Автомагистраль между штатами 40 в Северной Каролине - Interstate 40 in North Carolina

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 40 в Северной Каролине. Для всего маршрута см. Межгосударственный 40.

Межгосударственный 40
И-40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	423.55 миль[2] (681.64 км)
Существовал	1958[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	I-40 в Теннесси государственная линия
	I-26 / И-240 / США 74 в Эшвилл И-240 / США 74A в Эшвилл I-77 в Statesville I-74 в Уинстон-Салем I-73 / I-840 / США 421 в Гринсборо I-85 в Гринсборо I-540 / NC 540 в Дарем I-87 / I-440 / США 64 в Роли I-95 возле Бенсон I-140 в Murraysville
Ист-Энд	США 117 / NC 132 в Уилмингтон
Место расположения
Графства	Haywood, Банкомб, Макдауэлл, Берк, Катавба, Iredell, Дэви, Форсайт, Гилфорд, Alamance, апельсин, Дарем, Будить, Джонстон, Сампсон, Duplin, Pender, Нью-Ганновер
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Система шоссе Северной Каролины Межгосударственный НАС. Состояние Живописный ← NC 39 NC 41 →

Межгосударственный 40 (I-40) является частью Система автомагистралей между штатами что бежит от Барстоу, Калифорния к Уилмингтон, Северная Каролина. В Северная Каролина, I-40 входит в штат по Ущелье Голубиной реки, из Теннесси. Пересекая весь штат, он соединяет города Эшвилл, Statesville, Уинстон-Салем, Гринсборо, Берлингтон, Дарем и Роли прежде чем закончить США шоссе 117 /Шоссе Северной Каролины 132 (US 117 / NC 132) в Уилмингтоне. Пейзажи, пройденные I-40, включают Голубой хребет, предгорья западной части Северной Каролины, пригородные поселения, городское ядро ​​нескольких Пьемонт города, а также сельхозугодья восточной части Северной Каролины. В общей сложности 423,55 миль (681,64 км), это самая длинная автомагистраль между штатами в Северной Каролине. В штате есть пять вспомогательных межштатных автомагистралей, связанных с I-40, а также одна деловая петля, которая раньше проходила через Уинстон-Салем. Маршрут обозначается с востока на запад для всего маршрута (как и все автомагистрали между штатами с четными номерами), однако восточная часть (от Роли до Уилмингтона) следует гораздо более с севера на юг.

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-40. Во всем штате автострада известна как Мемориальное шоссе Голубой звезды имя используется несколькими штатами по всему штату. От Гилфорд -Alamance линия графства в одной миле к востоку от NC 54, в Грэм, И-40 /I-85 известен как Сэм Хант Автострада. Из Orange County в Роли I-40 известен как Харриет Морхед Берри Freeway, то Джон Мотли Морхед, III Автострада, а Том Брэдшоу Автострада. I-40 - это Джеймс Харрингтон Freeway из США 70 к I-95. В Округ Дуплин участок I-40 известен как Генри Л. Стивенс-младший шоссе. От Pender County -Округ Нью-Ганновер линии до восточной конечной автомагистрали I-40, автострада известна как Майкл Джордан Шоссе.

Автомагистраль между штатами 40 была первоначальной автомагистралью между штатами, запланированной в Законе о федеральной автостраде 1956 года. В Северной Каролине первоначальная автомагистраль должна была проходить от линии штата Теннесси до Гринсборо, где автомагистраль заканчивалась на межштатной автомагистрали 85. В 1958 году был построен первый участок дороги автомагистралью между штатами в штате была I-40 вдоль скоростной автомагистрали Восток-Запад в Уинстон-Сейлеме. И-40 получил два разрешения на продление; первый в 1969 г. Межгосударственный 95 (I-95), который будет направлен в или рядом с Smithfield, а второй - в 1984 году в Уилмингтоне. Спустя 34 года с момента открытия, последний завершенный участок - объездная дорога Уинстон-Салем в 1992 году. Самая высокая точка находится на высоте 2 786 футов (849 м), расположенная в проливе Суоннаноа, а самая низкая точка - на высоте 15 футов (4,6 м). , расположенный в Pender –Нью-Ганновер уездная линия.

Описание маршрута

I-40 проходит через несколько различных регионов Северной Каролины, включая Грейт Дымный и Чернить горы Западной Северной Каролины, сельские Подножие горы, городской Пьемонт, и сельхозугодья Восточная Северная Каролина. Все I-40 перечислены в Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.^[3][4] I-40 также обозначается как Мемориальное шоссе Голубой звезды по всему штату.

I-40 входит в Северную Каролину по северным берегам Голубиная река, у подножия горы Снежная птица. Извиваясь параллельно реке, I-40 проходит по сдвоенным тоннелям. Когда туннели открылись в 1968 году, они были первыми межгосударственными туннелями к востоку от Река Миссисипи. Затем I-40 следует через ущелье реки Голубь на следующие 16 миль (26 км). К югу от выхода 7 I-40 использует другой туннель, только для движения на восток, через Hurricane Mountain.^[5] Переулки, идущие на запад, используют скалу, прорезавшую Ураган-Маунтин. Вскоре после туннеля находится Центр приема гостей Северной Каролины. Сразу после этого находится озеро Вотервиль, где есть несколько перекрестков на одном уровне в этом месте, используемое как служебный доступ для Уолтерс Дам и Зона управления дикой природой Хармон Ден. I-40 продолжает движение в сторону Эшвилла. Межгосударственный 40 затем сливается с США 74 (Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс ). I-40 и US 74 сталкиваются с Межгосударственный 26, Межгосударственный 240 развязка, иногда называемая узлом неисправности,^[6] в юго-западной части города. Эта развязка является нынешней западной конечной точкой межштатной автомагистрали 240 и исторической конечной точкой межштатной автомагистрали 26. Межгосударственная автомагистраль 40 затем проходит вдоль южной стороны Эшвилла, к северу от Biltmore Estate к Гикори.^[7] У I-240 и I-40 есть еще одна развязка, прежде чем I-40 покинет район Эшвилла. Вскоре после того, как он покидает район Эшвилла, I-40 встречается с крутым подъемом, Old Fort Mountain, с извилистыми дорогами, которые представляют опасность для движения грузовиков. На этой части шоссе есть несколько съездов для грузовиков. Длина этого участка составляет около шести миль. Автомагистраль между штатами 40 проходит к югу от Черной горы и Мэрион и к северу от Коновера.^[8] Когда I-40 подъезжает к Гикори, у него есть развязка клевера с США 321. Затем межштатная автомагистраль 40 направляется к югу от Хикори и пересекает Река Катоба.^[9] I-40 въезжает в Стейтсвилль к северу от города. Он имеет основные развязки с US 64 и US 21 до использования развязки клевера с Межгосударственный 77. I-40 направляется на северо-восток в сторону Уинстон-Салем прохождение Mocksville и Клеммонс. Когда межштатная автомагистраль 40 въезжает в Уинстон-Салем, у нее будет еще одна крупная развязка, на этот раз с частью США 421 известный как Салем Паркуэй. США 421 направляется на север, чтобы пройти через центр Уинстон-Сейлема, а шоссе I-40 - к югу от города.^[10] Между штатами 40 есть еще одна развязка клевера с I-285 /США 52 /NC 8.^[11] Межгосударственный 74 выходите на юг, в то время как I-40 направляется обратно на северо-восток, чтобы встретиться с US 421.^[12] US 421 выполняет параллелизм с I-40 в Гринсборо.^[13][14][15]

Подсолнухи вдоль I-40

Автомагистраль между штатами 40 входит в район Гринсборо на развязке I-73 / US 421 / I-840. Эта развязка является восточным концом параллельной магистрали США 421 и I-40, а также запланированной западной конечной точкой межштатной автомагистрали 840.^[16] Оттуда межштатная автомагистраль 40 направляется через юго-западный Гринсборо. Межгосударственный проезд 40 Wendover Place и Центр города Four Seasons перед очередным большим обменом с США 220.^[17] 1 миля после развязки с US 220^[18] США 29 /США 70 все сливаются в I-40 / US 220 для одного большого параллелизма. Дорога в основном шестиполосная. Автострада на протяжении.^[19]

Этот коридор длиной 2,5 мили (4,0 км) с параллельными маршрутами заканчивается на востоке на перекрестке бульваров США 29 / США 70 / США 220 / Мартина Лютера Кинга-младшего. И начальная, и конечная развязки этого коридора довольно необычны по конструкции и часто работают с максимальной пропускной способностью, что приводит к частым пробки и дорожные происшествия.^[14][15][20]

I-40 через Гринсборо официально носит название Preddy Boulevard. Прозвище «Долина смерти» было дано области межштатной автомагистрали 40, где разделяются межштатные автомагистрали 40 и бизнес-шоссе 85. Местные жители дали этому району такое название из-за большого числа смертей в результате автомобильных аварий в этом районе.^[21][22] Одна из основных проблем с шоссе заключается в том, что полосы движения US 29 / US 70 / US 220 на юг сливаются справа и выходят налево. Таким образом, сквозное движение по I-40 на запад и US 29 на юг (основной маршрут из Вирджиния к Шарлотта ) все должны перейти на другую сторону автострады. Исследование, проведенное государственными транспортными инженерами с 1 мая 2006 г. по 30 апреля 2008 г. (период между переселением I-85 и переселением I-40), показало, что в «районе Долины Смерти» уровень аварийности «выше, чем в среднем по городам. между штатами ... но [маршрут] в любом случае был безопасным ".^[23] За исследуемый период погибших не было, но произошло большое количество наездов сзади.^[14][15][23]

I-40 /I-85 через Берлингтон

I-40 сливается с I-85 к востоку от Гринсборо. Трассы I-40 и I-85 проходят через округа Гилфорд, Аламанс и Ориндж на 50 км. В разделе параллелизма используются номера выхода I-85 вместо номеров выхода I-40. Раздел идет к югу от Илон, Берлингтон, Грэм, и Мебане. Автомагистраль между штатами 40 съезжает с межштатной автомагистрали 85 на выезде 163 к югу от Hillsborough.^[15][19]

После того, как I-40 отъезжает от I-85, она направляется в очень юго-восточном направлении в сторону Чапел-Хилл. I-40 параллели NC 86 пока NC 86 не пересечет I-40 на выезде 266. I-40 проходит вдоль северного холма Чапел, а затем через южный Дарем. I-40 входит в Парк Исследований Треугольника после обмена с NC 147. Автомагистраль между штатами различается по ширине, от четырехполосной до восьмиполосной в зависимости от местоположения. Он служит основным маршрутом между Роли, Кэри и Дарем (другое существо США 70 ). После выезда из зоны исследовательского треугольника межштатная автомагистраль 40 имеет развязку с Межгосударственный 540 недалеко от Международный аэропорт Роли-Дарем. Несколько съездов с межштатной автомагистрали 40 обслуживают Роли-Дарем, включая Aviation Parkway, Airport Blvd и Interstate 540. I-40 продолжает двигаться на юго-восток в сторону Центр города Роли. Автомагистраль между штатами 40 проходит к северу от Кэри и к югу от Государственный парк Амстед. На Уэйд-авеню межштатная автомагистраль 40 ведет направо на юг. США 1, США 64, Межгосударственный 440, и I-40. Затем I-40 выполняет параллелизм с US 64 вдоль южной стороны Роли. Параллелизм заканчивается при обмене с Межгосударственный 87, Автомагистраль между штатами 440 и США 64 (выезд 301), где на юге проходит межштатная автомагистраль для медведей.^[14][15]

Начало трассы I-40 запад в США 117 возле Уилмингтон

Между Роли и Уилмингтоном автомагистраль I-40 следует южным маршрутом, а иногда и направляется на юго-восток. На выходе 306 межгосударственная автомагистраль начинает параллелизм с US 70, который следует за I-40 до объездной дороги Клейтона (выезд 309). Автомагистраль между штатами 40 продолжается на юг с выходами на NC 42, NC 210, и NC 242. К северо-востоку от Бенсона I-40 пересекается с I-95 на выезде 328. На протяжении всего маршрута в Северной Каролине I-40 является преимущественно сельской межгосударственной магистралью, минуя такие города, как Варшава и Уоллес. Начиная с Faison I-40 начинает работать параллельно с США 117 который продолжается до его восточной конечной остановки. И-40 встречается с NC 24 на выезде 364 возле Варшавы. Зона отдыха расположена между полосами движения межгосударственной автомагистрали, доступ к ней осуществляется с NC 24.^[24] Начиная с выезда 364, NC 24 проходит одновременно с I-40 на 8,2 мили (13,2 км) до встречи с NC 903 к юго-западу от Kenansville. Приближаясь к Уоллесу, I-40 проезжает Винодельня Duplin в Округ Дуплин и обходит город на восток. Двигаясь на юг, I-40 объезжает Burgaw на восток и пересекает Северо-восточный мыс Fear River Восток Замок Хейн. Приближаясь к Уилмингтону, I-40 имеет развязку с I-140 и Шоссе Северной Каролины 140. Ограничение скорости снижено до 55 миль в час (89 км / ч) примерно в 1 миле (1,6 км) от восточной конечной остановки. Съезд 420 - это последний выезд с I-40 перед конечной точкой на US 117 /.NC 132^[14][15][25]

Посвященные и памятные имена

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-40. Во всем штате автострада известна как Мемориальное шоссе Голубой звезды имя используется несколькими штатами по всему штату.^[26] От линии графства Гилфорд-Аламанс до одной мили к востоку от NC 54, в Грэхеме, I-40 /I-85 известен как Автострада Сэма Ханта. Автострада известна как автострада Харриет Морхед Берри через округ Ориндж, названная в честь лидера в хорошее движение по дорогам в Северной Каролине.^[27] Между US 15 / US 501 в Чапел-Хилл и NC 147 в Дареме I-40 известна как Джон Мотли Морхед III Фриуэй, который был известным филантропом и выпускником Университет Северной Каролины Чапел-Хилл. I-40 - это Дэн К. Мур Автострада от парка Исследовательский треугольник до Том Брэдшоу Автострада. Раздел назван в честь Дэн К. Мур который был 66-м губернатором Северной Каролины. От Расширения Уэйд-авеню до США 70 в Гарнере автострада известна как Автострада Тома Брэдшоу, названная в честь 33-го мэра Роли. I-40 - это автострада Джеймса Харрингтона от США 70 до I-95. В Джонстон, к югу от I-95, и Сампсон округов, I-40 посвящена Роберт Д. Уоррен, старший, который был бывшим государственным директором по водительским правам и сенатором штата от этого района. В Округ Дуплин участок I-40 6,95 к северу от NC 24 к западу от Варшава до 6,95 к югу от NC 24 известна как шоссе Генри Л. Стивенса младшего, который был командиром Американский Легион и Высший суд судить.^[28] От линии округа Пендер - округ Нью-Ганновер до восточной конечной автомагистрали I-40 автострада известна как Майкл Джордан Шоссе, названный в честь известного баскетболиста, который вырос в Уилмингтоне и был выпускником Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл.^[29][30] Автомагистраль между штатами 40 также получила название Tobacco Road фанатами студенческого спорта, потому что автострада соединяет четыре школы Северной Каролины в АКК.^[31]

История

Утверждено Закон о федеральной автостраде 1956 года, Северная Каролина первоначально была выделена 714 миль (1149 км) на их долю Система автомагистралей между штатами; 219 миль (352 км) из которых впоследствии были выделены для маршрута от линии штата Теннесси через Эшвилл и Уинстон-Салем до Гринсборо. Обозначенный как I-40, он стал первой межгосударственной автомагистралью в штате после открытия на завершенном трехмильном (4,8 км) участке в Уинстон-Салеме в 1958 году. В течение следующих 32 лет I-40 строилась и расширялась. дважды по сравнению с текущим маршрутом от Ущелья Голубиной реки до Уилмингтона.^[1][32]

Начало

Первыми крупными наземными транспортными коридорами в Северной Каролине были Индийский торговые пути. Один из них, «След Резерфорда», пошел по пути современной I-40.^[33] В 1921 г. Система шоссе Северной Каролины была создана, с NC 10 по прозвищу "Центральное шоссе, "обозначенный на маршруте между Эшвиллом и Гринсборо. К тому времени США 70 была создана в 1926 году и переведена на параллельную работу на всех участках NC 10, почти весь маршрут был либо заасфальтирован, либо промаслен. После Вторая Мировая Война, федеральное правительство начало планирование нового Межрегиональная трасса система, как предписано Закон о федеральной автостраде 1944 года и выпустила предложенную Национальную систему автомагистралей между штатами в 1947 году, которая включала в себя маршрут, который свободно следовал до США 70, от линии штата Теннесси до Гринсборо.^[34] После многих лет планирования и принятия Закона 1956 года о Федеральной автостраде, который установил маршрут между Теннесси и Гринсборо, ААШТО Утвердил обозначение И-40 в 1957 году.^[35]

Эпоха автомагистралей между штатами

В 1958 году первая в стране строительная площадка, предназначенная специально для И-40, была в г. Haywood County, вдоль Голубиная река. В том же году открылись первые две секции I-40: первая была трехмильной (4,8 км) скоростной автомагистралью Восток-Запад в Уинстон-Салеме; второй - от US 421 в Кернерсвилле до US 29 / US 70 в Гринсборо. В обоих случаях эти первые автострады были построены за пару лет до того, как США 158 и 421 США соответственно, и не подпадали под действие Закона 1956 года; в результате в 1988 году государство смогло Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) в строительстве объездной дороги Уинстон-Салем.^[1][36][37] Между Риджкрестом и Олд Форт, США 70 вдоль Янгс-Ридж в 1954 году были четырехполосными; однако, I-40 не был официально обозначен до 1982 года, после дополнительных улучшений шоссе, включая дополнительное расширение, съездные пандусы для грузовиков и сигнальные устройства.^[38][39]

В 1960 году I-40 сделала три расширения: в округе Берк, от Дайсартсвилл-роуд (SR 1129) до Хильдебрана (соединяясь с US 64 / US 70 по I-40 Access Road SE (SR 1890)); от NC 16 в Коновере до NC 90 в Стейтсвилле; и от NC 801, недалеко от Advance, до разделения US 158 / US 421, к востоку от Уинстон-Салема.^[40][41] В 1961 году I-40 простиралась на запад от Дайзартсвилл-роуд до NC 226, недалеко от Марион. В Стейтсвилле I-40 простиралась на восток вдоль завершенного проекта расширения объездной дороги US 64, между NC 90 и US 64.^[42] В 1962 году I-40 простиралась на запад от NC 226, недалеко от Мэрион, чтобы соединиться с US 70, недалеко от Старого форта. В 1963 году разрыв между Уинстон-Салемом и Кернерсвиллем был завершен.^[43] В 1964 году I-40 открыла участок длиной 12 миль (19 км) от востока от Клайда (используя соединитель автомагистрали от США 19 / США 23) до Wiggins Road (SR 1200).^[44] В 1967 году I-40 открыла участок длиной 3,8 мили (6,1 км) через Biltmore Estate, от NC 191 до US 25.^[45] В 1968 году, после двадцати лет строительства, I-40 открыла участок длиной 20 миль (32 км) от линии штата Теннесси до US 276 в Cove Creek.^[46] В ноябре того же года Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина направил запрос в Бюро автомобильных дорог общего пользования продлить I-40 к востоку от Гринсборо до Роли через Парк Исследований Треугольника (RTP). В 1969 году и Бюро, и AASHTO одобрили расширение, позволив I-40 продолжить движение к востоку от Дарема через Роли до Смитфилда.^[1][47] Также в том же году I-40 была продлена на запад от NC 191, чтобы соединиться с I-26 и закончиться на US 19 / US 23, в Энке.^[48] В 1970 году I-40 простиралась на запад от NC 801, недалеко от Advance, до US 64, недалеко от Mocksville.^[49]

В 1971 году были заполнены два прохода: Уиггинс Роуд (SR 1200) до US 19 / US 23, в Энке; и США 64, в Стейтсвилле, до США 64, недалеко от Моксвилля.^[50] В июле NCSHC завершила разработку плана маршрута I-40 к востоку от Дарема до Смитфилда, ориентировочная стоимость которого составила 75 миллионов долларов.^[51] В декабре открылась новая автострада между Дэвис Драйв (SR 1999), в RTP, до US 1 / US 64 (Raleigh Beltline) в Роли; I-40 была добавлена ​​вдоль 7 миль (11 км) между Дэвис-Драйв и Харрисон-авеню (SR 1654), а к востоку от Харрисон-авеню (будущая Уэйд-авеню) была подписана «К I-40».^[1][52][53] В 1972 году I-40 простиралась на восток от US 25, в Эшвилле, до Porters Cove Road (SR 2838), в Oteen; расширение обошло как US 25A, так и US 74, развязки были построены в 1999 и 1973 годах соответственно.^[54] В 1973 году I-40 и Даремское шоссе (будущий NC 147) были соединены в RTP.^[55] В 1974 году был заполнен разрыв между US 276 в Cove Creek и соединителем автострады (в будущем Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс ), недалеко от Клайда. I-40 также простиралась на восток от Porters Cove Road в Oteen до Patton Cove Road (SR 2740) в Swannanoa.^[56] В 1976 году разрыв I-40 был закончен между Генри Ривер Роуд (SR 1002), в Хильдебране, и NC 16, в Коновере.^[57] В апреле 1978 года, после долгих лет споров о том, где должна быть проложена трасса I-40 к востоку от I-95, в Морхед-Сити или Уилмингтоне, NCDOT одобрила расположение коридора между Роли и Уилмингтоном. Обсуждения его маршрутизации начались с момента первоначального расширения в 1969 году и аргументов нескольких территориальных групп, почему маршрут должен идти в их портовый город. В конце концов, разрешение на прокладку маршрута до Уилмингтона пришло с оговоркой о строительстве новой автострады параллельно с US 117 вместо полной модернизации US 421, как некоторые в этом регионе поддерживали.^{[1][58][59][60][61]} В 1979 году автомагистраль I-40 была продлена на восток от Паттон-Коув-роуд в Суоннаноа до 70-х годов США в Риджкресте.^[62]

Барстоу, Калифорния, знак расстояния, вид с I-40 в Уилмингтоне

В 1982 году I-40 была обозначена, параллельно с US 70, вдоль Янгс Ридж, между Риджкрестом и Старым фортом; это официально завершило первоначальный маршрут I-40 от Теннесси до Гринсборо.^[39] В 1984 году I-40 была продлена в Роли от Уэйд-авеню (выезд 289) вдоль шоссе Тома Брэдшоу до Белтлайна Клиффа Бенсона (выезд 301).^[63] В том же году AASHTO утвердил обозначение I-40 между Уоллесом и Уилмингтоном, который в то время строился.^[64][65] К 1985 году началось строительство 22-мильного (35 км) проекта, соединяющего Даремское шоссе в RTP с I-85, к западу от Хиллсборо, с оценочной стоимостью 103 миллиона долларов.^[66] В 1985 году I-40 была размещена на новом 19-мильном (31 км) участке между US 117 (выезд 390), недалеко от Уилларда, и NC 210 (выезд 408), недалеко от Rocky Point.^[67] В 1986 году I-40 была продлена на запад от Даремского шоссе (выезд 219) до NC 55 (выезд 218) в RTP; Автомагистраль I-40 была также продлена на восток до ее нынешней восточной конечной точки на US 117 / NC 132 (выезд 420) в Уилмингтоне.^[68] В 1987 году I-40 была продлена на запад от США 117 (выезд 390), недалеко от Уилларда, до NC 42 (выезд 385), недалеко от Тин-Сити.^[69] В 1988 году автомагистраль I-40 была продлена на запад до США 15 / США 501 (выезд 270) в Чапел-Хилл и на восток до США 70 (выезд 306) в Гарнер. В октябре, Губернатор Джеймс Дж. Мартин объявил о федеральном утверждении о выделении 114,1 млн долларов на переезд I-40 Уинстон-Салем.^[70][71] В 1989 году I-40 была продлена на запад до I-85 (выезд 259), к западу от Хиллсборо и на восток до I-95 (выезд 328) в Бенсоне.^[1][72][73] К 1990 году автомагистраль I-40 была продлена на запад от NC 41 (выезд 385), в Тин-Сити, до US 117 (выезд 369), недалеко от Варшавы.^[74] 29 июня 1990 года губернатор Джеймс Дж. Мартин перерезал ленточку, и шоссе I-40 было соединено между Роли и Уилмингтоном, что обеспечило улучшенный доступ с Порт Уилмингтон с остальным государством.^[1] Примерно в это время знак стандартного расстояния возле начала участка I-40, идущего на запад в Уилмингтоне, указывает расстояние до Барстоу, Калифорния, как 2554 мили (4110 км). В декабре AASHTO утвердил обозначение I-40 между Роли и Уоллесом; а в январе 1991 года NCDOT подтвердил это обозначение.^[75][76]

Примерно в 1992 году окончательный разрыв I-40 был заполнен, когда он был обозначен вдоль существующей I-85, от Гринсборо к западу от Хиллсборо. В ноябре была завершена и открыта объездная дорога Уинстон-Салем протяженностью 33,62 км; в основном новое строительство, с небольшим перекрытием существующей автострады США 311. Бывшая трасса, на которой были построены первые участки I-40 в штате, была обозначена как И-40 Бизнес, с полным параллелизмом с US 421. Спустя 34 года строительство I-40 было официально завершено в Северной Каролине.^{[77][78][79][80]}

С момента завершения

В 1996 году 35 миль (56 км) I-40 / I-85 через округа Аламанс и Ориндж были расширены до восьми полос. Проект стоимостью 175 миллионов долларов был начат в 1989 году и поэтапно открывал завершенные секции.^{[81][82][83][84]}

В декабре 2004 г. был завершен проект расширения на 10,6 миль (17,1 км) от US 15 / US 501 (выход 270) в Дареме до NC 147 (выход 279) на RTP. Проект расширил полосы движения с четырех до шести.^[85] В марте 2005 года строительные бригады вернулись на восемь недель, чтобы заменить асфальт, использованный в проекте расширения, который начал ухудшаться вскоре после того, как полосы были открыты для публики.^[86] Однако ошибки укладки были более серьезными, и NCDOT заключила контракт с Lane Construction Corp на замену всего плохого бетона, использованного в неудачном проекте расширения, стоимостью 21,7 миллиона долларов.^[87][88]

В 2011 году был завершен проект расширения на 8 миль (13 км) между Харрисон-авеню (выход 287) и Горман-стрит (выход 295). В результате проекта стоимостью 49 миллионов долларов количество полос было увеличено с четырех до шести.^[89]

Ущелье Голубиной реки

Экипажи расчищают дороги, идущие на запад, от обвала 2012 года

Первый участок I-40 в Северной Каролине - это участок, который проходит через Голубиная река Ущелье в Haywood County. Эта часть автомагистрали I-40, которую местные жители называют просто «Ущелье», отсекает дорогу от Теннесси государственная линия Waynesville. Этот участок межгосударственной автомагистрали извилистый и в некоторых местах имеет тенденцию становиться немного узким по сравнению с другими участками шоссе. Поскольку большая часть дороги была прорезана по склону горы и вдоль реки, бетонные подпорные стены были построены по обеим сторонам дороги и посередине, сокращая ширину полос разрушения. В сочетании с мчащимися машинами туман которая имеет тенденцию мучить местность, зимнюю погоду и мало места для маневра в случае аварии, этот район стал печально известен своими тяжелыми и часто смертельными авариями. Сообщается, что вероятность смерти человека на шоссе I-40 в округе Хейвуд в 20 раз выше, чем при выигрыше Powerball. лотерея, что в два раза превышает средний показатель по любой другой автомагистрали между штатами в Северной Каролине.^[90]

Известно, что даже некоторые незначительные аварии мешают движению в этом районе, потому что там мало места, чтобы увести аварию с дороги или на обочину дороги с местностью. Превышение скорости полу грузовики были проблемой в ущелье и впоследствии привели ко многим авариям. В 2002 и 2003 годах два государственных военнослужащих погибли в двух отдельных авариях из-за превышения скорости грузовиками, которые съехали с дороги и наехали на них. полицейская машина проведение остановка движения. Это привело Дорожный патруль Северной Каролины расправиться с мчащимися тракторными прицепами и спидерами в целом по местности.

Эта часть шоссе также известна оползни и камни падают на шоссе. Основная причина - инженерная ошибка, поскольку участки шоссе были построены на северной стороне реки Голубь, где пласты скальных пород выходят на шоссе.

В 1985 году сильный каменный оползень засыпал западный вход в один из двух туннелей, ведущих через ущелье. Ремонт зоны скольжения и туннеля потребовал переноса движения западного движения на восточный туннель, в то время как движение в восточном направлении было направлено на временный виадук вокруг туннелей.^{[нужна цитата ]} В июле 1997 года обвал возле границы штата Теннесси перекрыл всю дорогу почти на три месяца.^[91]

В 2009 году крупный оползень на отметке 2,6 мили вдоль шоссе I-40 возле линии штата Теннесси перекрыл шоссе на несколько недель. Хотя сползание вызвало лишь незначительные травмы, оно остановило межштатную автомагистраль 40 в обоих направлениях.^{[92][93][94][95][96]}

Переезд Гринсборо

Смотрите также: Городская петля Гринсборо

Шесть маршрутов Долины Смерти в 2007 году

В феврале 2008 года автомагистраль I-40 была перебазирована на западную городскую петлю Гринсборо, что стало первым изменением в I-40 с момента открытия объездной дороги Уинстон-Салем в 1992 году. Она была построена компанией Archer Western Contractors из Атланты за 122 миллиона долларов. и потребовалось четыре года. Секретарь NCDOT Линдо Типпетт сказала, что «открытие Западной городской петли Гринсборо - важный шаг в улучшении мобильности региона Триады» и что «шоссе обеспечит лучший доступ для автомобилистов в Гринсборо и его окрестностях, а также для тех, кто путешествует между восточные и западные районы нашего государства ». Новая маршрутизация была размещена в параллельном режиме с I-73, в то время как его прежнее мировоззрение стало продолжением Автобус И-40.^[97]

Восторженные чувства, высказанные секретарем NCDOT по поводу нового маршрута I-40, к сожалению, не нашли отклика. NCDOT получил множество жалоб от местных жителей и автомобилистов на путаницу между "Blue" 40 и "Green" 40. Жители Гринсборо также были обеспокоены увеличением трафика и шума. 12 сентября 2008 г., через семь месяцев после первоначального перехода, и по согласованию с Greensboro DOT и FHWA, чтобы изменить маршрут I-40 на исходный маршрут через город, списать автобус I-40 и покинуть I-73 и I-85 как единственные автомагистрали между штатами, подписанные вдоль петли. Номера выездов на западном отрезке петли должны были быть заменены номерами выездов I-73; а номера выхода на автобусе I-40. будет изменен на номера выхода I-40.^[98] При стоимости около 300 тысяч долларов все вывески были заменены к 1 июля 2009 года.^[99][100] В ноябре 2009 года US 421 был перенаправлен на Urban Loop, заменив большую часть короткого маршрута I-40 вокруг Гринсборо.^[101][102]

Текущая трасса I-40 на четыре мили (6 км) короче, чем трасса Urban Loop 2008 года, и является более быстрым маршрутом для любого транспортного средства, постоянно движущегося с указанными ограничениями скорости.^[23]

Укрепить проект

Начатый в 2013 году масштабный проект, известный как «Fortify» (игра на маршруте № 40), предусматривал капитальный ремонт I-40 вдоль южной окраины Роли, от I-40 / США. 1 / США. Развязка 64 (выход 293) рядом Кэри Кроссроудс через разделение I-40 / I-440 (выход 301) в Юго-восточном Роли, включая самые восточные 2 мили I-440. Проект потребовал полного сноса и перестройки проезжей части, расширения проезжей части, восстановления и расширения мостов и путепроводов по всей трассе, а также расширения и расширения нескольких сильно загруженных съездов и въездов.^[103]

Проект был разделен на две фазы. Первая (завершенная летом 2015 года) заключалась в перестройке и ремонте I-40 и I-440 от съезда I-40 301 до съезда I-440 14. Второй этап, завершенный в В конце 2018 года была проведена более обширная реконструкция I-40 от съезда 293 до съезда 301.^[103]

Юго-восточный Роли - расширение Клейтона

Начато осенью 2018 года после завершения проекта Fortify по расширению I-40 через Южный Роли, участок I-40 между разделением I-40 / I-440 (выход 301) и NC 42 (выход 312) расширяется. . В рамках проекта расширения многие путепроводы вдоль маршрута реконструируются, как для размещения более широкой дороги под ними, так и для увеличения пропускной способности дорог, проходящих над ними. На съезде 303 (г.США 70 ) в ноябре 2019 года для размещения более широкой проезжей части. Трафик, который обычно использовал свободнопоточную кольцевую рампу, теперь направляется через светофор с левым поворотом для доступа к другому съезду.NC 42 ) полностью перестраивается как расходящийся алмаз развязка, и на этом выходе строится дополнительная рампа, чтобы обеспечить доступ к Кливленд-роуд. Ожидается, что проект будет завершен к 2022 году.^[104]

Будущее

В Statesville, развязка I-40 / I-77 (выезд 152) в настоящее время модернизируется. Реконструкция планируется в два этапа: реконструкция близлежащих перекрестков на обоих межгосударственных автомагистралях и реконструкция, эстакады и расширение развязки I-40 / I-77. Ориентировочная стоимость всего проекта составляет 251 миллион долларов, строительство начнется в марте 2012 года. Он заменит нынешнюю развязку, построенную в конце 1960-х годов.^{[105][106][107]}

Проект расширения вдоль межштатной автомагистрали 40 находится в стадии разработки, между отметками 259 и 279 миль, в г. апельсин и Дарем графства. Ориентировочная стоимость составляет 18 миллионов долларов США, строительство должно начаться в феврале 2019 года. Однако в настоящее время NCDOT помечает это как «Подлежит изменению приоритетов».^[108]

Проект расширения вдоль межштатной автомагистрали 40 находится в стадии разработки, между отметками 301 и 312 мили, в Будить и Джонстон графства. Ориентировочная стоимость еще не определена. Приобретение недвижимости должно начаться с конца 2013 по 2015 год. Проект тесно связан с расширением NC 540 (автострада Саутерн-Уэйк), которая будет соединяться с I-40 на нынешнем съезде 309 (объездная дорога Клейтона, США 70).^[109]

Вспомогательные маршруты

	Межгосударственный	Город	Тип	Примечания
	Межгосударственный 40 Бизнес	Уинстон-Салем	Деловая петля	Автострада оценка на протяжении всего маршрута; выведен из эксплуатации, заменен на US 421.
	Межгосударственный 40 Бизнес	Роли	Деловая петля	Без подписи, класс автострады на всем протяжении маршрута; списан, заменен на И-440.
	Межгосударственный 140	Уилмингтон	Шпора
	Межгосударственный 240	Эшвилл	Деловая петля
	Межгосударственный 440	Роли	Кольцевая дорога
	Межгосударственный 540	Роли	Шпора /Кольцевая дорога	Обозначен вдоль автострады Северный Уэйк.
	Межгосударственный 840	Гринсборо	Кольцевая дорога	Частично завершена северная объездная дорога, строится.

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми	км	Выход	Направления	Примечания
Haywood	​	0.0	0.0		I-40 Запад - Knoxville	Продолжение в Теннесси
	​	6.7	10.8	7	Cold Springs Creek Road - Harmon Den
	​	14.8	23.8	15	Fines Creek Road
	Cove Creek	20.5	33.0	20	США 276 юг - Waynesville, Мэгги Вэлли
	​	24.2	38.9	24	NC 209 – Озеро Юналуска, Горячие источники
	​	27.3	43.9	27	США 19 / США 23 / США 74 Запад - Клайд, Waynesville	Западный конец США 74 перекрывается
	Кантон	31.2	50.2	31	NC 215 – Кантон
		33.2	53.4	33	Ньюфаунд-роуд - Кантон
Банкомб	​	37.4	60.2	37	Уиггинс-роуд - Кэндлер, Восточный кантон
	Эшвилл	44.3	71.3	44	США 19 / США 23 / США 74A Восток - West Asheville, Энка, Кэндлер
		45.9	73.9	46A	I-26 / США 74 Восток - Hendersonville, Спартанбург	Восточная часть США 74 перекрывается; нет входа на восток; левый выход в западном направлении
				46B	Будущее И-26 Запад / И-240 Восток - Эшвилл, Джонсон-Сити	Нет выхода в западном направлении; левый выход в восточном направлении
		46.7	75.2	47	NC 191 – West Asheville	На фермерский рынок
		50.2	80.8	50	США 25 – Южный Эшвилл, Билтмор Хаус	Подпись как выходы 50A (юг) и 50B (север) в западном направлении.
		51.3	82.6	51	США 25A – Эшвилл
		52.8	85.0	53A	США 74A Восток / Blue Ridge Parkway – Пещера летучих мышей
				53B	И-240 / США 74A Запад - East Asheville
		55.1	88.7	55	К США 70 – East Asheville	В больницу VA
	​	58.8	94.6	59	Паттон Коув Роуд - Swannanoa
	Черная гора	63.8	102.7	64	NC 9 – Черная гора, Montreat
		64.8	104.3	65	США 70 Запад - Черная гора	Западный конец США 70 перекрывается; выход на запад и вход на восток
	​	65.7	105.7	66	Дансмор-авеню - Ridgecrest
Макдауэлл	Старый форт	71.4	114.9	72	США 70 Восток - Старый форт	Восточная часть перекрытия 70 долларов США; выход на восток и вход на запад
		72.4	116.5	73	Катаваба Авеню - Старый форт
		74.8	120.4	75	Parker Padgett Road
	Марион	81.2	130.7	81	Шугар-Хилл-роуд - Марион
		83.4	134.2	83	Ashworth Road
		84.6	136.2	85	США 221 – Марион, Резерфордтон
		86.3	138.9	86	NC 226 – Марион, Шелби
	​	89.8	144.5	90	Хармони Гроув Роуд - Небо, Озеро Джеймс
Берк	​	94.1	151.4	94	Dysartsville Road
	​	95.8	154.2	96	Кэти Роуд
	Glen Alpine	97.5	156.9	98	Causby Road - Glen Alpine
		99.5	160.1	100	Джеймстаун-роуд / Дикси-Бульвар - Glen Alpine
	Моргантон	102.9	165.6	103	США 64 – Моргантон, Резерфордтон
		104.1	167.5	104	Enola Road
		105.1	169.1	105	NC 18 – Моргантон, Шелби
	​	106.2	170.9	106	Bethel Road
	​	107.4	172.8	107	NC 114 – Дрексель
	Вальдезе	110.7	178.2	111	Abees Grove Church Road / Milestone Avenue - Вальдезе
		111.4	179.3	112	Горная дорога Минеральных источников - Вальдезе
	Резерфорд Колледж	112.3	180.7	113	Резерфорд-Колледж-Роуд / Малком-Бульвар - Коннелли Спрингс, Резерфорд Колледж
	Икард	116.2	187.0	116	Старый NC 10 - Икард
	Хильдебран	117.9	189.7	118	Старый NC 10
		118.8	191.2	119	Генри Ривер-роуд / Центральная улица Генри Ривер, Хильдебран	Подпись как съезды 119A (Река Генри) и 119B (Хильдебран) в восточном направлении.
Катавба	Длинный взгляд	120.6	194.1	121	33-я улица Длинный взгляд
	Гикори	122.8	197.6	123A	США 321 на юг к NC 127 – Линкольнтон, Гастония	Клеверный лист с Сборщик / дистрибьютор дороги
				123B	США 321 на север к США 70 – Гикори, Ленуар, Бун	К Аппалачский государственный университет и Региональный аэропорт Хикори
		125.1	201.3	125	Бульвар Ленуар Райн - Гикори	К Университет Ленуар-Райн
		126.2	203.1	126	К США 70 – Гикори, Ньютон
	Коновер	128.1	206.2	128	Fairgrove Church Road	К Hickory Motor Speedway
		130.2	209.5	130	Старый США 70
		131.1	211.0	131	NC 16	Окончательно закрыт к 2008 году.
		131.6	211.8	132	NC 16 – Ньютон, Коновер, Taylorsville
		132.6	213.4	133	Rock Barn Road
	Claremont	134.3	216.1	135	Улица Оксфорд - Claremont
	Катавба	138.1	222.3	138	NC 10 запад (Oxford School Road) - Катавба
Iredell	​	140.4	226.0	141	Шэрон Школьная дорога
	​	144.0	231.7	144	Old Mountain Road - West Iredell
	​	145.4	234.0	146	Stamey Farm Road
	Statesville	147.7	237.7	148	США 64 / NC 90 – West Statesville, Taylorsville
		149.5	240.6	150	NC 115 – Downtown Statesville, North Wilkesboro
		151.2	243.3	151	США 21 – East Statesville, Гармония
		152.0	244.6	152	I-77 – Шарлотта, Wytheville	Обозначается выходами 152A (юг) и 152B (север).
		152.9	246.1	153	США 64 – Statesville	Закрыто с 1 октября 2012 г .; был выход на восток и вход на запад[110][111]
		153.7	247.4	154	США 64 (Олд Моксвилл-роуд)
	​	161.8	260.4	162	США 64
Дэви	Mocksville	167.8	270.0	168	США 64 – Mocksville
		169.5	272.8	170	США 601 – Mocksville, Yadkinville
	​	173.5	279.2	174	Фармингтон-роуд
	​	179.8	289.4	180	NC 801 – Бермудский бег, Tanglewood	Подпись как выезды 180A (юг) и 180B (север) в западном направлении.
Форсайт	Клеммонс	182.1	293.1	182	Харпер-роуд - Tanglewood, Бермудский бег
		183.5	295.3	184	Льюисвилл – Клеммонс-роуд - Lewisville, Клеммонс
	Уинстон-Салем	187.7	302.1	188	США 421 (Салем Паркуэй ) – Уинстон-Сейлем - центр города, Yadkinville, Wilkesboro	Нет доступа с юга США 421 на запад I-40
		188.6	303.5	189	США 158 (Стратфорд-роуд)
		189.3	304.6	190	Hanes Mall Boulevard	Выход на запад и вход на восток
		191.3	307.9	192	NC 150 (Peters Creek Parkway) - Уинстон-Сейлем - центр города
		192.5	309.8	193C	Сайлас-Крик-Паркуэй, Южная главная улица	Выход на запад и вход на восток
		193.2	310.9	193A	I-285 / США 52 / NC 8 юг - Лексингтон
				193B	США 52 / NC 8 север - Mount Airy
		194.3	312.7	195	NC 109 / Clemmonsville Road - Thomasville
		195.9	315.3	196	I-74 Восток - Высокая точка
	​				I-74 (Кольцевая дорога Уинстон-Салем )	Будущий обмен (без финансирования)[112][113]
	Kernersville	200.7	323.0	201	Union Cross Road	Обмен расходящимися алмазами
		203.5	327.5	203	NC 66 / Региональная дорога - Kernersville, Высокая точка
Гилфорд	Колфакс	206.4	332.2	206	США 421 север (Салем Паркуэй ) – Kernersville, Уинстон-Сейлем - центр города	Северный конец пересечения US 421; выход на запад и вход на восток
	Гринсборо	207.4	333.8	208	Sandy Ridge Road
		209.7	337.5	210	NC 68 – Высокая точка, Международный аэропорт Пьемонт-Триад
		210.7	339.1	211	Галлимор Молочная дорога	SP Diamond Interchange
		212.1	341.3	212A	I-73 / США 421 на юг к I-85 – Asheboro, Дарем	Левый выход в восточном направлении; южный конец перекрытия US 421; I-85 подписан на восток
				212B	I-73 север / I-840 Восток - PTI-GSO аэропорт, Martinsville
		213.0	342.8	213	Guilford College Road
		213.8	344.1	214	Wendover Avenue	Подпись как выезды 214A (запад) и 214B (восток) в восточном направлении.
		215.3	346.5	216	Паттерсон-стрит	Выход на восток и вход на запад
		216.8	348.9	217	Gate City Boulevard, бульвар Кури
		218.2	351.2	218	США 220 юг / Freeman Mill Road - Asheboro	Западный конец США 220 перекрывается; обозначен как съезды 218A (США 220) и 218B (Freeman Mill Road)
		219.0	352.4	219	США 29 юг / США 70 Запад - Шарлотта	Южный конец US 29 и западный конец US 70 перекрываются
		219.3	352.9	220	Randleman Road
		219.9	353.9	221	Южный Эльм-Юджин-стрит Центр города Гринсборо
		221.0	355.7	222	Мартин Лютер Кинг-младший Драйв
		221.1	355.8	223	США 29 север / США 70 Восток / США 220 север - Reidsville	Северный конец US 29 / US 220 и восточный конец US 70 перекрываются; выход на север и вход на юг
		223.3	359.4	224	Gate City Boulevard, Lee Street	К Беннетт Колледж, UNC Greensboro, В университете и Гринсборо Колледж
		225.7	363.2	226	McConnell Road
		226.5	364.5	227	I-85 юг / I-785 север - Danville, Шарлотта	Южный конец I-85 перекрытия; скрытый запад I-840
I-40 перекрывается с Межгосударственный 85 (выходы с 131 по 163)
апельсин	Hillsborough	258.3	415.7	259	I-85 север - Дарем	Северный конец I-85 перекрытия
		260.8	419.7	261	Старый NC шоссе 86  – Hillsborough
		262.9	423.1	263	Новая надежда Черч-роуд
		265.8	427.8	266	NC 86 – Чапел-Хилл, Hillsborough
Дарем	Чапел-Хилл	269.9	434.4	270	США 15 / США 501 – Чапел-Хилл, Дарем
		272.7	438.9	273	NC 54 – Чапел-Хилл, Дарем	Подпись как выезды 273A (запад) и 273B (восток) в западном направлении.
	Дарем	274.2	441.3	274	NC 751 – Иорданское озеро
		275.6	443.5	276	Фейетвилл-роуд - Southpoint, Центральный университет Северной Каролины	SP Diamond Interchange
		277.8	447.1	278	NC 55 к NC 54 – Апекс
	Парк Исследований Треугольника	279.1	449.2	279A	NC 147 платный юг (Скоростная автомагистраль Треугольник ) – Моррисвилл
				279B	NC 147 север (Дарем шоссе) - Дарем в центре города
		280.1	450.8	280	Дэвис Драйв
	Дарем	280.8	451.9	281	Бульвар Майами
		281.4	452.9	282	Page Road
		282.3	454.3	283	I-540 Восток / NC 540 на запад до NC 540 Toll / США 1 север / США 64 Восток / США 70 – North Raleigh	Подписано в западном направлении как выезды 283A (восток I-540) и 283B (запад NC 540).
Будить	Моррисвилл	283.5	456.2	284	Бульвар аэропорта - Международный аэропорт RDU	Подпись в восточном направлении как выезды 284A (запад) и 284B (восток); при преобразовании в Обмен расходящимися алмазами.[114]
	Кэри	284.7	458.2	285	Авиационный бульвар - Моррисвилл, Международный аэропорт RDU	Подпись в западном направлении на выходах 285A (юг) и 285B (север).
		287.0	461.9	287	Харрисон-авеню - Кэри
	Роли	288.6	464.5	289	К I-440 / США 1 север / Wade Avenue  – Центр города Роли	К PNC Arena, Стадион Картера-Финли, State Fairgrounds, Ветеринарный колледж NCSU, и NC Museum of Art
		290.5	467.5	290	NC 54 – Кэри
		291.4	469.0	291	Бульвар Кэри Таун - Кэри
		292.6	470.9	293A	США 1 юг / США 64 Запад - Кэри, Asheboro	Западный конец США 64 перекрывается
				293B	I-440 Восток / США 1 север - Роли, Wake Forest	Клеверный лист с Сборщик / дистрибьютор дороги
		295.0	474.8	295	Горман-стрит
		297.1	478.1	297	Lake Wheeler Road
		298.0	479.6	298	США 70 / США 401 / NC 50 (Улица С. Сондерса) - Роли центр города, Гарнер	Подпись как съезды 298A (восток / юг) и 298B (запад / север), которые будут преобразованы в Обмен расходящимися алмазами
		298.8	480.9	299	Хаммонд-роуд, Person Street
		300.3	483.3	300	Rock Quarry Road	Подпись как выезды 300A (юг) и 300B (север) в западном направлении.
		301.1	484.6	301	I-87 север / I-440 Запад / США 64 Восток - Knightdale	Восточная часть США 64 перекрывается; Выход в восточном направлении - левый выход
	​	303.5	488.4	303	Jones Sausage Road
	Гарнер	305.6	491.8	306	США 70 Запад / Автобус США 70. Восток - Гарнер, Clayton	Западный конец США 70 перекрывается; подписано как выезды 306A (запад) и 306B (восток) в западном направлении
		309.6	498.3	309	США 70 Восток - Smithfield, Goldsboro	Восточная часть США 70 перекрывается
					NC 540 Toll (Скоростная автомагистраль Треугольник )	Будущая развязка (в стадии строительства)[115]
Джонстон	​	311.8	501.8	312	NC 42 – Clayton, Фуки-Варина	Быть преобразованным в Обмен расходящимися алмазами как часть расширения[116]
	​	312.4	502.8		Cleveland Road	Будущая развязка (в стадии строительства)[117]
	​	318.6	512.7	319	NC 210 – Smithfield, Angier
	Бенсон	325.4	523.7	325	NC 242 на юг к США 301 – Бенсон
		327.8	527.5	328	I-95 – Бенсон, Fayetteville, Скалистая гора, Smithfield	Обозначается выходами 328A (юг) и 328B (север).
	​	333.6	536.9	334	NC 96 – луг
Сампсон	Newton Grove	341.0	548.8	341	NC 50 / NC 55 к США 13 – Newton Grove
		343.3	552.5	343	США 701 – Клинтон, Newton Grove
	​	348.0	560.1	348	Suttontown Road
	​	355.4	572.0	355	NC 403 – Faison
Duplin	Варшава	364.5	586.6	364	NC 24 Запад / NC 24 Автобус. на восток до NC 50 – Варшава, Клинтон	Западный конец NC 24 перекрытия
		369.6	594.8	369	США 117 – Варшава
	​	372.9	600.1	373	NC 24 Восток / NC 903 – Магнолия, Kenansville, Beulaville	Восточная часть перекрытия NC 24
	Rose Hill	380.0	611.6	380	Благотворительная дорога - Rose Hill
	​	384.1	618.1	384	NC 11 – Уоллес, Гриневерс
	​	385.4	620.2	385	NC 41 – Уоллес, Beulaville
Pender	​	390.2	628.0	390	США 117 – Уоллес
	Burgaw	398.5	641.3	398	NC 53 – Burgaw, Джексонвилл
	Rocky Point	408.1	656.8	408	NC 210 – Rocky Point	К Национальное поле битвы за Мурс-Крик
Нью-Ганновер	Замок Хейн	414.5	667.1	414	Холли Шелтер-роуд - Замок Хейн
	Murraysville	416.9	670.9	416	I-140 Запад / NC 140 – Шалотт, Миртл-Бич, Остров Топсейл, Джексонвилл	Обозначается выходами 416A (запад) и 416B (восток).
	Уилмингтон	419.9	675.8	420	США 117 / NC 132 север / Гордон-роуд - Замок Хейн	Подпись как съезды 420A (Gordon Road) и 420B (US 117 / NC 132) в западном направлении.
		423.6	681.7	—	США 117 / NC 132 юг - Государственный порт, Каролина Бич	Продолжение как US 117 / NC 132
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили      Закрытое / бывшее       Параллелизм конечная остановка       Неполный доступ      Платный      Неоткрытый

Рекомендации

1. "Информационный бюллетень I-40" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 21 июня 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июня 2008 г.. Получено 20 июня, 2014.
2. Персонал (31 октября 2002 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.". Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 мая, 2012.
3. Национальная система автомобильных дорог: Северная Каролина (PDF) (Карта). Картография FHWA. Роли: Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 г.. Получено 6 апреля, 2016.
4. "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. 26 февраля 2016 г.. Получено 6 апреля, 2016.
5. Округ Хейвуд, Северная Каролина (Карта) (изд. 2009 г.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2009.
6. Бойл, Джон (2 октября 2016 г.). «Ответственный: Надежда на выход 44 на I-40? Сначала республиканцы?». Эшвилл Ситизен-Таймс. Получено Второе октября, 2016.
7. Округ Банкомб (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 30 апреля, 2014.
8. McDowell County (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 30 апреля, 2014.
9. Catawba County (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 28 февраля, 2014.
10. Forsyth County (Карта). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 30 апреля, 2014.
11. Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 февраля, 2014.
12. Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 февраля, 2014.
13. Google (27 февраля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 27 февраля, 2014.
14. Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 апреля, 2014.
15. Государственная транспортная карта (Карта) (изд. 2013–14). Картография Налоговой комиссии штата Северная Каролина. Департамент транспорта Северной Каролины. 2013.
16. Округ Гилфорд, Северная Каролина (Карта) (изд. 2010 г.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2010.
17. Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 апреля, 2014.
18. Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 апреля, 2014.
19. Google (23 апреля 2014 г.). «Межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 апреля, 2014.
20. Гринсборо, Северная Каролина (Карта) (изд. 2011 г.). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2011 г.
21. "Сцена с тройной аварией I-40 беспокоит водителей". Роли, Северная Каролина: WRAL-TV. 7 июля 2011 г.
22. Кавалье, Андреа (23 декабря 2013 г.). "Один мертвец в месте крушения I-40, полосы вновь открыты". Высокая точка, Северная Каролина: WGHP -ТЕЛЕВИДЕНИЕ.
23. «Куда мы идем?». Уинстон-Салем Журнал. 1 февраля 2009 г. с. 1А.
24. Сотрудники. «Зоны отдыха и центры для посетителей». Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 3 июня 2014 г.. Получено 6 июля, 2014.
25. Карта транспорта штата Северная Каролина (Карта) (изд. 2011–12). Картография Комиссии по общественным работам Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 2011 г.
26. Сотрудники. "Расположение маркеров мемориала NC Blue Star". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 22 мая 2011 г.. Получено 24 ноября, 2011.
27. Маккаун, Гарри (1979). "Берри, Харриет Морхед | NCpedia". ncpedia.org. Получено 13 июня, 2016.
28. «Маркер: Ф-63». Программа исторических маркеров Северной Каролины. Департамент культурных ресурсов Северной Каролины. Получено 13 июня, 2016.
29. Персонал (15 июля 2004 г.). «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал (PDF) 29 декабря 2012 г.. Получено 24 ноября, 2013.
30. Персонал (30 июля 2015 г.). "Дороги и мосты в Северной Каролине" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 24 мая, 2017.
31. "Что такое Табачная дорога?". Дарем, Северная Каролина: WTVD -ТЕЛЕВИДЕНИЕ. Архивировано из оригинал 21 мая 2011 г.. Получено 24 ноября, 2011.
32. "Interstate Firsts" (PDF). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал (PDF) 25 октября 2008 г.
33. "Карта следа Резерфорда, 1776 г.". Педагогическая школа UNC-Chapel Hill. 2007 г.. Получено 7 апреля, 2016.
34. Управление автомобильных дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования. Получено 7 апреля, 2016 - через Wikimedia Commons.
35. МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Sterling Publishing Co., Inc., стр. 121–123. ISBN  978-1402734687.
36. 1957 г. Официальная карта автомагистрали Северной Каролины (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. 1957 г.. Получено 7 апреля, 2016.
37. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1958 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1958 г.. Получено 7 апреля, 2016.
38. Дамтофт, Уолт (26 сентября 1954 г.). «Растущее движение порождает потребность в улучшенных автомагистралях». Эшвилл Ситизен-Таймс. п. 13. Получено 16 июня, 2020 - через Gazapers.com.
39. "Изменение маршрута (1 января 1982 г.)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1982 г. с. 3. Получено 7 апреля, 2016.
40. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1959 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1959 г.. Получено 7 апреля, 2016.
41. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1960 года (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина. 1960 г.. Получено 7 апреля, 2016.
42. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1961 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1961 г.. Получено 7 апреля, 2016.
43. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1963 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1963 г.. Получено 7 апреля, 2016.
44. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1964 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1964 г.. Получено 7 апреля, 2016.
45. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1967 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1967. Получено 7 апреля, 2016.
46. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1968 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1968 г.. Получено 7 апреля, 2016.
47. Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 10. Получено 7 апреля, 2016 - через Wikisource.
48. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1969 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1969 г.. Получено 7 апреля, 2016.
49. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1970 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1970 г.. Получено 8 апреля, 2016.
50. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1971 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1971 г.. Получено 8 апреля, 2016.
51. «SHC одобряет соединение I-40 в округе Уэйк». Concord Tribune. Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1971 г.^{[страница нужна ]}
52. [Карта технического обслуживания автомагистрали] Округ Дарем, Северная Каролина (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1 января 1972 г.. Получено 8 апреля, 2016.
53. [Карта обслуживания автомагистрали] Округ Уэйк, Северная Каролина (PDF) (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1 января 1972 г.. Получено 8 апреля, 2016.
54. Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1972 года (Карта). Картография NCSHC. Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 1972 г.. Получено 8 апреля, 2016.
55. 1973-74 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта) (изд. 1973-74). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1973. Получено 8 апреля, 2016.
56. 1974-75 Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (Карта) (изд. 1974-75). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1974 г.. Получено 8 апреля, 2016.
57. Карта шоссе 200-летия Северной Каролины (Карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1976 г.. Получено 8 апреля, 2016.
58. "'Огромный толчок, - вот как чиновник Сэмпсон видит межгосударственное шоссе ». Wilmington Morning Star. 6 мая 1971 г.. Получено 13 июня, 2016.
59. «Расширение межштатной автомагистрали 40 вызывает критику». Отправка. Лексингтон, Северная Каролина. 15 ноября 1971 г.. Получено 13 июня, 2016.
60. Декстер, Джим (19 апреля 1978 г.). "Задержка на 4-полосной дороге в поле зрения". Wilmington Morning Star. Получено 13 июня, 2016.
61. Декстер, Джим (22 апреля 1978 г.). «I-40, BOT голосует за продление шоссе до Бенсона, отступает от города». Wilmington Morning Star. Получено 13 июня, 2016.
62. 1979-80 гг. Транспортная карта Северной Каролины и путеводитель по достопримечательностям (PDF) (Карта) (изд. 1979-1980 гг.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1979 г.. Получено 8 апреля, 2016.
63. 1984-85 Транспортная карта Северной Каролины (Карта) (изд. 1984-85). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1984. Получено 8 апреля, 2016.
64. Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 10. Получено 8 апреля, 2016 - через Wikisource.
65. "Изменение маршрута (1984-08-01)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 августа 1984 г. с. 2. Получено 8 апреля, 2016.
66. Лиланд, Элизабет (16 июля 1985 г.). «Проблемы роста: строительство I-40 быстро превращает сельские районы в мир элегантных высоток». Шарлотта Обсервер. п. 1А.
67. Карта транспорта Северной Каролины 1985 года (Карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1985 г.. Получено 8 апреля, 2016.
68. Карта транспорта Северной Каролины 1986-87 гг. (Карта) (изд. 1986-87 гг.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1986 г.. Получено 8 апреля, 2016.
69. Транспортная карта Северной Каролины 1987 года (Карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1987 г.. Получено 8 апреля, 2016.
70. «США одобряют деньги для объездной дороги I-40». Шарлотта Обсервер. 6 октября 1988 г. с. 4Б.
71. Карта транспорта Северной Каролины 1988 года (Карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1988 г.. Получено 8 апреля, 2016.
72. «I-40 превращает деревню в скоростную полосу; приближается треугольник». Шарлотта Обсервер. Ассошиэйтед Пресс. 31 октября 1988 г. с. 1D.
73. Карта транспорта Северной Каролины 1989 года (Карта). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1989 г.. Получено 8 апреля, 2016.
74. Карта транспорта Северной Каролины 1990-91 (Карта) (изд. 1990-91 гг.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1990 г.. Получено 8 апреля, 2016.
75. Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 10. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2016.
76. "Изменение маршрута (18 января 1991 г.)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 г. с. 2. Получено 8 апреля, 2016.
77. Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 13. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2016.
78. «Изменение маршрута (1992-11-09)» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 9 ноября 1992 г. с. 2. Получено 8 апреля, 2016.
79. 1992-93 Транспортная карта Северной Каролины (Карта) (изд. 1992-93 гг.). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1992 г.. Получено 8 апреля, 2016.
80. 1993-94 Транспортная карта Северной Каролины (Карта) (изд. 1993-94). Картография NCDOT. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 1993 г.. Получено 8 апреля, 2016.
81. «Транспортное движение по I-85 может быть более плавным». Шарлотта Обсервер. Ассошиэйтед Пресс. 16 декабря 1988 г. с. 5Б.
82. «Северная Каролина: рекомендуется более широкая I-85». Шарлотта Обсервер. 27 января 1988 г. с. 2Б.
83. «Расширение межгосударственных участков Северной Каролины делает дорогу скалистой». Шарлотта Обсервер. 14 марта 1990 г. с. 2С.
84. Холл, Дэвид А. (23 ноября 1994 г.). «Автомагистраль между штатами 40/85 не свободна от строительства». Новости и записи Гринсборо. п. А1.
85. Сицелофф, Брюс (14 декабря 2004 г.). «3-я полоса открыта на I-40 E. в Дареме». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B1.
86. «Ремонт закроет часть I-40 на 8 недель». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. 14 декабря 2004 г. с. B4.
87. Сицелофф, Брюс (14 декабря 2004 г.). «ДОТ получает деньги на ремонт И-40». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B3.
88. Сицелофф, Брюс (14 декабря 2004 г.). «Плохой бетон с I-40 пропал; полосы пока открыты». Новости и обозреватель. Роли, Северная Каролина. п. B1.
89. Бернс, Мэтью (25 апреля 2011 г.). «Проект расширения I-40 почти завершен». Роли, Северная Каролина: WRAL-TV. Получено 8 апреля, 2016.
90. Джонсон, Бекки. «Безопасность шоссе не всегда является приоритетом: усиление контроля может спасти жизни». Новости Смоки Маунтин. Уэйнсвилл, Северная Каролина. Архивировано из оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 20 мая, 2012.
91. Толберт, Эрик Л. (6 августа 1998 г.). Годовой отчет за 1997 год (PDF) (Отчет). Департамент по борьбе с преступностью штата Северная Каролина и Управление общественной безопасности в чрезвычайных ситуациях. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июня 2008 г.. Получено 6 июля, 2014.
92. Хикман, Хейс (25 апреля 2010 г.). «Участок I-40 закрыт с октября. Открытие каменного оползня». Knoxville News Sentinel. Получено 19 сентября, 2011.
93. Персонал (31 января 2012 г.). «Западная межштатная автомагистраль 40 закрыта на выходе 20 в Северной Каролине недалеко от границы с Теннесси из-за обвала в Теннесси» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 20 сентября 2012 г.. Получено 4 февраля, 2012.
94. Вон, Кейси (31 января 2012 г.). "TDOT: I-40 должна открыться к понедельнику после обвала". Гринвилл, Южная Каролина: WHNS -ТЕЛЕВИДЕНИЕ. Получено 4 февраля, 2012.
95. Бернс, Мэтью (3 февраля 2012 г.). «На закрытом участке I-40 произошел обвал». Роли, Северная Каролина: WRAL-TV. Получено 4 февраля, 2012.
96. Персонал (4 февраля 2012 г.). «Экипажи добиваются успехов в уборке каменного оползня на I-40 West в Северной Каролине» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 24 декабря 2012 г.. Получено 4 февраля, 2012.
97. "NCDOT откроет I-40/73 Greensboro Western Urban Loop в четверг" (Пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 19 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2016 г.. Получено 8 апреля, 2016.
98. «NCDOT перенаправит I-40 с городской петли Гринсборо на исходное местоположение» (Пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 12 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 24 декабря 2012 г.. Получено 8 апреля, 2016.
99. «DOT потратит не менее 300 тысяч долларов на изменение маршрута I-40 в Гринсборо». Роли, Северная Каролина: WRAL-TV. 15 сентября 2008 г.. Получено 8 апреля, 2016.
100. «Подписание изменений, приближающихся к I-40». Роли, Северная Каролина: Новости 14 Каролина. 11 мая 2009 года.^{[мертвая ссылка ]}
101. Специальный комитет по нумерации маршрутов США (24 октября 2009 г.). «Отчет о нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 8 апреля, 2016.
102. "Изменение маршрута (23.11.2009)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 23 ноября 2009 г.. Получено 8 апреля, 2016.
103. «Проект Укрепление». ncdot.com. Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 14 августа 2016 г.. Получено 9 сентября 2016.
104. «Расширение I-40 - от Юго-Восточного Роли до Клейтона». NCDOT.com. Департамент транспорта Северной Каролины.
105. «НКДОТ: Проект И-3819». Архивировано из оригинал 29 октября 2011 г.. Получено 1 ноября, 2011.
106. «Отчет DOT: развязка на I-40, I-77 обойдется в 250 миллионов долларов». Шарлотта, Северная Каролина: WSOC-TV. Архивировано из оригинал 3 июля 2011 г.. Получено 1 ноября, 2011.
107. «Строительство развязки И-40 / И-77» (PDF). Шарлотта, Северная Каролина: WSOC-TV. Получено 1 ноября, 2011.^{[мертвая ссылка ]}
108. «НКДОТ: Проект И-3306». Архивировано из оригинал 9 января 2012 г.. Получено 24 ноября, 2011.
109. "NCDOT: Расширение I-40: проект от Юго-Восточного Роли до Клейтона". Архивировано из оригинал 23 ноября 2011 г.. Получено 24 ноября, 2011.
110. Визер, Дэйв (24 сентября 2012 г.). «Выезд на I-40 закроется в рамках улучшения развязки». Шарлотта Обсервер. Архивировано из оригинал 19 января 2013 г.. Получено 1 октября, 2012.
111. Спенсер, Престон (19 сентября 2012 г.). «Часть трассы Greenway Trail будет закрыта до 2015 года; съезд 153 ликвидирован». Стейтсвилль Рекорд и достопримечательность. Архивировано из оригинал 3 февраля 2013 г.. Получено 1 октября, 2012.
112. "ИДЕНТИФИКАТОР СПОТА: H129625-AB" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г.. Получено 31 августа, 2014.
113. Распад проекта U-2579 (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины. 26 ноября 2013 г.. Получено 31 августа, 2014.
114. https://abc11.com/traffic/diamond-traffic-pattern-coming-to-i-40-airport-blvd-exit/5713705/
115. https://www.ncdot.gov/projects/complete-540/Pages/default.aspx
116. https://www.newsobserver.com/news/local/article220732030.html
117. https://www.ncdot.gov/projects/i40-nc42/Pages/default.aspx

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный файл KML / межштатная автомагистраль 40 в Северной Каролине

KML взят из Викиданных

• СМИ, связанные с Автомагистраль между штатами 40 в Северной Каролине в Wikimedia Commons
• NCRoads.com: I-40

Межгосударственный 40
Предыдущее состояние: Теннесси	Северная Каролина	Следующее состояние: Терминус