Аэродром Липпштадт - Lippstadt Airfield
| Аэродром Липпштадт (Y-98) Fliegerhorst Lippstadt  | |
|---|---|
| Северный Рейн-Вестфалия, Германия | |
  Аэродром Липпштадт Аэродром Липпштадт (Германия) | |
| Координаты | 51 ° 42′40 ″ с.ш. 008 ° 22′12 ″ в.д. / 51,71111 ° с. Ш. 8,37000 ° в.Координаты: 51 ° 42′40 ″ с.ш. 008 ° 22′12 ″ в.д. / 51,71111 ° с. Ш. 8,37000 ° в. |
| Тип | Военный аэродром |
| История сайта | |
| Построен | 1936 |
| Построен |  Люфтваффе |
| В использовании | 1936–1945 (Люфтваффе) 1945 (ВВС США) |
- О гражданском аэропорту, открытом в 1971 г., см. Падерборн Липпштадт аэропорт
Аэродром Липпштадт бывший военный аэродром, расположенный в Германия, расположенный в северной части г. Липпштадт (Северный Рейн-Вестфалия); примерно в 222 милях к западу-юго-западу от Берлин.
Флигерхорст Липпштадт был до-Вторая Мировая Война Люфтваффе аэродром, открытие в 1936 году. В основном аэродром поддержки большую часть войны, Зенитный FlaK (AAA) подразделения, и в 1944 году он стал ночным аэродромом-перехватчиком против королевские воздушные силы бомбардировщики атакуют Германию. Он был захвачен сухопутными войсками союзников в начале апреля 1945 г. Вторжение западных союзников в Германию, который до конца войны использовался ВВС США в качестве боевого аэродрома. Был закрыт в июле 1945 года.
История
Происхождение
Fliegerhorst Lippstadt был открыт в 1936 году одним из первых Люфтваффе аэродромы воссозданных ВВС Германии. Он был открыт как база истребителей, Jagdgeschwader 132 (JG 132) был задействован на аэродроме в марте, оснащенный Heinkel He 51, дизайн биплана, который был первым истребителем возрожденного Люфтваффе.[1]
Помимо JG 132, в конце 1930-х годов в Липпштадте было организовано множество истребительных подразделений, которые составили базовые подразделения Люфтваффе военного времени. JG 134, также с He 51s и Арадо Ар 68 Эс, еще один истребитель-биплан был сформирован через неделю. В апреле 1937 года Kampfgeschwader 254 (KG 254) был сформирован с Юнкерс Ju 52 транспорты, аналогичные Douglas C-47; JG 142 в ноябре 1938 года с ранней моделью Мессершмитт Bf 109 Модели C; Zerstörergeschwader 142 (ZG 142) в январе 1939 года с Bf 109C и Ds, и ZG 26 в мае 1939 года также с Bf 109D. Все эти подразделения были переброшены на другие аэродромы Германии, и большинство из них принимало участие в Завоевание Польши в сентябре 1939 г.[1]
Использование люфтваффе во время Второй мировой войны
Когда после польского завоевания шла Фальшивая война, Липпштадт стал тренировочным аэродромом для новых пилотов Bf 109 (Lehrgeschwader 2). Также Мессершмитт Bf 110 боевое подразделение, направленное на Францию и Нидерланды (SKG 210) прибыло в мае 1941 г., которое широко использовалось в Битва за Францию.[1]
Когда война отошла от Липпштадта, база стала учебным центром для пилотов наземной поддержки и другого персонала Люфтваффе. Henschel Hs 129 Были назначены самолеты "Убийца танков" из Schlachtgeschwader 1 (SG 1), пилоты двигались в основном на Восточный фронт против Советского Союза.[1]
В связи с участившимися бомбардировками союзных бомбардировщиков Германии в 1944 г., Липпштадт был назначен частью Оборона рейха кампании Люфтваффе. Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), с Bf 109G и Фокке-Вульф Fw 190 Ас прибыл в августе 1944 года, выполняя ночные операции по перехвату бомбардировщиков Королевских ВВС, атакующих немецкие цели.[1]
Город Липпштадт был крупным железнодорожным транспортным узлом для Deutsche Reichsbahn (DRB), а железнодорожные сортировочные станции стали объектом нападений Восьмая воздушная армия бомбардировщики в нескольких вылетах, начиная с конца 1943 года.[2] В течение 1944 года аэродром дважды подвергался атакам: 19 апреля 122 бомбардировщика сбросили 840 500 фунтов. бомбы общего назначения и 1547 100 фунтов зажигательные бомбы. Позже 5 октября 120 г. В-25 из 14-го и 20-го авиакрыла, VIII бомбардировочного командования - восемь ВВС, которым помогают 107 человек. П-51 355-го и 361-го, а также 51 П-47 356-й истребительной группы атаковали аэродром и сбросили 318 тонн бомбы общего назначения и 176 тонн зажигательные бомбы. Несколько эскадрилий (56 бомбардировщиков) других крыльев с целью в Падерборне по ошибке сбросили свой груз также на аэродроме.[3] Люфтваффе также перебросило несколько единиц противовоздушной обороны (FlaK) в этот район для защиты. По мере продвижения сухопутных войск союзников в Восточную Францию истребители-бомбардировщики наносили удары по аэродромам Люфтваффе в целом. Эти тактические самолеты использовали 500-фунтовые бомбы общего назначения, неуправляемые ракеты и стрельбу из пулеметов 50-го калибра, чтобы удерживать перехватчики на земле и не позволять Люфтваффе использовать аэродромы по мере продвижения наземных войск в Германию.[4]
Операции самолетов закончились в начале марта 1945 года, когда люфтваффе стало использовать аэродром из-за нехватки топлива, нехватки оборудования, постоянных воздушных налетов и общего отступления немецких войск из этого района.[1]
Список Luftwaffen-единиц
(по Цзэну)[5]
| из | к | единица измерения |
|---|---|---|
| 1936-02 | 1936–03 | III./Jagdgeschwader 134 |
| 1937-03 | III./Jagdgeschwader 134 | |
| 1937-04 | 1938-10 | Stab, I./Kampfgeschwader 254 |
| 1938-11 | 1938-12 | III./Jagdgeschwader 142 |
| 1939-01 | 1939-04 | III./Zerstörergeschwader 142 |
| 1939-05 | 1939-08 | III./Zerstörergeschwader 26 |
| 1939-12 | I. (Jagd) / Lehrgeschwader 2 | |
| 1939-12 | 1940-01 | I./Zerstörergeschwader 26 |
| 1940-02 | 1940-03 | I./Sturzkampfgeschwader 77 |
| 1940-04 | 1940-06 | KGr.z.b.V. 11 |
| 1940-05 | KGr.z.b.V. 101 | |
| 1940-05 | 1941-03 | Stuka-Erg.St./VIII.Fliegerkorps* |
| 1940-08 | 1942-01 | Erg.St. (Schl.) / Lehrgeschwader 2 * |
| 1941-05 | 2. (H) /Aufkl.Gr. 32 | |
| 1941-05 | 1941-06 | I./Schnellkampfgeschwader 210 |
| 1942-01 | 1942-03 | Erg.St./Schlachtgeschwader 1 * |
| 1942-01 | 1942-04 | II./Schlachtgeschwader 1 |
| 1942-03 | 1942-04 | 5./Erg.JGr. Ост * |
| 1942-04 | 1942-05 | 4. и 8./Schlachtgeschwader 1 |
| 1944-08 | 1944-11 | 1./Nachtjagdgeschwader 11 |
* сменные блоки
USAAF использует
Головные части британской XXI группы армий с севера и 1-й и 9-й американских армий с юга встретились 1 апреля 1945 года возле Липпштадта, закрывая Рурский карман и окружение немецкой армии в западной Германии. 7 апреля 830-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования подошел и очистил аэродром от мин и разбитых самолетов люфтваффе. В течение суток аэродром можно было использовать для C-47 Skytrain транспорты для боевого снабжения и эвакуации раненых (S&E), при этом аэродром обозначается как Улучшенная посадочная площадка "Y-98 Липпштадт".[6]
К 20 апреля было проведено достаточно ремонта, чтобы поле можно было использовать для оперативных боевых частей, а Девятые воздушные силы 373-я истребительная группа переехал с P-47 Тандерболт истребители-бомбардировщики и поддерживали сухопутные войска союзников, быстро продвигавшиеся на восток в сторону реки Эльбы в северной и центральной Германии. Через две недели бой закончился капитуляцией немцев 7 мая.[7]
Аэродром оставался открытым до 12 июля, служа транспортным полем для самолетов C-47, а также гарнизоном Оккупационной армии. Находясь в британской зоне оккупации, он был передан войскам Королевской армии, а американские части ушли.[8]
Послевоенный
Липпштадт не использовался в качестве активной базы ВВС Великобритании, и в конечном итоге разрушенный аэродром и его сооружения были полностью удалены. Британская армия построила новый гарнизон (лагерь Эль-Аламейн) на средней части бывшего аэродрома. С 1958 по 2007 гг. Бундесвер использовал гарнизон как Липперланд-Казерн. Окрестности, включая гарнизон Люфтваффе, использовались для создания новых городских поселений в конце 1940-х - начале 1950-х годов. С 2013 года инвестор наращивает бизнес-зону в северной части и семейные дома на юге территории бывшего гарнизона Бундесвера. Таким образом, городская территория поглотила бывший аэродром, и осталось мало свидетельств его существования. Станцию Люфтваффе все еще можно увидеть через некоторые здания в военном стиле, расположенные в виде гарнизона рядом с бывшим аэродромом, а также в деловой зоне вы найдете объекты бывшего использования Бундесвера.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б c d е ж Люфтваффе, 1933–1945 гг.
- ^ Документ USAFHRA 02005203
- ^ несколько отчетов о миссии USAAF, микропленка A5997 и B5522, Агентство исторических исследований ВВС, база ВВС Максвелл, Алабама, США.
- ^ На основе информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступен на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ Генри Л. деЗенг IV (2014), Аэродромы Люфтваффе 1935–45 Германия (границы 1937 года), стр. 400–401, получено 2017-03-17
- ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
