Крейсер типа Сан-Джорджо - San Giorgio-class cruiser

Ta3slz.jpg
Сан-Марко в процессе, 18 августа 1910 г.
Обзор класса
Имя:Сан-Джорджио
Строители:Regio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia
Операторы: Регия Марина
Предшествует:Пиза учебный класс
Преемник:Никто
Построен:1905–1911
В сервисе:1910–1943
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:10 167–10 969 т (10 006–10 796 длинных тонн)
Длина:140,89 м (462 футов 3 дюйма) (о / а )
Луч:21,03 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:7,35–7,76 м (24 футов 1 дюйм – 25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:4,800–6,270 NMI (8,890–11,610 км; 5,520–7220 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:32 офицера, 666–73 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Сан-Джорджио учебный класс состоял из двух броненосные крейсеры построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в первом десятилетии ХХ века. Второй корабль, Сан-Марко, использовался для оценки недавно изобретенных паровые турбины в большом корабле и включает в себя ряд других технологических достижений. Корабли участвовали в Итало-турецкая война 1911–1912 гг., хотя Сан-Джорджио находился в ремонте большую часть войны. Сан-Марко поддерживал сухопутные войска в Ливия с морская артиллерийская стрельба и помог им занять города в Ливии и острова в Додеканес. Во время Первой мировой войны деятельность кораблей ограничивалась угрозой Австро-венгерский подводные лодки, хотя они бомбардировать Дураццо, Албания в 1918 г.

Сан-Джорджио после войны провел несколько лет на Дальнем Востоке и в итальянском Сомалиленде и стал учебный корабль в 1931 году. После непродолжительной командировки в Испанию в 1936 году он был реконструирован, чтобы лучше выполнять свою роль учебного корабля. Корабельный зенитное вооружение была увеличена, когда она была развернута в Тобрук, Ливия для усиления обороны порта после того, как Италия объявила войну Великобритании в мае 1940 года. Сан-Джорджио был затоплен в начале 1941 г., когда союзные войска были готовы захватить порт. Ее крушение было спасенный в 1952 году, но затонул на буксире. Сан-Марко был преобразован в целевой корабль в начале 1930-х годов и был найден затонувшим в конце войны. Она была слом в 1949 г.

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы от Морской ежегодник Брасси 1912

В Сан-Джорджио занятие было заказано почти сразу после предыдущего Пиза-учебный класс кораблей, и была улучшенной версией этой конструкции. В бак был расширен для улучшения мореходных качеств, турель была усилена броня, улучшена обитаемость и переделана двигательная установка. Сан-Марко получил первые паровые турбины, установленные на большом итальянском корабле для сравнения с Сан-Джорджио, сохранивший традиционный вертикальные паровые машины тройного расширения (ВТЕ). Сан-Марко был очень инновационным кораблем, поскольку он был первым кораблем с турбинным двигателем в любом флоте, который имел четыре карданные валы, первый с гироскопический компас, первый с противотанковые танки, и первое - ни в коем случае не использовать древесину.[1]

В Сан-Джорджиокорабли класса имели длина между перпендикулярами 131,04 метра (429 футов 11 дюймов) и полная длина 140,89 метра (462 футов 3 дюйма). У них был луч 21,03 метра (69 футов 0 дюймов) и проект 7,35–7,76 метров (24 футов 1 дюйм – 25 футов 6 дюймов). Суда водоизмещением 10 167–10 969 метрических тонн (10 006–10 796 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 11 300–11 900 метрических тонн (11 100–11 700 длинных тонн) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка. Корабли имели штат из 32 офицеров и от 666 до 673 рядовых.[2]

Движение

Механическая установка этого класса была изменена по сравнению с таковой на Пиза класс, с двигателями мидель с 14 смешанной стрельбой водотрубные котлы носовая и кормовая части двигателей. Их выхлопные трубы были объединены в две широко расставленные пары воронки. Рассчитан на максимальную скорость 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч),[3] два корабля получили для оценки различные типы силовых установок. Сан-Джорджио's два вала, пара 19,500-указанная мощность (14 500 кВт) паровые двигатели VTE и Котлы Blechynden мало отличались от используемых Пизас. В отличие, Сан-Марко'четыре вала, каждый из которых приводится в действие Парсонс паровая турбина, была первой для Регия Марина. В турбинах использовался пар, производимый Котлы Babcock & Wilcox при рабочем давлении 210psi (1,448 кПа; 15 кгс / см2 )[4] выйти на проектную мощность в 23 000 л.с. (17 000 кВт). Оба корабля превысили расчетную скорость, с Сан-Джорджио достигая 23,2 узла (43,0 км / ч; 26,7 миль / ч) и Сан-Марко 23,75 узлов (43,99 км / ч; 27,33 миль / ч) во время их ходовые испытания. Самая большая разница между сестрами заключалась в том, что турбины Сан-Марко оказался значительно менее экономичным в эксплуатации (диапазон 4800 морские мили (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 2480 морские мили (4590 км; 2850 миль) со скоростью 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч)) по сравнению с Сан-Джорджио's VTE паровые машины (6270 морские мили (11610 км; 7220 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 2640 морские мили (4890 км; 3040 миль) со скоростью 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч).[5]

Вооружение

Основное вооружение Сан-Джорджио-класса кораблей состояла из четырех Cannone da 254/45 A Modello 1907 г.[Примечание 1] пистолеты с электроприводом, спаренныеорудийные башни на носу и на корме надстройка.[5] Башни имели угол обстрела 260 °.[4] 254-мм (10,0 дюйма) пушка стреляла 204,1–226,8 кг (450–500 фунтов) бронебойный (AP) снаряды в Начальная скорость 870 метров в секунду (2850 футов / с). При максимальной высоте + 25 ° дальность стрельбы орудия составляла около 25000 метров (27000 ярдов).[6] Кораблей установлено восемь Cannone da 190/45 Modello 1908 в четырех двухорудийных турелях с электроприводом, по две с каждой стороны в миделе, в качестве вторичного вооружения. Их дуга огня составляла 160 °.[4] Эти Армстронг Уитворт 190-мм (7,5 дюйма) орудия стреляли 90,9-килограммовыми (200 фунтов) бронебойными снарядами со скоростью 864–892 м / с (2 835–2 927 фут / с). При максимальной высоте + 25 ° дальность стрельбы орудия составляла около 22000 метров (24000 ярдов).[7]

Для защиты от торпедные катера, то Сан-Джорджиоs установленный 18 скорострельный (QF) 76-мм (3,0 дюйма) пушки калибра 40. Восемь из них были установлены в амбразуры в бортах корпуса, а остальное в надстройке.[5] На корабли также была установлена ​​пара QF 40 калибра. 47 мм (1,9 дюйма) пистолеты. В Сан-Джорджио-класса были оснащены тремя подводными кораблями 450 мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью 76-мм орудиями. зенитные (зенитные) пушки[5] и один торпедный аппарат был снят.[3]

Защита

Корабли были защищены бронированный пояс это было 200 мм (7,9 дюйма) толщиной в миделе и уменьшилось до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме.[3] Ремень имел высоту 2,2 м (7 футов 3 дюйма), из которых 1,5 м (4 фута 11 дюймов) находился ниже ватерлиния.[4] Бронированный палуба толщиной 50 мм (2,0 дюйма), а боевая рубка толщина брони составляла 254 мм. 254-миллиметровые орудийные башни были защищены 200-миллиметровой броней, а 190-миллиметровые башни - 160 мм (6,3 дюйма).[5]

Корабли

ИмяСтроитель[2]Положил[5]Запущен[5]Завершенный[5]Судьба
Сан-ДжорджиоRegio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia4 июля 1905 г.27 июля 1908 г.1 июля 1910 г.Затоплен, 22 января 1941 г .;
Затонул на буксире, 1952 г.[8]
Сан-Марко2 января 1907 г.20 декабря 1908 г.7 февраля 1911 г.Потоплен, 1945 г .;
Слом, 1949[9]

Служба

Сан-Джорджио на мели в 1913 г.

Сан-Джорджио сел на мель в августе 1911 г. Неаполь -Posillipo;[10] Сильно поврежденный, он находился в ремонте до июня 1912 года, пропуская большую часть итало-турецкой войны. Сан-Марко поддерживал занятия Бенгази и Дерна, Ливия во время войны и бомбардировал укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы.[11] Она также поддерживала силы, оккупировавшие остров Родос в мае 1912 г. В феврале 1913 г. Сан-Джорджио совершил круиз по Эгейское море и совершил визит в порт Салоники, Греция, в следующем месяце.[12] 21 ноября она снова села на мель в Мессинский пролив, но был лишь слегка поврежден.[8]

Во время Первой мировой войны деятельность кораблей ограничивалась угрозой нападения подводных лодок после наступления броненосных крейсеров. Джузеппе Гарибальди и Амальфи были потоплены подводными лодками вскоре после того, как Италия присоединилась к войне в мае 1915 года, хотя корабли участвовали в бомбардировке Дураццо в Албании в конце 1918 года.[13]

После войны, Сан-Джорджио был развернут в Дальний Восток[14] пока Сан-Маркос играл второстепенную роль в Инцидент на Корфу в 1923 г.[15][16] Сан-Джорджиов сопровождении Сан-Марко, переправляется наследный принц Умберто в Южную Америку в июле – сентябре 1924 г.,[17][18] а затем поддерживал операции в Итальянский Сомалиленд в 1925–1926 гг.[14] В 1931–1935 годах корабль разоружили и переоборудовали в радиоуправляемую мишень; ее старые котлы были заменены четырьмя масляными, что снизило ее максимальную скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Она попала в плен к немцам, когда они оккупировали Ла Специя 9 сентября 1943 г .; Сан-Маркос был найден в конце войны наполовину затонувшим в гавани и разбит в 1949 году.[9]

С 1930 по 1935 гг. Сан-Джорджио был основан в Пола в качестве учебного корабля и был отправлен в Испанию после гражданская война в Испании началась в 1936 году для защиты интересов Италии.[14] В 1937–1938 годах он был переоборудован в специальный учебный корабль для военно-морские кадеты на Arsenale di La Spezia: шесть котлов были сняты, а остальные восемь были преобразованы для сжигания мазута, что снизило его скорость до 16-17 узлов (30-31 км / ч; 18-20 миль в час). Каждая пара воронок была соединена вместе, и ее орудия 76/40 были заменены на Пушки калибра 100 мм (4 дюйма) / 47 в четырех парных турелях по бокам воронок. Ее торпедные аппараты также были сняты, а она впервые получила легкий зенитный комплект с добавлением шести Бреда. 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки, дюжина 20 мм (0,79 дюйма) Breda Модель 35 автопушка и четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) Breda Модель 31 пулеметы в двух сдвоенных установках.[9][19]

Вид с воздуха Сан-Джорджио горит после затопления

До того, как ее отправили для усиления обороны Тобрука в начале мая 1940 года, на баке была добавлена ​​пятая орудийная башня 100/47 и еще пять спаренных. 13,2 мм (0,52 дюйма) были добавлены пулеметные установки, чтобы лучше соответствовать ее новой роли плавучей батареи.[19] Через два дня после того, как Италия объявила войну Великобритании 10 июня, британцы легкие крейсеры Глостер и Саутгемптон обстреляли Тобрук и атаковали Сан-Джорджио, который не был поражен во время боя.[20] Британская подводная лодка выпустила две торпеды по Сан-Джорджио 19 июня, но они взорвались, не дойдя до корабля.[21] Корабельные орудия задействованы Союзник самолет много раз атаковал Тобрук, несколько раз уничтожил. Она была затоплена на мелководье 22 января 1941 г., чтобы предотвратить ее поимку во время Битва при Тобруке.[19] Сан-Джорджио был награжден Золотая медаль за боевую доблесть (Medaglia d'Oro al Valore Militare) за выступление в Тобруке.[22] Его затонувший корабль был снят с мели в 1952 году, но затонул на буксире по пути в Италию.[19]

Сноски

  1. ^ В /45 обозначает длину стволов ружья; в данном случае пистолет 45 калибр, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гардинер и Грей, стр. 252, 261.
  2. ^ а б Фраккароли, стр. 33
  3. ^ а б c Сильверстоун, стр. 290
  4. ^ а б c d Аттилио, стр. 477
  5. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Грей, стр. 261
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 324; Фридман, стр.68, 238
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 329; Фридман, стр.79, 239
  8. ^ а б Сильверстоун, стр. 305
  9. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 262
  10. ^ "Итальянский крейсер на мель". Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира. 9 сентября 1911 г. с. 6. Получено 28 февраля 2015 - через Британский газетный архив.
  11. ^ Beehler, стр. 30, 49, 84; Стивенсон, стр. 217, 262–265.
  12. ^ Марчезе
  13. ^ Halpern, стр. 148, 151, 176; Sondhaus, стр. 289
  14. ^ а б c Sicurezza, стр. 46
  15. ^ «Греческие репарации: начало эвакуации с Корфу». Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. 22 сентября 1923 г. с. 9. Получено 1 марта 2015 - через Британский газетный архив.
  16. ^ «Италия и Греция: выплаченное возмещение». Глостерширское эхо. 1 октября 1923 г. с. 2. Получено 1 марта 2015 - через Британский газетный архив.
  17. ^ «Принц Гумберт плывет». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1924 г. с. 31.
  18. ^ «Гумберт плывет домой из Бразилии». Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1924 г. с. 22.
  19. ^ а б c d Брешиа, стр. 104
  20. ^ Ровер, стр. 28
  21. ^ "HMS Парфянский (N 75)". uboat.net. Дата обращения 2 марта 2015.
  22. ^ Сан-Джорджио

Библиография

  • Аттилио, Даньино (декабрь 1911 г.). "Первый турбинный крейсер Италии, Сан-Марко". Международная морская инженерия. 16: 477–480.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 8 ^ puntata". La Posta Militare (на итальянском языке) (72).
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • "Сан-Джорджо: Incrociatore corazzato". История и культура: La nostra История: Almanacco storico navale (на итальянском). Марина Милитаре. Получено 1 марта 2015.
  • Сикурецца, Ренато. "Il Regio Incrociatore Corazzato San Giorgio". Яхтенный мир (на итальянском). Милан: код: 44–47. ISSN  0394-3143.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война. Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN  978-0-9576892-7-5.

внешняя ссылка