GE AC4400CW - GE AC4400CW
GE AC4400CW | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
В GE AC4400CW составляет 4400 лошадиных сил (3300 кВт) тепловоз это было построено GE Транспортные Системы между 1993 и 2004 годами. Это похоже на Даш 9-44CW, но в нем используются тяговые двигатели переменного тока вместо двигателей постоянного тока с отдельным инвертором для каждого двигателя. Внешне AC4400CW чем-то похож на более мощный локомотив GE, AC6000CW.
За 11 лет производства GE построила 2834 экземпляра для железных дорог Северной Америки. В 2005 г. все I класс грузовые железные дороги, кроме Норфолк Южный и Канадский национальный владел хотя бы одним AC4400CW. В результате ужесточения требований к выбросам, которые вступили в силу в январе того же года, GE больше не предлагает AC4400CW, заменив его на ES44AC.
Четыре перекрашенных канадской Тихоокеанской железной дороги AC4400CW использовались при съемках хит 2010 года Неудержимый.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/KCS_4575_Ashland%2C_NE_10-19-14_1.jpg/220px-KCS_4575_Ashland%2C_NE_10-19-14_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/UP_5739_%28AC44CWCTE%29%2C_Roseville.jpg/220px-UP_5739_%28AC44CWCTE%29%2C_Roseville.jpg)
Варианты дизайна
AC4400CW был первым локомотивом GE, предлагающим опциональную самоуправляемый грузовик конструкция, предназначенная для увеличения сцепления и уменьшения износа головки рельса. Этот вариант был указан Канадский Тихий океан, Картье железная дорога, CSX для своих единиц 200-599, Ферромекс, Ферросур, и KCS.
CSX заказал многие из своих локомотивов AC4400CW с дополнительным весом в 20 000 фунтов (9 100 кг) для увеличения тягового усилия. Эти же агрегаты также были модифицированы в 2006–2007 годах с обновлением программного обеспечения «высокое тяговое усилие» и переименованы в CW44AH.[1]
Перестраивает
В 2017 г. Канадская тихоокеанская железная дорога просил, чтобы General Electric модернизировать 30 единиц AC4400CW серий 9500 и 9600. У оригинальных агрегатов оригинальная передняя кабина была полностью удалена и модернизирована в соответствии с текущими стандартами GE с обновленными электрическими системами, включая системы PTC и FTO. Другие улучшения, внесенные GE, включают повышение топливной экономичности до 10 процентов, повышение надежности на 40 процентов и повышение грузоподъемности на 50 процентов. Впоследствии агрегаты были приняты на вооружение под обозначением AC4400CW.M (за Mмодернизированный). В первой партии восстановленных грузовиков (8100-8129) также были заменены оригинальные грузовики с управляемым двигателем на грузовики с высоким сцеплением GE, где в более поздних партиях каждый отдельный двигатель сохранил грузовики, которые у них уже были.
В следующем году компания Canadian Pacific попросила GE аналогичным образом отремонтировать еще несколько партий, в общей сложности 110 локомотивов. Второй заказ (8130-8144) сохраняет свои управляемые грузовики. Третья партия (8000-8064) будет включать топливный бак размера Evolution Series и радиальные тележки. В 2019 году произошла четвертая партия перестроек, 8145-8160 и 8064-8080 из серии 95/9600. В 2020 году серию 8500 планируется перестроить на 8201-8280.[2]
Union Pacific заказала многие из своих AC4400CW с программным обеспечением Computerized Tractive Effort, присвоив им обозначение AC4400CW-CTE. Этот программный пакет теперь является стандартным для их ES44AC также.
В 2018 г. Union Pacific разместили небольшой заказ на переоборудование своего парка AC4460AC у GE, а позже объявили, что в течение следующих пятнадцати лет они будут модернизировать 1000 своих AC4460AC и AC44 до того, что они называют C44ACM. В отличие от CP, оригинальные 20 перестроек не получили новую кабину экипажа.
CSX и Wabtec объявили о партнерстве в восстановлении большого парка самолетов CSX AC4400CW. Первоначальная партия из 10 CW44AC была восстановлена на заводе Wabtec. Эри, Пенсильвания В 2020 году их ждет еще 40. Реконструкция будет пронумерована как в сериях 7000, так и в 7200, и CSX называет их CM44AH.[3][4]
Операторы
Владельцы и операторы AC4400CW в прошлом и настоящем[нуждается в обновлении ] включают:[нужна цитата ]
Владельцы | Кол-во | Числа | Год доставки |
---|---|---|---|
Union Pacific | 1338 | 5554-6887 и 7080-7297 | 1994-2004 |
CSX Транспорт | 615 | 1-173, 201-599, 5101-5122 CW44AC[нужна цитата ]. | 1994-2002 |
Канадский Тихий океан | 438 | 8500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740, 9750-9784 и 9800-9840.[5] | 1995-2004 |
Южная часть Тихого океана | 279 | 100-378 | 1995 |
Канзас-Сити Южный | 175 | 4575-4596, 4597-4608 и 4609-4624 | 1999 |
BNSF | 121 | 5600-5717, 5838-5840 | 1999-2004 |
Ферромекс | 75 | 4550-4549 и 4550-4574 | 1998-2000 |
КИТ Капитал Финанс | 60 | 1001-1025, 1026-1059 | 2001-2004 |
Ферросур | 38 | 4400-4414, 4415-4429, 4430-4437 | 2000-2004 |
Чикаго и Северо-Западный | 35 | 8801-8835[6] | 1994 |
Картье железная дорога | 17 | 11–12, 13–17 и 18–29 | 2001-2007 |
Квебек, Северный берег и Лабрадор | 12 | 415-421 и 422-426 | 2005-2006 |
Cerrejón | 5 | 10010-10014 | |
General Electric Corporation Лизинг | 11 | 2000, позже номер был изменен на 4400, 4000-4009 | 1993-1997 |
Железная дорога Центрального Мэна и Квебека | 2 | 1002 и 1006 | 2001 г. (приобретено в 2017 г.) |
Ферроминера-дель-Ориноко | 2 | 1058-1059 | 2004 |
Роль в Неудержимый
Сюжет фильма Неудержимый требуется Дензел Вашингтон и Крис Пайн забраться на локомотивы сбежавшего грузового поезда. Для съемок фильма четыре локомотива Canadian Pacific AC4400CW (номера 9777, 9758, 9782 и 9751) были перекрашены в два вымышленных локомотива «Allegheny and West Virginia Railroad» (номера 777 (по прозвищу «Triple 7») и 767). 9777 и 9782 были окрашены как 777, а 9758 и 9751 были окрашены как 767.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ Поттер, Джей (ноябрь 2006 г.), «Альпинисты CSX», Поезда
- ^ GE Transportation (20 марта 2018 г.). «Программа модернизации GE Transportation открывает новые вехи» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 23 марта 2018 г.
- ^ Кениг, Стефан М. (2 мая 2019 г.). «Программа модернизации локомотивов GE расширяется под руководством Wabtec». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
- ^ Кениг, Стефан М. (24 сентября 2019 г.). «Первая реконструированная модель CSX выходит из завода Wabtec в Эри». Журнал Поезда. Издательство Калмбах.
- ^ "(Главная)". Состав CPR Diesel.
- ^ Страк, Дон (2 декабря 2014 г.). "Чикаго и Северо-Западная железная дорога; Реестр тепловозов, 1926-1995 гг.". Юта Рельсы.