№ 5 Крыло РАФ - No. 5 Wing RAF

№ 5 Крыло РАФ
Пятое крыло
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Активный15 апреля 1915 г. - 1 апреля 1920 г.
1 апреля 1923 г. - апрель 1924 г.
26 октября 1935 г. - 14 августа 1939 г.
13 декабря 1939 г. - 6 июля 1940 г.
1 апреля 1953 г. - сентябрь 1966 г.
Страна объединенное Королевство
Ответвлятьсякоролевские воздушные силы
РольКорпус Корпуса
Крыло домашней обороны
Сигнальное крыло
ПомолвкиСинай и Палестинская кампания
Битва за Францию
Командиры
Примечательный
командиры		Lt-Col Лайонел Чарльтон
Lt-Col Джеффри Салмонд
Lt-Col Филип Жубер де ла Ферте
Lt-Col Эмиас Бортон
Lt-Col Чарльз Бернетт
Крыло CdrДжон Тиссен
Gp Capt Раймонд Коллишоу

Крыло № 5 из королевские воздушные силы был крыло авиационных эскадрилий, которые изначально создавались как Пятое крыло из Королевский летающий корпус. В настоящее время неактивное крыло за свою историю формировалось и расформировывалось пять раз.

Первая Мировая Война

Пятый (корпусный) корпус Королевский летающий корпус был одним из первых крылья будет установлено. 15 апреля 1915 г. № 8 эскадрилья и № 13 эскадрилья RFC были сгруппированы в Fort Grange, Госпорт для формирования 5-го крыла. Основной ЛЕО. Чарльтон Командир 8-й эскадрильи временно принял командование крылом, пока не отправился во Францию.[1]

Средний Восток

В ноябре 1915 г. 5-й авиаполк под командованием подполковника В. Г. Х. Салмонд прибыл на Ближний Восток. На этот раз он состоял из № 14 эскадрилья, № 17 эскадрилья и парк самолетов.[2][3] С июня 1916 г. по октябрь 1917 г. № 1 эскадрилья, австралийский авиационный корпус - которая в британских военных кругах была известна как 67-я эскадрилья (чтобы избежать путаницы с подразделениями RFC и RNAS с аналогичными названиями) - также была частью этого крыла.

В феврале 1916 года штаб 5-го крыла находился в Исмаилии со вспомогательными аэродромами для 14-й и 17-й эскадрилий (летающих в основном BE2c самолет) на Гелиополис, Эль-Кантара и Суэцкий. X парк самолетов для ремонта и поставки находился на Аббасия. Необычно то, что рейс Qantara 14-й эскадрильи стал самодостаточным, поскольку ему предоставили 80 верблюдов для перевозки бензина и несколько тележек с песком для перевозки палаток и запасных частей к самолетам.[4]

На открытии Вторая битва при Газе (19 апреля 1917 г.) 5-й корпус располагался следующим образом:[5]

BE2cs на аэродроме Исмаилия.
  • Штаб крыла в Рафах
  • Расширенный штаб в Дейр аль-Балах
  • No 14 Sqn, HQ и полет в Рафахе
    • B Полет в Дейр-эль-Балах
  • No 67 Sqn, AFC, в Рафахе
  • Парк самолетов X в Аббасии
  • Парк современных самолетов в Эль-Кантаре

В распоряжении крыла было 25 самолетов: 17 БЭ2 и 8 самолетов. Martinsydes. Еще 5 самолетов были отправлены в Аравию. Хотя Martinsydes были лучшими из доступных боевых машин, они были склонны к перегреву в жарком климате и уступали двум немецким машинам. Halberstadts что привело к нескольким жертвам во время Первая битва при Газе.

В октябре 1917 г. Третья битва при Газе 5-е крыло состояло из 14 (16 BE2e) и 113 эскадрилий (8 BE2e, 5 RE8 ) и теперь находился под командованием Палестинской бригады, RFC. В сентябре 1918 г., во время победы Мегиддо, в него вошли:[6][7]

Когда боевые действия закончились, штаб-квартира пятого крыла находилась в RAF Ramleh в Палестине.[8] 5-й корпус был расформирован 1 апреля 1920 г.[9]

Командиры

1923 по 1924 год

Крыло № 5 было реформировано 1 апреля 1923 года и его функция заключалась в управлении всеми эскадрильями истребителей Королевских ВВС к северу от река Темза. 30 апреля Командир крыла Джон Тиссен был назначен командующим офицером.[9][14] Однако этот период существования Крыла был недолгим, и в апреле 1924 года он был расформирован.[9]

Командиры

1935 по 1936 год

После напряженности вокруг Кризис Абиссинии, 26 октября 1935 года флот был реформирован. Капитан группы Раймонд Коллишоу.[15] Он контролировал № 3 эскадрильи RAF, № 35 эскадрильи RAF, 47-я эскадрилья RAF и № 207-й эскадрильи RAF вовремя Вторая итало-абиссинская война. Крыло было расформировано 14 августа 1936 года.[9]

Вторая Мировая Война

В течение первого года Вторая мировая война (13 декабря 1939 г. - 6 июля 1940 г., после Дюнкеркская эвакуация ) Крыло № 5 отвечало за управление радиолокационными станциями, базирующимися во Франции.[9]

С 1953 по 1966 год

Крыло № 5 снова стало сигнальным.[9]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б "'Ранние дни - Первая мировая война - 1915-1920 гг. »На сайте 8-й эскадрильи, доступ 03.11.2007". Архивировано из оригинал 11 июня 2014 г.. Получено 3 ноября 2007.
  2. ^ Бейкер, стр. 76–78.
  3. ^ «Вехи полетов» на сайте музея РАФ.
  4. ^ Баллок, стр. 7.
  5. ^ MacMunn & Falls, стр. 328–9.
  6. ^ Баллок, стр. 68; Приложения, стр. 152–4.
  7. ^ Сайт 113-й эскадрильи
  8. ^ Станции в Air of Authority.
  9. ^ а б c d е ж Крылья 1–50 в воздухе власти.
  10. ^ Салмонд в Воздухе Власти.
  11. ^ Жубер в атмосфере власти.
  12. ^ Бортон в Air of Authority.
  13. ^ Burnett в Air of Authority.
  14. ^ а б Тиссен в атмосфере авторитета.
  15. ^ Коллишоу в эфире власти.

Рекомендации

  • Бейкер, Энн (2003). От биплана до Spitfire: жизнь главного маршала авиации сэра Джеффри Салмонда KCB KCMG DSO. Pen & Sword Ltd. ISBN  0-85052-980-8.
  • Дэвид Л. Баллок, Война Алленби: палестино-арабские кампании 1916–1918 гг., Лондон: Blandford Press, 1988, ISBN  0-7137-1869-2.
  • Генерал-лейтенант сэр Джордж МакМанн и капитан Сирил Фоллс, История Великой войны: военные действия, Египет и Палестина, Том I, С начала войны с Германией до июня 1917 г., Лондон: Канцелярия HM, 1928 / Имперский военный музей и Battery Press, 1992, ISBN  1-870423-26-7.

Внешние источники