующего, Готовая десантная оперативная группа, 7-й флот на своем главном, Valley Forge закрыл побережье Индокитай по приказу высадить ее на корабль морских пехотинцев. В Лаосе коммунистическая Патет Лао силы возобновили нападение на королевское правительство Лаоса, и последнее просило президента Джон Ф. Кеннеди высадить войска, чтобы предотвратить полномасштабное коммунистическое вторжение в страну. Штурмовой десантный корабль перебросил своих морских пехотинцев в страну 17 мая и, когда через несколько недель кризис утих, в июле провел их снова.
Остаток 1962 года корабль проработал на Дальнем Востоке, а затем вернулся на западное побережье США, чтобы провести первую половину 1963 года в морских учениях у побережья Калифорнии и на Гавайских островах.
Valley Forge вошел Военно-морская верфь Лонг-Бич 1 июля 1963 г. Восстановление и модернизация флота (FRAM) капитальный ремонт, в том числе установка улучшенной электроники и оборудования для транспортировки и обслуживания войск и боевых вертолетов. Снова выйдя в море 27 января 1964 года, недавно модернизированный штурмовой корабль вернулся в состав флота и после местных операций и обучения покинул Лонг-Бич для очередного развертывания WestPac.
Она остановилась в Перл-Харборе и Окинава, по пути в Гонконг, а затем отправился на Тайвань. В июне он присоединился к кораблям других SEATO военно-морских сил в морских учениях, а затем посетил Филиппины, где в июле был награжден Боевая эффективность "E".[4]
война во Вьетнаме
2 августа 1964 г. Северный Вьетнам торпедные катера атакованный эсминец Мэддокс в Инцидент в Тонкинском заливе. Valley Forge затем провел 57 дней в море у вьетнамского побережья, готовясь высадить своих морских пехотинцев, если потребуется.
Возвращение в Лонг-Бич 5 ноября. Valley Forge совершил два рейса туда и обратно на Окинаву с морской пехотой и самолетами, прежде чем начать развертывание WestPac в Южно-Китайское море в конце 1965 года. С десантом морской пехоты поднялся на борт под флагом командира 3-й десантной эскадрильи, Valley Forge проводил интенсивные учения на Филиппинах при подготовке к службе во Вьетнаме.
В середине ноября десантный корабль находился в резерве во время Операция Blue Marlin а затем перебросил своих морских пехотинцев на берег для Операция Dagger Thrust и Операция Harvest Moon перед проведением рождественского сезона на Окинаве. 3 января 1966 года он отправился в Южный Вьетнам после посадки свежего батальона морской пехоты и эскадрильи средних транспортных вертолетов. После остановок в Субик-Бей и Чу Лай, Valley Forge прибыл у берегов Вьетнама 27 января и двумя днями позже запустил десант для участия в Операция Двойной орел. Оставаясь на станции у побережья, судно оказывало материально-техническую и медицинскую поддержку с помощью прибывающих вертолетов, доставляющих людей на берег, и исходящих вертолетов, доставляющих раненых для оказания медицинской помощи обратно на судно. Возвращая свою десантную группу 17 февраля, Valley Forge двинулись на север, пока его морпехи отдыхали. Вторая фаза «Двойного орла» началась двумя днями позже, и морпехи корабля снова высадились на берегу на вертолете, чтобы атаковать скопления противника. К 26 февраля операция подошла к концу, и Valley Forge перегрузил своих морских пехотинцев и отправился в Субик-Бей.
После поездки туда и обратно À Nẵng, авианосец вернулся на западное побережье для капитального ремонта и обучения на месте вдоль побережья Калифорнии, прежде чем снова отправиться в WestPac. По возвращении во вьетнамские воды корабль принял участие в операциях у Нанг, а затем снова вернулся в Соединенные Штаты в конце 1966 года.
После капитального ремонта и тренировок у западного побережья, Valley Forge снова вернулся на Дальний Восток в ноябре 1967 г. и принял участие в Операция Fortress Ridge, запущен 21 декабря. Высадить свои войска с воздуха в точке к югу от Вьетнамская демилитаризованная зона (DMZ), корабль обеспечивал постоянное снабжение и медицинскую эвакуацию (Медицинская эвакуация ) услуги по операции "поиск и уничтожение", направленной на устранение Народная армия Вьетнама (PAVN) подразделения, которые угрожали американским и Южновьетнамский войска. Завершение этой операции за день до Рождества 1967 г. не означало конца Valley Forge's операций в этом году, однако, он снова работал в Операция "Зуб барсука", около Quảng Trị на севере Южного Вьетнама.
Ремонт в atà Nẵng предшествовал его развертыванию на новой станции за пределами Đồng Hới, где он обеспечил ей необходимое пополнение запасов и поддержку MedEvac для союзных войск, действующих против сил PAVN. Операция "Улов барсука", начиная с 23 января 1968 г. и до 18 февраля, поддерживал Cửa Việt Base, в устье Река Тхуч Хан к югу от демилитаризованной зоны, до того, как корабль взял курс на Субик-Бей и так необходимое техническое обслуживание.
Впоследствии, вернувшись во Вьетнам, Valley Forge действовал как «Хело Хейвен» для вертолетных подразделений морской пехоты, чьи береговые базы подверглись атаке со стороны земли PAVN и артиллерия Огонь. В течение Операция Badger Catch II С 6 марта по 14 апреля вертолеты морской пехоты приземлялись на борт авианосца, когда их наземные базы очищались от войск ПАВН. После планового ремонта в Subic Bay корабль принял участие в Операция "Улов барсука III" с 28 апреля - 3 июня. Затем он переехал в Нанг и подготовился к Операция Swift Sabre который проходил с 7 по 14 июня. Посадка Упражнение Hilltop XX занял корабль в начале июля. потом Valley Forge передал морскую пехоту и вертолеты Триполи и направился домой через Гонконг, Окинаву и Перл-Харбор. Она добралась до Лонг-Бич 3 августа.
После пяти месяцев на западном побережье, которые включали локальные операции и капитальный ремонт, десантный корабль вернулся на Дальний Восток в последний раз, покинув Лонг-Бич 30 января 1969 года.
В Сан-Диего он погрузил груз морской пехоты. Sikorsky CH-53 Морской Жеребец вертолеты для доставки транспортным эскадрильям во Вьетнаме. Корабль остановился в Перл-Харборе и остановился возле Гуам в то время как один из его вертолетов доставил на берег пострадавшего члена экипажа для срочной операции. Он загрузил специальное десантное оборудование в Субик-Бей и погрузил на борт командующего, специальных десантных войск Браво и эскадрилью морской пехоты. Боинг Вертол СН-46 Морской Рыцарь транспортные вертолеты. 10 марта перевозчик начал работу в поддержку Операция Defiant Measure, улетая с Нанг, когда его вертолеты выполняли миссии «на пляже». Это было завершено к 18 марта, и Valley Forge высадил свои вертолеты, прежде чем отправиться на ремонт в залив Субик.
После возвращения в Ча-Нанг 3 мая корабль перегрузил вертолеты, а также часть десантной группы батальона морских пехотинцев, принимавших участие в боях на берегу. Авианосец продолжал действовать в районе Дананг в течение последующих недель, его вертолеты часто выполняли миссии поддержки, а его морские пехотинцы готовились к дальнейшим боевым посадкам.
В конце мая - начале июня Valley Forge получил посещения от Секретарь военно-морского флота Джон Чейфи и вице-адмирал Уильям Ф. Брингл, Командующий 7-м флотом. 10 июня он выгрузил своих морских пехотинцев в Нанг и погрузил десантную группу батальона на Окинаву, куда она прибыла 16 июня. Десантная группа провела учения-амфибии с Valley Forge в течение 11 дней и сели на корабль для перехода в залив Субик, где продолжили тренировочный процесс. Valley Forge вернулся в район Ча Нонг 8 июля и возобновил вертолетную поддержку наземных сил морской пехоты на севере I корпус площадь. Корабль уклонился, чтобы избежать приближающегося тайфуна, а затем начал подготовку к десантной операции.
Операция Храбрая Армада 24 июля началось с нападения с вертолета на подозреваемых Vit Cộng и позиции PAVN в Провинция Куангнгай. Valley Forge оставались в районе Куанг Нгаи – Чу Лай для поддержки этой атаки до ее завершения 7 августа. Затем он направился в Са Нанг, чтобы высадить своих морских пехотинцев. Общее Леонард Ф. Чепмен-младший., комендант морской пехоты посетил Valley Forge в тот же день. Корабль отплыл на Окинаву 13 августа, прибыв через четыре дня и высадив свою вертолетную эскадрилью, прежде чем снова отправиться в путь, чтобы избежать нового тайфуна. Он проследовал в Гонконг и 22 августа получил сообщение о его предстоящей деактивации. Он вернулся в Шанхай 3 сентября, чтобы загрузить материалы для отправки в Соединенные Штаты, и отплыл в тот же вечер Деятельность флота США Йокосука за три дня содержания перед отъездом на Дальний Восток.[4]
Вывод из эксплуатации
Valley Forge отправился из Йокосуки 11 сентября 1969 года и встал на якорь в Лонг-Бич 22 сентября. После отпуска и содержания она разгрузила боеприпасы и оборудование в Пляж Морского Оружия Сил-Бич и военно-морская база Сан-Диего. 31 октября корабль вернулся в Лонг-Бич для подготовки к выводу из эксплуатации. Этот процесс продолжался в течение всего нового года; и 15 января 1970 г. Valley Forge выведен из строя. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ в тот же день.
После неудачных попыток собрать средства для использования корабля в качестве музея, он был продан 29 октября 1971 г. Nicolai Joffre Corporation, из Беверли-Хиллз, Калифорния, на металлолом.[4]
Награды
Valley Forge получил восемь Звезды битвы для Корейская война обслуживание и девять для война во Вьетнаме сервис, а также три Благодарности отряду ВМФ.[4]
Бесшумный бег место съемки
С 14 по 28 февраля 1971 года в Лонг-Бич салон авианосца использовался как место съемок научно-фантастического фильма 1972 года. Бесшумный бег.[4] В центре фильма находится космический грузовой корабль длиной 2 000 футов (610 м), на борту которого находится шесть больших кораблей. геодезические купола, под которым хранятся последние леса экологически опустошенной Земли.
Продюсеры фильма искали уже существующие места, которые могли бы представлять собой грузовую палубу, диспетчерские и жилые помещения вымышленного «космического грузового корабля». Строительные декорации на голливудских звуковых сценах были бы непомерно дорогими, поэтому, чтобы свести к минимуму влияние на минимальный бюджет фильма, были исследованы различные крупные внутренние помещения, включая склады, грузовые суда и нефтяные танкеры. После обращения в ВМС США с вопросом об использовании авианосцев производители были направлены на несколько списанных Эссексавианосцы класса, ожидающие утилизации на верфи Лонг-Бич, включая USS Valley Forge, и другие перевозчики USSФилиппинское море и USSПринстон. Тип локации оказался идеальным для фильма, Valley Forge был выбран, и была заключена сделка с ВМФ. В честь места съемок космический транспортник фильма окрестили. Valley Forge.
Ангарная палуба авианосца изображалась в фильме как грузовой отсек, который был перекрашен и заполнен полистирол модули, представляющие футуристические грузовые контейнеры. Область ее управления полетом была сильно изменена, чтобы представлять диспетчерскую и жилые помещения экипажа вымышленного космического корабля. Переборки были вырезаны и заменены более широкими проходами, чтобы камера и актеры могли двигаться. Элементы декораций, компьютерные консоли и различный реквизит были перемещены внутрь, чтобы превратить корабль в космический грузовой корабль. Производственной бригаде разрешалось делать с кораблем все, что они хотели, при условии, что металл не был удален. Вся энергия и вода должны были быть импортированы, так как экипажу не разрешалось использовать мощность корабля. Съемки были затруднены из-за жестких рамок оператора, что потребовало нескольких нововведений в съемочном процессе.[9]
Через восемь месяцев после съемок завернули, Valley Forge был продан на металлолом в октябре 1971 года.
В художественной литературе
USS Valley Forge можно увидеть в бельгийском комиксе Бак Дэнни, создан Жан-Мишель Шарлье и Виктор Хубинон. Пилот впервые приземляется на нее в тринадцатом эпизоде «Самолет не вернулся» (1954) и остается на ее основе в нескольких следующих эпизодах.
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л Пауэлл, Байрон (27 февраля 2009 г.). "Истории для USS Valley Forge - CV 45". Страницы отрядов Military.com. Военное преимущество. Архивировано из оригинал 18 апреля 2015 г.. Получено 17 апреля 2015.
- ^ а б Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 16 апреля 2015.
- ^ Фонтенуа, Пол Э. (2006). Авианосцы: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 275–278. ISBN 9781851095735.
- ^ а б c d е ж г час я j k "Вэлли Фордж (CV-45)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 29 марта 2004 г.. Получено 16 апреля 2015.
- ^ "Краткая история авианосцев ВМС США: Часть IV - Корея и 1950-е годы". Перевозчики. ВМС США. 15 июня 2009 г.. Получено 17 апреля 2015.
- ^ Дорр, Роберт Ф. (2006). «Глава седьмая: истребление самолетов над Северной Кореей». Воздушный бой: устная история летчиков-истребителей. Нью-Йорк: Беркли. С. 107–109. ISBN 978-0-425-21741-2.
Устная история энсина Элдона В. Брауна младшего
- ^ Ассошиэйтед Пресс, "Возвращение самых летающих пилотов ВМС", "The Sun-Telegram", Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 8 апреля 1951 г., том IV, номер 52, стр. 3.
- ^ Свенсон, Лойд С., мл .; Гримвуд, Джеймс М .; Александр, Чарльз С. (1989). "Этот новый океан: история проекта" Меркурий ". Серия истории НАСА (Специальная публикация НАСА-4201). Получено 16 апреля 2015.
- ^ Кермод, Марк (2014). BFI Film Classics: Тихий бег. Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 9781844578337.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.