Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс - Great Smoky Mountains Expressway

Не путать с Грейт-Смоки-Маунтинс Бульвар.
Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина43.0 миль[2] (69,2 км)
Существовал16 сентября 1983 г. (1983-09-16)[1]-настоящее время
Компонент
шоссе
Основные узлы
Уэст-Энд США 19 / США 74 возле Брайсон Сити
 
Ист-Энд I-40 / США 74 возле Клайда
Место расположения
ГрафстваСвейн, Джексон, Haywood
Система автомобильных дорог

В Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс это четырехполосный разделенное шоссе который служит главным коридором с востока на запад через Юго-западная Северная Каролина; соединяя города Брайсон Сити, Сильва и Waynesville к Межгосударственный 40. Его создание и финансирование стали возможными благодаря Система автомобильных дорог развития Аппалачей (ADHS), предназначенные для экономического развития в ранее изолированных районах, дополняют межгосударственную систему и обеспечивают доступ к районам в регионе, а также к рынкам в остальной части страны.

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс - это 43-мильный (69 км) участок США 74; из США 19 (Аларка Роуд), рядом Брайсон Сити, к I-40, возле Клайд. Скоростная автомагистраль также пересекается с тремя другими крупными автомагистралями в регионе: США 19, США 23 и США 441. Скоростная автомагистраль разбита на пять сегментов: три Автострада сегменты, где все основные развязки происходят с ограничением скорости 60 миль в час (97 км / ч), и два Автострада сегменты уклона, которые соединяют промежутки между автострадами вдоль маршрута со скоростью 55 миль в час (89 км / ч).

Западный сегмент автострады начинается на развязке US 19 (Alarka Road), к югу от Брайсон-Сити, и заканчивается после развязки US 441, к югу от Чероки. Этот сегмент длиной 10 миль (16 км) служит объездной дорогой к югу от Брайсон-Сити, Ela, Whittier и чероки. Все пять съездов в этом сегменте обеспечивают прямую или косвенную связь с соседним шоссе US 19, которое является более старым шоссе, которое следует ближе к берегам реки. Tuckasegee River. Сама Скоростная автомагистраль проходит по северным склонам Горы Аларка и кратко через Qualla Boundary перед переходом через реку Такасиджи, на Свейн -Джексон уездная линия. 7-мильный (11-километровый) сегмент скоростной автомагистрали разделяет западный и центральный сегменты автострады; Изгибаясь вдоль северного берега реки Такасиджи, главная особенность маршрута - короткая цементная медиана или цементная стена, разделяющая полосы движения.

Центральный сегмент автострады длиной 4,5 мили (7,2 км) служит объездной дорогой к северу от обоих Dillsboro и Сильва. Маршрут проходит по южным склонам Бальзамы Plott, Скоростная автомагистраль представляет собой главную развязку с US 23 / US 441, по которой путешественники могут отправиться на юг в Франклин и дальше Атланта, Джорджия. Сегмент скоростной автомагистрали протяженностью 12,5 миль (20,1 км) разделяет западный и восточный сегменты автострады; с короткой цементной перемычкой для разделения полос движения, она пересекает Джексон -Haywood уездная линия на Бальзам Гэп, где он также подключается к Blue Ridge Parkway.

Восточный сегмент автострады начинается на развязке US 23 Business (Balsam Road), к юго-западу от Waynesville, и заканчивается на I-40 развязка, к северу от Клайд. Этот сегмент длиной 9 миль (14 км) служит объездной дорогой к западу от Уэйнсвилля, а также обслуживает Озеро Юналуска и Клайд. Построенный в середине 1960-х годов, он является самым старым сегментом скоростной автомагистрали и имеет короткую травянистую середину с ограждениями, разделяющими полосы движения. Есть еще одна особенность: путешественники, идущие на запад, могут воспользоваться выходом 107, а затем снова выйти на скоростную автомагистраль у выхода 106 на съезде. Некоторые путешественники могут рассматривать это как кратчайший путь и обычно быстрее выезжают на скоростную автомагистраль, а затем возвращаются на нее. На этом участке скоростной автомагистрали также чаще встречаются пробки.

Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс также является частью Коридор К и Коридор А в Система автомобильных дорог развития Аппалачей (ADHS). Коридор К соединяет I-75, в Кливленд, Теннесси, с США 23, в Диллсборо, Северная Каролина, перекрывая 17 миль (27 км) скоростной автомагистрали. Коридор А соединяет I-285, в Сэнди-Спрингс, Джорджия, к I-40, возле Клайд, Северная Каролина, перекрывая 26 миль (42 км) скоростной автомагистрали. ADHS предоставляет дополнительные средства, санкционированные Конгрессом США, которые позволили построить скоростную автомагистраль и провести последовательные улучшения на ее маршруте. Бело-голубой баннер «Аппалачское шоссе» используется для обозначения коридора ADHS.[3]

Грузовые маршруты

Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс имеет два пересекающихся маршрута для грузовиков. Грузовик US 19 проходит по бывшему маршруту США 19А между Брайсон-Сити и озером Джуналуска; указатели появляются только в конечных точках, без знаков подтверждения вдоль маршрута. США 64 грузовик пересекается между Диллсборо и Клайдом; он хорошо обозначен на всем протяжении маршрута. Хотя по US 441 нет маршрута для грузовиков, коммерческое движение через Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс; рекомендуется вместо этого пересечь восток по US 74, а затем западный I-40 в Теннесси.

История

Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс через Waynesville

Предварительное обозначение

Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс примерно следует по маршруту исторического Мерфи Бранч из Западная железная дорога Северной Каролины, основанная в конце 19 века, ныне принадлежащая Южная железная дорога Блу-Ридж и Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс. В 1921 году дороги для фургонов, которые примерно проходили параллельно рельсам, были интегрированы в новую систему шоссе в Северной Каролине; обозначенный как NC 10, его маршрут через горы на юго-западе Северной Каролины соединил его с остальной частью штата, простираясь на восток до Бофорт. В 1927 г. США 19 была создана вдоль NC 10, к западу от Эшвилл; к 1934 году NC 10 был исключен из маршрута. В 1948 году US 19 был перенаправлен между Ela и Озеро Юналуска, через Soco Gap; его старый расклад стал США 19A.

В 1965 году Конгресс санкционировал строительство Система автомобильных дорог развития Аппалачей (ADHS) в Законе о развитии Аппалачей 1965 года. ADHS был разработан для стимулирования экономического развития в ранее изолированных районах, дополнения межгосударственной системы и обеспечения доступа к районам в регионе, а также к рынкам в остальной части страны. США 19A воспользовались преимуществами ADHS, будучи обозначенными как часть Коридор К (Эла-Dillsboro ) и Коридор А (Диллсборо-Клайд ). Первый Автострада участок открылся в 1967 г. в обход к западу от г. Waynesville и продолжая северо-восток к I-40.[4] Вторая секция автострады открылась в 1974 году в обход к северу от Диллсборо и Сильва.[5] Третий и последний участок автострады открылся в 1976 году в обход к востоку от Брайсон Сити к США 441.[6] К 1979 году две секции зазоров были расширены и улучшены до Автострада комплектация, завершающая четырехполосное шоссе от Брайсон-Сити до I-40.

Чтобы сделать шоссе более последовательным, в 1982 г. NCDOT отправил запрос в ААШТО поменять местами US 19 и US 19A между Брайсон-Сити и озером Джуналуска; но позже был отозван перед голосованием благодаря противодействию предприятий курортного города Мэгги Вэлли, который выступал против потери США 19.[7][8] В 1984 году NCDOT обратился с новым запросом о преобразовании US 19A в US 19 Bypass; это было так одобрено.[9]

Пост-обозначение

Открытая 16 сентября 1983 года скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс была обозначена вдоль США 19, US 19 Bypass и соединитель I-40, между Аларка Роуд и Межгосударственный 40. Неофициально US 19A по-прежнему обозначался на большей части маршрута между Брайсон-Сити и озером Джуналуска, несмотря на официальное изменение названия; это будет продолжаться до середины 1990-х годов. В 1986 г. США 74 был расширен на запад от Эшвилл к Чаттануга, Теннесси, который перекрывает почти всю автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс через объездные дороги США 19 и США; в следующем году US 19 Bypass была выведена из эксплуатации в пользу US 74.[10][11][12][13][14] В конце 1997 года US 74 был перенаправлен на соединитель I-40 в г. Клайд, охватывающий всю трассу Грейт-Смоки-Маунтинс.[15][16]

С годами участки скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинз были улучшены за счет добавления Superstreet конструкции, обозначение развороты и устранение сигнал светофора по маршруту.

Список соединений

округМесто расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
Свейн​64.0103.064 США 19 (Аларка Роуд) / США 74 Запад - Брайсон Сити, Чероки, МерфиНачало скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинс
Брайсон Сити66.9107.767
США 19 Conn. север (Бульвар Ветеранов) - Брайсон Сити, Национальный парк Грейт-Смоки-Мтс
​69.5111.869Hyatt Creek Road - Ela
ДжексонWhittier71.9115.772Whittier Road - Whittier
​73.6118.474 США 441 север - Национальный парк Грейт-Смоки-Мтс, ЧерокиСеверный конец US 441 перекрывается; к Blue Ridge Parkway
​81.1130.581 США 441 / США 23 юг - Dillsboro, Франклин, АтлантаЮжный конец перекрытия US 23 / US 441; в восточном направлении указан как выезд 81A
На съезде 81B в восточном направлении нет указателей, идет на Rufus Robinson Road.
Сильва83.2133.983Гриндстафф Коув Роуд - Сильва
85.2137.185
США 23 Автобус. к NC 107 – Восточная Сильва, Cullowhee		К Университет Западной Каролины
HaywoodБальзам94.1151.4Blue Ridge Parkway
Waynesville98.4158.498
США 23 Автобус. (Бальзамная дорога) - West Waynesville
99.5160.1100Hazelwood Avenue
101.7163.7102 США 276 – Waynesville, Brevard, Мэгги ВэллиПодпись в восточном направлении на выходах 102A (юг) и 102B (север).
Озеро Юналуска103.3166.2103 США 19 юг - Мэгги Вэлли, ЧерокиЮжный конец США 19 перекрывается; вход в восточном направлении и выход в западном направлении
104.0167.4104
США 23 Автобус. / NC 209 – Озеро Юналуска, East Waynesville, Горячие источники
105.2169.3105West Jones Cove Road
Клайд106.0170.6106 США 19 / США 23 север - Клайд, КантонСеверный конец США 19 и США 23 перекрываются
106.1170.8107East Jones Cove RoadТолько выход на запад, интегрирован с выходом 106
​107.0172.2 I-40 / США 74 Восток - Knoxville, ЭшвиллКонец скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Мемориальные шоссе Северной Каролины и другие названные объекты» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 15 июля 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2012 г.. Получено 22 октября, 2014.
  2. ^ а б Google (22 октября 2014 г.). "Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 22 октября, 2014.
  3. ^ «Статус коридоров в Северной Каролине» (PDF). Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2013 г.. Получено 23 октября, 2014.
  4. ^ "Изменение маршрута (1967-08-04)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 4 августа 1967 г.. Получено 22 октября, 2014.
  5. ^ "Изменение маршрута (1974-09-01)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 сентября 1974 г.. Получено 22 октября, 2014.
  6. ^ "Изменение маршрута (1976-10-01)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 октября 1976 г.. Получено 22 октября, 2014.
  7. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4. Получено 22 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  8. ^ Дорис Баррелл, «Скоростная автомагистраль: государство делает это официально», Альпинист, 20 января 1984 г.
  9. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 2. Получено 22 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  10. ^ "Изменение маршрута в США (1986-06-09)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 9 июня 1986 г.. Получено 31 августа, 2014.
  11. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (9 июня 1986 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Получено 31 августа, 2014 - через Wikimedia Commons.
  12. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 ноября 1986 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4. Получено 31 августа, 2014 - через Wikimedia Commons.
  13. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 мая 1987 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 3. Получено 22 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  14. ^ "Изменение маршрута (1987-06-15)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 15 июня 1987 г.. Получено 22 октября, 2014.
  15. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 апреля 1997 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 13. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 31 августа, 2014.
  16. ^ "Изменение маршрута США 74 (1998-01-30)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 30 января 1998 г.. Получено 31 августа, 2014.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Скоростная автомагистраль Грейт-Смоки-Маунтинс в Wikimedia Commons

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных