M6 Toll - M6 Toll

M6 Платный щит

M6 Toll
Midland Expressway
Глядя на юг рядом Hammerwich
Информация о маршруте
Часть E05
Поддерживается Midland Expressway Ltd.[а]
Длина27 миль (43 км)
Существовал2003 – настоящее время
ИсторияОткрыт и завершен: 2003 г.
Основные узлы
Юго-восточный конецColeshill
 UK-Motorway-M6.svg
Автомагистраль М6
UK-Motorway-M42.svg
Автомагистраль M42
UK-Motorway-M42.svg
Автомагистраль M42
UK-Motorway-M6.svg
Автомагистраль М6
Северо-западный конецКаннок
Расположение
ГрафстваУорикшир, западное Средиземье, Стаффордшир
Первичный
направления		Личфилд
Brownhills
Каннок
Дорожная сеть
← M6M8 →

В M6 Toll, именуемые на знаках Midland Expressway (первоначально назывался Бирмингем Северная дорога помощи или БНРР) и стилизован под M6toll, соединяет M6 Развязка 3a на развязке Coleshill до развязки M6 11A на Вулверхэмптон с 27 милями (43 км) автомагистрали с шестью полосами движения.

M6 Toll - единственный крупный платная дорога в Великобритании и имеет две платежные площадки, Грейт Уайрли Toll Plaza для северных и Weeford Плата за проезд на юг. Плата за проезд на север расположена между развязками T6 и T7, а на юге - между развязками T4 и T3. Денежные расходы в будние дни составляют 6,70 фунтов стерлингов за машину и 12 фунтов стерлингов за Грузовой автомобиль.[1]

Плата за проезд M6 является частью (без подписи в Великобритании) E-road E05 и подчиняется тем же правилам и контролю, что и другие автомагистрали в Великобритании. Он имеет одну станцию ​​технического обслуживания на 27-мильном (43 км) участке, Услуги Norton Canes.

История

Планировка и строительство

Предложения о строительстве новой автомагистрали, финансируемой государством, были распространены в 1980 году.[2] Первоначально он должен был называться A446 (M).[3] Birmingham Northern Relief Road (BNRR) и спроектирован для уменьшения заторов на M6 через Бирмингем и Черная страна в Англии. Это был самый загруженный участок M6, перевозивший до 180 000 автомобилей в день, когда он был рассчитан только на 72 000 автомобилей.[4]

В 1980 году было предложено обсудить пять альтернативных маршрутов, а в 1986 году был опубликован предпочтительный маршрут. В 1989 году было проведено общественное расследование в отношении автомагистрали, финансируемой государством.[2]

В 1989 году было объявлено, что он будет построен частным образом, и был проведен конкурс, который выиграла Midland Expressway Ltd в 1991 году.[2] Контракт предусматривал 53-летнюю концессию на строительство и эксплуатацию дороги в качестве ранней формы государственно-частное партнерство с оператором, оплачивающим строительство и возмещающим свои затраты путем установления и сбора платы за проезд, с учетом 3-летнего периода строительства с последующими 50 годами эксплуатации. По истечении этого периода инфраструктура будет возвращена правительству. Тарифы на проезд устанавливаются по усмотрению оператора с интервалом в шесть месяцев, и нет никакого ограничения на взимаемые ставки.[5]

В 1994–1995 годах было проведено второе общественное расследование, связанное с новой схемой, и решение продолжить в 1997 году. «Альянс против БНРР» подал судебный иск, который был разрешен в 1998 году.[2]

MEL заключила контракт на строительство дороги с консорциумом крупных подрядчиков. Кариллион, Альфред Макальпайн, Бальфур Битти и AMEC (вместе известные как CAMBBA).[2]

Расчистка территории началась в 2000 году, строительные работы начались в середине 2002 года, а дорога открылась в декабре 2003 года.[2]

2,5 миллиона книг, в том числе много Миллс и Бун романы, были перемешаны и смешаны в асфальт поверхность, чтобы помочь впитывать воду.[6]

В августе 2003 года грузовые операторы указали, что они планируют оставить свои автомобили на сильно загруженной M6 через Бирмингем, а не отправлять их по новой автомагистрали из-за высоких сборов. В AA Motoring Trust заявил, что приветствует решение о повышении ставки для грузовых автомобилей, объяснив это тем, что «водители автомобилей считают грузовики пугающими и часто задерживают движение на автомагистралях, когда обгоняют друг друга».[7]

Дорога была частично открыта 9 декабря 2003 года для движения автотранспорта с местных перекрестков, а затем полностью открыта 14 декабря 2003 года.[8]

Первый год эксплуатации

10 января 2004 г., через пять недель после открытия, короткий участок дороги возле Саттон Колдфилд была уменьшена до одной полосы, чтобы можно было ремонтировать неровную поверхность.[9]

23 июля 2004 года цены на тяжелые грузовые автомобили (HGV) были снижены с 10 до 6 фунтов стерлингов, чтобы побудить их использовать этот маршрут «в течение испытательного периода».[10]

Уровни трафика

В декабре 2004 года, через год после открытия, «Друзья Земли» выпустили пресс-релиз, в котором выразили обеспокоенность тем, что, столкнувшись с более низким, чем ожидалось, количеством транспортных средств, Midland Expressway пыталась привлечь новые объекты, создающие трафик, в зеленую зону и новые участки в платном коридоре M6.[11] а в апреле 2005 г. Королевский институт дипломированных оценщиков сообщил, что наблюдается большой интерес к рынку коммерческой недвижимости вокруг «зоны влияния» M6 Toll.[12]

В мае 2005 года Macquarie Infrastructure Group сообщила, что данные по трафику «разочаровывают».[13] В августе 2005 года Управление автомобильных дорог подтвердило в своем собственном «однолетнем» исследовании, показывающем, что использование установилось на уровне около 50 000 автомобилей в день (ниже прогнозируемых 74 000), но объемы движения на M6 немного снизились.[14]

С 2008 года трафик начал падать. Трафик в первом квартале 2009 года составлял 39 000 автомобилей в день (данные с понедельника по пятницу),[15] но восстановились и достигли 54000 во втором квартале 2015 года.[16]

Исторические ставки дорожных сборов

Дневные расценки на автомобили различных классов с момента открытия:

Дата введенияКласс 1 (например, мотоцикл)Класс 2 (например, автомобиль)Класс 3 (например, автомобиль с прицепом)Класс 4 (например, фургон)Класс 5 (например, HGV)
9 декабря 2003 г.[17]£1.00£2.00£5.00£5.00£10.00
23 июля 2004 г.[10]£1.00£2.00£5.00£5.00£6.00
16 августа 2004 г.[10]£2.00£3.00£6.00£6.00£6.00
14 июня 2005 г.[18]£2.50£3.50£7.00£7.00£7.00
1 января 2008 г.[19][20]£2.50£4.50£8.00£9.00£9.00
1 января 2009 г.[21]£2.70£4.70£8.40£9.40£9.40
1 марта 2010 г.[22]£2.70£5.00£9.00£10.00£10.00
1 марта 2011 г.[23]£3.00£5.30£9.60£10.60£10.60
1 марта 2012 г.[24]£3.00£5.50£10.00£11.00£11.00
7 августа 2017 г.[25]£3.00£5.90£10.00£11.00£11.00

За использование бирки действует скидка 5%. В настоящее время аренда одной метки стоит 1 фунт стерлингов в месяц. Кроме того, ежемесячный административный сбор в размере 2 фунтов стерлингов взимается, если пользователь желает получить почтовую выписку.[26]

Выезд / въезд на некоторых промежуточных перекрестках вдали от основных пунктов взимания платы за проезд влечет за собой снижение платы за проезд, обычно на 1 фунт стерлингов меньше полной платы.

Скоростная автомагистраль M6

Было предложение построить новую платную автомагистраль, названную скоростной автомагистралью M6, идущую от конца платной автомагистрали M6 до Натсфорд, где большая часть трафика покидает M6 на Манчестер. 20 июля 2006 года было объявлено, что это предложение было отклонено из-за чрезмерных затрат и ожидаемых проблем со строительством.[27]

Сборы

Цены (с августа 2018 г.)

[28]

Класс автомобиляПн – пт (06: 00–23: 00)Сб – вс (06: 00–23: 00)Ночь (23: 00–06: 00)
Класс 1 (например, мотоцикл)£3.00£3.00£2.00
Класс 2 (например, автомобиль)£6.40£5.30£4.10
Класс 3 (например, автомобиль с прицепом)£10.00£8.60£6.60
Класс 4 (например, фургон или автобус)£11.30£9.70£8.00
Класс 5 (например, грузовой автомобиль или автобус)£11.50£9.80£8.60
Класс 6 (например, грузовой автомобиль с 6 и более осями)£11.80£9.80£8.60

Коллекция

Сборы можно оплачивать одним из четырех способов: автоматическая оплата монетами, оплата на укомплектованной платной станции кредит /дебетовая карточка платежи или заранее через проездной M6 Toll. Не все методы доступны на всех платных станциях; Каждый пункт сбора платы за проезд имеет электронную табличку с указанием доступных на данный момент способов оплаты.

Транспортные средства классифицируются в электронном виде в пунктах взимания платы за проезд по количеству колес, количеству осей и высоте на первой оси. Таким образом, транспортные средства с прицепами оплачиваются дополнительно, а некоторые большие модели 4x4 классифицируются как фургоны.

Неуплата платы за проезд по автомагистрали является гражданским правонарушением; любому, кто попытается это сделать, будет выдано уведомление о неоплаченной плате за проезд и потребуется отправить платеж. Если он не будет оплачен в течение двух дней, добавляется административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов, плюс дополнительные расходы будут добавлены, если дорожный сбор не будет оплачен через 14 дней.

Метка M6 Toll - это электронный сбор платы за проезд устройство, прикрепленное к лобовому стеклу транспортного средства, которое фиксирует прохождение транспортного средства через платные площади на платной трассе M6.

Каждый тег можно использовать только с зарегистрированными номерной знак и имеет уникальный аккаунт. Все счета на платных дорогах M6 являются предоплаченными и должны содержать положительный баланс, достаточный для покрытия стоимости дорожных сборов, чтобы транспортное средство было пропущено через платные ворота. Если на балансе достаточно, бирка издаст один звуковой сигнал, и шлагбаум на платных воротах автоматически поднимется. Если на балансе мало (осталось менее трех поездок), метка подаст два звуковых сигнала. Если остаток на счете не может покрыть стоимость дорожных сборов, шлагбаум останется закрытым, и необходимо будет использовать альтернативный метод оплаты. Баланс можно пополнять автоматически один раз в месяц с помощью Прямой дебет или кредитная карта, или проверять.

Теги содержат микрочип, который использует определение радиочастоты (RFID) технология. Физически метка похожа на DART-тег, ранее использовались для оплаты дорожных сборов Dartford Crossing. Эти две системы не взаимодействуют.

Midland Expressway Ltd

Контракт на строительство и эксплуатацию платной дороги M6 был заключен компанией Midland Expressway Ltd (MEL) в 1991 году.[2] В 2005 г. операционная прибыль MEL составила около 16 миллионов фунтов стерлингов. Общий доход составил 45 миллионов фунтов стерлингов, при этом расходы на персонал и другие операционные расходы составили 11,4 миллиона фунтов стерлингов, а амортизация - 17,4 миллиона фунтов стерлингов. Принимая во внимание чистые процентные расходы в размере около 43 миллионов фунтов стерлингов, это оставляет общий убыток в размере 26,5 миллионов фунтов стерлингов в 2005 году - их первом полном финансовом году.[29]

По состоянию на июнь 2005 г. 100% акций MEL принадлежали Macquarie Infrastructure Group (MIG) Австралии, которая эксплуатировала несколько платных дорог в Австралии и Северной Америке. По состоянию на 30 июня 2005 года долгосрочный долг составлял 819 миллионов фунтов стерлингов. Неутешительные показатели трафика за 2005 год привели к росту цен в июне, и генеральный директор MIG Стив Аллен прокомментировал это в австралийской газете. Возраст, «Нам нужно замедлить движение M6».[30]

Лидеры бизнеса в Стаффордшир, теперь фактически ближе к Лондону, приветствовал открытие дороги, заявив, что это облегчит ведение бизнеса там.[31]

В июне 2006 года решение не увеличивать дорожные сборы было связано с разочаровывающим уровнем трафика и привело к снижению стоимости для владельца.[32]

В 2010 году MIG был разделен на две части, и теперь под управлением M6 Toll находится компания Macquarie Atlas Roads.[33]

Дорога была выставлена ​​на продажу в 2016 году и продана IFM Investors в июне 2017 года.[34]

Критика

дизайн

M6 Toll не имеет надлежащей связи с M54, который присоединяется к M6 в 1,5 мили / 2,5 км к югу от северного конца M6 Toll. Планируется связать их в конечном итоге[35][36] но пока трафик между ними должен использовать либо медленные и часто перегруженные A460 к M54 J1 или перейти от M54 J2 через A449 и A5 до M6 J12 - дополнительные 4 мили / 7 км. Непонятно, почему доступ к / от M54, который обеспечивает связь с Уэст-Мидлендс из Шропшир и большая часть Уэльс, не считалось приоритетом при строительстве платной дороги;[нужна цитата ] действительно, плата за проезд M6 не появлялась на знаках развязки M54 (на J2) до начала 2009 года, более чем через 5 лет после открытия дороги.

Поскольку платная дорога M6 была разработана в первую очередь для скоростных поездок между северо-западом и юго-востоком Англии (в обход Бирмингема), она не облегчает движение транспорта в юго-западный регион страны и обратно, который должен продолжать использовать "старый" M6 для доступа к M5. Полосы по умолчанию на южном направлении M6 направляют водителей на платную трассу M6, что облегчает транспортным потокам, направляющимся на юго-запад, и даже на сам Бирмингем, случайный выезд на платную дорогу, что не только будет стоить им дорожных сборов, но и потребует от них проезда. сильно сбился с курса.

Вводящие в заблуждение вывески

Платные развязки M6 с M6 были построены таким образом, что движение должно было отключиться, чтобы оставаться на M6, а прямой маршрут по умолчанию - это платный маршрут. Поэтому многие автомобили, которые хотели остаться на M6, случайно оказались на M6 Toll, и им пришлось заплатить сбор. Помимо взимания платы за проезд, новые маршруты были длиннее исходных, что привело к обвинениям в том, что это была всего лишь уловка для увеличения трафика на платной дороге M6.[нужна цитата ] Аналогичные обвинения выдвигались и в отношении знаков с переменными сообщениями на M6, которые объявляют "M6 TOLL CLEAR", даже когда M6 также чистая, которые находятся под контролем Midland Expressway Ltd.[37] Эти проблемы упоминаются на страницах часто задаваемых вопросов о платных дорогах M6 с пояснениями, в которых подчеркивается, что все водители, использующие дорогу, по-прежнему обязаны платить за проезд.[38] Над этими знаками с переменными сообщениями были установлены новые знаки, уточняющие информацию как «Информация о платных дорогах M6».

Протест во время планирования и строительства

Защитники окружающей среды выступали против дороги с самого начала. Пока строилась дорога, некоторые сторонники прямого действия вырыли туннели под коттеджем Манимор и два больших подземных бункера в соседнем лесу, названном лагерем Гринвуд. Лагерь находился на обочине дороги, чтобы сорвать и затянуть работу. Питер Фолдинг, специалист по спасению в замкнутом космосе из Specialist Group International, удалил Болотистый Участник протеста против движения по дорогам с протеста A30 и из туннелей объездной дороги Ньюбери был доставлен, чтобы безопасно удалить несколько протестующих, проложенных глубоко под землей. Туннели в Коттедже Манимор были очень сложными и располагались на разных уровнях. Операцией Encompass, как ее назвала полиция, руководил младший шериф Стаффордшира г-н Джон Джеймс, операция по выселению длилась четырнадцать дней, что позволило начать строительство.

Друзья Земли утверждал, что дорога не освободит много машин от Город Уэст-Мидлендс поскольку большинство пользователей, использующих M6 в этом районе, начинали или заканчивали свои поездки в пределах мегаполиса, и поэтому плата за проезд M6 не принесет им никаких преимуществ. Координатор их кампании в Уэст-Мидлендсе Крис Крин сказал, что, хотя стоимость дороги в 900 миллионов фунтов стерлингов была оплачена частными компаниями, деньги следовало потратить на общественный транспорт.[31]

особенности

Плата за проезд в северном направлении на Грейт Уайрли

На платной дороге M6 мало развязок, и доступ к некоторым из них ограничен, чтобы препятствовать местному движению. Как и современные платные дороги в континентальной Европе, M6 Toll все еще использует платные площади, несмотря на многие другие дорожные сборы в Великобритании, переходящие на электронный сбор платы за проезд (ETC) или упраздняется.

Строительство автострады поставило под угрозу восстановление Канал Личфилд, которые пересекают трассу автомагистрали. Фонд восстановления каналов Личфилда и Хатертона провел кампанию и собрал средства для строительства акведук проложить канал по автомагистрали.[39] Акведук был закончен, но канал еще не дошел до него, что придает ему странный вид, известный некоторым местным жителям как «Восхождение на мост Лемминга».

Только автострада СТО расположен в Нортон Трости, между переходами Т6 и Т7.

Узлы

Перечисленные города и дороги указаны на дорожных знаках на автомагистрали при приближении к перекрестку.

Платная автомагистраль M6
СоединениеКоординатыВыход на северСборыЮжные выходыСборы
M6 J11A52 ° 40′06 ″ с.ш. 2 ° 04′18 ″ з.д. / 52,6682 ° с. Ш. 2,0716 ° з. / 52.6682; -2.0716 (M6 J11A)Автомагистраль продолжается как M6 в направлении СтаффордНиктоНачало автомагистралиНикто
T852 ° 39′54 ″ с.ш. 2 ° 03′26 ″ з.д. / 52,6649 ° с.ш. 2,0572 ° з.д. / 52.6649; -2.0572 (T8 клинья мельницы)(M6 Юг), Вулверхэмптон A460НиктоНет доступа (только на слип)Никто
T752 ° 40′21 ″ с.ш. 2 ° 00′55 ″ з.д. / 52,6725 ° с. Ш. 2,0154 ° з. / 52.6725; -2.0154 (T7 Черчбридж)Уолсолл, Каннок A34, Rugeley A460НиктоНет доступа (только на слип)Никто
52 ° 40′04 ″ с.ш. 2 ° 00′01 ″ з.д. / 52,6677 ° с. Ш. 2.0003 ° з. / 52.6677; -2.0003 (Плата за проезд Грейт Уайрли)Платная площадь
52 ° 39′45 ″ с.ш. 1 ° 58′09 ″ з.д. / 52,6626 ° с.ш.1,9693 ° з. / 52.6626; -1.9693 (Услуги Norton Canes)Услуги Norton Canes
T652 ° 39′44 ″ с.ш. 1 ° 55′34 ″ з.д. / 52,6621 ° с.ш.1,926 ° з. / 52.6621; -1.926 (T6 Brownhills)Brownhills, Burntwood A5195ВыходBrownhills, Burntwood A5195Выход
T552 ° 38′52 ″ с.ш. 1 ° 50′05 ″ з.д. / 52,6478 ° с.ш.1,8348 ° з. / 52.6478; -1.8348 (Стена T5)Нет доступа (только на слип)НиктоЛичфилд A5148, Бертон A38Выход
Т452 ° 38′18 ″ с.ш. 1 ° 48′40 ″ з.д. / 52,6384 ° с.ш.1,8111 ° з. / 52.6384; -1.8111 (T4 Weeford Junction)Бертон, Личфилд A38, Tamworth A5ВыходTamworth, (M42 Север) A5Выход
52 ° 37′24 ″ с.ш. 1 ° 48′03 ″ з.д. / 52,6232 ° с. Ш. 1,8007 ° з. / 52.6232; -1.8007 (Weeford Park Toll Plaza)Платная площадь
Т352 ° 34′47 ″ с.ш. 1 ° 46′40 ″ з.д. / 52,57966 ° с. Ш. 1,77773 ° з. / 52.57966; -1.77773 (T3 Langley Mill (север))Нет доступаБирмингем, Саттон Колдфилд A38
52 ° 33′57 ″ с.ш. 1 ° 45′55 ″ з.д. / 52,5658 ° с.ш.1,7654 ° з. / 52.5658; -1.7654 (T3 Langley Mill (юг))Саттон Колдфилд A38ВыходНет доступа (только на слип)Вход
Т252 ° 33′06 ″ с.ш. 1 ° 44′12 ″ з.д. / 52,5516 ° с. Ш. 1,7368 ° з. / 52.5516; -1.7368 (Т2)Нет входа или выходаНиктоA446 (M42 к северу) - ColeshillНикто
Т152 ° 31′45 ″ с.ш. 1 ° 43′47 ″ з.д. / 52,5293 ° с. Ш. 1,7296 ° з. / 52.5293; -1.7296 (Т1)Разделить на M42 на север, вход из A4097 (M42 J9, A446)НиктоСлиться с M42 на югНикто
M42 J852 ° 30′33 ″ с.ш. 1 ° 43′32 ″ з.д. / 52,5091 ° с.ш.1,7255 ° з. / 52.5091; -1.7255 (M42 J8)Слияние с M6 J4a в южном направленииНиктоНет входа или выходаНикто
M42 J7A52 ° 28′53 ″ с.ш. 1 ° 42′37 ″ з.д. / 52,4815 ° с. Ш. 1,7103 ° з. / 52.4815; -1.7103 (M42 J7A)Слияние с M42 движущийся на северНиктоРазделить на M42 на югНикто
M6 J3A52 ° 28′26 ″ с.ш. 1 ° 40′18 ″ з.д. / 52,4739 ° с.ш.1,6717 ° з. / 52.4739; -1.6717 (M6 J3A)Начинается с M6 в северном направленииНиктоСлиться с M6 на югНикто

Самый южный участок платной дороги M6, к югу от развязки T1, используется для движения по автомагистрали M42. Транспортные средства, проезжающие только на этом пятимильном участке, не оплачиваются.

Уставные инструменты

Каждый автомагистраль в Англии требует, чтобы юридический документ, называемый законодательный акт быть опубликованным с подробным описанием маршрута дороги, прежде чем ее можно будет построить. Даты, указанные в этих нормативных актах, относятся к тому, когда документ был опубликован, а не когда была построена дорога. Ниже приводится список (возможно, неполный) нормативных документов, касающихся дорожных сборов M6.

  • Законодательный акт 1998 г. № 121: Схема Северной вспомогательной дороги Бирмингема и соединительных дорог 1998 г. S.I. 1998/121
  • Законодательный акт 1998 года № 124: Указ 1998 года о платных платных дорогах на севере Бирмингема S.I. 1998/124
  • Законодательный акт 2003 г. № 2186: Правила взимания дорожных сборов на M6 2003 г. S.I. 2003/2186
  • Нормативно-правовой акт 2003 г. № 2187: Правила перевозки платных дорог M6 (ограничение скорости) 2003 г. S.I. 2003/2187
  • Законодательный акт 2003 года № 2188: Правила дорожного сбора (ограничение скорости) M6 2003 года S.I. 2003/2188

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Под уступкой со стороны Департамент транспорта до 2053 г., когда автомагистраль будет возвращена правительство.

использованная литература

  1. ^ «Ценообразование». M6toll. Получено 21 августа 2019.
  2. ^ а б c d е ж г «Платная дорога M6 - Обзор». M6 Toll. Архивировано из оригинал 11 февраля 2008 г.. Получено 24 января 2008.
  3. ^ "Жалкие автострады". pathetic.org.uk. Получено 29 июля 2020.
  4. ^ «M6 Toll - четыре года спустя». BBC Online. 30 ноября 2007 г.. Получено 5 сентября 2015.
  5. ^ "Текст лордов Хансарда". 14 июня 2005 г. Архивировано с nsrd / pdvn / lds05 / text / 50614w04.htm оригинал Проверьте | url = ценность (Помогите) 16 января 2016 г.. Получено 30 сентября 2007.
  6. ^ «Платная дорога M6 построена из целой фантастики». Новости BBC. 3 декабря 2003 г.. Получено 24 января 2008.
  7. ^ Бен Вебстер (3 августа 2003 г.). «водители объезжают платную дорогу». Времена. Лондон. Получено 24 января 2008.[мертвая ссылка ]
  8. ^ "Показатели дорожных сборов M6 обнадеживают'". Новости BBC. 24 декабря 2003 г.. Получено 24 января 2008.
  9. ^ "Большой провал под брендом M6 Toll". icBirmingham. 6 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал 8 февраля 2007 г.. Получено 24 января 2008.
  10. ^ а б c «У M6 Toll появился 10-миллионный клиент». M6 Toll. 13 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2015 г.. Получено 23 января 2008.
  11. ^ "Первая годовщина открытия платной дороги M6". Друзья Земли. 9 декабря 2004 г. Архивировано с оригинал 14 мая 2005 г.. Получено 24 января 2008.
  12. ^ Джон де Кантер (1 мая 2005 г.). «Плата за M6: 12 месяцев спустя». Королевский институт дипломированных оценщиков. Архивировано из оригинал 4 мая 2008 г.. Получено 24 января 2008.
  13. ^ "MIG M6, апрельское движение разочаровывает - GSJBW". новые рейтинги. 23 мая 2005 г.. Получено 24 января 2008.
  14. ^ «через год после учебы» (PDF). Агентство автомобильных дорог. 11 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 ноября 2009 г.. Получено 24 января 2008.
  15. ^ «Данные о дорожном движении за первый квартал 2009 г. по платной дороге M6».
  16. ^ «Данные о дорожной обстановке за 2 квартал 2015 г. по платной дороге M6». Архивировано из оригинал 18 октября 2015 г.
  17. ^ «Платная дорога М6». BBC Бирмингем. Получено 24 января 2008.
  18. ^ «Таблица цен - действительна с 14 июня 2005 г.» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2008 г.. Получено 23 января 2008.
  19. ^ «Повышение платы за проезд 1-1-08» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2008 г.. Получено 24 января 2008.
  20. ^ "Таблица цен на M6toll в формате pdf" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 сентября 2008 г.. Получено 2 января 2008.
  21. ^ «Таблица цен - цены действительны с 1 января 2009 года» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2011 г.. Получено 1 марта 2010.
  22. ^ «Таблица цен - цены действительны с 1 марта 2010 г.» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 1 марта 2011.
  23. ^ «Тарифы на проезд по M6, вступающие в силу (с 6.00 утра) 1 марта 2011 года» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2015 г.. Получено 18 мая 2012.
  24. ^ «Тарифы на проезд по трассе M6, вступающие в силу (с 6.00 утра) 1 марта 2012 года» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2012 г.. Получено 18 мая 2012.
  25. ^ «Тарифы на проезд по M6 вступают в силу (с 6.00) 7 августа 2017 года» (PDF). M6 Toll. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2012 г.. Получено 7 июля 2017.
  26. ^ «Платная дорога M6 - Обзор - Теги». M6 Toll. 18 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 28 июня 2007 г.. Получено 18 февраля 2009.
  27. ^ «Объявлено решение о модернизации M6». 20 июля 2006 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2007 г.. Получено 30 сентября 2007.
  28. ^ «M6toll - Автомобили без стресса - Обзор цен». Архивировано из оригинал 27 июля 2016 г.. Получено 3 августа 2018.
  29. ^ «Трафик M6Toll возвращается после увеличения платы за проезд прошлым летом». 13 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 30 сентября 2007.
  30. ^ «Морган занимает кресло в BioDiem». Возраст. Мельбурн. 26 августа 2005 г.. Получено 30 сентября 2007.
  31. ^ а б «Встреча: платная дорога M6». Новости BBC. 9 декабря 2003 г.. Получено 30 сентября 2007.
  32. ^ «Решение MIG о взимании платы за проезд ведет к понижению рейтинга». Sydney Morning Herald. 23 мая 2006 г.. Получено 30 сентября 2007.
  33. ^ MQA Macquarie Atlas Roads: портфель активов. Проверено 24 июля 2012 года.
  34. ^ «M6 Toll продан инвестиционной группе IFM». Новости BBC. BBC. 15 июн 2017. Получено 15 июн 2017.
  35. ^ «Связь M54 с платной дорогой M6». 23 января 2012. Архивировано с оригинал 10 мая 2012 г.. Получено 24 июля 2012.
  36. ^ «Соединительная дорога с M54 на M6 / M6 (платная)». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 24 июля 2012.
  37. ^ "Би-би-си Бирмингем". Получено 20 июля 2010.
  38. ^ "Часто задаваемые вопросы о платных дорогах M6". Получено 14 июля 2012.
  39. ^ "Езда без стресса - не найдено". M6toll. Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX