Военный корабль США "Мэддокс" (DD-731) - USS Maddox (DD-731)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Maddox.

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:Мэддокс
Тезка:Уильям А. Т. Мэддокс
Строитель:Баня Утюг Завод
Выложено:28 октября 1943 г.
Запущено:19 марта 1944 г.
Введен в эксплуатацию:2 июня 1944 г.
Списано:c. 1969 г.
Поражены:2 июля 1972 г.
Идентификация:DD-731
Судьба:Продать Тайвань в 1973 г.
Тайвань
Имя:ROCS 'Бо Ян
Приобретенный:6 июля 1973 г.
Идентификация:DD-10
Реклассифицировано:DDG-910
Поражены:1985
Судьба:Переведен в школу военно-морского оружия, а затем списан
Общие характеристики
Класс и тип:Аллен М. Самнер-учебный класс разрушитель
Смещение:2200 тонн
Длина:376 футов 6 дюймов (114,76 м)
Луч:40 футов (12 м)
Проект:15 футов 8 дюймов (4,78 м)
Движение:
  • 60 000 л.с. (45 000 кВт);
  • 2 гребных винта
Скорость:34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Классифицировать:6500 миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:336 офицеров и солдат
Вооружение:

USS Мэддокс (DD-731), Аллен М. Самнер-учебный класс разрушитель был назван в честь Капитан Уильям А. Т. Мэддокс из Корпус морской пехоты США. Она была положил посредством Баня Утюг Завод Корпорация в Ванна в Мэн 28 октября 1943 г., запущен 19 марта 1944 г. миссис Гарри Х. Уилхойт, внучкой капитана Мэддокса, и заказанный 2 июня 1944 г.

Мэддокс проверили корабли Оперативная группа по быстрым перевозчикам при ударах по японским целям в западной части Тихого океана. Ее сбил японец камикадзе самолет выключен Formosa 21 января 1945 года. Позже она прикрывала высадку десанта в Окинава и работал с 7-й флот в поддержку Объединенные Нации Силы во время Корейская война. Мэддокс участвовал в Блокада Вонсана, 861-дневная осада и бомбардировка города.

После 1953 года она чередовала операции вдоль западного побережья США и в Гавайский воды, с регулярным развертыванием в западной части Тихого океана с Седьмым флотом. Мэддокс отправился Длинный пляж 13 марта 1964 года. Первое плавание с группами быстрых авианосцев в Японское море и Восточно-Китайское море, она направилась на юг 18 мая и установила патрулирование у побережья Южный Вьетнам. В августе она участвовала в стычке с торпедными катерами Северного Вьетнама. Инцидент в Тонкинском заливе, что привело к резолюции по Тонкинскому заливу и увеличению участия США в война во Вьетнаме.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

После маневрирования и противолодочных учений, Мэддокс отправился Бостон 27 августа для Норфолк, Вирджиния на пути к Тихому океану. Прибытие в Улити 21 октября 1944 г. была назначена на Fast Carrier TG 38.1 из 3-й флот. Как член этой целевой группы, Мэддокс принимал участие в подготовке и покрытии Миндоро и Лусон вторжения с 4 ноября 1944 года по 21 января 1945 года. В течение этого периода она служила на экране и на пикетной станции в Южном и Восточно-Китайском морях, в то время как авианосные самолеты поражены авиационные и военно-морские базы из Сайгон к Formosa. Попал камикадзе от Формозы 21 января 1945 г., Мэддокс направился к Улити на ремонт. Отправившись 14 марта, эсминец отошел от родных островов Японии, где находился. пикет станции во время авиаудара по Кюсю и южный Хонсю. 23 марта она отправилась на Окинаву, чтобы оказать поддержку в нанесении ударов до вторжения, и оставалась там после даты вторжения 1 апреля. Почти три месяца, до 13 июня 1945 г., Мэддокс продолжал оказывать поддержку этой кампании в форме береговой бомбардировки и проверки авианосцев на предмет рейдов на Кюсю и Сикоку.

8 июля Мэддокс отплыл из Лейте участвовать в операциях третьего флота у островов Хонсю и Хоккайдо. С 10 июля до прекращения наступательных действий 15 августа она обеспечивала досмотр, пикетирование и бомбардировку берега.

После капитуляции Японии Мэддокс продолжал патрулировать Японию до отъезда Токийский залив 20 сентября с военными пассажирами для США. 5 октября доставив пассажиров в Сан-Франциско, она отправилась в Сан Диего, прибытие 14-го. Она проработала там до 1 февраля 1946 года, когда вернулась на Дальний Восток для поддержки передвижения военно-морских оккупационных войск между Шанхай, Циндао, и Таку в Китае, и порты Пусан и Джинсен в Корее.

Корейская война

Вернувшись в Сан-Диего 24 марта 1947 года, она в течение следующих трех лет проработала у западного побережья, проводя резервные тренировочные походы, служа учебный корабль в противолодочной и артиллерийской борьбе, а также участие в маневрах 1-го оперативного флота.

1 мая 1950 г. Мэддокс отбыл из Сан-Диего на Дальний Восток и прибыл в Гонконг 26 июня, на следующий день после начала боевых действий в Корея. На следующий день она вылетела в Южную Корею. самолет охранник и противолодочный экран для авианосцы USSValley Forge и HMSТриумф. Она прооперировала там до августа, когда вылетела на Формозу. 4 мая она помогла сформировать первые патрульные силы Формозы (позже Тайвань), чтобы предотвратить Коммунистический китайский вторжение в Тайвань.

Мэддокс вернулся в Корею 7 сентября и принял на себя обязанности по блокаде побережья и бомбардировкам. Она продолжила это задание, которое включало диверсионную бомбардировку Самчок согласовано с Посадки в Инчхоне 15 сентября, до отбытия в Соединенные Штаты в начале января 1951 года. Прибыв в Сан-Диего 31 января 1951 года, он служил учебным кораблем и прошел капитальный ремонт перед тем, как отправиться 1 декабря 1951 года на свою вторую корейскую службу. В течение февраля 1952 года она проверяла авианосцы у восточного побережья Кореи и обеспечивала береговую поддержку сухопутных войск ООН. В марте она работала с Тайваньским патрулем, вернувшись в Корею в апреле. С 16 апреля по 17 мая он участвовал в осаде Вонсана, после чего возобновил работу по проверке скоростных авианосцев.

В июне Мэддокс вернулся в Сан-Диего, прибыв 26 июня, чтобы остаться всего на один месяц, прежде чем отправиться в свой новый порт приписки. Длинный пляж. После локальных операций и капитального ремонта, Мэддокс 2 февраля 1953 г. снова отплыл на Дальний Восток. Как и во время второго корейского развертывания, эсминец снова охранял быстрые авианосцы у восточного побережья Кореи; участвовал в береговых бомбардировках, на этот раз на севере Hungnam и служил в течение двух недель в Тайваньских патрульных силах. После завершения своего корейского турне 1953 года 12 августа она отправилась в Лонг-Бич, прибыв туда 30 августа.

1954–1964

Мэддокс действовал у западного побережья до следующей весны. (Мэддокс показан в голливудском фильме Возвращение из моря, выпущенный Allied Artists в 1954 году.)[1] 4 мая 1954 года он отплыл на службу с 7-й флот. В этом туре, который продлился до 5 декабря, она принимала участие в учениях по противолодочной войне и атаке авианосцев у берегов Кюсю, Корея и Лусон, а также в составе Тайваньских патрульных сил.

С 14 июня 1955 г. по 2 марта 1962 г. Мэддокс совершил шесть дополнительных круизов на Дальний Восток. Эти походы включали учения по комплексной обороне с силами других SEATO страны и тренировочные операции с Южной Кореей, Националистический китайский, и Японские морские силы самообороны.

Работая у западного побережья в течение двух лет, с марта 1962 г., Мэддокс отбыл из Лонг-Бич 13 марта 1964 года для очередного турне с 7-м флотом. Сначала он двигался с группами быстроходных авианосцев в Японском и Восточно-Китайском морях. 18 мая он направился на юг и установил патрулирование у берегов Южного Вьетнама.

Инцидент в Тонкинском заливе

Основная статья: Инцидент в Тонкинском заливе

31 июля 1964 года она начала свой первый этап ДЕСОТО патруль в Тонкинский залив. Изначально это было обычное патрулирование, позже оно переросло в военно-морскую операцию с глобальными последствиями. 2 августа 1964 г. Мэддокс, курсирующий в международных водах в 28 милях от побережья Северный Вьетнам, задействовал три ВМС Северного Вьетнама (NVN) P4 моторные торпедные катера из состава 135-й торпедной эскадрильи.[2] P4s, 66-футовые (20 м) торпедные катера с алюминиевым корпусом, каждый вооружен двумя торпедами, на которых установлены 550-фунтовые (250 кг) TNT боеголовка[3] и способный развивать скорость более 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч), приближался на высокой скорости на расстоянии нескольких миль. Командир 192-й дивизии эсминцев 7-го флота, капитан Джон Дж. Херрик,[4] кто был на борту Мэддокс отвечавший за миссию, приказал капитану корабля (командиру Герберту Ожье), чтобы артиллерийские расчеты стреляли по торпедным катерам, если они подошли на расстояние 10 000 ярдов (9 100 м). Когда они это сделали, американские моряки произвели три выстрела, чтобы предупредить северные вьетнамские лодки.[5] Торпедными катерами НВН командовали три брата: командовал катером Ван Бот. Т-333- скомандовал Ван Ту Т-336, и Т-339 Командовал Ван Джиан.[6] Первоначально торпедные катера вели атаку по порядку номеров. Т-333 возглавляя штурм. Максимальная эффективная дальность их торпед составляла 910 м (1000 ярдов),[7] но Мэддокс'Дальность 5-дюймовой пушки составляла 18 000 ярдов (16 000 м).[8] Когда лодки продолжили атаку и подошли к 5 000 ярдов (4600 м), Т-333 пытался бежать на траверзе Мэддокс для бокового выстрела, в то время как оставшиеся две лодки продолжали суровую погоню. Два преследователя, Т-336 и Т-339, выстрелил первым, но из-за Мэддокс'Под сильным огнем 5-дюймовых снарядов торпедные катера выпустили свои торпеды на чрезмерную дальность, все четыре подводные ракеты не попали в цель. Т-333 произвел выстрел торпедами, но сражался Мэддокс's 5-дюймовые пушки со спаренным 14,5-мм (0,57 дюйма) пулемет, добившись одного попадания по эсминцу.[7] Корабль изменил курс, чтобы избежать торпед, пролетающих по правому борту. Скоро четыре F-8 крестоносцы с авианосца в регионе, USSТикондерога, прибыл на место и атаковал три торпедных катера. Сочетание огня из Мэддокс и F-8 серьезно повредили все три лодки и вынудили их отступить к базам, с которых они прибыли. Несколько матросов НВН были ранены, четверо убиты. Ни один американский моряк не был убит или ранен, и Мэддокс не получил серьезных повреждений;[нужна цитата ] один из четырех «крестоносцев» получил несколько попаданий из 14,5-мм пулемета, так как большая часть его левого крыла «отсутствовала»,[9] но удалось вернуться в Тикондерога.

4 августа очередной патруль DESOTO у побережья Северного Вьетнама был запущен Мэддокс и USSТернер Джой, чтобы «показать флаг» после первого происшествия. На этот раз в их приказе указывалось, что корабли должны были находиться не более чем в 11 милях (18 км) от побережья Северного Вьетнама.[10] Вечером и ранним утром, в ненастную погоду и сильное волнение на море, эсминцы получили радары, гидролокаторы и радиосигналы, которые, по их мнению, сигнализировали о новой атаке Северного Вьетнама. Около двух часов корабли вели огонь по радиолокационным целям и энергично маневрировали на фоне электронных и визуальных сообщений о противнике. В 0127 Вашингтон Когда-то Херрик отправил телеграмму, в которой он признал, что атаки, возможно, никогда не было, и что на самом деле, возможно, в этом районе не было никаких северных вьетнамских кораблей: «Обзор действий делает многие сообщения о контактах и ​​выпущенных торпедах сомнительными. Странные погодные эффекты на радиолокационные станции и сверхъестественные сонары, возможно, явились причиной многих отчетов. Никаких реальных визуальных наблюдений Мэддокс. Предлагайте провести полную оценку, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия ». С тех пор многочисленные источники подтвердили теорию о том, что 4 августа вообще не было нападения, в том числе военного командующего Северного Вьетнама Võ Nguyên Giáp, который в 1995 году признал нападение 2 августа, но утверждал, что нападения 4 августа не было.

война во Вьетнаме

По прибытии в Лонг-Бич, Мэддокс оставалась в отпуске и содержании до середины января 1965 года, затем провела учения и ремонт в рамках подготовки к своему следующему развертыванию WestPac. Он покинул Лонг-Бич 10 июля и в начале августа начал работу с быстрыми перевозчиками в Тонкинском заливе. В течение следующих четырех месяцев Мэддокс чередовался с авианосцами в миссиях по огневой поддержке у берегов Южного Вьетнама. В конце ноября она отплыла домой и прибыла в Лонг-Бич 16 декабря.

Летом 1966 года после проведения ремонтных работ и местных учений у побережья Калифорнии она участвовала в тренировочном походе для гардемаринов, который включал поездку в Перл Харбор. Мэддокс отбыл из Калифорнии 20 ноября для другого развертывания с 7-м флотом, плывя через Перл-Харбор, Мидуэй, Гуам и Тайвань.

После успешного турне, состоящего в основном из обеспечения огневой поддержки, прерванного посещением Сингапур и пересечение Экватор 8 февраля 1967 г., Мэддокс отправился Субик-Бэй, Филиппинские острова, для дома через Австралию, Новую Зеландию и Перл-Харбор. Он прибыл в Лонг-Бич 7 июня 1967 года и проводил местные учения, пока не зашел на верфь Лонг-Бич 13 октября для капитального ремонта. Она оставалась в ремонте до февраля 1968 года; затем, после переподготовки у западного побережья, 5 июля вылетел на WestPac. После завершения капитального ремонта и типовой подготовки, Мэддокс в июле 1968 г. снова отправился на Дальний Восток, а в декабре 1968 г. вернулся в порт приписки, Лонг-Бич, для капитального ремонта и технического обслуживания. Мэддокс выведен из эксплуатации в 1969 г. и передан в Военно-морской резерв. Она была поражена Регистр военно-морских судов 2 июля 1972 г.

Мэддокс получил четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и шесть за службу в Корее.

Республика Китай ВМС

6 июля 1972 г. она была переведена в г. Тайвань, сданный в Республика Китай ВМС, и переименовал Бо Ян и служил в школе морского вооружения. Корабль был списан и утилизирован в 1985 году. В настоящее время корабельный колокол в тишине хранится в музее Второй мировой войны в Неаполе. Неаполь, Флорида.

Награды

Рекомендации

  1. ^ «Возвращение из моря».
  2. ^ Мойс, стр. 70, 78
  3. ^ Мойс, стр. 71
  4. ^ Мойс, стр. 51
  5. ^ Маклафлин, Майк ".Анатомия кризиса " Американское наследие, Март 2004 г.
  6. ^ Мойс, стр. 78
  7. ^ а б Мойс, стр. 79
  8. ^ Мойс, стр. 70
  9. ^ Мойс, стр. 82
  10. ^ Документы Пентагона

внешняя ссылка