GE C39-8 - GE C39-8

GE C39-8
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель GE Транспортные Системы Модель C39-8 Дата постройки 1984 – 1987
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Длина 70 футов 8 дюймов (21,54 м) Вместимость топливных баков 3 900–4 500 галлонов США (15 000–17 000 л; 3 200–3 700 имп галлонов) первичный двигатель 7FDL-16
Показатели производительности Максимальная скорость 70 миль / ч (113 км / ч) Выходная мощность 3900 л.с. (2900 кВт)
Карьера Операторы См. Таблицу Locale Соединенные Штаты

В GE C39-8 это 6-осный дорожный переключатель тепловоз модель построена GE Транспортные Системы с 1984 по 1987 год. Это часть GE Dash 8 серии грузовых локомотивов.

Всего для двух североамериканских железных дорог был построен 161 экземпляр этого локомотива: Конрейл и Норфолк Южная железная дорога.

C39-8 был довольно непопулярным локомотивом среди бригад, приводил такие факторы, как грубая поездка, склонность к перегреву, частые проблемы с турбокомпрессором, проблемы с системой впрыска топлива и различные другие проблемы с надежностью.^{[нужна цитата ]}

Технический

C39-8 имеет мощность 3900 лошадиных сил (2900 кВт). V16 7FDL-16 дизель за рулем GE GMC187A2 main генератор. Электроэнергия, вырабатываемая главным генератором, приводила в движение 6 GE 752AG. тяговые двигатели каждый с передаточным числом 83:20 и 40-дюймовыми (1016 мм) колесами, что позволяло C39-8 развивать максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч).

В зависимости от вариантов клиента C39-8 перевозил от 3900 до 4500 галлонов США (от 14 763 до 17 034 л; от 3 247 до 3747 имп галлонов) дизельного топлива, от 360 до 400 галлонов США (от 1363 до 1514 л; от 300 до 333 имп галлонов) смазочного масла и от 380 до 420 галлонов США (от 1438 до 1590 л; от 316 до 350 имп галлонов) охлаждающей жидкости. Как и в большинстве североамериканских тепловозов, в C39-8 для охлаждения используется обычная вода.

C39-8 имеет максимальное тяговое усилие 108 600 фунтов силы (483 000 Н) при скорости 10,8 миль / ч (17,4 км / ч).

Первоначальные владельцы

Владельцы GE C39-8
Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Норфолк Южный	114	8550-8663	8550,8551 бывший демонстратор GE настроен для работы с коротким капотом вперед. 8552-8663 предназначен для работы с длинным колпаком вперед. Все подразделения списаны. 8687 человек повреждено в результате столкновения с полуприцепом в 1992 году.
Норфолк Южный	25	8664-8688	"C39-8E (Enhanced), встроенный в кузов, аналогичный GE C40-8. Все на пенсии.
Конрейл	22	6000-6021	После раскола Conrail в 1999 году 13 единиц отправились в Norfolk Southern, чтобы стать NS 8200-8212 и больше не находятся на вооружении NS, 9 единиц отправились в CSX стать CSXT 7480-7488 и с тех пор сняли с производства.

По состоянию на апрель 2020 года бывший Norfolk Southern 8212 (урожденная Conrail 6021) находится в эксплуатации на Пенсильвания Северо-Восточная железная дорога основанный в Лэнсдейл, Пенсильвания.^[1]

NREX 7483

Смотрите также

• Список локомотивов GE

Рекомендации

1. ModelTrainStuff (24 апреля 2020 г.). Последний в своем роде на североамериканских рельсах. YouTube.

• Макдоннелл, Грег (2008). Локомотивы: современный дизельный и электрический эталон. Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс. ISBN  978-1550464931.
• Соломон, Брайан (2003). Локомотивы GE: 110 лет General Electric Motive Power. Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN  9780760313619.
• Соломон, Брайан (2010). Современные локомотивы: дизели большой мощности 1966–2000 гг.. Нью-Йорк: Крестлайн. ISBN  978-0785826811.
• Холерс, Пол (2007). Справочник по южным локомотивам Норфолка на 2006-2007 годы. Издательство Withers. ISBN  1-881411-49-4.
• "NS C39-8". Получено 28 августа, 2007.
• "NS C39-8E". Получено 28 августа, 2007.
• "Конрейл Циклопедия". Получено 28 августа, 2007.
• "Фотоархив CSX". Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 28 августа, 2007.
• "Greenbrier Hotel будет использовать два локомотива для частного роскошного поезда". Архивировано из оригинал 26 июня 2011 г.. Получено 24 июня, 2011.