Итальянский крейсер Сан-Марко - Italian cruiser San Marco

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Сан Марко.

Ta3slz.jpg
Сан Марко в процессе, 18 августа 1910 г.
История
Италия
Имя:Сан Марко
Тезка:Святой Марк
Заказал:18 сентября 1905 г.
Строитель:Regio Cantieri di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia
Выложено:2 января 1907 г.
Запущено:20 декабря 1908 г.
Реклассифицировано:В качестве целевой корабль, 1931
Поражены:27 февраля 1947 г.
Судьба:
  • Потоплен, 1945 г .;
  • Слом, 1949
Общие характеристики
Класс и тип:Сан-Джорджио-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:10,969 т (10,796 длинных тонн)
Длина:140,89 м (462 футов 3 дюйма) (о / а )
Луч:21,03 м (69 футов 0 дюймов)
Проект:7,76 м (25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала, 4 паровые турбины
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:4,800 nmi (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:32 офицера, 666–73 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Итальянский крейсер Сан Марко был Сан-Джорджио-учебный класс броненосный крейсер построен для ВМС Италии (Регия Марина ) в первом десятилетии ХХ века. Это был первый большой итальянский корабль, оснащенный паровые турбины и первый корабль с газотурбинным двигателем в любом флоте, имеющий четыре карданные валы.[1] Корабль участвовал в Итало-турецкая война 1911–1912 гг., в течение которого она поддерживала занятия Бенгази и Дерна, остров Родос, и обстреляли укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы. В течение Первая Мировая Война, Сан Марко'деятельность ограничивалась угрозой Австро-венгерский подводных лодок, хотя корабль участвовал в бомбардировка Дураццо, Албания в конце 1918 года. Она играла второстепенную роль в Инцидент на Корфу в 1923 году и был преобразован в целевой корабль в первой половине 1930-х гг. Сан Марко попал в плен к немцам, когда они оккупированная северная Италия в 1943 году и был найден затонувшим в конце войны. Корабль был распалась и списан в 1949 году.

Дизайн и описание

Корабли Сан-Джорджио были разработаны как улучшенные версии Пиза-учебный класс дизайн. Сан Марко'в дизайне было несколько нововведений, которые отличали ее от нее. родственный корабль Сан-Джорджио. Сан Марко получил первые паровые турбины, установленные на большом итальянском корабле, и он был первым судном с турбинным двигателем в любом флоте, имевшим четыре вала, первый из которых имел гироскопический компас, первый с противотанковые танки, и первое - ни в коем случае не использовать древесину.[2]

Сан Марко имел длина между перпендикулярами 131,04 метра (429 футов 11 дюймов) и полная длина 140,89 метра (462 футов 3 дюйма). У нее был луч 21,03 метра (69 футов 0 дюймов) и проект 7,76 метра (25 футов 6 дюймов). Корабль водоизмещает 10969 тонн (10796 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 11 900 тонн (11700 длинных тонн) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка. В ее составе было 32 офицера и от 666 до 673 рядовых.[3]

Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами, каждая из которых приводила в движение один гребной вал с помощью пара, подаваемого 14 Котлы Babcock & Wilcox. Разработан для максимальной производительности 23000 мощность на валу (17000 кВт) и скорость 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч),[4] Сан Марко легко превысил это, достигнув скорости 23,75 узла (43,99 км / ч; 27,33 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 23 030 л.с. (17 170 кВт).[5] Корабль также должен был быть на полузла быстрее, чем Сан-Джорджио, требование, которое она легко превзошла.[6] Сан Марко имел запас хода 4800 морские мили (8900 км; 5 500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5]

Основное вооружение Сан-Джорджио-класса кораблей состояла из четырех Cannone da 254/45 A Modello 1908 г. пистолеты в спаренноморудийные башни на носу и на корме надстройка. Кораблей установлено восемь Cannone da 190/45 Modello 1908 в четырех спаренных турелях, по две с каждой стороны мидель, как их вторичное вооружение. Для защиты от торпедные катера, они несли 18 скорострельный (QF) 76-мм (3,0 дюйма) пушки калибра 40. Восемь из них были установлены в амбразуры в бортах корпуса, а остальное в надстройке.[5] На корабли также была установлена ​​пара 40-го калибра QF. 47 мм (1,9 дюйма) пистолеты. В Сан-Джорджиобыли также оснащены тремя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью. 76-мм зенитные орудия[5] и один торпедный аппарат был снят.[4]

Корабли были защищены бронированный пояс это было 200 мм (7,9 дюйма) толщиной в миделе и уменьшилось до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме.[4] Бронированный палуба толщиной 50 мм (2,0 дюйма), а боевая рубка толщина брони составляла 254 мм. 254-миллиметровые орудийные башни были защищены 200-миллиметровой броней, а 190-миллиметровые башни - 160 мм (6,3 дюйма).[5]

Строительство и карьера

Сан Марко , названный в честь Святой Марк, покровитель Венеции,[7] был заказан 18 сентября 1905 г. и положил 2 января 1907 г. Regio Cantieri di Castellammare di Stabia в Castellammare di Stabia, на Неаполитанский залив. Корабль был запущен 20 декабря 1907 г. и завершено 7 февраля 1911 г.[5]

Когда 29 сентября 1911 г. началась итало-турецкая война 1911–1912 гг., Сан Марко изначально не был назначен на 2-й Разделение 1-го Эскадрилья Средиземноморского флота. В дивизию ее направили 1 октября.[8] а позже сопровождал несколько итальянских транспортов, прибывших Дерна, Ливия 15 октября вместе с линкор Неаполь и броненосные крейсеры Пиза и Амальфи. После того, как переговоры о сдаче города развалились, Пиза обстреляли казармы и форт. Ответного огня из Дерны не было, поэтому туда была отправлена ​​лодка с предложениями перемирия. Когда она была встречена залпом ружейного огня, Сан Марко а другие броненосные крейсеры открыли огонь по городу из своих 190-мм орудий и, согласно современным данным, «полностью разрушили» город за 30 минут.[9] Десантный отряд не смог выйти к берегу из-за волнения на море и стрельбы с берега. Сан Марко и ее супруги затем обстреливали пляж в течение двух часов. Погодные условия не позволяли высадиться до 18-го числа, когда 1500 человек овладели Дерной. Затем корабль поддерживал итальянские войска в Бенгази в декабре.[10] В середине апреля 1912 г. итальянский флот вышел на восток. Эгейское море с Пиза и Амальфи ведущий в попытке заманить османский флот. Когда это не удалось, итальянцы обстреляли укрепления, защищавшие Дарданеллы без особого эффекта, прежде чем 19-го основные силы отбыли в Италию.[11] В мае Сан Марко оказал поддержку оккупации Родос и наконец вернулся домой 20 сентября.[12]

Сан Марко в Бриндизи 13 декабря 1916 г.

Он использовался для экспериментов по оценке судовой работы гидросамолеты перед началом Первой мировой войны.[13] Корабль базировался в Бриндизи когда Италия объявила войну Центральные державы 23 мая 1915 года. В ту ночь Австро-венгерский флот бомбардировал итальянское побережье в попытке сорвать итальянскую мобилизацию. Из множества целей Анкона больше всего пострадал из-за перебоев с газом, электричеством и телефонной связью; городские запасы угля и нефти сгорели. Все австрийские корабли благополучно вернулись в порт, оказав давление на Регия Марина чтобы остановить атаки. Когда в середине июня австрийцы возобновили бомбардировки итальянского побережья, адмирал Паоло Таон ди Ревель ответил отправкой Сан Марко и другие броненосные крейсера в Бриндизи - новейшие военно-морские силы - на Венеция чтобы дополнить уже существующие старые корабли.[14] Вскоре после прибытия в Венецию Амальфи был потоплен подводной лодкой 7 июля, и ее потеря серьезно ограничила деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции.[15] Сан Марко позже участвовал в обстреле Дураццо (ныне известный как Дуррес) 2 октября 1918 года, в результате чего один торговый корабль был потоплен, а два других были повреждены.[16]

21 сентября 1923 года корабль доставил в Таранто тела членов Пограничной комиссии, погибших на Корфу 27 августа (их смерть стала причиной инцидента на Корфу).[17] 1 октября Сан Марко переправил последние оккупационные войска с Корфу в Бриндизи.[18] 16 марта 1924 года она приветствовала короля Виктор Эммануил III когда он прибыл в Фиуме присутствовать на церемонии, посвященной аннексии города Италией.[19] Сан Марко сопровождаемый наследный принц Умберто, путешествуя на борту Сан-Джорджиово время своего турне по Южной Америке в июле – сентябре 1924 г.[20][21]

Сан Марко был разоружен и переделан в радиоуправляемый (пожилыми разрушитель Audace ) целевой корабль в 1931–1935 гг. Ее старые котлы заменили на четыре мазута. Торникрофт котлы, которые снизили ее максимальную скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) с 13 000 лошадиных сил на валу (9700 кВт). Во время военно-морского обзора Адольф Гитлер в Неаполитанском заливе 5 мая 1938 г. корабль использовался в качестве цели тяжелые крейсера Фиуме и Зара.[22] Она попала в плен к немцам, когда они оккупировали Ла Специя 9 сентября 1943 г .; Корабль был найден в конце войны затонувшим в гавани. Сан Марко был официально исключен из Список ВМФ 27 февраля 1947 г. и распался в 1949 г.[23]

Примечания

  1. ^ Гардинер и Грей, стр. 252
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 252, 261.
  3. ^ Фраккароли 1971, стр. 33
  4. ^ а б c Сильверстоун, стр. 290
  5. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, стр. 261
  6. ^ Аттилио, стр. 477
  7. ^ Сильверстоун, стр. 305
  8. ^ Билер, стр. 9
  9. ^ Билер, стр. 30
  10. ^ Билер, стр.47, 49
  11. ^ Стивенсон, стр. 262–65.
  12. ^ Марчезе
  13. ^ Мирянин, стр. 44
  14. ^ Sondhaus, стр. 274–76, 279.
  15. ^ Halpern, стр. 148, 151; Sondhaus, стр. 289
  16. ^ Хальперн, стр. 176
  17. ^ «Греческие репарации: начало эвакуации с Корфу». Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. 22 сентября 1923 г. с. 9. Получено 1 марта 2015 - через Британский газетный архив.
  18. ^ «Италия и Греция: выплаченное возмещение». Глостерширское эхо. 1 октября 1923 г. с. 2. Получено 1 марта 2015 - через Британский газетный архив.
  19. ^ «Италия захватывает Фиуме». Вечерние новости Эдинбурга. 17 марта 1924 г.. Получено 1 марта 2015 - через Британский газетный архив.
  20. ^ «Принц Гумберт плывет». Нью-Йорк Таймс. 2 июля 1924 г. с. 31.
  21. ^ «Гумберт плывет домой из Бразилии». Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1924 г. с. 22.
  22. ^ Фраккароли 1972, стр. 104
  23. ^ Гардинер и Грей, стр. 261–62.

Библиография

  • Аттилио, Даньино (декабрь 1911 г.). "Первый турбинный крейсер Италии, Сан-Марко". Международная морская инженерия. 16: 477–480. Получено 2 марта 2015.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны, 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, Мэриленд: Рекламодатель-республиканец. OCLC  63576798.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Фраккароли, Альдо (1972). Р. Н. Зара 1929–1941.. Профиль военного корабля. 17. Виндсон, Великобритания: Профильные публикации. ISBN  0-85383-060-6.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Лайман, Р. Д. (1996). Морская авиация в Первой мировой войне: ее влияние и влияние. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-617-5.
  • Марчезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). "La Posta Militare della Marina Italiana 8 ^ puntata". La Posta Militare (на итальянском языке) (72). Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2015-03-02.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-османская война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война. Тайсхерст, Великобритания: "Рваный флаг". ISBN  978-0-9576892-7-5.