E501 серия - E501 series

E501 серия
Jreast e501.jpg
Построение 10 + 5 автомобилей серии E501 на линии Joban Line, апрель 2003 г.
В сервисе1995 – настоящее время
ПроизводительKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Заменены401 серия
Построено1995–1997
Поступил в сервисДекабрь 1995 г.
Восстановленный2011–2012
Количество построенных60 автомобилей
Номер в обслуживании60 автомобилей (8 комплектов)
Формирование5/10 вагонов на поезд
Номера флотаK701 – K704, K751 – K754
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Кацута
Линии обслуженыJoban Line, Mito Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20,420 мм (67 футов 0 дюймов) (крайние кабины)
20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина2890 мм (9 футов 6 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Система тягиСила тока: IGBT-VVVF (Toshiba )
Оригинал: GTO-VVVF (Сименс )
Выходная мощность120 кВт на двигатель
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока (50 Гц)
Текущий метод сбораВерхняя контактная сеть
Система (ы) безопасностиATS-PS
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В E501 серия (E501 系) является AC /ОКРУГ КОЛУМБИЯ двойное напряжение (1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока, 50 Гц) электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, обслуживаемый местными службами Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) в Японии с декабря 1995 года.[1]

Дизайн

Создан совместно Kawasaki Heavy Industries и Tokyu Car,[2] дизайн получен из 209 серии пригородный EMU, и первоначально использовались как группы из 10 + 5 вагонов на Joban Line услуги вне Уэно в Токио, но были модифицированы с добавлением туалетов и переведены на линию Джобан и Mito Line местные службы в районе Мито с марта 2007 года.[3]

Образования

По состоянию на 1 апреля 2014 года автопарк состоит из четырех комплектов из 10 автомобилей с номерами от K701 до K704 и четырех комплектов из 5 автомобилей с номерами от K751 до K754. Все они базируются в депо Кацута и построены, как показано ниже, с вагоном 1 на южном конце.[4]

Комплекты из 10 вагонов (К701 - К704)

Четыре комплекта из 10 вагонов сформированы, как показано ниже, с четырьмя моторизованными («М») автомобилями и шестью безмоторными прицепами («Т»).[4]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTcM2M1ТТТ 'M2M1ТT'c
НумерацияKuHa E500-1000МоХа E500МоХа E501SaHa E501SaHa E501SaHa E500МоХа E500МоХа E501SaHa E501KuHa E501
  • Вагоны 3 и 8 каждая оснащены ромбовидным устройством PS29. пантограф.[4]
  • Концевые вагоны 1 и 10 оборудованы туалетом, а также местом для инвалидных колясок.[4]
  • Автомобиль 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционированием воздуха.[4]

Комплекты из 5 вагонов (K751 - K754)

Четыре комплекта из 5 вагонов сформированы, как показано ниже, с двумя моторизованными («М») вагонами и тремя безмоторными прицепными вагонами («Т»).[4]

Автомобиль No.12345
ОбозначениеTcM2M1ТT'c
НумерацияKuHa E500МоХа E500МоХа E501SaHa E501KuHa E501-1000
  • Вагон 3 оборудован пантографом ромбовидного типа PS29.[4]
  • В вагоне 1 есть туалет.[4]
  • В конечных вагонах 1 и 5 есть место для инвалидных колясок.[4]
  • Автомобиль 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[4]

Интерьер

  • Внутренний вид, январь 2007 г.

История

Первоначально планировалось, что первый поезд из 10 + 5 вагонов будет доставлен вовремя для ввода в эксплуатацию после пересмотра расписания в марте 1995 года, но поставки из Kawasaki Heavy Industries в Кобе были отложены до мая из-за последствий Великое Хансинское землетрясение в январе того же года.[3] Первые поезда в конечном итоге поступили на коммерческую основу с начала пересмотра расписания движения 1 декабря 1995 года.[4]

В период с сентября по октябрь 2006 года в боковые окна были внесены изменения, чтобы некоторые окна можно было открывать.[4] С октября 2006 года в автопарк были внесены изменения, чтобы добавить туалеты, а с начала пересмотра расписания 18 марта 2007 года поезда серии E501 были вытеснены из услуг линии Джобан из Уэно на E531 серия наборы, и были переданы местным службам на линии Джобан к северу от Цутиура и на Mito Line.[3] В период с 2011 по 2012 год в автопарке была проведена программа модернизации для продления срока службы, которая включала замену электрического и тормозного оборудования.[4] Эти поезда имели при поставке Siemens GTO-VVVF, которые были аналогичны серии Keikyu 2100. В рамках ремонта силовая установка была изменена на Toshiba IGBT-VVVF.

  • Промежуточный автомобиль MoHa E501-7 с измененным открыванием боковых окон, февраль 2009 г.

  • Заблокированное окно рядом с переделанным туалетом, январь 2007 г.

  • 5-вагонный комплект К752 декабрь 2008 г.

Детали сборки

Детали сборки для флота показаны ниже.[4]

Установите No.ПроизводительДоставленныйДобавлен туалетВосстановленный
K701Kawasaki Heavy Industries23 мая 1995 г.21 февраля 2007 г.20 января 2012 г.
K702Kawasaki Heavy Industries20 февраля 1997 г.26 октября 2006 г.5 ноября 2012 г.
K703Kawasaki Heavy Industries6 марта 1997 г.20 ноября 2006 г.27 марта 2012 г.
K704Tokyu Car18 марта 1997 г.3 октября 2006 г.26 января 2011 г.
K751Tokyu Car28 марта 1995 г.31 января 2007 г.21 августа 2011 г.
K752Kawasaki Heavy Industries21 февраля 1997 г.9 ноября 2006 г.21 мая 2011 г.
K753Kawasaki Heavy Industries7 марта 1997 г.6 декабря 2006 г.25 апреля 2011 г.
K754Tokyu Car19 марта 1997 г.22 января 2007 г.1 сентября 2011 г.

Рекомендации

  1. ^ Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: ＪＲ 全 車 両. Япония: Секаи Бунка. п. 89. ISBN  978-4-418-09905-4.
  2. ^ Сака, Масахиро (март 2014 г.). «JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要» [Подвижной состав JR 1-го поколения: Текущая ситуация и обзор]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 359. Япония: Коцу Симбун. п. 22.
  3. ^ а б c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 391–392. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п JR 電車 編成 表 2014 夏 [Формы JR EMU - лето 2014 г.]. Япония: Коцу Симбунша. 30 мая 2014. с. 43. ISBN  978-4-330-46614-9.

дальнейшее чтение

  • 首都 圏 新 系列 車 両 Профиль: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 ПРОФИЛЬ [Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио] (на японском языке). Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN  978-4-86320-436-2.

внешняя ссылка