HMS Indefatigable (R10) - HMS Indefatigable (R10)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Неутомимый.

HMS Indefatigable (R10) .jpg
Вид с воздуха Неутомимый в море, 7 ноября 1944 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Неутомимый
Строитель:Джон Браун и Ко., Clydebank, Шотландия
Выложено:3 ноября 1939 г.
Запущен:8 декабря 1942 г.
Завершенный:3 мая 1944 г.
Введен в эксплуатацию:8 декабря 1943 г.
Введено в эксплуатацию:28 мая 1950 г.
Списано:Декабрь 1946 г.
Идентификация:Номер вымпела: 10[1]
Почести и
награды:		Палембанг 1945, Окинава 1945, Япония 1945[2]
Судьба:Продано за лом, Сентябрь 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Неумолимый-учебный класс авианосец
Смещение:32,110 длинных тонн (32,630 т) (глубокая нагрузка )
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Проект:29 футов 4 дюйма (8,9 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:6,900 nmi (12 800 км; 7 900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2,300 (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:81
Авиационные объекты:1 катапульта

HMS Неутомимый был Неумолимый-учебный класс авианосец построен для Королевский флот (RN) во время Второй мировой войны. Она была завершена в 1944 году, и в этом году ее самолет совершил несколько атак на Немецкий линкорТирпиц, нанося лишь легкий урон; они также совершали набеги на цели в Норвегии. Корабль передан в Британский Тихоокеанский флот (БНФ) в конце года и атаковали подконтрольные Японии нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в январе 1945 года, прежде чем присоединиться к американским войскам в марте, когда они готовились вторгнуться на остров Окинава в Операция Айсберг. Неутомимый и БНФ присоединился к американцам в атаке Японские домашние острова в июле и августе. По окончании боевых действий она посетила порты Австралии, Новой Зеландии и Южной Африки.

Вернувшись в Великобританию в начале 1946 года, Неутомимый был модифицирован для транспортных обязанностей и переправлял войска и гражданских лиц до конца года, прежде чем он был сокращен до бронировать. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1950 году как учебный корабль для службы в Домашний флот Учебная эскадрилья, участие в учениях и несколько посещений портов за границей. В Совет Адмиралтейства решил, что ее уволили в начале 1954 года, и списал ее позже в том же году. Неутомимый был продан за лом в следующем году.

Дизайн и описание

В Неумолимый класса были заказаны по Военно-морской программе 1938 г. Чемберлен правительство в рамках всеобщего перевооружения, начатого в ответ на рост нацистская Германия и Фашистская италия. Конструкция возникла как улучшенная версия Прославленный-учебный класс авианосцы и должен был быть 2 узлы (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее и нести дополнительную дюжину самолетов сверх скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) и 36 самолетов более ранних кораблей. Оставаться в пределах 23000 длинных тонн (23000 тонн), разрешенных Второй Лондонский военно-морской договор эти улучшения могли быть сделаны только за счет снижения броневой защиты.[3] Неутомимый был 766 футов 6 дюймов (233,6 м) длинный комбинезон и 730 футов (222,5 м) на ватерлиния. Ее луч был 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии,[4] и у нее был проект 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокая нагрузка. В Неумолимыйкорабли класса были значительно тяжелее и перемещенный 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой нагрузке.[5] Корабли имели метацентрические высоты 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке в завершенном виде.[6] Неутомимый'В 1945 году его состав составлял около 2300 офицеров и рядовых.[7]

Кораблей было четыре Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый от восьми Адмиралтейские 3-х барабанные котлы.[8] Турбины были рассчитаны на производство 148000 единиц.shp (110 000 кВт), достаточно, чтобы дать Неутомимый-класс кораблей максимальная скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч).[9] На ходовые испытания, Неутомимый достиг скорости 32,06 узла (59,38 км / ч; 36,89 миль / ч) с мощностью 150 935 л.с. (112 552 кВт). Она несла максимум 4810 длинных тонн (4890 т) горючее что дало ей диапазон 6900 морские мили (12 800 км; 7900 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[5]

760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м).[10] Единая гидравлическая катапульта самолета был установлен на носовой части кабины экипажа. В Неумолимый-класса были оснащены двумя лифты на центральной линии, передняя часть которой имела размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживала только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м) в длину; оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Каждый ангар имел высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения Ленд-лиз Vought F4U Corsair истребители, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты. Предназначенные для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволило Неумолимый класс для размещения до 81 самолета. Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, были размещены в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94650 британских галлонов (430,300 л; 113,670 галлонов США) авиационный бензин.[11]

Вооружение, электроника и защита

Вид с уровня воды Неутомимый на якоре

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати человек. скорострельный (QF) 4,5 дюйма (114 мм) орудия двойного назначения в восьми двухместныхорудийные башни, четыре в спонсоры с каждой стороны корпуса. в отличие от Прославленныйна кораблях класса «крыша» орудийных башен была плоской и заподлицо с летной палубой. Пушка имела максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м).[7][12] Неутомимый'легкие системы ПВО включали пять восьмеричных установок для QF 2-фунтовая ("помпон") зенитные (зенитные) пушки, два на полетной палубе в носу острова, один в кормовой части острова и два в спонсонах на левой стороне корпуса. На левом борту корпуса также была установлена ​​одиночная четырехкамерная двухфунтовка.[13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность 6 800 ярдов (6200 м).[14]

Корабль также был оснащен 55 Oerlikon 20 мм автопушка в 17 одиночных и 19 спаренных артустановках.[5] Эти пушки имели максимальную дальность 4800 ярдов (4400 м), но некоторые были заменены на 40-мм Bofors Зенитные орудия при переводе кораблей на Тихоокеанский театр поскольку снаряд диаметром 20 мм (0,79 дюйма) вряд ли уничтожит камикадзе прежде, чем он упал на корабль. В Bofors Пушка имела максимальную дальность 10 750 ярдов (9830 м).[15] К августу 1945 г. Неутомимый имел 10 одиночных орудий Bofors, 14 спаренных и 12 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их количество сократилось до 11 орудий Bofors, 6 спаренных и 7 одиночных орудий Oerlikon.[16]

Подробная информация о НеумолимыйРЛС кораблей класса недоступны. Они были оснащены Тип 277 поиск на поверхности /радиолокационная станция для определения высоты сверху мост и Тип 293 РЛС-указатель цели на фок-мачта. Победоносный, один из Прославленный-класса кораблей, на которых Неутомимый's дизайн был основан, также Тип 279 и Тип 281 B радары раннего предупреждения. Тип 282 и Тип 285 артиллерийские радары были установлены на начальники управления огнем.[17]

В НеумолимыйКорабли класса имели летную палубу, защищенную 3-дюймовым (76 мм) броней.[7] Борта ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм).[Примечание 1] Торцы ангаров защищали 2-дюймовые переборки.[7] толщина брони ангарной палубы составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Ватерлиния бронированный пояс имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но покрывал только центральную часть корабля. Лента закрывалась поперечными переборками от 1,5 до 2 дюймов в носу и корме. В система подводной обороны представляла собой слоистую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, которая использовалась в Прославленный учебный класс. В журналы 4,5-дюймовые орудия располагались за пределами бронированной цитадели и были защищены 2–3-дюймовыми крышами, 4,5-дюймовыми сторонами и 1,5–2-дюймовыми торцами.[20]

Строительство и карьера

Запуск Неутомимый, 8 декабря 1942 г.

Неутомимый был положил к Джон Браун и Ко. на их верфи в Clydebank 3 ноября 1939 года как верфь № 565.[21] Она была запущен 8 декабря 1942 г. Виктория Гессенская, Вдовствующая Маркиза Милфорд-Хейвен. Капитан Квентин Грэм был назначен командиром корабля в августе 1943 года.[22] Пока оснащение, чтобы поставить в тупик врага, уловка, известная как операция Bijou, инициированная Лондонская контрольная секция, был запущен, в результате чего стало известно, что Неутомимый уже поступил на вооружение.

Ультра расшифровка показала, что японцы верили в обман, в том числе оперативники Малкольм Маггеридж и Питер Флеминг предоставлял дезинформацию в течение более года, чего было достаточно, чтобы заставить врага поверить в то, что судно отправилось на Дальний Восток, и вернулось на «Клайд» для ремонта, к тому времени оно было фактически закончено.[23]

Корабль сдан 8 декабря 1943 г.[22] и начались ходовые испытания, которые выявили множество проблем, требующих устранения, и отложили ее формальное завершение до 3 мая 1944 года. Неутомимый все еще проводил строительные испытания,[24] а de Havilland Mosquito приземлился на борт 25 марта, пилотируемый лейтенантом Эрик Браун (это часто называют первой посадкой двухмоторного самолета на авианосец,[25] но на самом деле Potez 565 приземлился и взлетел с французского авианосца Béarn в 1936 г.).[26] Корабль был зачислен в Флот метрополии и разработка в течение следующих нескольких месяцев, пока Fairey Fireflies из 1770-я эскадрилья вылетел на борт 18 мая. За эскадрильей последовали Фейри Барракуда торпедоносцы 826-я эскадрилья в июне.[24]

Норвежские операции

Неутомимый'Первым вылетом был короткий боевой вылет 1 июля 1944 года для прикрытия с воздуха Океанский лайнер RMSКоролева Елизавета это переправляло американские войска в Великобританию.[24] По возвращении Неутомимый приступил к Супермарин Seafire борцы 887-я эскадрилья и Барракуды из 820-я эскадрилья, завершая Разведывательное крыло ВМФ № 9, в течение следующей недели.[27] Первым ее боевым заданием было нападение на линкор. Тирпиц в Каафьорд 17 июля с двумя другими авианосцами метрополитена (Операция Талисман ). Она внесла в миссию 23 барракуды и 12 светлячков; первые атаковали линкор, а Светлячки обстрелян то зенитный огонь позиции, защищающие ее. А дымовая завеса не позволили большинству Барракуд увидеть свою цель, и они не смогли поразить Тирпиц. Одна Барракуда была вынуждена канава рядом с авианосцем и его экипаж был спасен разрушитель Верулам.[28]

894-я эскадрилья, оснащенный Seafires, приземлился на борт после атаки 24 июля для завершения № 24 военно-морское истребительное авиакрыло.[29] Неутомимый и несколько эскорт-перевозчики атаковал цели в Норвегии 10 августа, уничтожив 6 Мессершмитт Bf 110 истребители и потопление тральщик.[30] За Операция Гудвуд, серия атак на Тирпиц, то Грумман F6F Hellcat борцы 1840-я эскадрилья заменил Barracudas 826-й эскадрильи.[31] Первая миссия состоялась утром 22 августа, когда Неутомимый запустил 12 Barracudas, 11 Fireflies, 8 Hellcats и 8 Seafire по немецкому линкору и близлежащим целям. Дымовая завеса снова защищена Тирпиц и никакого ущерба нанесено не было; два Seafire не вернулись.

Еще одно нападение было совершено позже в тот же день, но безрезультатно. Дальнейшее нападение не могло быть начато до 24 августа из-за плохой погоды; для этой миссии авианосец предоставил 12 Barracudas, 11 Fireflies и 4 Seafire, и все они вернулись.[32][Заметка 2] Тирпиц был легко поврежден двумя попаданиями во время этой атаки: одно - от 500-фунтовой (230 кг) бомбы, а другое - от 1600-фунтовой (730-килограммовой) бронебойной бомбы. Последний пробил бронепалубу, но не взорвался и, вероятно, нанес бы серьезный ущерб, возможно, даже потопив корабль, если бы это сделал.[35] Последняя атака была произведена через пять дней, но снова безрезультатно.[36] 887-я эскадрилья потопила семь гидросамолеты на их причалы в Банак во время операции.[37]

Индийский океан и Тихоокеанские операции

Вид профиля Неутомимый на якоре

19 сентября 1944 г. Неутомимый вылетает из Скапа-Флоу, чтобы атаковать цели рядом Тромсё, но операция была отменена из-за непогоды. С 28 сентября по 8 ноября судно проходило кратковременный ремонт на строительной верфи. Она стала флагманом 1-я эскадрилья авианосцев (1-я САУ) при Контр-адмирал сэр Филип Виан поднял свой флаг 15 ноября. На следующий день король Георг VI осмотрел корабль; позже наземные бригады отправились в 820, 887, 894 и 1770 эскадрильи. Их самолеты, 40 Seafires, 12 Fireflies и 21 Грумман TBF Avenger 19 ноября последовали за ним торпедоносцы, и он отплыл в Дальний Восток присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту. Неутомимый прибыл на Коломбо, Цейлон, 10 декабря и Виан передал свой флаг Неукротимый.[38]

Вместе с Победоносный и Неукротимый, Неутомимый напал на нефтеперегонный завод в Пангкалан Брандан, Суматра 4 января 1945 г.Операция Чечевица ). Она отправила шесть фоторазведчиков Hellcats 888 эскадрилья за нападение; ее единственным вкладом в саму атаку были светлячки 1770-й эскадрильи, которые использовали РП-3 ракетные снаряды по своим целям. Эскадрилья утверждала, что сбила Накадзима Ки-43 «Оскар» за потерю светлячка, у которого закончилось топливо, и ему пришлось бросить вызов кораблю. После Неутомимый'с возвращением, адмирал лорд Луи Маунтбеттен, Верховный главнокомандующий союзников Командование Юго-Восточной Азии, обратилась к экипажу 11 января.[39] На пути к Сидней чтобы подготовиться к операциям в Тихом океане, авианосцы БНФ атаковали нефтеперерабатывающие заводы недалеко от Палембанг, Суматра, 24 и 29 января (Операция Меридиан ).

Кораблю Seafires не хватало дальности поражения целей, поэтому они остались на боевое воздушное патрулирование (CAP) над флотом для обеих атак. Она вложила 10 своих «Мстителей» и всех своих «Светлячков» в первую атаку, в результате которой было уничтожено большинство резервуаров для хранения нефти и на три месяца производство нефтеперерабатывающего завода сократилось вдвое. Пять дней спустя БНФ атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и эскадрилья 820 снова внесла в атаку 10 Мстителей, а эскадрилья 1770 года добавила девять Светлячков. Последняя эскадрилья также управляла двумя светлячками во время боевой разведки над аэродромом, который находился между авианосцами и их целью. Атака была очень успешной и стоила больших затрат, но потери Неутомимый'эскадрилий нет. Ее Seafires сбили Митсубиси Ки-46 Самолет-разведчик "Дина" ищет флот и 5 Кавасаки Ki-48 Бомбардировщики «Лили», атаковавшие на малой высоте.[40]

БНФ прибыл в Сидней 10 февраля; экипажам был предоставлен отпуск, а корабли прошли техническое обслуживание перед отплытием на передовую базу БНФ в Остров Мануса, в Адмиралтейские острова, 27 февраля. Они прибыли 7 марта и вместе тренировались перед отплытием в Улити 18 марта. БНФ присоединился к американскому Пятый флот там через два дня для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву. Роль англичан во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на Острова Сакисима, между Окинавой и Formosa, начиная с 26 марта.[41] Ее Seafires снова были сохранены для защиты флота, и только ее Мстители и Светлячки атаковали аэродромы. Ее эскадрильям Seafire не хватало 13 человек из утвержденной численности в 50 пилотов, и они не смогли выдержать темп первого дня операций, когда они совершили 72 боевых вылета.[42] После перерыва в конце месяца на дозаправку, Неутомимый стал первым британским авианосцем, пострадавшим от камикадзе на следующий день после возобновления полетов, когда 1 апреля один из японских самолетов уклонился от ПВО и нанес удар по базе острова авианосца. Бомба, которую он нес, не взорвалась, и это ограничило потери до 21 человека убитым и 27 ранеными.[41] Повреждения корабля были минимальными, и летная палуба вернулась в строй через тридцать минут.[43]

12 и 13 апреля БНФ переключили цели на аэродромы на севере Формозы. В первый день пара Светлячков встретила пять Митсубиси Ки-51 «Соня» пикировала и сбила четыре из них. Полет из четырех Seafires на CAP заметил четыре японских истребителя, три Mitsubishi A6M Zeroes и Кавасаки Ki-61 Позже этим утром "Тони" сбил один Зеро. БНФ вернулся на острова Сакисима 17 апреля, прежде чем уйти в отставку. Залив Лейте отдохнуть и пополнить запасы. Потери Seafires по всем причинам были очень значительными во время операции: 25 из 40 были потеряны или повреждены и не подлежали ремонту, и было получено только 5 замен. Их небольшая дальность и недостаток выносливости Виан считал серьезным препятствием для БНФ, который вернулся в строй 4 мая и снова атаковал цели на островах Сакисима. Его самолеты продолжали это делать, пока 25 мая они не выполнили свой последний вылет в рамках операции «Айсберг». Статистические данные, собранные сотрудниками БНФ, показали, что 61 Seafire был утерян или поврежден без возможности восстановления на обоих этапах операции из-за аварий при посадке на палубу.[44]

Американский перевозчик Рэндольф (справа) и Неутомимый (слева) у берегов Японии, 30 августа 1945 г.

БНФ вернулся в Сидней 5 июня и через три недели отплыл в Манус.[45] Неутомимый была вынуждена остаться, так как ей требовался ремонт оборудования.[46] Ее авиагруппа поднялась на борт 7 июля (г.1772 эскадрилья и его Fireflies, заменившие эскадрилью 1770 года), когда она плыла к Манусу. Она достигла побережья Японии 20 июля, и ее самолет начал атаковать цели вблизи Осака и в Внутреннее море четыре дня спустя. Ее эскадрильи Seafire адаптировали большие внешние топливные баки для своих самолетов, и они больше не были ограничены несением службы CAP.[47] Самолет БНФ повредил авианосец сопровождения Кайо 24 июля потопил множество небольших судов.[48] После пополнения запасы авиаудара возобновились 28 и 30 июля, британцы потопили эскорт. Окинава возле Майдзуру. Сочетание плохой погоды, требований к заправке и атомная бомбардировка Хиросимы отложил возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня, Неутомимый'самолеты атаковали цели в северной Хонсю и южный Хоккайдо. Атаки повторились на следующий день, в результате чего были потоплены два военных корабля и множество мелких торговых судов, а также были уничтожены многочисленные железнодорожные локомотивы и припаркованные самолеты.[49]

БНФ планировалось вывести после 10 августа, чтобы подготовиться к Операция Олимпийский, вторжение Кюсю запланировано на ноябрь, а 12 августа большая часть сил отбыла в Манус. Неутомимый, однако, был выбран остаться в составе оккупационных войск союзников. На следующий день ее самолет атаковал цели в окрестностях Токио. Полеты возобновились утром 15 числа после перерыва в дозаправке. Первому авиаудару было поручено атаковать аэродром Кисаразу четырьмя светлячками и шестью Мстителями в сопровождении восьми морских огней, но из-за плохой погоды он был вынужден отклониться от своей второй цели.

По пути они были атакованы дюжиной Зеро в последнем британском воздушном бою войны. Японские истребители сбили один Seafire на первом проходе и повредили Avenger. Seafires заявили, что четыре Зеро были сбиты, четыре других, вероятно, сбиты, а еще четыре повреждены. Мститель также заявил, что один Зеро был поврежден. А Йокосука D4Y Пикирующий бомбардировщик "Джуди" атаковал авианосец после вступления в силу режима прекращения огня, но его две бомбы не попали.[50] После прекращения огня Неутомимый'Самолеты продолжали выполнять полеты CAP и выполняли разведывательные миссии в поисках военнопленных союзников, сбрасывая им припасы по мере их обнаружения.[43]

Послевоенная служба

Неутомимый переоборудование на Woolloomooloo, Сидней, 1945 г.

17 августа 1945 г. адмирал сэр Брюс Фрейзер На борт поднялся командир БНФ и обратился к экипажу. Неутомимый продолжала полеты, пока не вошла Сагами Бэй 5 сентября. Три дня спустя она отправилась в Манус по пути в Сидней. Судно прибыло в Сидней 18 сентября и приступило к неспешному ремонту, который продлился до 15 ноября. 1 ноября капитан Ян Макинтайр сменил Грэма с поста капитана корабля. 22 ноября он стал флагманом Виана и отплыл в Новая Зеландия показать флаг. Она прибыла в Веллингтон 27 ноября и был открыт для общественных туров, в течение которых премьер-министр, Питер Фрейзер, тоже побывал.

Неутомимый затем отплыл в Окленд, прибывший 12 декабря, и снова был открыт для гастролей. Она вернулась в Сидней на каникулы и посетила Мельбурн 22 января 1946 г. перед отъездом домой девять дней спустя. Виан передал ей свой флаг родственный корабль Неумолимый в тот день, и корабль остановился в Fremantle и Кейптаун по пути. Пока Неутомимый посещал последний город, он был открыт для публики, и Генерал-губернатор Южной Африки совершил поездку по кораблю.[51]

Черно-белая фотография, показывающая авианосец времен Второй мировой войны в водоеме, окруженном невысокими холмами. За авианосцем видна носовая часть меньшего корабля.
Неутомимый в Wellington Harbour в течение ноября 1945 г.

Перевозчик прибыл в Портсмутская верфь 16 марта 1946 года. Ее ангары были модернизированы для размещения более 1900 пассажиров, включая женщин, и 25 апреля она вылетела в Австралию с 782 сотрудниками RN и 130 австралийцами. военные невесты. Большая часть персонала RN высадилась в Коломбо, и большинство военных невест сделали то же самое во Фримантле. Неутомимый продолжила путь в Сидней, где она погрузилась в полный военно-морской госпиталь с пациентами, а также более 1000 офицеров и рядовых офицеров РН. Она вылетела 9 июня и прибыла в Плимут 7 июля.

Ее следующее путешествие предполагало транспортировку гораздо меньшего количества мужчин в Мальта и Коломбо; всего 47 офицеров и 67 рядовых, большинство из которых покинули корабль на Мальте. Когда она прибыла в Коломбо 15 августа, она загрузила полный комплект пассажиров всех трех служб, чтобы вернуться в Великобританию. Корабль прибыл в Портсмут 9 сентября, и в его следующем рейсе приняли участие более 1200 сотрудников RN и гражданских лиц, переправленных на Мальту, Коломбо и Сингапур где отправились почти 1300 человек. Он вернулся в Портсмут 29 ноября и начал краткую переоборудование в рамках подготовки к своему последнему походу с войсками. Неутомимый отплыл пустым для Норфолк, Вирджиния, где она загрузила персонал RN перед возвращением в Портсмут 21 ноября. В следующем месяце она была переведена в резерв, а капитан Макинтайр ушел в отставку 7 января 1947 года.[52]

Адмиралтейство приняло решение о возобновлении эксплуатации Неутомимый для использования в качестве учебного корабля в середине 1949 г. Капитан Генри Фанкур 22 августа принял командование готовиться к выходу в море. Корабль прибыл в Девонпорт, чтобы начать необходимые модификации 30 августа, а на следующий день Фанкур передал команду верфи. Капитан Джон Гриндл был назначен командиром корабля 24 марта 1950 года, а 28 мая корабль был введен в строй. Два дня спустя капитан Роберт Шербрук, ВК, вздохнул с облегчением Гриндл и Неутомимый 28 июня начал ходовые испытания. Ее осмотрел контр-адмирал. St John Micklethwaithe, 3 июля учебная эскадрилья офицеров-флагманов и вскоре после этого приняла своих первых учеников. Она участвовала в учениях с Флотом метрополии и присоединилась к нему в Гибралтаре в сентябре и октябре.

12 марта 1951 г. она вылетела из г. Портленд, под флагом Миклетуэйта, для учений с Флотом метрополии перед началом краткого переоборудования в Девонпорте в мае. Капитан Джон Грант сменил Шербрук 6 июня, и корабль был открыт для посетителей в рамках Фестиваль Британии 17 июля. Через пять дней посетители оказались на борту корабля на ночь, когда поднялся шторм и заставил Неутомимый поставить в море. На следующий день море успокоилось, и посетители благополучно ушли. Контр-адмирал Ройер Дик поднял свой флаг на борту авианосца в сентябре, пока в январе 1952 года он не приступил к короткому ремонту в Девонпорте.[53]

Неутомимый присоединился Неумолимый для своего ежегодного зимнего визита в Гибралтар после завершения ремонта в феврале 1952 года. Летом она тренировалась с флотом метрополии и посетила датский порт Орхус, где ее посетила королева Александрина Датская в июле. Капитан Ральф Фишер принял командование на себя 30 января 1953 года и через три недели взял корабль в море для учений с Флотом метрополии и ее ежегодного визита в Гибралтар. Она вернулась в Портленд в конце марта и посетила Борнмут в конце мая. Она присоединилась к своей сестре и нескольким другим перевозчикам 9 июня, чтобы отплыть в Spithead для Обзор Коронационного флота из Королева Елизавета II 15 июня в составе флота из девяти перевозчиков.[54] Неутомимый присоединился к своей сестре для учений флота за пределами Силли Айлс и в Бристольский канал в сентябре и октябре перед началом ее ежегодного ремонта 6 октября. 26 января 1954 года Адмиралтейство объявило, что оба корабля будут заменены учебными и переведены в резерв. Это не оказало краткосрочного влияния на их деятельность, поскольку они отправились в Западное Средиземноморье в свой ежегодный зимний круиз. Корабль провел учения с флотом метрополии и посетил порт Касабланка, Марокко, перед посещением Гибралтара.

Капитан Хью Браун принял командование 10 мая после того, как Фишер получил повышение. Корабль приветствовал королеву Елизавету II и ее мужа четыре дня спустя, когда они вернулись из поездки по Содружество. В следующем месяце Неутомимый учился с флотом метрополии в шотландских водах и снова посетил Орхус. В августе она начала передавать свои тренировочные обязанности перевозчику. Океан и прибыл в Росайт 2 сентября будет окупился, процесс, который длился до следующего месяца. Ее отбуксировали в Гарелох в июне 1955 года, где она была внесена в список для утилизации. Неутомимый был продан на металлолом в сентябре 1956 г. и впоследствии распался на Faslane.[55]

Эскадрильи поднялись

Складывание крыла Fairey Firefly, 4 января 1945 года, после нападения на Пангкалан-Брандан, Суматра.
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадили (с - по)Примечания
820Фейри Барракуда II
Грумман TBF Avenger		10 июля 1944 г. - март 1946 г.–[56]
826Фейри Барракуда II10 июня - 7 августа 1944 г.
17–26 сентября 1944 г.		–[57]
887Супермарин Seafire III6 июля - 24 сентября 1944 г.
21 ноября 1944 г. - 15 марта 1946 г.		–[58]
888Грумман F6F Hellcat24 декабря 1944 г. - 7 января 1945 г.Фоторазведка версии[59]
894Супермарин Seafire III24 июля - 24 сентября 1944 г.
21 ноября 1944 г. - 15 марта 1946 г.		–[60]
1770Фэйри Светлячок I18 мая - 25 июля 1944 г.
7 августа 1944 г. - 5 июня 1945 г.		Распущен[61]
1772Фэйри Светлячок I7 июля 1945 г. - 10 марта 1946 г.Распущен[62]
1840Грумман F6F Hellcat7 августа - 1 сентября 1944 г.–[34]

Примечания

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно толщины этой брони. Историки Дэвид К. Браун, Х. Т. Лентон, и Норман Фридман полагаю, что его толщина была всего 1,5 дюйма,[18] но другие источники дают 2 дюйма.[7][8][19]
  2. ^ Томас заявляет, что 24 августа погиб командир эскадрильи 1840 года.[33] но Маккарт не перечисляет никаких адских кошек, летающих в тот день. Стуртивант действительно показывает названного пилота как командира эскадрильи 1840 года, хотя его преемник не назван до 12 сентября.[34]

Сноски

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ Маккарт, стр. 168
  3. ^ Фридман, стр. 141
  4. ^ Фридман, стр. 366
  5. ^ а б c Браун, Дэвид, стр. 49
  6. ^ Фридман, стр. 151
  7. ^ а б c d е Хоббс 2013, стр. 109
  8. ^ а б Chesneau 1980, стр. 20
  9. ^ Фридман, стр. 367
  10. ^ Фридман, стр. 154
  11. ^ Браун 1977, стр. 48–49; Фридман, стр. 144
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 52, 55.
  13. ^ Фридман, стр.144, 367
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 71
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 67, 75.
  16. ^ Фридман, стр. 149, 154
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 15–16, 18–19; Фридман, стр. 144–45, 149, 151; Хоббс 2013, стр. 111, 113
  18. ^ Браун, Дэвид К., стр. 51, сл. 45; Фридман, стр. 143; Лентон, стр. 103.
  19. ^ Chesneau 1995, стр. 129
  20. ^ Фридман, стр. 134, 139, 142–43.
  21. ^ Хоббс 2013, стр. 111
  22. ^ а б Маккарт, стр. 148
  23. ^ Холт, стр. 389–90, 810
  24. ^ а б c Маккарт, стр. 149
  25. ^ Хау, стр. 106
  26. ^ Полмар, стр. 68
  27. ^ Стуртивант 1984, стр. 247–48, 370
  28. ^ Маккарт, стр. 149–50.
  29. ^ Стертивант 1984, стр. 386, 471
  30. ^ Ровер, стр. 349
  31. ^ Стуртивант 1984, стр. 276, 420.
  32. ^ Браун 2009, стр. 28; Маккарт, стр. 152
  33. ^ Томас, стр. 67
  34. ^ а б Стуртивант 1984, стр. 420
  35. ^ Стуртивант 1990, стр. 106
  36. ^ Гарцке и Дулин, стр. 267–68.
  37. ^ Браун 2009, стр. 28
  38. ^ Маккарт, стр. 152
  39. ^ Браун 2009, стр. 83–84; Маккарт, стр. 152–53.
  40. ^ Браун, 2009 г., стр. 92–93; Маккарт, стр. 153–54.
  41. ^ а б Маккарт, стр. 155
  42. ^ Хоббс 2011, стр. 133
  43. ^ а б Хоббс 2013, стр. 113
  44. ^ Хоббс 2011, стр. 147, 150, 152–53, 175, 195, 197.
  45. ^ Маккарт, стр. 155–56.
  46. ^ Хоббс 2011, стр. 253
  47. ^ Хоббс 2011, стр. 212–13, 253; Маккарт, стр. 156
  48. ^ Хоббс 2011, стр. 261, 263, 266–67.
  49. ^ Хоббс 2011, стр. 273–81, 286–87.
  50. ^ Хоббс 2011, стр. 288–92.
  51. ^ Маккарт, стр. 156–57.
  52. ^ Маккарт, стр. 156–64.
  53. ^ Маккарт, стр. 164–65.
  54. ^ Стуртивант 1990, стр. 174
  55. ^ Маккарт, стр. 167–68.
  56. ^ Стертивант 1984, стр. 247–48.
  57. ^ Стертивант 1984, стр. 275–76.
  58. ^ Стуртивант 1984, стр. 370
  59. ^ Стуртивант 1984, стр. 372
  60. ^ Стуртивант 1984, стр. 386
  61. ^ Стуртивант 1984, стр. 399
  62. ^ Стуртивант 1984, стр. 401

Библиография

  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-59114-602-X.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (Новое, Пересмотренное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-044-3.
  • Холт, Тадеус (2007). Обманщики: военный обман союзников во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Skyhorse Publishing. ISBN  978-1-60239-142-0.
  • Хау, Стюарт (1992). Де Хэвилленд Москито: Иллюстрированная история. Борн-Энд, Великобритания: Aston Publications. ISBN  0-946627-63-0.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 гг.. Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN  1-901225-04-6.
  • Полмар, Норман & Генда, Минору (2007). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события, Том II: 1946-2006 гг.. Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN  978-1-57488-665-8.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN  0-85130-120-7.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация, авиация флота, 1917–1990 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-938-5.
  • Томас, Эндрю. Асы Королевского флота Второй мировой войны. Лондон: скопа. ISBN  978-1-84603-178-6.

внешняя ссылка