Red & White Services - Red & White Services
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Red & White Services автобусная компания, работающая на юго-востоке Уэльс и Глостершир, Англия между 1929 и 1978 гг.
Red & White превратилась в Red & White United Transport Ltd, основанную в 1937 году, которая владела автобусными и автомобильными грузовыми компаниями в Соединенном Королевстве и на юге Африки. Когда в 1950 году автобусные доли группы в Великобритании были проданы Британской транспортной комиссии, группа сменила название на United Transport Company.
Ранняя история
В 1921 году Джон Уоттс[1] из Lydney, Глостершир, основали две автобусные компании. Одна из них, компания Gloucestershire Transport, обслуживала местные автобусы вокруг Лидни. Другой, The Valleys Motor Bus Services, курсировал автобусами. Tredegar в Южном Уэльсе. Обе компании быстро расширились за счет приобретения ближайших операторов. В 1926 году бизнес Lydney получил название Gloster (Red & White) Services. К 1928 году компании использовали автобусы между Глостер, Херефорд и Южный Уэльс.
В 1929 году Джон Уоттс основал Red & White Services Ltd, чтобы объединить различные автобусные компании, которые он создал или приобрел.
В 1929 году Red & White вышла на рынок автобусов дальнего следования, первоначально из Глостера и между Лондоном и Южным Уэльсом. В начале 1930-х годов были приобретены автобусные операторы из других стран, которые курсировали между Лондоном, Ливерпулем и Глазго, а также между Кардиффом и Блэкпулом. В 1934 году Red & White был одним из основателей Ассоциированные автомагистрали консорциум.
Компания быстро расширялась в 1930-х годах, к настоящему времени из новой штаб-квартиры в Чепстоу. Она приобрела несколько автобусных компаний в районе Суонси и в других местах Южного Уэльса. В 1933 году компания Red & White приобрела компанию Red Bus Services. Страуд.
Также в 1933 году Red & White приобрела All-British Travels Ltd, основанную в 1930 году тренерами Джорджем Тейлором из Честера, Альфредом Хардингом из Биркенхеда и Дж. У. Скоттом из Эдинбурга вместе со спящим партнером Эваном Р. Дэвисом, солиситором в Пулхели. В 1930 году ABT открыла автобусные экспрессы по двум маршрутам: Ливерпуль - Честер - Лондон и Лландидно - Честер - Лондон под названием «All-British Line». Остановка в Честере была в автосалоне Тейлора на Маркет-сквер, Честер. ABT открыла туристическое агентство в центре Лондона, чтобы продавать эти услуги и другие автобусные услуги соответствующих компаний.
Когда Red & White купила All-British Travels Ltd в январе 1933 года, она включала опцион на покупку последней оставшейся линии All-British Line между Ливерпулем и Лондоном, которой управлял Тейлор и которая впоследствии была продана. Джорджу Тейлору заплатили 850 фунтов стерлингов за услугу, и 26 сентября 1933 года линия All-British Line между Ливерпулем и Лондоном прекратилась. Тейлор продолжал заниматься автобусными экскурсиями и торговлей автомобилями в Честере до 1972 года.
К 1937 году парк Red & White и его дочерние компании насчитывал более 400 автобусов. В том же году Red & White United Transport Ltd была образована как публичная компания для хранения различных интересов группы. Операции группы в районе Суонси были объединены в 1939 году в новую компанию United Welsh Services Ltd. Позже, в 1939 году, группа купила Cheltenham District Traction Company, которая управляла городскими автобусами в Cheltenham.
Расширение продолжалось во время Второй мировой войны. В начале 1944 года группа купила Newbury & District, которая управляла автобусами в западном Беркшире, а в 1945 году купила Venture Ltd, основного оператора автобусов в Basingstoke, Гэмпшир. Также в 1945 году было куплено South Midland Motor Services Оксфорда, который до войны курсировал между Лондоном, Оксфордом и Вустером.
Национализация
В 1950 году, чтобы предотвратить принудительное приобретение 1950 лейбористское правительство, Red & White продала свои автобусные рейсы в Великобритании Британская транспортная комиссия. Группа сменила название на United Transport Company и продолжила придерживаться своих интересов в сфере транспорта в Африке и грузовых автомобильных перевозок в Великобритании. Это было принято Британская электрическая тяга в 1971 г.
Британская транспортная комиссия передала большую часть английских автобусных операций Red & White другим недавно национализированным компаниям:
- Venture Ltd была переведена в Уилтс и Дорсет
- Ньюбери и округ был переведен в Thames Valley Traction
- Управление Южным Мидлендом также было передано Thames Valley Traction.
- Операции в районе Страуд были переданы Бристольские трамваи
- Cheltenham District Traction Company также была переведена на Bristol Tramways
Взамен услуги лесного декана Бристольских трамваев были переданы Red & White.
Это оставило Red & White со своими услугами в Монмутшир, то Форест Дина и Гламорган долины. United Welsh управлялась отдельно в рамках BTC.
В 1962 году Red & White была передана в собственность государства. Транспортный холдинг, а в 1969 г. Национальная автобусная компания.
27 апреля 1978 года Национальная автобусная компания объединила операции Red & White с соседним оператором NBC Western Welsh, который стал Национальный валлийский или Cymru Cenedlaethol. В ходе пересмотра проекта анализа рынка в начале 1980-х годов операции National Welsh в Чепстоу и Уай-Вэлли были переименованы в Wyedean. Через некоторое время он был переименован в Red & White, и название Red & White вернулось в восточные части Уэльса.
Приватизация
National Welsh была приватизирована в 1988 году. Компания столкнулась с финансовыми трудностями и в 1992 году перешла на конкурсное управление, что стало единственным провалом приватизированной дочерней компании National Bus Company. В результате компания National Welsh распалась, а восточное подразделение National Welsh (операционные услуги в долинах Гламорган и Гвинт) было приобретено компанией Дилижанс, пока FirstGroup приобрела операции Bridgend, и другие операции первоначально оспаривались различными компаниями, в частности Автобусы Rhondda который в конечном итоге был передан дилижансом.
Торговая марка Stagecoach Red & White какое-то время использовалась для первоначальных приобретений, но впоследствии Stagecoach разделила операции: уэльские операции стали частью Дилижанс Южный Уэльс, а компания Forest of Dean превратилась в «Дилижанс в Уай-энд-Дин», часть Дилижанс Запад.
«Red & White Services Ltd» по-прежнему является официальным названием Stagecoach South Wales.[2]
Выжившие автомобили
Известно, что около 18 бывших красно-белых автобусов выжили. Большинство из них либо хранятся в состоянии «как изъято», либо были восстановлены и теперь считаются сохраненными. По состоянию на декабрь 2017 г. шесть отреставрированных автомобилей были пригодны к эксплуатации, в том числе 1949 г. Парень араб (регистрационный знак HWO 342); MW Бристоля 1958 (SWO 986), 1965 Bristol MW (DAX 610C), 1966 Bristol MW (JAX 117E), 1967 Bristol RESL (LAX 101E) и 1968 Bristol RELH (OAX 9F).[3] Два других находились на ремонте: Bristol SC 1957 года (регистрационный знак ONV 425) и Bristol RELL 1965 года (GAX 2C). Междугородный автобус Bristol RELH 1969 года выпуска (SAX 1G) хранится и прошел некоторые реставрационные работы.
Рекомендации
- ^ Виттон, Алан М., изд. (Сентябрь 1976 г.). Fleetbook 9: Автобусы Южного Уэльса. Манчестер: A.M. Виттон. п. 50. ISBN 0-86047-091-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ https://www.stagecoachbus.com/regional-help-and-contact/south-wales
- ^ "Красный Белый". Получено 28 августа 2018.
