KiHa 141 серия - KiHa 141 series
| KiHa 141 | |
|---|---|
 Построение из трех автомобилей в ноябре 2006 г. | |
| Построено | 1990–1995 |
| Поступил в сервис | Апрель 1990 г. |
| Слом | 2005– |
| Количество построенных | 44 машины |
| Номер в обслуживании | 20 автомобилей |
| Номер отменен | 2 машины |
| Оператор (ы) | JR Хоккайдо (1990 – настоящее время), Железные дороги Мьянмы (2012 – настоящее время) |
| Депо (а) | Наэбо |
| Линии обслужены | Sassho Line |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2893 мм (9 футов 5,9 дюйма) |
| Двери | 2 раздвижные двери с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 95 км / ч (59 миль / ч) |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Система сцепления | Шибата |
| Многократная работа | KiHa 40 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В KiHa 141 (キ ハ 141 系) это дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо) на Sassho Line в Японии с 1990 года. Вагоны были перестроены из бывших вагонов с локомотивной тягой 50-й серии.[1]
Варианты
В период с 1990 по 1995 год было построено 44 автомобиля, разделенных на четыре основных типа: KiHa 141, KiHa 142, KiHa 143 и KiSaHa 144.[2]
- KiHa 141: Одномоторные кабины, работают совместно с KiHa 142
- KiHa 142: Двухмоторные кабины, работают в сочетании с KiHa 141
- KiHa 143: Автомобили с кабиной, построенные в 1994 году, с двигателями повышенной мощности.
- KiSaHa 144: Безмоторные промежуточные вагоны 1994 года выпуска.
KiHa 141
14 KiHa 141 вагон были построены в период с 1990 по 1993 год из излишков 50 локомотивных вагонов серии OHaFu 51 с использованием тележек и коробок передач снятых с производства. KiHa 22 и KiHa 56 DMU.[2] Эти автомобили представляют собой двухвагонные комплексы с машинами KiHa 142.[2] Вагоны KiHa 141 приводятся в движение одним двигателем DMF13HS мощностью 250 л.с. и сохраняют оригинальный туалет автобусов 50-й серии.[2] Эти автомобили не оборудованы кондиционерами.[2]
Детали сборки
Даты сборки и прежние идентификаторы указаны ниже.[3]
| Автомобиль No. | Бывший номер | Построен | Место расположения |
|---|---|---|---|
| KiHa 141-1 | OHaFu 51-44 | 13 марта 1990 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-2 | OHaFu 51-11 | 29 марта 1991 г. | Наэбо работает |
| KiHa 141-3 | OHaFu 51-46 | 28 марта 1991 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-4 | OHaFu 51-16 | 23 сентября 1991 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-5 | OHaFu 51-53 | 20 декабря 1991 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-6 | OHaFu 51-1 | 17 марта 1992 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-7 | OHaFu 51-47 | 8 февраля 1992 г. | Наэбо работает |
| KiHa 141-8 | OHaFu 51-49 | 16 февраля 1992 г. | Наэбо работает |
| KiHa 141-9 | OHaFu 51-48 | 10 июля 1992 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-10 | OHaFu 51-55 | 26 сентября 1992 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-11 | OHaFu 51-12 | 2 февраля 1993 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 141-12 | OHaFu 51-2 | 31 января 1993 г. | Наэбо работает |
| KiHa 141-13 | OHaFu 51-5 | 21 февраля 1993 г. | Наэбо работает |
| KiHa 141-14 | OHaFu 51-23 | 23 июня 1993 г. | Кусиро Депо |
KiHa 142
15 KiHa 142 вагона были построены в период с 1990 по 1995 год из излишков 50 локомотивов серии OHaFu 51 с использованием тележек и коробок передач снятых с производства. KiHa 22 и KiHa 56 DMU.[2] Эти автомобили представляют собой двухвагонные комплексы с машинами KiHa 141.[2] Вагоны KiHa 142 приводятся в движение двумя двигателями DMF13HS мощностью 250 л.с., а оригинальный туалет вагонов 50-й серии был удален во время реконструкции.[2] Эти автомобили не оборудованы кондиционерами.[2]
KiHa 142-14 был оснащен модифицированной схемой управления дверью пассажира в 1995 году и получил новый номер KiHa 142-114.[1] KiHa 142-201 был построен в 1995 году из бывшего междугородного автобуса 50-й серии OHaFu 51-30 для использования вместе с автомобилями KiHa 143.[1]
Детали сборки
Даты сборки и прежние идентификаторы указаны ниже.[3]
| Автомобиль No. | Бывший номер | Построен | Место расположения |
|---|---|---|---|
| KiHa 142-1 | OHaFu 51-45 | 13 марта 1990 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 142-2 | OHaFu 51-3 | 29 марта 1991 г. | Наэбо работает |
| KiHa 142-3 | OHaFu 51-40 | 31 марта 1991 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-4 | OHaFu 51-60 | 19 августа 1991 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-5 | OHaFu 51-51 | 26 октября 1991 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-6 | OHaFu 51-54 | 28 декабря 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-7 | OHaFu 51-13 | 12 февраля 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-8 | OHaFu 51-22 | 31 марта 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-9 | OHaFu 51-42 | 16 июня 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-10 | OHaFu 51-43 | 22 августа 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-11 | OHaFu 51-14 | 7 ноября 1992 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-12 | OHaFu 51-21 | 16 января 1993 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-13 | OHaFu 51-6 | 19 марта 1993 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-114 | OHaFu 51-26 | 4 июля 1993 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 142-201 | OHaFu 51-30 | 9 января 1995 г. | Депо Горёкаку |
KiHa 143
11 KiHa 143 вагона были построены в 1994 году из избыточных вагонов 50 серии OHaFu 51, буксируемых локомотивом, для обеспечения дополнительной вместимости Sassho Line.[2] Эти автомобили представляют собой двухвагонные комплексы, состоящие из автомобилей KiHa 143-100 на конце Саппоро и автомобилей KiHa 143-150 на противоположном конце.[2] Автомобили KiHa 143 оснащены двумя двигателями DMF13HZD мощностью 450 л.с., а также используются тележки на базе KiHa 150 дизайн.[3] В вагонах KiHa 143-150 сохранился оригинальный туалет автобусов 50-й серии.[2] Все автомобили были оборудованы кондиционерами с 1996 года.[2]
Пассажирские помещения состоят из поперечных сидений, расположенных в ряд 2 + 1, с продольными скамейками в концах вагона.[3]
Некоторые двухвагонные комплекты KiHa 143 были модифицированы для использования на Ванман работа только для водителя Сервисы.[3]
Детали сборки
Даты сборки и прежние идентификаторы указаны ниже.[3]
| Автомобиль No. | Бывший номер | Построен | Место расположения |
|---|---|---|---|
| KiHa 143-101 | OHaFu 51-36 | 27 августа 1994 г. | Наэбо работает |
| KiHa 143-102 | OHaFu 51-41 | 1 сентября 1994 г. | Наэбо работает |
| KiHa 143-103 | OHaFu 51-24 | 25 октября 1994 г. | Наэбо работает |
| KiHa 143-104 | OHaFu 51-34 | 31 января 1995 г. | Наэбо работает |
| KiHa 143-151 | OHaFu 51-32 | 24 августа 1994 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 143–152 | OHaFu 51-15 | 28 августа 1994 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 143–153 | OHaFu 51-35 | 28 октября 1994 г. | Кусиро Депо |
| KiHa 143–154 | OHaFu 51-20 | 29 октября 1994 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 143-155 | OHaFu 51-27 | 1 апреля 1995 г. | Наэбо работает |
| KiHa 143–156 | OHaFu 51-39 | 21 июля 1995 г. | Депо Горёкаку |
| KiHa 143–157 | OHaFu 51-60 | 4 августа 1995 г. | Депо Горёкаку |
KiSaHa 144
Четыре немеханических промежуточных вагона KiSaHa 144 были построены в 1994 году из излишков вагонов 50 серии OHaFu 51, буксируемых локомотивом.[2] Первоначально они использовались зажатыми между автомобилями KiHa 141 и KiHa 142, позже они использовались между парами автомобилей KiHa 143.[2] В 2001 году все автомобили были оснащены кондиционерами.[2]
Пассажирские помещения состоят из поперечных сидений, расположенных в ряд 2 + 1, с продольными скамейками в концах вагона.[3]
Детали сборки
Даты сборки и прежние идентификаторы указаны ниже.[3]
| Автомобиль No. | Бывший номер | Построен | Место расположения |
|---|---|---|---|
| KiSaHa 144-101 | OHaFu 51-7 | 25 марта 1994 г. | Наэбо работает |
| KiSaHa 144-102 | OHaFu 51-9 | 24 марта 1994 г. | Наэбо работает |
| KiSaHa 144-103 | OHaFu 51-10 | 29 марта 1994 г. | Наэбо работает |
| KiSaHa 144-104 | OHaFu 51-33 | 31 марта 1994 г. | Наэбо работает |
KiSaHa 144-104 первоначально был пронумерован KiSaHa 144-151, но был переименован в KiSaHa 144-104 в августе 1995 года после того, как его туалет был убран на заводе Наэбо.[3]
История
Большое количество вагонов серии 50 с локомотивами стало излишним после электрификации линий в Саппоро зона Хоккайдо в конце 1980-х гг. Поэтому была начата программа по перестройке ряда этих тренеров в дизельный многоканальный агрегат (DMU) обучается замене устаревших DMU на неэлектрифицированных Sassho Line.[3] В марте 1990 года один комплект из двух вагонов, состоящий из KiHa 141-1 и KiHa 142-1, был сформирован в депо Кусиро и с апреля того же года переведен в депо Наэбо. В период с 1990 по 1995 год на базе бывших вагонов 50-й серии было построено в общей сложности 44 автомобиля DMU. Кусиро Депо, Депо Горёкаку, и Наэбо работает.[3]
Вывод и перепродажа
Первые два построенных автомобиля KiHa 141-1 и KiHa 142-1 были отозваны в марте 2005 года.[3]
Четыре автомобиля серии KiHa 141, KiHa 143-155, KiSaHa 144-103, KiSaHa 144-101 и KiHa 142-201, были проданы JR East и перевезены на завод Koriyama в ноябре 2012 года для переоборудования в SL Ginga Радостный поезд набор для использования с восстановленным JNR класс C58 паровоз С58 239 с апреля 2014 года.[4][5]
Ряд автомобилей был продан Национальные железные дороги Мьянмы.
Модельный ряд снятых с производства автомобилей KiHa 141 серии на заводе Naebo в августе 2012 года, включая KiHa 142-201.
В SL Ginga состав переделан из четырех вагонов KiHa 141 серии
Рекомендации
- ^ а б c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 492–493. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п 札 沼 線 気 動 車 カ タ ロ グ [Каталог Sassho Line DMU]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 35 нет. 267. Япония: Коцу Симбун. Июль 2006. С. 28–29.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л 電 化 目前 の 学園 都市 線 と 専 用 気 動 車 の こ と [Линия Гакуэнтоши и ее выделенные участки в преддверии электрификации]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 52 нет. 615. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2012 г., стр. 24–27.
- ^ キ ハ 141 系 4 両 が 郡山 へ [Четыре автомобиля KiHa 141 серии переехали в Корияму]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 ноября 2012 г.. Получено 6 ноября 2013.
- ^ 東北 で 復活 す る ＳＬ に よ る 新 し い 列車 「ＳＬ 銀河」 [Новый поезд "SL Ginga" с восстановленным паровозом в Тохоку] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 6 ноября 2013 г.. Получено 6 ноября 2013.
Эта статья включает информацию из соответствующая статья в Японская Википедия.
Несколько единиц 