GE Dash 9-44CW - GE Dash 9-44CW

GE C44-9W
BNSF C44-9W # 5518 в Порт Лонг-Бич 4 февраля 2005 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель GE Транспортные Системы Модель C44-9W Дата постройки 1993–2004 Всего произведено 3,668
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр 5 футов 3 дюйма (1600 мм), Бразилия Грузовики GE HiAd Диаметр колеса 42 дюйма (1067 мм) Длина 73 футов 8 дюймов (22,45 м) Ширина 10 футов 3 дюйма (3,12 м) Высота 16 футов 0 дюймов (4,88 м) Локо вес 425000 фунтов (192,800 кг) или 212,5 коротких тонн (189,7 длинных тонн; 192,8 т) Вместимость топливных баков 5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов) первичный двигатель GE 7FDL16 Тип двигателя четырехтактный цикл V16 дизель Стремление С турбонаддувом Генератор GE GMG197 Тяговые двигатели GE 5GE752AH ОКРУГ КОЛУМБИЯ Цилиндров 16 Передача инфекции дизель-электрический с кремниевым диодом выпрямители,
Показатели производительности Максимальная скорость 74 миль / ч (119 км / ч) Выходная мощность 4,400 л.с. (3,281 кВт ) Тяговое усилие Начиная: 142000 фунтов (64410 кгс) при 25% Непрерывный: 105640 фунтов (47917 кгс) @ 13 миль в час (21 км / ч)
Карьера Операторы Разные, см. Таблицу Locale Северная Америка, Бразилия, Австралия

В GE C44-9W составляет 4400 л.с. (3281 кВт) дорожный переключатель тепловоз построен GE Транспортные Системы из Эри, Пенсильвания. Продолжая традицию названий серии локомотивов GE, начиная с "Dash 7" 1970-х годов, C44-9W получил название Рывок 9 после своего дебюта в 1993 году.

Часть GE Серия "Даш 9" локомотивов Dash 9-44CW делит раму, грузовики HiAd, 16-цилиндровый двигатель 7FDL и тяговые двигатели 752AH-31 с GE Dash 9-40CW. Но в то время как более распространенный 9-44CW предлагает 4400 лошадиных сил (3300 кВт), программное обеспечение в блоке управления двигателем 9-40CW ограничивает его выходную мощность до 4000 лошадиных сил (3000 кВт).

С тех пор этот дизайн оказался популярным среди североамериканский железные дороги, хотя некоторые железные дороги, такие как CSX и Канадский Тихий океан, предпочел его эквивалент переменного тока, AC4400CW. Из-за более строгих требований к выбросам, которые вступили в силу в Соединенные Штаты 1 января 2005 г. Dash 9-44CW был заменен на серийный GE ES44DC.

Многие железные дороги Северной Америки заказали C44-9W. Первоначально их заказал Чикаго и Северо-Западная железная дорога, Санта-Фе, BNSF, CSX, Южная часть Тихого океана, Канадская национальная железная дорога, BC Rail, и Union Pacific Railroad. Норфолк Южный купил очень похожий Dash 9-40CWs.

Перестраивает

BNSF AC44C4M GE C44-9W, перестроенный с AC тяговые двигатели и A1A-A1A колесная формула. Внутренний контроль аналогичен таковому в более новых GE ES44C4.^[1]

Первоначальные владельцы

Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе	100	600–699	Все сейчас на вооружении BNSF Железная дорога. 666 изменен на 599. 599–619 перестроен на AC44C4M.
BC Rail	14	4641–4654	4641–4644 - это модель C44-9WL
BNSF Железная дорога	1697	700–799, 960–1123, 4000–4199, 4300–5532	. BNSFS 4499,1123, 4385,4482,4801, 4934,4372,1101,793, 4663, 5416,5162,5212,4729 и 4563 были разрушены и списаны
Канадская национальная железная дорога	228	2500–2727	2500–2522 - модель C44-9WL, 2523–2727 - модель C44-9CW, 2697–2726 - эксплуатируются Иллинойс Сентрал. 2727 было ранее 2667. 2540 было выведено на пенсию. 2699 участвовал в крушении около Саскатуна.
Чикаго и Северо-Западная транспортная компания	130	8601–8730	Все были перекрашены или перенумерованы патчем. Union Pacific Railroad списки под номерами 9665-9834. 9741 и 9771 еще предстоит перекрасить.
CSX	53	9000–9052	Поставляется грузовиками Dash 8
Эстрада де Ферро Карахас (Бразилия)	67	801–867	модель C44-9WM
Ферровия Норти-ду-Бразил S / A (Бразилия)	50	9001–9050	модель C44-9WM; оснащен грузовиками Dash 8 и имеет модифицированную кабину.
Группа Fortescue Metals, Западная Австралия	15	001–015	Оснащен тормозами ECP от New York Air Brake
General Electric (стенд)	1	905
Pilbara Rail, Западная Австралия	72	7043–7050, 7053–7098, 9404–9409, 9428–9436, 9470–9472 (перенумерованы в 9401–9403)[2][3]
Норфолк Южный	1090	8889–9978	Первоначально рассчитанная на 4 000 л.с., в 2013–2014 гг. - до 4 400 л.с. 9939 и 9796 потерпели крушение и были списаны.
Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога	11	404–414
Южно-Тихоокеанская железная дорога	101	8100–8200
Union Pacific Railroad	40	9700–9739	9707 и 9731 были разбиты и списаны
GE Capital Лизинг (GECX)	5	9008, 9018, 9043, 9049 и 9050	Единицы бывшие CSX, которые были сданы в аренду Норфолк Южная железная дорога, до конца января 2019 г.
Грузовик Ларри и Электрик	4	9007, 9009, 9020 и 9029	Единицы бывшие CSX.
Итоги	3,668

Рекомендации

1. «BNSF получает первые восстановленные локомотивы от GE, EMD». Поезда. 9 сентября 2015 г.. Получено 10 сентября, 2015. (требуется подписка)
2. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010-х гг.. Кентурст: издательство Розенберга. С. 420–421. ISBN  9781921719011.
3. «Даш 9-44CW». Railpage.

• Грузовые поезда. Современные чудеса. Исторический канал. 15 марта 2008 г.

внешняя ссылка

• 9-44CW фотографии Trainspo