Межгосударственная 75 в Теннесси - Interstate 75 in Tennessee

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 75 в Теннесси. Для всего маршрута см. Межгосударственный 75.

Межгосударственный 75 маркер

Межгосударственный 75
И-75 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается TDOT
Длина161.86 миль[1] (260.49 км)
Существовал1958 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-75 в Грузия государственная линия
  I-24 в Чаттануга
I-40 в Knoxville
I-640 в Ноксвилле
I-275 в Ноксвилле
Северный конец I-75 в Кентукки государственная линия
Место расположения
ГрафстваГамильтон, Брэдли, Макминн, Монро, Loudon, Нокс, Андерсон, Кэмпбелл
Система автомобильных дорог
← SR 74SR 75 →

Межгосударственный 75 (I-75) в штате США Теннесси бежит от Чаттануга к Джеллико посредством Knoxville. I-75 входит в Восточный Теннесси регион после Долина Теннесси из Грузия, на всем протяжении Knoxville чтобы рядом Rocky Top, затем забирается в Камберлендские горы перед переходом в Кентукки в Джеллико.

Из шести штатов, которые пересекает I-75, сегмент в Теннесси является самым коротким, на 161,86 миль (260,49 км). Между Чаттанугой и Ноксвиллем I-75 следует по маршруту Маршрут 11 США (США 11), а из Ноксвилля в Кентукки он следует по маршруту США 25 Вт. Начиная с Чаттануги, I-75 следует по маршруту США 41 на остальной части до южной оконечности в Майами.

Описание маршрута

Чаттануга

Живописный вид на межштатный переход 75 в южном направлении Белый Дуб Гора

Автомагистраль между штатами 75 въезжает в Теннесси на восточной стороне East Ridge, южный пригород Чаттануга. Меньше, чем 1⁄2 миля (0,80 км) миля в Теннесси является развязкой с Маршрут США 41 (США 41 / без подписи США 76 ). Примерно через милю у выхода 2 есть трехсторонняя развязка с восточной конечной точкой Межгосударственный 24, который бежит на запад в Центр города Чаттануга и чтобы Нашвилл. На этой развязке I-75 поворачивает на северо-восток, идя вдоль восточной границы Чаттануги. Почти две мили спустя - развязка с Государственная трасса 320 (SR 320), который подключается к East Brainerd, а примерно через полмили - трехсторонняя развязка с южной конечной SR 153, а автомагистраль с контролируемым доступом что идет на северо-запад к Аэропорт Чаттануга Метрополитен и пересекает Река Теннесси на Плотина Чикамауга. С северных переулков на этой развязке можно добраться до бульвара Гамильтон-Плейс, соединяющего Гамильтон Плейс Молл. На южные полосы I-75 также можно попасть со съезда с этой дороги. В этот момент I-75 въезжает в большой коммерческий район, где доминирует Hamilton Place, и примерно через милю имеет развязку с Shallowford Road. Несколькими милями позже на выезде 7 у I-75 есть развязка с США 11 на юг США 64 на запад и SR 317 западное направление и начинает параллелизм с этими соответствующими маршрутами. Слегка повернув на северо-восток, автомагистраль между штатами пересекает Норфолк Южная железная дорога и на выходе 9 SR 317 расходится на восток. Затем I-75 пересекает крутой гребень, проходя между Предприятие Южный индустриальный парк на запад и Collegedale на восток. Несколько миль спустя в Ooltewah, США 11/64 разделяются на выезде 11, где маршрут сужается до шести полос. Затем I-75 поворачивает на северо-запад и сужается к четырем полосам движения.

Брэдли в графства Лаудон

I-75 в северном направлении Афины.

Несколькими милями позже I-75 начинает крутой подъем по западному склону холма. Белый Дуб Гора, где полосы движения на север получают переулок для грузовиков. В этот момент автомагистраль между штатами поворачивает на северо-восток и в течение следующих трех миль (4,8 км) пересекает восток и северо-восток над вершиной горы Уайт-Оук, где она пересекает Округ Брэдли. Затем I-75 проходит следующие несколько миль через преимущественно лесную и сельскохозяйственную территорию и пересекает несколько горных хребтов, прежде чем добраться до Кливленд при обмене с АПД-40 в восточном направлении (объездная дорога США 64), объездная дорога и соединение с магистралью США 64. Идущая вдоль западной окраины Кливленда, I-75 имеет развязку с SR 60 примерно через 4,5 мили (7,2 км) позже, также пересекая Candies Creek Ridge в этом месте и менее чем в 2 милях (3,2 км) позже, развязка с Paul Huff Parkway, главная транспортная артерия северной части Кливленда. Автомагистраль между штатами затем покидает Кливленд и входит в сельский северный округ Брэдли, идущий на северо-восток. Начиная с этого места и продолжаясь почти 60 миль (97 км), I-75 очень прямая и ровная, с несколькими поворотами. Практически весь этот раздел также содержит чрезвычайно широкий медиана, в основном разделенные деревьями. В некоторых местах полосы движения, идущие на север и юг, удалены друг от друга на полмили.

Приблизительно в двенадцати милях (19 км) к северу от центрального делового района Кливленда I-75 поворачивает на северо-восток и пересекает Река Хивасси в McMinn County, а затем поворачивает обратно на северо-запад. Эта область чрезвычайно восприимчива к туман В результате на этом участке произошло несколько опасных аварий, которые затрудняют обзор водителей. Трасса I-75 проходит через лесные и сельскохозяйственные угодья. Афины примерно через 15 миль (24 км) и имеет развязку с SR 30, главный коридор восток-запад в Восточном Теннесси. Межгосударственная автомагистраль, проходящая через северный округ Макминн, проходит около нескольких некорпоративных сообществ и имеет развязки с несколькими второстепенными автомагистралями штата. Около отметки 58 мили въезжает I-75. Округ Монро, а через несколько миль проходит недалеко от города Сладкая вода, содержащий обмен с SR 68, еще одно крупное шоссе штата. Несколько миль спустя I-75 пересекает Округ Лаудон. На выезде 72 развязка с SR 72, который подключается к Loudon, а через несколько миль шоссе пересекает Река Теннесси на Митчелл В. Стаут Мемориальные мосты. Затем I-75 входит в преимущественно коммерческий и жилой район и имеет развязку с США 321 и SR 95 в Ленуар Сити. Эти маршруты также подключаются к Oak Ridge и Мэривилл. Немного повернув на запад, а затем снова на восток, I-75 достигает развязки с I-40, идущей на запад, примерно через три мили (4,8 км) позже, где начинается параллелизм с I-40 и комбинированные маршруты расширяются до шести полос. Менее чем через 1,6 км, примерно в 20 милях (32 км) к западу к юго-западу от Knoxville, параллельные маршруты пересекаются Knox County.

Knoxville

Смотрите также: Автомагистраль между штатами 40 в Теннесси § Восточный Теннесси
I-75 север, по его параллелизм с I-40 восток в Knoxville

Бегущие примерно на восток-северо-восток, две автомагистрали между штатами проходят через западные пригороды Ноксвилля, включая Фаррагут и West Knoxville. Выходы параллельного доступа нумеруются в соответствии с пробегом I-40. На выходе 374 развязка с SR 131 (Ловелл-роуд), где шоссе расширяется до восьми полос, и менее чем через две мили (3,2 км) проходит четырехсторонняя развязка с Pellissippi Parkway (SR 162 в западном направлении, I-140 в восточном направлении), который соединяется с Ок-Ридж на западе и Мэривилл на восток. На выезде 380 находится развязка с US 11 /70 (Кингстон Пайк ), который подключается к West Hills окрестности и West Town Mall. Этот участок является наиболее посещаемым участком шоссе в Теннесси, с среднегодовой дневной трафик (AADT) объемом более 210 000 автомобилей. Примерно через 5 миль (8,0 км) на развязке с западной конечной I-640, северная объездная дорога вокруг центра города Ноксвилл, I-75 отделяется к северу от I-40 и пересекается с I-640. Наряду с этим параллелизмом выходы нумеруются в соответствии с пробегом I-640. Двигаясь на север, автомагистрали между штатами пересекаются с SR 62 (Западный проспект) примерно через 1,6 км. Примерно через 1,5 мили (2,4 км) будет сложная развязка с I-275 на юг, бывший маршрут I-75, и США 25 Вт, где I-75 раздваивается и поворачивает на северо-запад.[2]

Долина реки Клинч и горы Камберленд

Выезжая из Ноксвилля, шоссе I-75 бежит на северо-северо-запад, пересекая несколько параллельных гребней. Аппалачи хребта и долины. Местность для следующих 20 миль (32 км) I-75 к северу от Ноксвилла характеризуется в основном небольшим уклоном под гору. На выезде 112 в Пауэлл, I-75 снова имеет развязку с SR 131, а межштатная автомагистраль сужается с шести до четырех полос. Выезжая в сельскую местность, I-75 проходит по долине ручья следующие несколько миль, которая делит пополам несколько хребтов на изогнутом и опасном участке, отмеченном несколькими S-образными изгибами. Сохраняя свое северо-северо-западное направление, I-75 пересекает Округ Андерсон. За пределами этого раздела Камберлендские горы становятся видны вдалеке. На выезде 122 межштатная автомагистраль имеет развязку с SR 61 возле Клинтон. Затем I-75 резко спускается в долину, пересекая реку Клинч несколькими милями позже. Примерно через четыре мили (6,4 км) позже, недалеко от поселка Rocky Top, I-75 имеет развязки с US 441 и US 25W, начиная с последнего. Затем межштатная автомагистраль пересекает Кэмпбелл Каунти.

Вид с I-75 на вершину горы Джеллико недалеко от границы с Кентукки.

Приблизительно последние 30 миль (48 км) в Теннесси I-75 начинает серию из трех основных восхождений в горы Камберленд. Хотя этот участок дороги считается живописным, это один из самых опасных участков, для которого характерны крутые подъемы (в северном направлении) и крутые спуски (в южном направлении). Примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от Рокки-Топ, I-75 начинает свой первый большой подъем на несколько миль, прежде чем выровняться, и когда шоссе приближается к поселку Caryville, US 25W отделяется, и I-75 работает одновременно с SR 63. Затем межштатная автомагистраль начинает второй подъем, который круче первого подъема, добавляя полосу для подъема грузовиков, идущую на север. Примерно через пять миль (8,0 км) шоссе переходит на плато, и полоса для грузовиков заканчивается. Менее чем через 1,6 км SR 63 отправляется возле некорпоративного сообщества Пионер. Путешествуя через малонаселенную сельскую местность, отмеченную густыми лесами, I-75 остается относительно ровной в течение следующих нескольких миль перед тем, как начать свой последний большой подъем, на этот раз восхождение на гору Джеллико, которая, в свою очередь, является частью Pine Mountain поддиапазон и добавление полосы для подъема грузовиков в последний раз. I-75 резко поворачивает на северо-восток и примерно через 1,6 км доходит до пика горы Джеллико, где в последний раз заканчивается полоса для грузовиков. I-75 остается на вершине горы Джеллико примерно следующие восемь миль (13 км) на участке, отмеченном холмами, прежде чем начать переход в регион плато Камберленд. Примерно через четыре мили (6,4 км) он входит в город Джеллико где есть развязка с US 25W. Следующую милю или около того он будет немного подниматься перед въездом в холмистую местность плато Камберленд в Кентукки.

История

Ранняя история

Первые два сегмента, которые стали I-75 в Теннесси, были расположены в Ноксвилле и Чаттануге.[3][4] Участок в Ноксвилле, который совпал с I-40, составлял примерно 0,6 мили (0,97 км) от автострады в 1 милю (1,6 км) в центре города, завершился в два этапа 14 ноября 1952 г. и 10 декабря 1955 г. это было первоначально известно как Скоростная автомагистраль Авеню Магнолии.[5][6] Сегмент этого маршрута, который стал I-75, находился между улицей Унака и развязкой клеверных листьев, которая стала разделением между I-75 (ныне I-275) и I-40.[4] Сегмент в Чаттануге представлял собой перемещенный сегмент 11–64 США длиной примерно 3,2 мили (5,1 км) между примерно 3⁄4 мили (1,2 км) к северу от нынешней развязки с этими маршрутами и SR 317 (Bonny Oaks Drive) и развязки с US 11 / US 64 (Lee Highway) в Ooltewah. Этот маршрут, который первоначально назывался Summit Bypass, был открыт для движения 23 июля 1954 года и был построен как объездная дорога вокруг однополосного железнодорожного туннеля в Колледдейле, который был местом многих дорожно-транспортных происшествий.[7]

Строительство первой оригинальной секции I-75 в Теннесси началось в конце 1956 года с короткого расширения объездной дороги на высшем уровне.[3] Дополнительные сегменты в Чаттануге и Ноксвилле были в стадии строительства к 1958 году. Параллельный сегмент с I-40 между разделением около Ленуар-Сити и центра города Ноксвилл открылся для движения 2 декабря 1961 года.[8] Маршрут был завершен через Чаттанугу 17 июля 1963 года с завершением 6,6-мильного (10,6 км) участка между разделением с I-24 и объездной дорогой к северу от US 11 / US 64 (Bonny Oaks Drive).[9] Короткий участок между US 321 / SR 95 в Ленуар-Сити и разделением с I-40 был завершен 1 декабря 1963 года.[10] Последним открывшимся сегментом I-75 в Ноксвилле был участок длиной 1,8 мили (2,9 км), который проходил одновременно с I-40 между улицей Либерти и Унака 4 декабря 1964 года.[11] Участок между Ooltewah и SR 60 в Кливленде открылся 18 октября 1966 года.[12] Как и большая часть системы автомагистралей между штатами в сельской местности Теннесси, приоритет обычно отдавался завершению сельских сегментов в Среднем и Западном Теннесси, а не в Восточном Теннесси, но последний примерно 35-мильный (56-километровый) сегмент I-75 в Теннесси, расположенный в основном в Округ Кэмпбелл был построен намного раньше, чем большинство сельских районов Теннесси, как сообщается, из-за влияния тогдашнего конгрессмена, а затем сенатора США. Говард Бейкер мл., который был из того района.[13] К 1963 году участок длиной 1,6 км между US 25W в Джеллико и линией штата Кентукки был открыт для движения.[14] Параллельный сегмент с US 25W, расположенный между Роки-Топ (тогда Лейк-Сити) и Кэривиллем, был завершен в октябре 1964 года. Части этого сегмента появились раньше, чем система Interstate System.

Участок длиной 25,8 миль (41,5 км) между US 25W / SR 63 в Кэривилле и US 25W в Джеллико был открыт для движения 22 октября 1968 года.[15] Сегмент 0,7 мили (1,1 км) в Rocky Top, расположенный между US 441 и US 25W, открылся 1 сентября 1970 года.[16] В декабре 1970 года открылся участок длиной 4,9 мили (7,9 км) между US 25W / I-640 и SR 131 (участок длиной примерно 0,3 мили [0,48 км], который сейчас называется I-275).[17] Участок между SR 60 и SR 308 в округе Брэдли начал строительство в 1968 году, но вскоре после этого был остановлен.[18] Строительство возобновилось в 1972 году, и участок был открыт для движения 23 января 1973 года.[19] Участок между US 25W к северу от Ноксвилла и SR 61 в Клинтоне начинался с августа 1968 г.[20] и был открыт для движения 1 августа 1972 года.[21] Участок длиной около шести миль (9,7 км) между SR 61 в Клинтоне и US 441 в Рокки Топ был завершен в сентябре 1973 года.[22] Участок шоссе между SR 308 возле Чарльстона и SR 30 в Афинах открылся 24 декабря 1973 года и был завершен в следующем году.[23] Последний участок I-75 в Теннесси, примерно в 32 милях (51 км) между SR 30 в Афинах и US 321 / SR 95 в Ленуар-Сити, открылся для движения 20 декабря 1974 года на церемонии, которую возглавил тогдашний губернатор. Уинфилд Данн.[24] В тот же день были открыты последние секции I-40 и I-81 в Теннесси.[25]

I-75 первоначально продолжалась в центр города Knoxville затем повернул на север в Неисправность соединения, после того, что теперь подписано как I-275. Когда западная часть I-640 был завершен в 1982 году, I-75 была перемещена, чтобы перекрыть ее, чтобы отвести движение от центра города в рамках подготовки к 1982 Всемирная выставка. Этот параллелизм несколько необычен, поскольку номера выходов и маркеры миль следуют по вспомогательному маршруту I-640 вместо пробега I-75.

Опасности тумана

Приблизительно пятимильный участок I-75 в северных округах Брэдли и южных округах Макминн, включая мост через реку Хивасси, подвержен опасностям из-за густого утреннего тумана, который может сильно затруднить видимость водителей. Этот сегмент расположен рядом с несколькими отраслями тяжелой промышленности, включая Решительная лесная продукция бумажная фабрика, ранее Bowater, который действует отстойники вдоль межгосударственного. На этом участке произошло несколько серьезных аварий с участием нескольких транспортных средств, первая из которых произошла 9 марта 1974 года, менее чем через три месяца после открытия участка для движения и до того, как он был объявлен завершенным.[26] В этой аварии участвовали 18 автомобилей, три человека погибли и 10 получили ранения.[26] В 1970-е годы на этом участке произошло шесть аварий с участием нескольких транспортных средств.[26] Худшее, которое произошло 5 ноября 1978 года, затронуло 62 машины и было ранено 46, и произошло на мосту через реку Хивасси.[27] После аварии с участием нескольких транспортных средств 15 апреля 1979 года, в которой участвовали 18 транспортных средств, три человека погибли и 14 получили ранения, TDOT определило, что участок подвержен опасности тумана, и согласился установить предупреждающие знаки с мигающими сигнальными огнями, которые активируются при обнаружении тумана. После этого более 11 лет серьезных аварий, связанных с туманом, не происходило.[28]

11 декабря 1990 года в этом же районе произошло 99 автомобильных аварий, в результате которых 12 человек погибли и 56 получили травмы.[29] Это происшествие было сочтено необычным из-за плотности и внезапного появления тумана, и возникли первоначальные предположения о возможности роли водяного пара.[30] Последовали обширные исследования, и некоторые эксперты-метеорологи полагают, что туман мог быть вызван необычным явлением, известным как температурная инверсия.[30] Против Bowater было подано несколько судебных исков, в которых утверждалось, что они способствовали образованию тумана своими выбросами водяного пара.[30] Исследование, проведенное учеными из Университет Теннесси в январе 1979 г. пришел к выводу, что отстойники Баутера могут способствовать образованию тумана в этом районе.[30] Несколько судебных исков были также поданы против штата Теннесси, в котором утверждалось, что TDOT не смогла установить адекватные системы предупреждения на этом участке I-75, позицию, которую занял и Боутер.[26] Сообщается, что существующие противотуманные сигнальные огни в этот день не работали.[28] После урегулирования дела с членами семей жертв ДТП и выживших в суде, TDOT ввел несколько мер безопасности на этом участке шоссе, включая повторную полосу проезжей части с дополнительной разметкой, чтобы сделать ее более заметной, и установку компьютеризированной системы обнаружения тумана, которая содержит сигнальная система с мигалками, электронными знаками, регулируемые ограничения скорости и распашные ворота с электронным управлением, которые блокируют доступ к автомагистрали между штатами с шести въездов на этот участок и рядом с ним в случае густого тумана.[26] Между контрольными пунктами 31 и 39 шоссе обозначено как консультативная зона тумана.[31] В 1993 году была произведена модернизация этой системы за 5,5 миллиона долларов, а в 2006 году была завершена модернизация за 6,6 миллиона долларов, в ходе которой были установлены видеокамеры.[26] Баутер также согласился ограничить использование своего отстойника, ближайшего к автомагистрали между штатами.[26] Об аварии рассказали в эпизоде ​​шоу 1997 года. Файлы судебной экспертизы.[28]

Геологические трудности

Весь участок I-75 в Теннесси к северу от Ноксвилла был подвержен многим геологическим трудностям, особенно последние 30 миль через горы Камберленд.

В марте 2005 г. южные полосы межштатной автомагистрали 75 были перекрыты между отметками 141–143 мили из-за оползня под проезжей частью, который привел к частичному обрушению тротуара.[32]

В марте 2012 года южные полосы межгосударственной автомагистрали снова были закрыты для движения между отметками 141 и 143 мили в округе Кэмпбелл, штат Теннесси, из-за оползня под проезжей частью.[33]Позже в начале мая 2012 года последовал второй слайд.[34] это привело к тому, что часть проезжих на юг полос полностью разрушилась, а объездные дороги были закрыты.

В феврале 2016 года горный оползень закрыл автомагистраль I-75 возле Кэривилля, штат Теннесси.[35]

Прочие инциденты

28 марта 1994 года баржа, сорвавшаяся с места стоянки из-за наводнения, ударилась о мост I-75 через реку Теннесси, а также мост US 11 и железнодорожный мост. В результате столкновения кусок бетона откололся от столба, но инженеры определили, что это не вызвало серьезных повреждений конструкции. Трасса I-75 была закрыта для движения на этом участке в связи с подготовкой к столкновению.[36]

1 апреля 2019 года на перекрестке в Чаттануге обрушилась часть моста на I-75 в южном направлении через съезд с I-24 в западном направлении на I-75 в северном направлении, в результате чего один человек был ранен и движение было заблокировано на несколько часов.[37][38][39] Мост, построенный в 1959 году, является одним из старейших на трассе I-75 в Теннесси, а развязка - место частых аварий. Главный инженер TDOT заявил, что обрушение, скорее всего, было вызвано ослаблением перил моста, которое произошло в результате удара по мосту незаконно негабаритного груза.[40]

Улучшения

На протяжении своей истории I-75 видел много проектов реконструкции и расширения в Теннесси.

Первым крупным проектом реконструкции было расширение параллельного сегмента I-75 и I-40 с четырех до шести полос между развязкой возле Ленуар-Сити и центра города Ноксвилл, которое началось в конце 1970-х годов.[41] В конце 1980-х годов шоссе I-75 / I-40 было расширено с шести до восьми полос между Pellissippi Parkway и Papermill Road, и на этом участке были реконструированы многочисленные развязки.[42] С тех пор в этих сегментах было больше улучшений.[нужна цитата ]

I-75 была расширена с четырех до шести и восьми полос движения в Чаттануге между пересадками с I-24 и SR 153 в конце 1980-х годов.[нужна цитата ] В период с 1998 по 2010 год в рамках серии проектов по реконструкции и расширению I-75 между SR 153 и к северу от США 11/64 в Оолтевахе. Первый из этих проектов, начатый в конце 1998 г. и завершенный в 2001 г., перестроил развязку с SR 153, изменив подход двух эстакад, которые соединяются с I-75 в северном направлении с левой стороны дороги на правую. Этот проект также модифицировал развязку с SR 320, удалив два петлевых пандуса клеверного листа с I-75 в южном направлении и переместив доступ к въездной рампе с I-75 в южном направлении в точку рядом с развязкой с SR 153. Следующий проект, который расширился I-75 дальше между контрольными пунктами 6 и 9 и улучшенная развязка с SR 317, была завершена в ноябре 2005 года.[43] В 2006 году была построена новая развязка для доступа к Предприятие Южный индустриальный парк, который на тот момент находился в стадии перепланировки.[44] Эта развязка, которая стала выходом 9, теперь обеспечивает доступ к Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге, и не открывался до 2010 года. Сегмент SR 317 позже был направлен на параллельную работу I-75 между выходом 11 и этой развязкой. Выход 9 был обозначен как развязка Бредесен-Рэмси в 2015 году в честь усилий тогдашнего губернатора. Фил Бредесен и мэр графства Клод Рэмси привезти Volkswagen в Чаттанугу.[45] Последний из этих проектов, начатый 8 ноября 2007 г., расширил I-75 примерно с 10-го до 13-го километра, к северу от развязки US 11/64, и включал реконструкцию этой развязки, включая добавление петли. рампа, и улучшения на этой дороге.[46] Этот проект был завершен 12 августа 2010 года, на четыре месяца раньше запланированного срока.[47][48]

1 мая 2008 г. движение по шоссе I-75 на север было перенаправлено обратно по первоначальному маршруту в центр города. Knoxville вдоль Межгосударственный 275 как часть SmartFix 40, крупный строительный проект, включающий закрытие участка I-40. Движение было перенаправлено вдоль I-275, так как съезд с I-640 в восточном направлении / I-75 в северном направлении на I-75 в северном направлении является только одной полосой движения, что вызывает задержки движения в часы пик.

В декабре 2018 года был заключен контракт на реконструкцию развязки с I-24 в Чаттануге.[49] Предварительные работы начались в мае 2019 года, окончание планируется к июню 2021 года.[50]

Будущее

В середине 1990-х автострада, именуемая SR 475 (с намерением быть переименованным в I-475) был предложен в качестве внешней кольцевой дороги вокруг Ноксвилля, проходящей к северу от города между I-75 / I-40 возле Фаррагута и I-40 возле Севьервилля. По предложенному маршруту был проведен ряд исследований, но 25 июня 2010 года весь проект был отменен.[51]

TDOT одобрил расширение нескольких сегментов I-75 в Теннесси с четырех до шести полос, включая участок длиной примерно девять миль (14 км) между US 11 / US 64 в Ултеуе и APD-40 в Кливленде,[52] участок длиной 16 миль (26 км) между SR 323 около Филадельфии и развязкой с I-40 возле города Ленуар, а также участок длиной 5 миль (8,0 км) между SR 131 около Пауэлла и SR 170.[53]

Выйти из списка

Примечание: съезды к северу от Ноксвилла пронумерованы, как если бы I-75 выбрала свой первоначальный путь через центр города Ноксвилл по I-40 и I-275.

округМесто расположениямикмВыходНаправленияПримечания
ГамильтонEast Ridge0.000.00 I-75 юг (SR 401 ) – АтлантаГрузия государственная линия
0.320.511 США 41 (США 76 / SR 8 ) – East RidgeОбозначается выходами 1A (юг) и 1B (север) в северном направлении.
Чаттануга1.442.322 I-24 на запад до I-59 юг - Чаттануга, Нашвилл, БирмингемЮжный конец США 74 параллелизм, левый выход в северном направлении; I-24 выезды 185A-B; восточная оконечность I-24; направленная Т-образная развязка.
3.515.653 SR 320 (Ист-Брейнерд-роуд)Обозначается выходами 3A (восток) и 3B (запад) в северном направлении.
4.246.824А SR 153 север - Чаттануга аэропорт, Плотина Чикамауга
5.108.214BГамильтон Плейс БульварВыход на север и вход на юг; доступ к Гамильтон Плейс Молл
5.699.165Shallowford Road
6.5010.46Standifer Gap RoadУдаленный c. 1970
7.5312.127 США 11 юг / США 64 Запад (Old Lee Highway / SR 2 Запад) / SR 317 запад (Bonny Oaks Drive) - Саммит, CollegedaleЮжный конец параллелизма US 11 / US 64 / SR 2; подписано как выходы 7A (SR 317 на восток) и 7B (SR 317 на запад) в северном направлении
9.0514.569 SR 317 (Аписонная щука) - Ooltewah, Collegedale / Фольксваген ДрайвОбслуживает Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге
11.6618.7611 США 11 север / США 64 Восток (SR 2 Восток) - Ooltewah, CollegedaleСеверный конец параллелизма US 11 / US 64 / SR 2
БрэдлиКливленд20.5233.0220
US 64 Byp. Восток (США 74 Восток / SR 311 ) – Кливленд		Северный конец параллелизма US 74
25.0540.3125 SR 60 – Кливленд, Дейтон
26.8043.1327Paul Huff Parkway  – Кливленд
​32.8352.8333 SR 308 – Чарльстон
Макминн​36.0958.0836 SR 163 – Калхун
​42.3168.0942 SR 39 (Райсвилл-роуд) - Riceville
Афины48.7978.5249 SR 30 – Decatur, Афины
​52.1783.9652 SR 305 (Маунт-Верд-роуд) - Афины
​56.1390.3356 SR 309 – Ниота
МонроСладкая вода60.6197.5460 SR 68 – Spring City, Сладкая вода
62.78101.0362 SR 322 (Окленд-роуд) - Сладкая вода
Loudon​68.76110.6668 SR 323 – Филадельфия
Loudon72.15116.1172 SR 72 – Loudon
​76.69123.4276 SR 324 (Сахарная конечность)
Ленуар Сити81.48131.1381 США 321 (SR 73 ) к SR 95 – Oak Ridge, Ленуар Сити, Мэривилл
​84.64136.2184B I-40 Запад - НашвиллЮжный конец параллелизма I-40; нет номера выхода в южном направлении; параллелизм использует номера выхода I-40; I-40 выезд 368 в западном направлении
НоксФаррагут85.85138.16369Watt Road
89.63144.25373Кэмпбелл-Стейшн-роуд - Фаррагут
Knoxville91.39147.08374 SR 131 (Ловелл-роуд)
92.74149.25376 I-140 Восток / SR 162 север - Oak Ridge, МэривиллОбозначается выходами 376A (север) и 376B (восток) на дорожки коллектора / распределителя; I-140 выезжает из 1C-D в западном направлении
94.54152.15378Сидар-Блафф-роудПодпись: выезды 378A (юг) и 378B (север) в южном направлении; южный выход 378B также обслуживает Executive Park Drive
95.78–
96.39		154.14–
155.12		379Бриджуотер-роуд, Уокер-Спрингс-роуд, Галлахер-Вью-роудПодпись как выезды 379 (Бриджуотер-роуд, Уолкер-Спрингс-роуд) и 379A (Галлахер-Вью-роуд) в южном направлении.
97.32156.62380 США 11 / США 70 (Кингстон Пайк / SR 1 ) – West Hills, West Town MallТакже доступ к Montvue Road
99.33–
99.85		159.86–
160.69		383 SR 332 (Нортшор Драйв / Папермилл Роуд) / Вайсгарбер РоудПолный доступ к Northshore Drive и Papermill Road; выезд на юг и вход только на Weisgarber Road; Northshore Drive подписан только на север
101.89163.98385 I-40 Восток / I-640 Запад - KnoxvilleСеверный конец параллелизма I-40; южный конец параллелизма I-640; параллелизм использует номера выхода I-640
103.10165.921 SR 62 (Западный проспект)Разделение на север на отдельные ненумерованные съезды для съездов в восточном и западном направлениях на полосах коллектора / распределителя
104.74168.563B США 25 Вт север (SR 9 север) / Gap Road - КлинтонТолько выход на север
105.22169.343 I-640 Восток (США 25 Вт юг / SR 9 юг) - ЭшвиллСеверный конец параллелизма I-640; нет номера выхода в северном направлении; нет выездов с I-75 на US 25W в северном направлении
105.42169.663 I-275 юг - KnoxvilleНет выхода номер в южном направлении
106.35171.15108Торговцы ДрайвДоступ на юг к северному 25 Вт США
108.08173.94110Каллахан Драйв
109.82176.74112 SR 131 (Дорога Эмори) - Пауэлл
​114.65184.51117 SR 170 (Дорога Раккун-Вэлли)
Андерсон​120.12193.31122 SR 61 – Клинтон, Норрис
Rocky Top125.97202.73128 США 441 (SR 71 ) – Rocky Top
126.64203.81129 США 25 Вт юг (SR 9 юг / SR 116 ) – Rocky TopЮжный конец параллелизма US 25W / SR 9
КэмпбеллCaryville132.32212.95134 США 25 Вт север / SR 63 Восток (SR 9 север) - Caryville, Джексборо, LaFolletteСеверный конец параллелизма US 25W / SR 9; южный конец параллелизма SR 63
138.70223.22141 SR 63 Запад - Huntsville, OneidaСеверный конец параллелизма SR 63
​142.21228.86144Stinking Creek Road
​153.61247.21156Горная дорога Рарити
Джеллико158.14254.50160 США 25 Вт (SR 9 ) – Джеллико
159.08256.01 I-75 север - LexingtonКентукки государственная линия
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ Аддерли, Кевин (5 февраля 2019 г.). «Таблица 3: Межгосударственные маршруты в каждом из 50 штатов, округе Колумбия и Пуэрто-Рико». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 3 апреля, 2019.
  2. ^ Отдел визуализации данных отдела долгосрочного планирования (2018). Knox County (PDF) (Карта). [c. 1: 190 080]. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. Получено 15 мая, 2020.
  3. ^ а б «Шоссе Прогресс». Chattanooga Daily Times (Фото). 4 ноября 1956 г. с. 3. Получено 25 ноября, 2020 - через Newspapers.com.
  4. ^ а б Фергюсон, Дон К. "Фергюсон: первая развязка скоростной автомагистрали в центре города". Knoxville News-Sentinel. Получено 6 июня, 2020.
  5. ^ «Завершено первое звено скоростной автомагистрали». Журнал Ноксвилля. 30 ноября 1952 г. с. 7. Получено 19 августа, 2020 - через Newspapers.com.
  6. ^ "Короткая церемония открывает скоростное сообщение". Knoxville News Sentinel. 10 декабря 1955 г. с. 1. Получено 6 июня, 2020 - через Newspapers.com.
  7. ^ Петерс, Музон (24 июля 1954 г.). «Новый маршрут, устраняющий подземный переход, открыт на улице США, 11, недалеко от Ултеу». Chattanooga Daily Times. п. 3. Получено 25 ноября, 2020 - через Newspapers.com.
  8. ^ «Движение по I-40 без происшествий». Knoxville News-Sentinel. 3 декабря 1961 г. OCLC  12008657. Получено 12 апреля, 2020 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Использование автострады" умножается'". Chattanooga Daily Times. 17 июля 1963 г. с. 10. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  10. ^ Брюэр, Дадли (12 октября 1963 г.). «Линия I-75 возле города Ленуар должна открыться 1 декабря». Журнал Ноксвилля. п. 7. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com.
  11. ^ «Западная скоростная автомагистраль должна быть открыта 4 декабря». Журнал Ноксвилля. 7 ноября 1964 г. с. 1. Получено 19 августа, 2020 - через Newspapers.com.
  12. ^ «Церемония перерезания ленты открывает I-75 в Кливленде». Cleveland Daily Banner. 19 октября 1966 г. с. 1.
  13. ^ "Бейкер, Кефовер толчок I-75 работа". Knoxville News Sentinel. 10 июня 1963 г. с. 4. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  14. ^ Миллер, Майк (12 июня 1963 г.). «Государство не будет отдавать I-75 приоритет над I-65». Knoxville News Sentinel. п. 24. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  15. ^ «Межгосударственные секции открыты на этой неделе». Нашвилл Теннесси. 20 октября 1968 г. с. 17. Получено 27 апреля, 2020 - через Newspapers.com.
  16. ^ Павлинз, Билл (21 августа 1970 г.). «К концу года может быть открыто 70 миль новой межгосударственной магистрали». Лист-Хроника. Кларксвилл, Теннесси. Ассошиэйтед Пресс. п. 3. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com.
  17. ^ «Секция I-24 открылась сегодня». The Daily News-Journal. Мерфрисборо, Теннесси. 9 декабря 1970 г. с. 1. Получено 12 ноября, 2020 - через Newspapers.com.
  18. ^ Гатри, Чет (23 июля 2015 г.). «Оживленная улица, некогда бывшая фермой Гатри». Cleveland Daily Banner. Получено 5 июля, 2018.
  19. ^ Эванс, Терри (23 января 1973 г.). «Сегодня открыта автострада I-75 в Чарльстон». Cleveland Daily Banner. п. 1.
  20. ^ «Всего 7,9 миллиона долларов на 22 дорожных работы». Kingsport Times-Новости. 25 августа 1968 г. с. 7. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  21. ^ "14-мильная линия Андерсона I-75, чтобы открыть". Теннессианский. Нэшвилл. 27 июля 1972 г. с. 48. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  22. ^ "Здесь нехватка дизельного топлива". Kingsport Times-Новости. 9 сентября 1973 г.. Получено 8 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
  23. ^ «I-75 открыла канун Рождества». Cleveland Daily Banner. 26 декабря 1973 г.[требуется полная цитата ]
  24. ^ "Две межгосударственные ссылки в East Open Friday". Теннессианский. Нэшвилл. 18 декабря 1974 г. с. 25. Получено 18 апреля, 2019 - через Newspapers.com.
  25. ^ "Данн открывает 96 миль между штатами". Теннессианский. Нэшвилл. Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1974 г. с. 32. Получено 18 апреля, 2019 - через Newspapers.com.
  26. ^ а б c d е ж грамм Брегель, Эмили (5 декабря 2010 г.). «Отголоски тумана». Chattanooga Times Free Press. Получено 26 января, 2019.
  27. ^ «Многие пострадали в результате 62-й автомобильной аварии». Greenville Daily Advocate. 6 ноября 1978 г. с. 2. Получено 17 января, 2018.
  28. ^ а б c "Файлы судебной экспертизы: Убийственный туман (2 сезон, 3 серия) ». IMDB. Получено 12 января, 2019.
  29. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (28 сентября 1992 г.). Столкновения нескольких транспортных средств и пожар в условиях ограниченной видимости (туман) на межштатной автомагистрали 75 возле Калхауна, штат Теннесси, 11 декабря 1990 г.. Получено 22 декабря, 2011.
  30. ^ а б c d Бергель, Эмили (5 декабря 2010 г.). «Крушение из-за тумана вызвало судебные иски». Chattanooga Times Free Press. Получено 26 января, 2019.
  31. ^ Снид, Кальвин (11 декабря 2015 г.). "'«Спотыкаясь из тумана»: Воспоминания о самой ужасной дорожной катастрофе в истории Теннесси ». Чаттануга, Теннесси: WTVC-TV. Получено 17 января, 2018.
  32. ^ «Southbound I-75 вновь открывается для движения в округе Кэмпбелл» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 11 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2005 г.
  33. ^ Наги, Марк (9 марта 2012 г.). «Сдвиньте силы TDOT, чтобы закрыть шоссе I-75 Юг в округе Кэмпбелл» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 12 апреля 2012 г.. Получено 29 января, 2013.
  34. ^ «Округ Кэмпбелл расстроен после последнего спуска с I-75». Knoxville News Sentinel. 9 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2012 г.. Получено 29 января, 2013.
  35. ^ «ТДОТ заключил договор на аварийный ремонт оползня И-75». Ноксвилл, Теннесси: WBIR -ТЕЛЕВИДЕНИЕ. 29 февраля 2016 г.. Получено 17 января, 2018.
  36. ^ «Убежище WBIR: сбежавшая баржа врезалась в мост I-75 через реку Теннесси в 1994 году». Ноксвилл, Теннесси: WBIR-TV. 11 марта 2019 г.,. Получено 20 апреля, 2019.
  37. ^ Вера, Амир (1 апреля 2019 г.). «Бетонные перила моста обрушиваются на межштатную автомагистраль Теннесси, один человек ранен». CNN. Получено 1 апреля, 2019.
  38. ^ «Обрушился мост на шоссе I-75 в Чаттануге; через несколько часов дороги все еще заблокированы». Атланта: WSB-TV. 1 апреля 2019 г.. Получено 1 апреля, 2019.
  39. ^ «Часть моста I-75 обрушилась на дорогу в Чаттануге, Теннесси». Ньюпорт, Кентукки: WXIX-TV. 1 апреля 2019 г.. Получено 1 апреля, 2019.
  40. ^ Пейс, Марк (3 апреля 2019 г.). «Вот что, вероятно, привело к обрушению перил на мосту I-75 в Чаттануге». Chattanooga Times Free Press. Получено 3 апреля, 2019.
  41. ^ Министерство транспорта Теннесси (1978). Улучшения I-40 и I-75, Ноксвилл, округ Нокс: Заявление о воздействии на окружающую среду. Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. Получено 29 января, 2019 - через Google Книги.[страница нужна ]
  42. ^ Министерство транспорта Теннесси (1986). I-40, I-75 и улучшения развязок, Ноксвилл: Заявление о воздействии на окружающую среду. Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. Получено 26 января, 2019 - через Google Книги.[страница нужна ]
  43. ^ «Еженедельный отчет TDOT о строительстве в регионе 2». Chattanoogan.com. 23 ноября 2005 г.. Получено 6 февраля, 2020.
  44. ^ Флесснер, Дэйв (19 июля 2008 г.). «Чаттануга: подключение к заводской площадке Volkswagen». Chattanooga Times Free Press. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.
  45. ^ «Представитель Маккормик представит дорожные знаки в честь Фила Бредесена и Клода Рэмси». Чаттануган. 27 октября 2015 г.. Получено 26 января, 2019.
  46. ^ Кэрролл, Крис (27 июня 2010 г.). «Работа на Ooltewah I-75 задерживается, но конец близок». Chattanooga Times Free Press. Получено 26 января, 2019.
  47. ^ Флинн, Дженнифер (13 августа 2010 г.). «Проект расширения I-75 в округе Гамильтон завершен с опережением графика». Новости TDOT (Пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. Получено 26 января, 2019.
  48. ^ Флинн, Дженнифер А. (29 июня 2010 г.). «Новый кольцевой съезд открыт для движения на выходе 11 в округе Гамильтон». Новости TDOT (Пресс-релиз). Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. Получено 26 января, 2019.
  49. ^ «TDOT: проект обмена I-24 / I-75 начнется в 2019 году, продлится менее 3 лет». Чаттануга, Теннесси: WTVC-TV. 21 декабря 2018 г.. Получено 7 декабря, 2019.
  50. ^ Бентон, Бен (6 мая 2019 г.). «Подрядчик начинает досрочные работы, доставка материалов на И-75 / И-24 'Сплит.'". Chattanooga Times Free Press. Получено 7 декабря, 2019.
  51. ^ «TDOT выбирает вариант« Без строительства »в проекте Knoxville Parkway». Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 27 июня, 2010.
  52. ^ Бауэрс, Ларри К. (13 июля 2017 г.). «Проекты проезжей части включают расширение I-75». Cleveland Daily Banner. Получено 26 января, 2019.
  53. ^ Кларк, Сандра (16 мая 2019 г.). «Впереди у Пауэлла ремонт дороги; ремонт I-75 может стоить 95 миллионов долларов». Knox TN сегодня. Получено 2 июня, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
Межгосударственный 75
Предыдущее состояние:
Грузия		 ТеннессиСледующее состояние:
Кентукки