Северо-Западная автомобильная компания (1923) - North Western Road Car Company (1923)

Сохранившийся Бристоль RELL компании North Western Road Car Co

В Северо-Западная автомобильная компания была автобусной компанией в Stockport, Англия, образованная в 1923 году из существующих автобусных служб компании British Automobile Traction Company Limited (которая сама является дочерней компанией British Electric Traction Company Limited ) в Macclesfield. Компания обслуживала автобусы в пяти округах (Чешир, Ланкашир, Западная верховая езда Йоркшира, Дербишир и Стаффордшир ) за счет сочетания роста и приобретения других автобусных компаний, таких как поглощение в 1924 году Mid-Cheshire Motor Bus Company Limited, что привело к новым операциям в Northwich и Flixton. Компания также обслуживала экспресс тренер услуги для Лондон, Северный Уэльс и Йоркшир.

В Северо-Западном были гаражи:

Altrincham: Oakfield Street
Биддульф: Уолли-стрит
Бакстон: Бридж-стрит
Каслтон, Бэк-стрит^[1]
Глоссоп: Йорк-стрит
Маклсфилд: Сандерленд-стрит
Манчестер: Халм Холл Роуд
Мэтлок: Бейкуэлл-роуд
Нортвич: Честер Уэй
Олдхэм: Клегг-стрит
Стокпорт: Чарльз-стрит
Урмстон: более высокая дорога
Уилмслоу: Черч-стрит

Сохранился Bristol K5G ECW на Cheetham Hill Road, Манчестер

Позже компания стала частью Национальная автобусная компания, которая в конечном итоге разделила его между соседними дочерними компаниями; склады в Стокпорте, Oldham, Glossop, Altrincham и Urmston районы были переданы в SELNEC PTE в 1972 году. Остальные склады и услуги в Чешире были переданы Crosville однако услуги, исходящие из Уоррингтона в Олтринчам на прямом маршруте 37 через Lymm Church и косвенном маршруте 38 через Dunham Massey, а также на маршруте до Урмстона, сервис 42, были лицензированы совместно с Warrington Corporation. На практике Уоррингтон действовал совместно с Кросвиллом только на 37-м самолете. У Warrington Corporation были хорошие отношения с Северо-Западным, и муниципальное депо Уилдерспул-Козуэй предоставило передняя станция для двух северо-западных автобусов, водителя и двух кондукторов, которые попали под депо компании в Нортвиче. Кросвилл управлял исключительно маршрутами 38 и 42, в основном потому, что эти менее частые рейсы были взаимосвязаны и требовали специально адаптированных одноэтажных автобусов, чтобы справиться с мостом через канал низкой высоты в Dunham Massey на 38. Эти автобусы были переданы из компании Selnec Cheshire Bus Company для этой цели в депо Кросвилля в Уоррингтоне. Депо в Бакстон и Мэтлок были переданы Трент Мотор Тракшн. Северо-Запад удерживал Манчестер депо для оставшихся автобусных экспрессов, но в 1974 году компания была переименована в National Travel (North West) Limited.