РАФ Апвуд - RAF Upwood
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
РАФ Апвуд | |
---|---|
Хоронить, Кембриджшир в Англии | |
Бывшее административное здание в 2009 году. | |
РАФ Апвуд Расположение в Кембриджшире | |
Координаты | 52 ° 26′25 ″ с.ш. 000 ° 08′02 ″ з.д. / 52,44028 ° с.ш.0,13389 ° з.Координаты: 52 ° 26′25 ″ с.ш. 000 ° 08′02 ″ з.д. / 52,44028 ° с.ш.0,13389 ° з. |
Тип | Летучая станция, а затем нелетная станция поддержки |
Информация о сайте | |
Владелец | Министерство обороны |
Оператор | Королевский летающий корпус (1917–1919) королевские воздушные силы (1936–1981) ВВС США (1981–1995) |
Условие | Закрыто |
История сайта | |
Построен | 1917 | и 1936 г.
В использовании | 1917–1919 и 1936–2012 гг. |
Судьба | Продается для различного гражданского использования. |
Информация об аэродроме | |
Высота | 22 метра (72 футов) AMSL |
Королевские военно-воздушные силы Апвуд или проще РАФ Апвуд бывший королевские воздушные силы станция рядом с поселком Upwood, Кембриджшир, Англия, в объединенное Королевство.
Это была нелетающая станция, которая с 1981 года находилась под контролем ВВС США, и одна из трех станций Королевских ВВС в Кембриджшире, используемых ВВС США. ВВС США в Европе (USAFE). Апвуд вместе с RAF Molesworth и RAF Alconbury считаются «Трехосновной зоной» из-за их географической близости и взаимозависимости.
История
Первая мировая война
В Королевский летающий корпус реквизированы 160 акров (0,65 км2) сельскохозяйственных угодий возле деревни Апвуд в 1917 году. В сентябре того же года станция открылась как Бери (Рэмси). Это первоначальное название связано с его расположением недалеко от села Хоронить и более крупный рыночный город Рэмси. Изначально на станции не было постоянных летающих частей. Вместо, № 75 эскадрилья летающий BE.2 самолет из близлежащего Элмсвелла, Саффолк, использовала станцию как площадку для ночной посадки и спутниковое поле.
После открытия на аэродроме не было постоянных построек. К лету 1918 года здесь было построено несколько хижин и пять ангаров. Именно в это время поле было переименовано в Апвуд.
В июле 1918 г. № 191 (Ночь) Учебная эскадрилья переехал в Апвуд. Помимо BE.2, 191 NTS также летали на DH.6. В то время как в Апвуде они перешли на FE.2b.
В октябре 1918 г. № 190 (Ночь) Учебная эскадрилья прибыл 504 КБ.
После окончания Великой войны Первая мировая война в ноябре 1918 года эскадрильи больше не понадобились и были расформированы в мае и июне 1919 года. Сам аэродром был возвращен местным жителям, а здания расчищены. На этом закончился первый раунд деятельности RAF Upwood.
Межвоенные годы
В начале 1930-х годов Великобритания осознала, что ее возможности противовоздушной обороны нуждаются в срочном расширении. Основное расширение королевские воздушные силы объявленное в 1934 году, привело к открытию многих новых аэродромов до конца десятилетия. Одним из них был RAF Upwood. Старый аэродром времен Первой мировой войны был выбран для восстановления и расширения. Новая станция была рассчитана на размещение двух средних бомбардировщик эскадрильи с местом для третьего. К 1936 году строительство двух из пяти C-type началось всерьез. ангары началось.
27 февраля 1937 года в Апвуд прибыл первый летающий отряд в виде № 52 эскадрильи RAF летающий Хоукер Хайндс. К этому отряду 1 марта 1937 г. присоединились 63-я эскадрилья и это Hawker Audaxes.
Во время своего пребывания в Апвуде 52-я и 63-я эскадрильи стали учебными подразделениями и взяли на себя обе Fairey Battle и Авро Энсон самолет. В августе и сентябре 1939 года эти две эскадрильи были переведены на новое место жительства. № 90 эскадрилья летающий Бристоль Бленхеймс.
Вторая мировая война
С вторжением Польша 1 сентября 1939 г., Вторая мировая война был в стадии реализации. Однако 90-я эскадрилья проводила большую часть времени на тренировках по стрельбе и бомбардировке. В феврале 1940 г. к ним присоединилась еще одна группа средних бомбардировщиков. № 35 эскадрилья, летая как на Бленхейм, так и на Ансон.
Обе эскадрильи Апвуда не были предназначены для сражений на передовой, поскольку 8 апреля 1940 года они были объединены в новый состав. № 17 Группа оперативной подготовки РАФ и поручено обучать летные экипажи.
Хотя подразделения Апвуда не принимали непосредственного участия в войне, они все же видели некоторые действия. Дважды в 1940 г. и один раз в 1942 г. аэродром подвергся атаке Люфтваффе самолет. Однако во время этих рейдов был убит только один человек.
1 февраля 1941 г. немецкий шпион, Йозеф Якобс, был схвачен фермерами после того, как прыгнул с парашютом в этот район, сломав при этом ногу.[1] Было обнаружено, что у него есть карты района ВВС Великобритании в Апвуде, кодовое устройство и почти 500 фунтов стерлингов наличными.[2] Якобса отправили в Лондон, где после предварительного допроса в MI5 он провел несколько месяцев в больнице Далвич.[3] Якобса перевели в Лагерь 020 в апреле 1941 г., где его допрашивали агенты MI5.[4] 4 и 5 августа Якобса судил военный трибунал Штаб-квартира герцога Йоркского где он был признан виновным в предательство.[5] Якобса казнил расстрельная команда на Башня Лондона 15 августа 1941 г.[6]
С момента своего открытия в 1937 году Upwood часто видел периоды, когда летные операции приходилось сокращать или вовсе прекращать из-за того, что аэродром с травяным покрытием был непригоден для обслуживания. Эта непригодность к эксплуатации была вызвана сильным дождем и общей влажностью местности. При выборе № 17 ОТУ для перехода в Викерс Веллингтон бомбардировщиков, было решено переместить подразделение из Апвуда, так как поле никогда не выдержит ударов этих более тяжелых самолетов. Когда 17 OTU отправились в РАФ Сильверстоун в апреле 1943 года Апвуд остался без самолетов. РАФ воспользовались этой возможностью, чтобы начать строительство трех бетонных взлетно-посадочных полос. Эти взлетно-посадочные полосы были завершены к октябрю.
Первым летающим подразделением, использовавшим новые взлетно-посадочные полосы в Апвуде, было No 139-й эскадрильи[7] летающий De Havilland Mosquitoes. Они прибыли в конце января 1944 года и 2 февраля выполнили свой первый вылет - единственный самолет, чтобы сбросить целевые индикаторы более Берлин. 5 марта 1944 года Апвуд стал домом для 156-я эскадрилья и это Авро Ланкастерс. Они вылетели в свой первый полет из Апвуда 15 марта 1944 года, атаковав Штутгарт с 22 самолетами.
На пике военного времени на станции работало более 2500 человек. В результате боевых действий погибло 210 экипажей двух эскадрилий.[8]
Эпоха холодной войны
С окончанием Второй мировой войны задачи двух эскадрилий в Апвуде изменились. 156-й эскадрилье было поручено доставить продовольствие в Нидерланды для поддержки Операция Манна затем помочь репатриировать бывших военнопленных в рамках Операция Исход. 27 июня 1945 года эскадрилья была переведена из Апвуда.
На смену уходящей 156-й эскадрилье пришла Нет 105-й эскадрильи, также летающие комары. И 105-я, и 139-я эскадрильи продолжали выполнять полеты из RAF Upwood до февраля 1946 года. 1 февраля 1946 года 139-я эскадрилья перебралась в РАФ Хемсвелл. 4 февраля 1946 года 105-я эскадрилья расформирована.
Летные операции прекращались недолго. 15 февраля 1946 года Апвуд стал домом для № 102 эскадрилья летающий Объединенный B-24 Liberator бомбардировщики. В течение следующих нескольких месяцев они возвращали домой британские войска из Индии. 1 марта 1946 г. эскадрилья была переименована. № 53. Эскадрилья. Эскадрилья была расформирована 25 июня 1946 года вскоре после последнего переправы.
Две новые эскадрильи Ланкастеров вызвали Апвуд домой, начиная с 29 июля 1946 года с прибытием № 7 эскадрилья и № 49 эскадрилья. 4 ноября 1946 г. 148-я эскадрилья и № 214 эскадрилья оба были преобразованы в Апвуде. Эти новые дополнения были частью перехода Апвуда от тренировочной миссии к атакующей. Обе новые эскадрильи также летали на Ланкастерах.
Четыре эскадрильи продолжали летать на своих Ланкастерах до 1949 года, когда их перевели в Авро Линкольнс. Линкольны из 148-й эскадрильи развернуты в РАФ Шаллуфа в январе 1952 г. для усиления британских частей в Зона Суэцкого канала. Это было ответом на беспорядки в Каире и в целом нестабильную политическую ситуацию в Египте.
В 1954 г. каждая из четырех эскадрилий была развернута в РАФ Тенгах в Сингапуре в поддержку антикоммунистических операций в Малайзии или Кения в поддержку операций против Mau Mau. Кроме того, Линкольны из 214-й и 7-й эскадрилий приняли участие в секретной миссии в связи с ядерными испытаниями, проводившимися вблизи Woomera, Австралия. В это время кинокомпания сняла фильм о войне под названием Назначение в Лондоне. При создании фильма компания использовала трех Ланкастеров, но фоновые кадры - это четыре эскадрильи Линкольнов, а в фильме используется большая часть аэродрома и зданий, из которых открывается хороший вид на Апвуд в то время.
31 декабря 1954 года Upwood потеряла одно из своих четырех летных отрядов, когда 214-я эскадрилья расформировалась. Это устройство было заменено 22 мая 1955 г., когда № 18 эскадрилья переехал в Апвуд из RAF Scampton. Эта эскадрилья привезла на базу что-то совершенно новое в виде своих Английский Electric Canberra реактивные бомбардировщики. Затем последовали Канберры, когда 61-я эскадрилья переехал из RAF Wittering 3 июля 1955 г.
Еще две эскадрильи Lincoln были расформированы 1 августа 49 и 148. За этим последовало расформирование последней эскадрильи Lincoln, № 7, 1 января 1956 года. В течение 1956 года они были заменены новыми подразделениями Canberra; № 50 эскадрилья 9 января, № 35 эскадрилья 16 июля и 40-я эскадрилья 1 ноября. Однако эта последняя эскадрилья была расформирована 15 декабря 1956 года.
Восемь Canberras B2 каждая из 7, 18,35,50 и 61-й эскадрильи вылетели в Кипр 19 октября в поддержку Операция Мушкетер (1956). В течение четырех дней в начале ноября эти самолеты участвовали в налетах на различные цели в Египте. Это были первые боевые действия самолетов Upwood со времен Второй мировой войны. 32 самолета вернулись в Апвуд как раз вовремя для Рождество, прибывший домой 24 декабря 1956 г.
В следующие два года произошла серия расформирований и прибытий подразделений, кульминацией которых стало медленное сворачивание полетов в Upwood. 1 февраля 1957 года 18-я эскадрилья была расформирована. 31 марта 1958 г. 61-я эскадрилья расформирована. № 542 эскадрилья прибыл 17 июля вместе с 76-я эскадрилья. 542-я эскадрилья переименована в № 21 эскадрилья 1 октября. В 1959 году были расформированы 21-я эскадрилья (15 января) и 50-я эскадрилья (1 октября). 31 декабря 1960 года 76-я эскадрилья расформирована. Последняя летная часть 35-й эскадрильи была расформирована 11 сентября 1961 года.
С расформированием 35-й эскадрильи Апвуд был переведен в Ударное командование RAF которые быстро взялись за преобразование аэродрома в центр различных вспомогательных мероприятий. В течение следующих нескольких месяцев станция стала домом для № 4 участок обслуживания наземной радиосвязи, Эскадрилья радиотехнических публикаций, то Центр авиационной подготовки, то Объединенная школа фотоинтерпретации и три эскадрильи Штаб № 33 Полевое Крыло, RAF полк.
Едва поселились разные подразделения, как снова начались перемены. В начале 1963 г. части полка РАФ разошлись. В 1964 году ушли и другие подразделения, оставив в Апвуде лишь условный обслуживающий персонал.
В марте 1964 г. 22 Группа из Команда технической подготовки приехали и создали свои Школа менеджмента и рабочего обучения. В июле прибыл Школа образования и Центральная библиотека РАФ, за которым в сентябре последовали Школа администрации. Апвуд снова сосредоточился на тренировках. Более поздние учебные подразделения включали Центр подготовки офицеров по оборудованию и Центр подготовки авиационных кадетов.
Эти различные учебные мероприятия продолжались в той или иной форме до конца 1970-х годов. К 1981 году станция снова практически бездействовала.
Использование ВВС США
С прекращением использования станции RAF в 1981 г. ВВС США получил контроль над Апвудом Министерство обороны. Летчики ВВС США из RAF Alconbury жил в жилом районе Апвуд с середины 1970-х годов, однако когда 10-е тактическое разведывательное крыло взяв на себя роль основного подразделения в декабре 1981 года, он начал совершенно новый виток деятельности.
Апвуд вскоре стал спутниковой станцией RAF Alconbury, предоставляя жилье и вспомогательные услуги для персонала, размещенного там. В мае 1986 года все службы поддержки контрактов переехали из RAF Alconbury в здание штаб-квартиры в RAF Upwood. Операционная база «C», Отряд 4, 7000-я контрактная эскадрилья (OL-C Det 4, 7000 CONS) была оперативной базой из Отряда 4, 7000-й контрактной эскадрильи в RAF Lakenheath и обеспечивала все контрактные вспомогательные услуги для RAF Alconbury и RAF Upwood. Также в 1986 году было открыто многомиллионное медицинское учреждение для оказания амбулаторных услуг американским военнослужащим и иждивенцам в этом районе.
Апвуд также был домом для 3-го кампуса ВВС США в Матисе / Великобритании для Академии унтер-офицеров и Школы лидерства унтер-офицеров для ВВС США военного профессионального образования (PME). Зависимые школы Министерства обороны (DoDDS) управляли многочисленными зданиями в качестве классов для детей-иждивенцев ВВС Великобритании Апвуд. В случае NEO (Приказ об эвакуации мирных жителей) иждивенцы будут эвакуированы с базы, а здания будут преобразованы в аварийный госпиталь с припасами и оборудованием, хранящимися в ангаре с климат-контролем на базе.
После холодной войны
С концом Холодная война в 1991 г. и прекращение деятельности RAF Alconbury, начавшееся в 1994 г., деятельность USAF в Апвуде была свернута. RAF Upwood был возвращен под контроль британского правительства в сентябре 1995 года, и с сокращением количества летчиков, прикомандированных к этому району, потребность в жилье становилась все меньше и меньше. К 2005 году последняя семья ВВС США переехала из жилого района Апвуд и вернулась в Министерство обороны.
Однако медицинские учреждения остаются открытыми, хотя и в ограниченном объеме, как медицинский рейс до 16 января 2007 года, когда была сформирована 423-я медицинская эскадрилья. Отряд оказывал населению амбулаторную медицинскую и стоматологическую помощь.
Хозяином RAF Upwood был 423d Air Base Group, со штаб-квартирой в соседнем Королевских ВВС Олконбери.
RAF Upwood был домом 423-й медицинской эскадрильи. В составе эскадрильи находился медицинский комплекс, в котором размещались амбулаторные и стоматологические учреждения для военнослужащих, иждивенцев действующей службы, гражданских лиц Министерства обороны и военнослужащих в отставке, дислоцированных в районе базы Три. Доступна самая стандартная медицинская помощь. Сложные медицинские случаи могут быть переданы в RAF Croughton (примерно в 48 милях (77 км) к западу от RAF Alconbury) для лечения, которое недоступно в RAF Upwood или в местных британских гражданских учреждениях Национальной службы здравоохранения.
26 октября 2012 года 423-й MDS RAF Upwood в последний раз закрыл свои двери для пациентов, объединился со своей сестринской станцией и стал частью RAF Alconbury.
В 1999 году все поместье женского квартала унтер-офицеров, включая довоенное и послегарантийное жилье, а также бывшее здание NAAFI, было продано группе Welbeck Estate Роджера Байрона-Коллинза и переименовано в Fairmead Park и подверглось серьезной модернизации.
Текущее состояние
С 1982 года клуб планерного спорта долины Нене.[9] провела свою планер операции с поля, которое занимает место старых взлетно-посадочных полос. Первоначально эти операции были согласованы с Министерством обороны. Однако в 1995 году клубу сказали, что им нужно будет найти новый дом, так как землю собирались продать. Клуб не смог найти подходящий новый дом и готовился к закрытию, когда покупатель земли, маршал Папуорт, согласился сдать землю в аренду клубу на 10 лет. Это позволило клубу продолжить полеты из Marshals Paddock (названного так клубом после смерти их благодетеля в 2000 году).
Большая часть RAF Upwood не используется, закрыта Министерство обороны в 1994 г. Большая часть станции была освобождена, а земля и здания проданы в гражданскую собственность.
Апвуд также является домом для авиационного учебного корпуса 511-й эскадрильи (Рэмси), которые находятся на этом месте с начала 70-х годов. Первоначально размещавшаяся в старой пожарной части, эскадрилья переехала в несколько зданий, прежде чем обосноваться в старом здании. хижина ниссена здание церкви. Когда в 1995 году станция была закрыта Министерством обороны, эскадрилья переехала в школу Апвуда. В 1997 году эскадрилья окончательно обосновалась в нынешнем здании за забором.
В 2004 году турбинный моторный завод приобрел на бывшей базе большой объем собственности, включая четыре ангара типа C. Их план состоит в том, чтобы превратить собственность в современное предприятие по ремонту реактивных двигателей. Вместе с клубом планеризма долины Нене и авиационной кадетской эскадрильей этот объект будет гарантировать, что бывшая база ВВС Великобритании продолжит свое авиационное наследие в 21 веке.
Часть объекта сейчас используется игроками в страйкбол.[10]
В течение нескольких лет на этом объекте находился Рэмси, выходные 1940-х, мероприятие, посвященное воссозданию достопримечательностей и звуков 1940-х годов. Мероприятие проводится при поддержке нескольких местных благотворительных организаций и было награждено туристической премией. На выходных вас ждут реконструкторы живой истории, старинные танцы, еда, выставки и торговые стенды. Теперь он переместился на северо-западную сторону Рэмси, в «Лагерь», бывшую базу прожекторов.
Американское медицинское крыло было заброшено с начала 2013 года и снесено в сентябре / октябре 2015 года, чтобы освободить место для частного жилья.[11]
В популярной культуре
RAF Upwood использовался как место съемок во время создания военного фильма 1953 года. Назначение в Лондоне в главных ролях Дирк Богард, режиссер Филлип Ликок.
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ Продавцы, Леонард. Выстрел в башне. Лео Купер, 1997, стр. 179.
- ^ Продавцы, стр. 179.
- ^ Файлы MI5. КВ2 / 25. Национальный архив.
- ^ Хоар, с.155-156.
- ^ Продавцы, стр. 179.
- ^ Продавцы, стр. 179.
- ^ Моррис, Джонатан (28 июня 2015 г.). «Преследующие изображения избыточных баз ВВС Великобритании». Новости BBC. Получено 28 июн 2015.
- ^ Моррис, Джонатан (28 июня 2015 г.). «Преследующие изображения избыточных баз ВВС Великобритании». Новости BBC. Получено 28 июн 2015.
- ^ «Уроки в планерном клубе и занятия планеризмом недалеко от Кембриджа, Питерборо и Хантингдона, Кембриджшир». www.nvgc.org.uk. Получено 11 сентября 2020.
- ^ Моррис, Джонатан (28 июня 2015 г.). «Преследующие изображения избыточных баз ВВС Великобритании». Новости BBC. Получено 28 июн 2015.
- ^ http://www.ramsey1940sweekend.info/
Библиография
- Бойер, Майкл Дж. Ф. Станции боевых действий: 1. Военные аэродромы Восточной Англии.. Патрик Стивенс Лимитед, 1990 год. ISBN 1-85260-377-1
- Хэнкок, Терри. «Ответы на ваши вопросы ... R.A.F. Upwood, Cambs». Air Pictorial, Vol. 46, No. 6, June 1984. p. 233.
- Хоар, Оливер (2000), Лагерь 020: МИ5 и нацистские шпионы, Государственный архив, ISBN 1-903365-08-2
- Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Продавцы, Леонард (1997), Выстрел в Тауэре: История шпионов, казненных в Лондонском Тауэре во время Первой мировой войны, Лео Купер, ISBN 978-1848840263
внешняя ссылка
- История RAF Upwood
- Аэродромный фокус 70: Апвуд. Автор: Джон Ф. Хэмлин. Издатель: GMS Enterprises
- Запись RAF Upwood на GlobalSecurity.org
- Сайт турбинного моторного завода