E257 серии - E257 series

E257 серии
Изображение серии E257
Поезд серии E257-0 на линии Тюо Азуса обслуживание в январе 2008 г.
В сервисе2001 – настоящее время
ПроизводительHitachi, Кинки Шарё, Tokyu Car Corporation
ФамилияПоезд
Заменены183/189 серии, 185-0 серии
Поступил в сервис1 декабря 2001 г.
Количество построенных249 автомобилей
Номер в обслуживании249 автомобилей
Формирование2/5/9 вагонов на поезд
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Мацумото, Макухари, Омия
Линии обслуженыE257-0 (2001-2019)

Главная линия Тюо

E257-500 (2004-)

Линия Утибо, Линия Сотобо, Главная линия Собу, Линия Нарита, Линия Кашима

E257-2000 / -2500 (2020-)

Основная линия Токайдо, Ито Лайн, Идзу Кюко Лайн
Характеристики
Длина автомобиля21000 мм (68 футов 11 дюймов) (конечные кабины)
20500 мм (67 футов 3 дюйма) (промежуточные вагоны)
Максимальная скорость130 км / ч (80 миль / ч)
Система тягиПеременная частота (IGBT )
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз, пневматические тормоза с электронным управлением, снегостойкий тормоз
Система (ы) безопасностиАТС -СН, АТС-П
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В E257 серии (E257 系) это ОКРУГ КОЛУМБИЯ электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, обслуживаемый в Японии для ограниченных экспресс-услуг компанией Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и построенный совместно Hitachi, Кинки Шарё, и Tokyu Car Corporation.

Варианты

Существуют три варианта: оригинальная серия E257-0 для использования на Главная линия Тюо Азуса и Кайдзи ограниченные экспресс-услуги до 16 марта 2019 г. (заменено на E353 серия EMU), серии E257-500 для использования в ограниченных экспресс-службах района Чиба (Линия УтибоСазанами, Линия Сотобо Вакасио, Главная линия Собу Сиосай, и Нарита и Kashima Lines Аяме ),[1] и E257-2000 / -2500 используется для Одорико услуги, модифицированные из бывших поездов серий E257-0 и -500.[нужна цитата ]

E257-0 серия

Эта подсерия была представлена ​​1 декабря 2001 года, чтобы заменить устаревшие 183 и 189 серии подвижной состав на Главная линия Тюо Азуса и Кайдзи Сервисы. На основе Мацумото депо, автопарк состоял из шестнадцати комплектов из 9 вагонов (от M101 до M116) с полной кабиной в конце Мацумото и проходил такси в конце Токио и пять дополнительных комплектов из двух автомобилей (от M201 до M205) с полной кабиной в конце Токио и маневровой кабиной в конце Мацумото.

Тип был получателем 45-го Премия Голубая лента (2002) Японского клуба Railfan.

С 2018 года поезда серии E257 заменены на E353 серия Электропоезда на линии Тюо Азуса и Кайдзи ограниченные экспресс-услуги.[2] 16 марта 2019 года все поезда серии E257 перестали курсировать на регулярных экспрессах Chuo Line. Поезда были модернизированы в E257-2000 и переведены на Основная линия Токайдо Одорико услуги с 14 марта 2020 года. Несколько наборов все еще находятся на ремонте, а три набора будут сохранены как E257-0 для использования при чартере и дополнительных услугах.

Операции

Бывшие операции

Поезда серии E257 на базе Мацумото также использовались на Ohayo Liner Shinjuku и Домашний лайнер Odawara пригородные перевозки, работающие на Основная линия Токайдо до 14 марта 2008 г.

Образования

Комплекты из девяти вагонов (от M101 до M116) формировались следующим образом.[3]

Автомобиль No.34567891011
ОбозначениеTcMM 'MТЦMM 'Tc '
НумерацияKuHa E257-100МоХа E257МоХа E256МоХа E257-1000SaHa E257SaRoHa E257МоХа E257-100МоХа E256-100KuHa E256
  • Вагоны 4, 6 и 9 были оснащены по одному однорычажному пантографу PS37.

Двухвагонные комплекты (от M201 до M205) формировались следующим образом.[3]

Автомобиль No.12
ОбозначениеTcMc
НумерацияKuHa E257KuMoHa E257
  • В кабине 2 установлен одинарный пантограф PS37.

  • Набор из 9 автомобилей на Кайдзи сервисный, с трапом KuHa E257-100 ведущим

  • Переход по трапу между автомобилем KuMoHa E257 (слева) и автомобилем KuHa E257 (справа)

Интерьер

  • Рассадка стандартного класса (2 + 2)

  • Сиденья зеленого класса (2 + 2)

  • Мини-холл в вагоне № 9, ранее являвшийся местом для курения (до марта 2007 г.)

E257-500 серии

Блок серии E257-500 на линии Утибо Сазанами служба

Подсерийная версия E257-500 была поставлена ​​в период с июля 2004 г. по октябрь 2005 г., первые комплекты поступили в эксплуатацию с 16 октября 2004 г. на линии Утибо. Сазанами и линия Сотобо Вакасио ограниченные экспресс-услуги, заменяющие старые 183 серии подвижной состав.[4] Базируется на складе Макухари в Префектура Тиба, парк состоит из 19 комплектов из 5 вагонов (от NB01 до NB19).[3] В отличие от варианта Chūō Line, в этих наборах есть проходы на обоих концах.

В связи с сокращением количества экспресс-услуг в районе Чиба, несколько поездов используются для маршрутов Тюо и Фудзикюко Линия Экскурсия на Фудзи услуги и другие чартерные и дополнительные услуги. В дополнение к этому, 4 комплекта планируется переоборудовать в Е257-2500 для использования на Основная линия Токайдо Одорико ограниченные экспресс-услуги.[5]

Формирование

Комплекты из пяти автомобилей серии E257-500 (от NB01 до NB19) формируются следующим образом.[3]

Автомобиль No.12345
ОбозначениеTc 'MM 'MTc
НумерацияKuHa E256-500МоХа E257-1500МоХа E256-500МоХа E257-500KuHa E257-500

Каждая кабина 2 и 4 оснащена одним однорычажным пантографом PS37.

  • KuHa E256-500

  • МоХа E257-1500

  • МоХа E256-500

  • МоХа E257-500

  • KuHa E257-500

Услуги эксплуатируются

Интерьер

Кресла стандартного класса серии E257-500 в августе 2011 г.

Наборы серии E257-500 являются моноклассами и предназначены только для размещения стандартного класса.

E257-2000 / 2500 серии

Комплект серии Э257-2000 НА-03 на пробном пуске

Серии E257-2000 и -2500 представляют собой отремонтированные версии серий E257-0 и -500 соответственно. Всего будет представлено 13 комплектов E257-2000 из 9 автомобилей и 4 комплекта E257-2500 из 5 автомобилей. Одорико ограниченные экспресс-услуги на Основная линия Токайдо.[5] Первый комплект E257-2000, преобразованный из комплекта E257-0 M112 в Центре подвижного состава в Нагано, появился в марте 2019 года.[6] 14 марта 2020 года два рейса туда и обратно из бывшего 185 серий -работанный Одорико сервисы были заменены на Е257-2000с.[7] С весны 2021 года серия E257-2000 / 2500 также будет работать на Шонан ограниченный экспресс.

Рекомендации

  1. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 149–151. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ 来年 ３ 月 に 現行 車 両 「Ｅ３５１ 系」 引退 ー パ ー あ ず さ 、 新型 に [Серия E351 будет выведена из эксплуатации к весне следующего года с новыми поездами для обслуживания «Супер Азуса»]. Фото Санкей (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 29 октября 2017. В архиве из оригинала 22 ноября 2017 г.. Получено 22 ноября 2017.
  3. ^ а б c d JR 電車 編成 表 2011 夏 [Формы JR EMU - лето 2011 г.]. Япония: JRR. Май 2010 г. ISBN  978-4-330-21211-1.
  4. ^ E257 系 500 代 が 〈さ ざ な み〉 〈わ か し お〉 で 運 転 開始 [Серия E257-500 вводится в эксплуатацию на «Сазанами» и «Вакасио»]. Железнодорожный журнал. 39 (459): 102. Январь 2005 г.
  5. ^ а б "特急「 踊 り 子 」に リ ニ ュ ー 車 両 を 順次 投入 し ま す" (PDF). JR Восток. Получено 16 марта 2020.
  6. ^ "E257 系 2000 番 台 が 配給 輸送 さ れ る" [Распределение и транспортировка серии E257-2000]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 марта 2019 г.. Получено 31 июля 2019.
  7. ^ «特急「 踊 り 子 」、 E257 系 リ ニ ー ア ル 車 両 3/14 デ ビ へ ダ イ 発 表 ヘ ド ラ イ ン ニ ュ ス 道 新聞». 鉄 道 新聞 (на японском языке). Получено 16 марта 2020.

внешняя ссылка